Privind prin resursele informaționale din Siria și Orientul Mijlociu și Occident târziu în seara zilei de 21 februarie, a fost greu să-mi cred ochilor când blocul de știri al hărții tactice online syria.liveuamap.com a apărut primele rapoarte despre sosirea unei perechi a 5-a generație de luptători super-manevrabili multifuncționali Su la baza aeriană siriană Khmeimim. -57 (T-50 PAK-FA). Vehiculele au atins PIB-ul bazei aeriene în timpul unei escorte aeriene de la unul dintre luptătorii polivalenți Su-35S, care era clar vizibilă în materialul video publicat de observatorul sirian Wael al-Husseini pe pagina sa de Twitter. După cum a devenit ulterior cunoscut, datorită resursei online pentru monitorizarea aeronavelor cu transpondere ADS-B active „Flightradar24”, PAK-FA și Su-35 au fost conduse de aeronava de pasageri Tu-154B-2.
Luptători cu mai multe roluri complet noi din generația următoare, complet noi, „netestate” în spațiul aerian ostil, sunt dislocate destul de neașteptat în cel mai imprevizibil teatru de operațiuni sirian, saturat cu un număr impresionant de mijloace de recunoaștere electronică și radar la sol și în aer. Deci, în apropierea spațiului aerian controlat de apărarea împotriva rachetelor de apărare aeriană a Forțelor Armate Siriene la granițele Eufratului și provinciilor nordice, aeronavele AWACS Boeing 737AEW & C „Peace Eagle” ale Forțelor Aeriene Turcești și E-3G din SUA Air Force, capabil să poarte ținte aeriene cu un EPR de 3 mp m la o adâncime de până la 280 - 350 km. Din direcția sudică a aerului, cerul sirian este parțial „presat” de aeronavele israeliene CAEW echipate cu rețele de antene cu fază activă ale radarului EL / W-2085 de la compania Elta integrată în fuzelaj.
În consecință, consolidarea aripii aeriene siriene a Forțelor Aerospatiale Ruse cu Su-30SM și Su-34 standard cu o suprafață reflectorizantă eficientă de 12 și 3 metri pătrați. m, respectiv, mijloacele de recunoaștere a aerului „văzute” ale inamicului vor fi aproape imposibil de surprins sau „înspăimântat”, mai ales atunci când rachetele aer-aer AIM-120C-7 și AIM-120D au fost adoptate de luptătorii coaliției, reprezentând o amenințare pentru vehiculele noastre la o distanță de 130 - 160 km. Un alt lucru este Su-57, care sunt mașini de un fel complet diferit. Și nu vă grăbiți să judecați potențialul de luptă al aripii noastre aeriene numai după numărul Su-57 desfășurat în Khmeimim. Un rol extrem de important aici îl va avea parametrii echipamentului electronic aerian al celor două PAK-FA care au ajuns în Siria, precum și semnătura lor mică de radar, care va deveni un obstacol semnificativ în detectarea atât a radarului aerian al AN / APG-80 luptători inamici pe F-16Is israelieni și de la utilizarea sistemelor radar MESA și AN / APY-2, instalate pe AWACS turcești și americane.
Pe baza datelor tabulare ale sursei Paralay, unde suprafața efectivă de împrăștiere calculată a Su-57 este de la 0,2 la 0,4 mp. m, putem concluziona că luptătorii noștri avansați vor fi detectați la o distanță de 100 - 150 km prin mijloacele RLDN turcești și americane de mai sus și, prin urmare, va fi extrem de dificil să se stabilească observarea vehiculelor, mai ales atunci când, pe lângă Su-57, zona de aer A2 / AD va fi de asemenea patrulată și Su-30SM / Su-35S, transportând containere pentru protecție individuală (L-265M10) și de grup „Khibiny” pe umerașe. Concluzionăm că Su-57, care efectuează operațiuni aeriene pe teritoriile centrale ale Siriei, va fi practic imposibil de detectat de către sistemele radar aeriene inamice, în timp ce piloții vor putea testa unele avionice într-o situație tactică apropiată de luptă, luând în considerare contează teatrul de operații complex centrat pe rețea … De ce nu toate, dar unele dintre ele?
