Proliferarea pe scară largă a rachetelor anti-nave promițătoare, precum și a altor arme de înaltă precizie în Forțele Armate ale Rusiei, Chinei, Iranului, a avut un impact foarte negativ asupra capacităților defensive ale marinei SUA, care, chiar și cu cele mai puternice compoziția navei, nu sunt capabili să domine în imediata vecinătate a granițelor maritime ale superputerilor eurasiatice.
Este de remarcat faptul că prima navă de război americană cu BIUS "Aegis", crucișătorul cu rachete URO și apărarea aeriană CG-47 USS "Ticonderoga", a intrat în serviciu pe 23 ianuarie 1983, în martie a aceluiași an, cel mai puternic rus SCRC P -700 „Granit” cu rachete anti-nave supersonice 3M-45 cu o rază de acțiune de 600 km. În acel moment, inteligența americană știa deja atât despre bazalii, cât și despre granitele dezvoltate, astfel încât întregul concept al sistemului Aegis poate fi privit ca un răspuns asimetric la complexele noastre anti-nave cu elemente de inteligență artificială avansată.
Dar „Aegis” BIUS, dezvoltat pentru apărarea aeriană AUG împotriva atacurilor aeriene masive ale inamicului într-un mediu dificil de blocare și apărare antirachetă, avea grave defecte tehnologice, care au fost reținute în toate versiunile ulterioare, ceea ce a făcut în cele din urmă sistemul vulnerabil până la începutul secolului XXI. Inițial, lansatoarele de rachete Ticonderoga (CG 47-51) au fost echipate cu sisteme de rachete de apărare aeriană SM-2 cu lansatoare cu dublă înclinare Mk26, care au limitat sever performanța la foc și supraviețuirea navei în ansamblu. De exemplu, un lansator de tip oblic Mk26 are o rată de foc extrem de redusă (5 s), precum și încă 2 secunde pentru reîncărcarea rachetelor antiaeriene Mk26 dintr-un depozit de arme sub punte. Acest dezavantaj a neutralizat aproape complet toate avantajele randamentului ridicat al sistemului Aegis, care este capabil să tragă secvențial la 18 ținte aeriene cu iluminare simultană (auto-urmărire precisă) a 2-4 dintre ele. Două lansatoare Mk26 instalate pe primele cinci crucișătoare din clasa Ticonderoga au făcut posibilă obținerea unui ritm de foc de numai 3-4 secunde, ceea ce nu a permis în mod absolut să reflecte pe deplin o lovitură masivă de rachete de tip SCRC de tip bazalt și granit, rachetele zboară la viteze de până la 2M la altitudini destul de mici.
Ulterior, neajunsurile au fost remediate prin echiparea celor mai avansate lansatoare universale încorporate (UVPU) Mk41. Performanța lor depășește Mk26 de aproximativ 5 ori, iar rata lor de foc este de 1 s. Arcul și pupa UVPU Mk41 instalate pe Ticonderogs și Arleigh Burkes permit aproximativ 8-10 secunde să elibereze până la 16 rachete de tip RIM-67D sau RIM-156A la ținte, pentru două Mk26 această procedură a durat aproximativ 48 de secunde. În acest timp, de exemplu, un eșalon de lovitură de 24 de rachete anti-nave 3M-45 „Granit” lansate de la MAPL pr. 949A „Antey”, depășește de la 21, 2 până la 34 km (în funcție de profil și viteza de zbor, 1600 - 2600 km / h). Merită remarcat vulnerabilitatea extrem de ridicată a Mark 26 atunci când anti-navă și alte elemente OMC lovesc nava (chiar dacă se sparge la o anumită distanță de navă): stâlpi de ghidare - puncte de suspensie pentru 2 rachete, platforma lor rotativă, precum și mecanismul de acționare a ascensorului se află în afara corpului navei, adică aer liber. Toate TPK VPU modulare Mk41 de sub punte și chiar dacă mai multe dintre ele sunt deteriorate, restul va continua să funcționeze.
Dar, deși performanța și supraviețuirea noului lansator au fost sporite, alte dezavantaje ale Aegis, asociate cu arhitectura radar CIUS, s-au făcut simțite.
