De-a lungul mai mult de un secol de istorie a războiului submarin modern, submarinele s-au ciocnit în mod repetat între ele și au intrat adesea în luptă. Mai mult, în tot acest timp a existat o singură bătălie reușită, când ambele bărci au fost scufundate.
O coliziune, unică pentru flota submarină, a avut loc la sfârșitul celui de-al doilea război mondial în largul coastei Norvegiei. La 9 februarie 1945, submarinul britanic Venturer a torpilat și a scufundat submarinul german U-864 cu o încărcătură de materii prime strategice și provizii pentru Japonia.
Mercur și tehnologie avansată pentru Japonia
Până la sfârșitul anului 1944, toți oamenii sănătoși au înțeles că țările Axei pierd războiul. Este adevărat, la Berlin și Tokyo existau încă un număr suficient de lideri politici și militari fanatici care făceau tot posibilul pentru a câștiga cât mai mult timp posibil, inclusiv în lupta pentru propria lor viață.
La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, Germania a încercat să-și ajute aliatul din Pacific să prelungească participarea Japoniei la război. Ca atare, Berlinul era pregătit să ofere Tokyo tehnologii avansate și materiale rare. Așadar, germanii sperau să prelungească rezistența față de Japonia și să câștige singuri câteva luni în plus, în speranța de a îndrepta situația de pe fronturi. În cele din urmă, Berlinul a căzut sub loviturile trupelor sovietice, iar Japonia a rezistat în război mai mult decât aliatul său european.
În decembrie 1944, în Germania a început o operațiune cu numele de cod „Cezar”. Scopul operațiunii a fost transferul de tehnologii avansate și materii prime rare în Japonia. Singura opțiune pentru a ajunge în Japonia a fost utilizarea submarinelor mari oceanice germane. În acel moment, nu exista o singură șansă de a pătrunde pe țărmurile Japoniei pe o navă de suprafață.
În Operațiunea Caesar, comanda germană a folosit un mare submarin de clasă IXD2, care se îndreaptă spre ocean. Submarinul trebuia să livreze planuri și piese pentru avioanele germane moderne cu reacție în Japonia. În special, desenele și detaliile avionului de rachetă Me-163 Komet, luptătorul Me-262, motoare cu reacție fabricate în Germania, precum și contracte semnate pentru producția lor autorizată în Țara Soarelui Răsare.
În plus, la bordul bărcii se aflau desene ale submarinelor de tip Caproni și Satsuki, desene ale companiei de radar Siemens. Planurile avionului de luptă italian Campini. Potrivit cercetătorului american al războiului submarin din Atlantic, Clay Blair, mai mulți designeri germani și japonezi se aflau la bordul submarinului ca pasageri.
Cea mai periculoasă încărcătură la bordul submarinului german a fost mercurul. Un total de 1.835 de containere pline cu mercur au fost încărcate pe barcă. În total, la bord erau aproximativ 65 de tone de mercur. Metalul rar a fost vital pentru industria de război japoneză.
Reprezentarea adversarilor
O mare misiune delicată și periculoasă a fost încredințată marelui submarin IXD2 oceanic numerotat U-864.
Submarinele de tip IXD2 au fost punctul culminant al dezvoltării bărcilor germane oceanice din seria „nouă”. Era un submarin de suprafață mare, cu o deplasare de 1.616 tone și unul subacvatic de 2.150 tone. Cea mai mare lungime a bărcii a fost de 87,6 metri, lățimea corpului a fost de 7,5 metri. Adâncimea maximă de scufundare a bărcii este de 230 de metri.
Autonomia de navigație a submarinului la o viteză de 12 noduri a fost estimată la 23.700 mile marine. Centrala electrică diesel-electrică a submarinului a fost reprezentată de două motoare diesel cu o capacitate de 2700 litri. cu. fiecare și două motoare electrice de 505 litri. cu. Centrala electrică a furnizat navei o viteză maximă de suprafață de 19,2 noduri și o viteză subacvatică de 6,9 noduri.
Submarinele IXD2 aveau arme puternice. Barca transporta 24 de torpile de calibru 533 mm, la bord erau șase lansatoare. Armamentul de artilerie al U-864 era reprezentat de un tun de 105 mm 10,5 cm SK L / 45 cu 150 de runde de muniție, precum și de o mitralieră antiaeriană de 37 mm și una de 20 mm.
Submarinul U-864 a fost depus la 15 octombrie 1942 la șantierul naval din Bremen. Lansarea a avut loc pe 12 august 1943, admiterea în flotă a avut loc pe 9 decembrie 1943. Barca era comandată de căpitanul corvetei Ralph-Reimar Wolfram.
Din decembrie până la sfârșitul lunii octombrie 1944, submarinul U-864 a făcut parte din flotila de antrenament. La 1 noiembrie 1944, a fost transferată la a 33-a flotilă submarină Kriegsmarine. Submarinele acestei flotile, pe lângă patrulele de luptă, au fost folosite ca transporturi maritime, transportând materii prime și materiale strategice din Japonia în Germania și din Germania în Japonia.
Britanicii au aflat despre operațiunea Caesar datorită comunicațiilor radio germane interceptate și decodate de informații. Submarinul britanic HMS Venturer, care avea o dimensiune mult mai modestă, a fost trimis să intercepteze submarinul inamic cu o marfă valoroasă la bord.
Deplasarea la suprafață a ambarcațiunii britanice a fost de doar 662 tone, deplasarea subacvatică a fost de 742 tone. Cea mai mare lungime este de 62,48 metri, cea mai mare lățime a corpului este de 4,88 metri. Barca era condusă de două motoare diesel cu o capacitate de 400 de litri. cu. fiecare și două motoare electrice de 450 de litri. cu. Un avantaj important al ambarcațiunii britanice a fost viteza mare a cursului subacvatic - 10 noduri, viteza maximă a suprafeței fiind de 11,25 noduri. Adâncimea maximă de imersiune este de 109 metri.