Faptul este că, pe lângă luarea în considerare a utilizării radarelor de avertizare timpurie de la sol și aeriene de către inamic, care operează în principal în benzile L (D) și S, este necesar să ne amintim despre prezența radarului pasiv complexe. Acestea includ: stații de avertizare împotriva radiațiilor la bord AN / ALR-67 (V) 3 (la bordul Super Hornets), cel mai avansat SPO AN / ALR-94 din lume (ca parte a F-22A Raptor , Constând din mai mult de 30 senzori radar pasivi sensibili), precum și posturi de antenă cu o stație RTR pasivă „KORAL-ED”, care fac parte din sistemul turcesc de război electronic cu cinci elemente autopropulsat „KORAL”. Sistemele de recunoaștere electronică cu mai multe frecvențe menționate mai sus funcționează în intervalul de frecvență de la 500 la 40.000 MHz și sunt capabile să poarte chiar surse slabe de radiații electromagnetice și apoi să-și salveze profilul de frecvență în registrul obiectelor cu emisie radio. Acest lucru, la rândul său, impune restricții semnificative asupra testării sistemului de radar de bord „Belka” N036 în modul activ (pentru a evita familiarizarea inamicului cu modurile de funcționare ale radarului PAK-FA în condiții de luptă).
Este evident că 4 stații AFAR ale radarului de la Belka vor fi testate în modul pasiv de recunoaștere a țintelor emițătoare de radio inamice, de exemplu, cele care lucrează pentru a transmite terminale de schimb de informații tactice prin canalele radio Link-4A și Link-11 / TADIL-A instalat pe aeronavele AWACS
Peace Eagle, terminale Link-16 (la bordul F-16C Block 50+), precum și dispozitive de emisie staționate pe unități sol și aer. Această metodă de utilizare a sistemului de radar aerian Belka în spațiul aerian sirian va ajuta la adaptarea sistemului de control al armamentului luptătorului Su-57 nu numai pentru a efectua operațiuni de superioritate aeriană și pentru a lovi ținte la sol, ci și pentru a efectua o recunoaștere strategică aeriană fără a-și dezvălui propria locație. … Această tehnică de utilizare a luptătorilor F-22A de generația a V-a "Raptor" a fost utilizată de câțiva ani de către personalul de zbor al Forțelor Aeriene SUA atât peste Irak, cât și peste Republica Arabă Siriană, așa cum a declarat în martie 2016 decanul Mitchell Institutul de cercetări aerospațiale, locotenentul general David Rettula al Forțelor Aeriene din SUA.
Este demn de remarcat faptul că luptătorii multifuncționali PAK-FA din generația a V-a, precum și Raptorii cu sistemele lor de recunoaștere pasivă AN / ALR-94, vor avea avantaje foarte grave în recunoașterea obiectelor care emit radiații de suprafață în modul pasiv datorită prezența ca parte a „Belka” a două stații AFAR cu aspect lateral N036B-1-1L și N036B-1-B. Acest design face posibil ca Su-57 să funcționeze paralel cu linia de contact cu inamicul pentru o perioadă lungă de timp, eliminând necesitatea de a întoarce câmpul vizual către zona scanată prin efectuarea de manevre (se utilizează aceeași tehnică de toate avioanele de recunoaștere terestre / UAV-uri cu radare cu aspect lateral: de la Tu-214R și E-8C la RQ-4B „Global Hawk”). Lucrând în modul activ (pentru radiații), N036B-1-1L / B oferă pilotului Su-57 posibilitatea de a „privi” la 45 - 60 ° în emisfera spate, ceea ce reprezintă un lux inaccesibil pentru F-22A din cauza lipsei unei acționări mecanice pentru rotirea pânzei radar aeropurtate AN / APG-77. Dar să ne reamintim că modul activ al radarelor incluse în „Belka” nu va fi folosit până la conflictul regional și global („Raptorii” nici nu îl folosesc).