Subsistemul de control al incendiilor al sistemelor de rachete antiaeriene Mk99 "SM-2/3" stă la baza calităților antiaeriene și antirachetă ale BIUS "Aegis". Principiul funcționării sale se bazează pe capacitățile de energie și debit ale radarului AN / SPY-1A / B / D, precum și pe acuratețea urmăririi automate (iluminării) de către radarele radiației continue AN / SPG-62. Utilizarea acestuia din urmă este principalul dezavantaj al Aegis, care a trecut din secolul XX până în secolul XXI. Cele mai multe stații radar moderne la bord folosesc un singur post de antenă pentru a urmări pistele țintă și a le distruge în continuare pe cele mai prioritare. Acestea includ radare multifuncționale precum APAR-ul olandez și „Polyment” rusesc. În suprastructura piramidală a fregatelor europene de tipul "Saxonia", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien", precum și SC rusă a proiectului 22350 "Amiralul Gorshkov" există un post de antenă cu un AFAR cu patru căi, care însoțesc și lovesc ținte fără ajutorul unor stații de iluminare specializate și „proiectoare” radar care limitează canalul direct al sistemului de rachete de apărare aeriană. Matrice active fazate APAR și „Polymenta” funcționează în lungimea de undă centimetrică și, prin urmare, se rezolvă o altă problemă importantă - imunitatea la zgomot la urmărirea și captarea țintelor aeriene pe fundalul suprafeței apei. Radarul de decimetru AN / SPY-1A (banda S) are probleme serioase în lucrul la ținte de joasă altitudine și, prin urmare, atunci când vizează radarele de iluminare SPG-62, apar adesea erori la determinarea locației exacte a unei ținte situate lângă radio orizont.
De asemenea, se știe despre un alt tip de radar multifuncțional la bord. Reprezentantul său este japoneza-olandeză FCS-3A, instalată pe purtătoarele japoneze de distrugătoare-elicoptere din clasa Hyuga și distrugătoarele URO din clasa Akizuki („19DD”). Postul de antenă al acestui MRLS este format din 8 panouri de antenă AFAR (2 rețele de antene pe fiecare parte). AR de mari dimensiuni funcționează în banda C a undelor decimetrice și este conceput pentru vizualizarea și vizarea unui mic schimbător multicanal sub sarcină. Radarul mic funcționează în banda X și este conceput pentru a „captura” și a trage ținte. Dar, spre deosebire de SPG-62 american, radarul japonez de iluminare este multicanal și este reprezentat de un AFAR compact. Acest lucru sugerează că FCA-3A sunt capabile să ofere apărare împotriva unei lovituri masive a rachetelor anti-navă cu zbor scăzut.
Mai târziu, au apărut versiuni îmbunătățite ale radarului principal „Aegis” - AN / SPY-1B / D / D (V), care a primit noi software și soluții de proiectare care au extins imunitatea la zgomot și zona de vizionare la înălțime. Acest lucru a făcut posibilă urmărirea și lovirea constantă a unor ținte cu zbor redus, precum și a OMC, scufundându-se la AUG cu unghiuri de până la 85-90 de grade. Fără îndoială, sistemul a îmbunătățit performanța, dar arhitectura generală a radarului și principiul funcționării sale au rămas aceleași: doar 3-4 SPG-62 nu permit Aegis să atingă mai multe ținte de joasă altitudine și viteză mare cu RCS scăzut. Prin urmare, marina SUA continuă să caute soluția cea mai corectă și fezabilă din punct de vedere economic pentru a permite companiei Aegis să contracareze cu succes rachetele anti-nave moderne. La urma urmei, o înlocuire completă a complexului radar pe 102 nave Aegis va costa sute de miliarde de dolari și este puțin probabil să dea roade, deoarece era navelor precum promițătoarele distrugătoare sigure din clasa Zumwalt va veni foarte curând.
Iar una dintre aceste decizii se reflectă în subiectul recentelor consultări ale comandamentului US Navy cu liderul american al construcției navale militare - compania „Huntington Ingalls Industries” (HII). O întâlnire între oficialii navali și directorii executivi ai HII a avut loc pe 15 ianuarie 2016 în cadrul unui simpozion al Asociației Marinei SUA. Problemele tehnice și organizatorice ale dezvoltării și construcției unei nave de apărare împotriva rachetelor grele bazate pe docul elicopterului de asalt amfibiu „San Antonio” LPD-17 au fost coordonate. Decizia este destul de îndrăzneață, având în vedere costul estimat de miliarde de dolari al transformării mai multor transporturi militare existente de 25.000 de tone în supercrucișătoare antirachetă sau construirii de nave noi, dar jocul merită lumânarea.
Postul de antenă al AMDR MRLS este situat pe suprastructura principală a navei de asalt amfibiu din clasa San Antonio într-o structură piramidală trunchiată, al cărei design este similar cu suprastructura radarului APAR multifuncțional olandez. După cum puteți vedea, ultima linie de apărare antiaeriană a noului "Aegis Giant" va fi formată dintr-un sistem RAM de auto-apărare înclinat RAM (Rolling Airframe Missile) cu rachete antiaeriene cu 4 zboruri de tip RIM-116
DVKD „San Antonio” au caracteristici importante de proiectare care permit: să funcționeze în zone ale mărilor și oceanelor inaccesibile „Ticonderoga”, „să privească” mult mai departe decât orizontul radio adoptat pentru „Aegis” timpuriu, să mențină stabilitatea în luptă a AUG au un ordin de mărime mai lung decât ar putea face „Arley Burke”, arată ca fregate obișnuite din clasa „Oliver Hazard Perry” sau chiar nave mai mici pe indicatoare radar inamice.