O serie de restricții vor fi impuse, de asemenea, modurilor active de funcționare ale complexului de comunicații de la bord (inclusiv schimbul de informații de voce și telecod) C-111-N, sincronizat cu sistemul de alimentare cu antenă AIST-50. În ciuda faptului că acest complex are multe în comun cu complexul de schimb de informații la bord C-108 al luptătorului Su-35S (inclusiv utilizarea unei reglări pseudo-aleatorii a frecvenței de operare cu o frecvență de aproximativ 156 de hamei pe secundă), utilizarea sa pentru transmisie în situația tactică actuală în ostilitățile teatrului sirian este plină de deschiderea locației „radiodifuziunii” Su-57 cu decriptare și analiză ulterioară a negocierilor pilotului cu postul de comandă aliat. În aceste scopuri, Forțele Aeriene SUA au o aeronavă RTR / RER, cum ar fi RC-135V / W „Rivet Joint”, la bordul căreia există o cunoscută stație electronică de recunoaștere 85000 / ES-182 MUCELS care funcționează în frecvență. gama de la 0,04 la 17, 25 GHz. În funcție de orizontul radio, de condițiile meteorologice și de condițiile de interferență, antenele cu lame și bici ale complexului MUCELS sunt capabile să intercepteze semnale de la echipamentele de comunicații inamice la o distanță de 500 până la 900 - 1000 km, după care aproximativ zece criptologi-lingviști profesioniști de pe bord sunt nedumerite peste ele.
Pe baza acestui fapt, nu este dificil de înțeles că este posibil să testați C-111-N peste Siria numai în următoarele condiții: zbor la altitudine mică (în afara zonei de acoperire a stațiilor RER KPRAL-ED din afara orizont radio și alte sisteme de inteligență radio bazate pe sol inamice), cu încredere de 100% în absența articulațiilor nituitoare în următorii 600 de kilometri, precum și la puterea mică și medie a transmițătorului terminal, în timp ce maximul este de aproximativ 200 de wați. În acest moment, devine clar unul dintre motivele pentru care a doua aeronavă de patrulare și ghidare radar A-50U a ajuns la baza aeriană Khmeimim. Înainte de zborurile de testare Su-57 peste Siria, unul dintre pilonii va fi folosit pentru a detecta orice aeronavă de recunoaștere potențial periculoasă a forțelor NATO și israeliene care se apropie de spațiul aerian sirian din patru direcții operaționale. Singurele vehicule care pot pătrunde suficient de adânc în spațiul aerian sirian și rămân neobservate pentru o lungă perioadă de timp sunt F-22A „Raptor”, care sunt desfășurate la baza aeriană Al-Dhafra (Arabia Saudită) ca parte a 95-a Escadronă Expediționară a Forțelor Aeriene SUA., precum și F-35I „Adir” Hel Haavir, staționat la baza aeriană Nevatim (Israel).
Primele au o suprafață reflectorizantă eficientă de 0,05 - 0,07 mp. m și poate fi detectat de sistemul radar modernizat al aeronavei A-50U la o distanță de cel mult 100 - 120 km, F-35I cu un RCS de 0,2 mp. m - 160 km. În consecință, aceste vehicule își păstrează capacitatea de a detecta Su-57 de serviciu în spațiul aerian sirian prin intermediul sistemelor optoelectronice integrate pentru detectarea țintelor de contrast termic (torțe de rachete și motoare cu turboreactor în modul post-arzător) AN / AAR-56 MLD („Detectarea lansării rachetelor”), precum și AN / AAQ-37 DAS. Aceste complexe sunt reprezentate de o diafragmă de 4 și 6 senzori în infraroșu de înaltă rezoluție distribuiți pe cadrul aeronavei luptătorilor, capabili să detecteze ținte care emit căldură la o distanță de câteva zeci până la câteva sute de kilometri și sunt capabili să detecteze la o distanță considerabilă. „strălucitoare” în gama de „torțe” în infraroșu de la duzele unei secțiuni transversale rotunde a motoarelor cu turboreactor de bypass AL-41F1.
Dar chiar dacă Raptorul este capabil să se apropie de Su-57 la o distanță de identificare a direcției de către senzorii cu infraroșu cu urmărire ascunsă suplimentară, nu va putea transmite informații despre obiectul detectat la postul de comandă aerian (același AWACS), deoarece Link-16 funcționează exclusiv pe primirea de informații tactice, care sunt implementate pentru o mai mare stealth a vehiculului. Reamintim că pentru schimbul de informații despre situația tactică de pe Raptors, se utilizează un canal radio individual extrem de sigur IFDL (Intra-Flight Data Link), care nu este destinat interfețelor cu alte canale radio tactice ale Link-16 și TTNT tipuri.