Nava cu o lungime de 208,5 m și o deplasare de 25 mii tone are volume interne semnificativ mai mari, atât datorită lungimii mai mari, cât și datorită lățimii corpului de 32 m (de 2 ori mai lată decât cea a "Ticonderoga", și cu 56% mai mult decât la Arley Burke). Lățimea imensă a punții vă permite să instalați 4 UVPU Mk41 din modificarea Mk158, care găzduiește 61 TPK pentru rachete "SM-2/3", rachete RIM-162 ESSM, rachete anti-navă "LRASM", SKR BGM-109C "Tomahawk", complexul VLA PLUR RUM-139B "Asroc-VLA". Patru Mk 41 similare vor purta 244 de rachete de diferite tipuri, adică De 2 ori mai mult decât cel al clasei „Ticonderoga” (2 Mk 41 pentru 122 TPK). Nava se transformă într-un adevărat "Aegis Arsenal" plutitor, adaptat pentru operațiuni de luptă prelungite sub loviturile a sute de rachete anti-nave.
Utilizarea unui container specializat de autoapărare Mk 25, care este o versiune quad a TPK pentru interceptorii de rachete ghidate cu rachetă RIM-162A, permite 2 rachete Mk 41 488 ESSM să se încadreze în 2 rachete Mk 41 488, care pot fi folosit cu o superioritate numerică semnificativă a armelor de atac aerian inamic. Adăugați la acest număr încă 61 rachete antirachetă RIM-161A cu rază lungă de acțiune și 61 Tomahawks în cele două Mk 41 rămase - nu se cunoaște nicio navă de război modernă cu o astfel de muniție.
Gigantul antirachetă bazat pe San Antonio va fi controlat de promițătorul radar AMDR, dezvoltat pe baza ultimelor modificări AN / SPY-1D (V), integrate în cele mai recente versiuni ale Aegis (BMD 5.1.1. Unitatea 4).
Stație radar multifuncțională a noii generații AMDR, realizată în corpul clasei EM avansate „Arleigh Burke Flight III”. Raze violete întunecate - radiații de o gamă promițătoare de centimetri AFAR-RPN multicanal, care vor înlocui radarele de radiații continue SPG-62 învechite cu un singur canal; raze galbene - radiații de supraveghere în 4 direcții AFAR și radar însoțitor al gamei de decimetri pe baza celui mai recent AN / SPY-1
Pe baza figurii de sus cu diagrama, puteți vedea că radarul AMDR constă din două elemente principale, similare cu versiunea standard a Aegis. Funcția de detectare și urmărire a radarului este realizată de 4 rețele mari de antene în bandă S, iluminarea este realizată de 3 RPN-uri suplimentare în bandă X, dar acestea nu mai sunt vechile SPG-62, ci noi și puternice pânze AFAR, fiecare dintre ele este capabil să „capteze” cel puțin 10 goluri.
Radarul AMDR va depăși toate versiunile AN / SPY-1, APAR și Sampson în ceea ce privește caracteristicile de performanță și va ajunge din urmă cu Polymentul intern, precum și cu FCS-3A japoneză-olandeză. AMDR are un potențial și o autonomie energetice crescute. Atunci când este utilizat în suprastructura principală „San Antonio”, postul de antenă AMDR va fi de 1,5-2 ori mai mare decât AN / SPY-1 și, prin urmare, orizontul radio va crește cu zeci de kilometri. Operatorii AMDR de pe noua navă vor putea detecta ținte mai îndepărtate fără a retransmite situația tactică de pe avionul E-2C AWACS. În plus, noile RPN-uri cu bandă X și multicanal ale noului radar multifuncțional, spre deosebire de „vechiul” SPG-62, vor putea scana suprafața mării pentru prezența unor ținte mici de contrast radio precum „periscop”, „ambarcațiune mică de aterizare” etc., care nu era disponibilă pentru banda S decimetrică AN / SPY-1.
Noul CIUS pentru radarul AMDR va fi construit pe baza celor mai noi supercalculatoare și, prin urmare, numărul de rachete ghidate în aer poate crește de la 22 (pentru Aegis) la 7 sau mai multe duzini. Proiectul de șapte metri "San Antonio" va permite navei să intre în apă de mică adâncime, precum și în porturile maritime de mică adâncime, ceea ce își va extinde funcționalitatea în teatrul de operațiuni marine.
Americanii au toate capacitățile de construcție navală, tehnologică și materială pentru construirea unei serii mari de astfel de nave în viitorul apropiat și, prin urmare, va fi foarte dificil să oferim un răspuns adecvat. Re-echiparea „amiralului Nakhimov” în cel mai puternic instrument de grevă și defensivă al marinei ruse, va contribui bineînțeles la combaterea amenințării noilor arsenale ale marinei SUA, dar aceasta este doar o picătură în ocean, construcție pe scară largă de fregate pr. 22350, MAPL pr. 885 „Ash” și alte crucișătoare anti-nave de suprafață și submarine cu rachete precum „Onyx”, „Calibru” și produse mai promițătoare, a căror producție trebuie accelerată urgent.