La sfârșitul anului 2017, aceste neajunsuri ale F-22A „Raptor” au fost raportate de publicația informațională „Săptămâna aviației” cu referire la comandantul anonim al Forțelor Aeriene ale SUA, care s-a plâns că la descoperirea Su-30SM și Su-35S Forțele Aerospatiale Ruse peste patul Eufratului pentru notificarea CP trebuie să utilizeze nu un canal de transmisie de date, ci un post de radio digital clasic cu moduri de ascultare și salt de frecvență. Mai mult, el și-a exprimat nemulțumirea față de faptul că este aproape imposibil să detecteze vehiculele rusești noaptea, deoarece nu există la bord dispozitive optoelectronice avansate extrem de specializate pentru detectarea și captarea unui VC cu o semnătură mică în infraroșu. Amintiți-vă că AN / AAR-56 este eficient numai în detectarea țintelor termice foarte contrastante, care includ propulsori solizi, precum și motoare cu reacție post-arzător. AAR-56 este capabil să detecteze motoarele cu reacție ale luptătorilor tactici în modul maxim numai în limitele vizibilității vizuale. Piloților americani li se interzice strict să pornească radarele AN / APG-77 pentru a preveni „autopsia” prin mijloacele noastre electronice de recunoaștere.
Su-57-urile rusești, pe de altă parte, sunt echipate cu sistemul optic-electronic OLS-50M, care este mai adaptat la detectarea și urmărirea țintelor de tip luptător și bombardier prin radiația din fluxul de jet, nu numai în post-arzător mod, dar și la maxim. Complexul este un analog al OLS-35 instalat pe Su-35S și are caracteristici tehnice similare. În special, domeniul de detecție al unei ținte de tip F-35A în modul post-arzător poate depăși 100 km până la emisfera posterioară (ZPS) și 45 km până la emisfera frontală (PPS), când semnătura în infraroșu a fluxului de jet este parțial suprapuse de proiecția celulei. În plus față de găsirea direcției țintelor cu contrast de căldură în aer, OLS-50M este capabil să detecteze, să urmărească și să capteze ținte de suprafață în domeniul infraroșu mediu (3-5 microni). Acest OLPK este situat în fața baldachinului cabinei și are un design modular, format din: o unitate optico-mecanică (BOM-35), o unitate de conversie a informațiilor (BOI-35), precum și o unitate de alimentare / control pentru un indicator de distanță laser-țintă (BPUL-35); acesta din urmă este capabil să măsoare raza de acțiune a țintelor, precum și să le lumineze pentru rachete tactice cu un căutător laser semi-activ la o distanță de până la 30 km. Răcirea cu aer prin convecție a elementelor de lucru determină durata de viață ridicată a OLS-50M și modularitatea designului - mentenabilitatea îmbunătățită în timp de război.
Există o „umplere” optico-electronică a Su-57 și a stației de detectare a rachetelor atacante și a contramăsurilor 101KS „Atoll”, care este familiar luptătorilor din generațiile „4 ++” și „5”, proiectate de specialiștii SA "Asociația de producție" Uzina optică și mecanică Ural "din Ekaterinburg. Produsul este un analog conceptual al Raptor SOAP AN / AAR-56 și al sistemului de fulgere DAS și este reprezentat de o deschidere distribuită de:
lucrează în gama ultraviolete; produsele sunt capabile să detecteze surse de radiații termice atât ale motoarelor rachete, cât și ale motoarelor cu reacție ale avioanelor inamice, după care coordonatele pot fi transferate la sistemul de control al armamentului Su-57; prima pereche de module 101KS-U / 02 este instalată pe suprafața inferioară a nasului fuselajului și funcționează de-a lungul emisferei inferioare, a doua pereche de module se află pe suprafața superioară a spinului cozii și procesează emisfera superioară; module simple 101KS-U / 01 scanează emisfere laterale și sunt plasate pe părțile laterale ale gargrotului; numărul total de senzori UV - 6 unități;
suprimarea funcționării capetelor homing cu infraroșu pentru atacarea rachetelor (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" sau "MICA-IR") și situate sub carlingă, precum și pe suprafața superioară a gargrotului; din păcate, complexul nu este prezent pe toate mașinile experimentale;
care funcționează în gama infraroșu / TV și proiectat pentru pilotarea mai încrezătoare la altitudine mică a vehiculului în modul de depășire a apărării aeriene a inamicului (fără a utiliza radarul de la bord).
Un element suplimentar al echipamentului optoelectronic Su-57 este sistemul de vizionare și navigare a containerelor suspendate 101KS-N, conceput pentru a lucra pe obiecte din emisfera inferioară, în principal sol și suprafață. Produsul funcționează în canale de televiziune și infraroșu și este capabil să detecteze și să identifice ținte de tip „rezervor” la o distanță mai mare de 35 km datorită utilizării zoomului optic în combinație cu o rezoluție înaltă. Este, de asemenea, integrat un indicator de distanță laser-țintă, capabil să elibereze desemnarea țintei rachetelor aer-sol Kh-38MLE, precum și Kh-29L și Kh-25ML, lansate de pe pandantive ale altor purtători. Parametrii exacți ai acestui complex nu au fost dezvăluiți astăzi, dar putem spune cu siguranță că aceștia corespund aproximativ unor astfel de complexe de containere precum Lantirn-ER american modernizat sau AselPOD turcesc.
Folosind toți senzorii pasivi de mai sus pentru navigație, recunoaștere și desemnarea țintei în modul ascuns, Su-57 va putea obține o mulțime de informații tactice valoroase pentru comanda grupului rus din SAR fără a fi nevoie să transfere o astfel de vehicul mare ca Tu-214R. Mai important, transferul acestuia din urmă prin spațiul aerian neutru peste Marea Caspică este înregistrat instantaneu de sistemele radar moderne de apărare aeriană din Azerbaidjan, principalele cărora pot fi considerate detectoare radar ucrainene din gama de decimetri 80K6 "Pelican" și radarele israeliene EL / M-2080 „Pinul verde”, informații care apar instantaneu pe masă la Hulusi Akar și Erdogan. Acesta din urmă notifică imediat celulele controlate „Tahrir al-Sham” și FSA cu privire la începerea iminentă a controlului aerian cuprinzător, de exemplu, aceeași „viperă Idlib”. Firește, rebelii și alți militanți din „enclava verde” opresc instantaneu tot felul de măsuri pregătitoare pentru una sau alta operațiune militară împotriva forțelor guvernamentale din Siria.
Drept urmare, comanda Forțelor Aerospatiale Ruse și a Forțelor Armate Siriene pierde o mulțime de informații valoroase care ar putea fi folosite ulterior pentru a planifica o gamă eficientă de contramăsuri. Va fi extrem de dificil pentru inamic să determine momentul exact de recunoaștere de către forțele unei perechi de Su-57, în special noaptea, în timp ce vehiculele pot apărea atât în apropierea Idlibului capturate de militanți, cât și în apropierea canalului Eufratului, astfel încât „capete fierbinți” de la Comandamentul Central al Forțelor Armate Statele Unite s-au gândit bine înainte de a acoperi unitățile armatei siriene, milițiile siriene și alte forțe prietenoase cu artileria de tun a Ganships și HIMARS.
Într-adevăr, cu ajutorul OLS-50M, luptătorii promițători Su-57 nu numai că pot observa inamicul fără să-și dezvăluie locația, ci și să lanseze în liniște rachete de luptă aeriene RVV-SD din compartimentele de arme ale fuselajului interior. Un lucru este sigur - nu este întâmplător, la două zile după sosirea primei perechi de Su-57, surse siriene au raportat apariția a două mașini similare peste Khmeimim. În plus față de necesitatea de a testa modulele avionice PAK-FA descrise mai sus în condiții de luptă strânsă (pentru lansarea accelerată într-o serie de vehicule complet adaptate), precum și de limitare a activității Forțelor Aeriene SUA asupra Deir ez-Zor, desfășurarea a 2 luptători suplimentari în teatrul de operațiuni sirian ar putea avea un al doilea obiectiv legat de declarațiile recente ale președintelui francez Emmanuel Macron și reprezentantului permanent al SUA la ONU Nikki Haley despre disponibilitatea regimurilor lor de a folosi forța militară împotriva facilităților strategice importante ale armata arabă siriană. Argumentele pentru astfel de planuri, ca de obicei, sunt banale: „utilizarea armelor chimice” și livrarea „grevelor nemiloase” pe Ghouta de Est, de unde sunt lansate în mod regulat atacuri cu rachete de către „Armata Siriană Liberă” împotriva Damascului.