Armamentul submarinului, aparținând seriei larg răspândite britanice de submarine de tip U, era, de asemenea, mai modest decât cel german. Un total de patru tuburi de torpilă de 533 mm și muniție de 8 torpile la bord. Armamentul de artilerie era reprezentat de un tun de punte de 76, 2 mm și trei mitraliere antiaeriene de 7, 62 mm.
HMS Venturer (P68) a fost stabilit în cadrul programului militar pe 25 august 1942 și lansat pe 4 mai 1943. Barca a fost pusă în funcțiune pe 19 august 1943. Submarinul era comandat de locotenentul Jimmy Launders. Submarinul a participat activ la campanii militare din martie 1944 și a reușit să scufunde mai multe nave comerciale germane și norvegiene, precum și submarinul german U-771 la 11 noiembrie 1944.
Dar cel mai faimos este considerat pe bună dreptate a 11-a abordare de luptă a HMS Venturer sub comanda locotenentului Spălători. La rândul său, pentru echipajul submarinului U-864, comandat de căpitanul de corvetă în vârstă de 32 de ani Ralph-Reimar Wolfram, campania de luptă din februarie 1945 a fost prima și ultima.
Atac subacvatic de succes HMS Venturer
Submarinul Venturer a fost trimis în zona Insulei Fedier pe baza unei radiograme germane interceptate și decodate de serviciile britanice de informații. Barca a primit ordin să găsească, să intercepteze și să scufunde submarinul german U-864 cu o marfă strategică pentru Japonia la bord.
La 6 februarie 1945, un submarin britanic a ajuns în zona desemnată și a început să patruleze. În acel moment, Wolfram trecuse deja de piața dată, dar norocul era de partea britanicilor. Pe 8 februarie, britanicii au putut verifica coordonatele și cursul submarinului german prin interceptarea unui mesaj de la U-864, care a raportat la bază că se întorcea înapoi la Bregen din cauza unei defecțiuni a motorului diesel.
Având dovadă de prudență, germanii au decis să se întoarcă la bază și la 9 februarie 1945 și-au găsit moartea.
Cele două bărci s-au întâlnit dimineața. La 8:40, acusticianul de la Venturer a auzit elice. În același timp, locotenentul Spălători a decis să nu folosească sonarul pentru a nu se trăda. Pe la ora 10 dimineața, marinarii britanici cu ajutorul unui periscop au descoperit un submarin german. În acest moment, Wolfram însuși a ridicat periscopul, încercând să găsească navele germane care trebuiau să-l însoțească la bază. În acel moment, U-864 funcționa cu un singur motor diesel, folosind un snorkel.
După ce a așteptat ceva timp, Spălătorii la 10:50 au anunțat o alertă militară. În acel moment, el încă nu avea date suficiente pentru a efectua un atac cu torpile. Comandantul Venturer știa doar care este direcția față de țintă, dar trebuia să obțină și date despre curs, viteză și distanță față de țintă. Venturer a început să meargă pe un curs paralel în dreapta submarinului german.
Această persecuție a continuat mult timp. Locotenentul Spălători spera că submarinul german va ieși la suprafață, făcându-l o țintă ușor de atacat. Cu toate acestea, timpul a trecut și a devenit clar că germanii nu intenționau să iasă la suprafață. În același timp, U-864 se deplasa în zig-zag, cel mai probabil, la bord era deja suspectat că a găsit un submarin inamic în apropiere. Ghidat de informațiile indirecte primite, în principal prin schimbarea rulmentului la țintă, în funcție de manevrele propriei bărci, Spălătorii au putut treptat să estimeze distanța până la țintă, precum și viteza U-864 și valoarea aproximativă mărimea verigilor liniei întrerupte de-a lungul căreia mergeau germanii.
Calculele spălătorilor efectuate cu ajutorul instrumentelor disponibile la îndemână. Se crede că ofițerul britanic a folosit un instrument al invenției sale, care era o versiune specializată a unei reguli de diapozitive circulare. După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, atât instrumentul în sine, cât și metoda de lansare a unui atac de torpilă de-a lungul rulmenților vor deveni practică standard.
Din când în când, ambele bărci continuau să ridice periscopul, pe care Spălătorii îl foloseau pentru a rafina rulmentul către țintă. Ofițerului britanic i-a trebuit aproximativ trei ore pentru a finaliza toate calculele și estimările. De data aceasta i-a fost suficient să creadă că a studiat suficient de bine mișcarea în zig-zag a U-864 și parametrii săi.
La 12:12 pm, submarinul Venturer a tras un volei cu patru torpile într-un ventilator în punctul calculat, cu dispunerea torpilelor de-a lungul cursului și adâncimii. Interval de ieșire a torpilei 17,5 secunde. Pe submarinul german, au auzit zgomotul torpilelor și au început o manevră evazivă în adâncuri.
Primele trei torpile au ratat ținta, dar a patra a oferit o lovitură directă pe U-864 în zona timonerie.
La ora 12:14, locotenentul Spălători a înregistrat în jurnal că a auzit o explozie puternică, urmată de sunetele distrugerii corpului. Iar acusticianul submarinului britanic a raportat că nu mai aude zgomotul elicelor bărcii germane. Din lovitura și explozia unei torpile, corpul submarinului german U-864 s-a rupt în două părți. Barca s-a scufundat la o adâncime de aproximativ 150 de metri.
Împreună cu barca, au murit 73 de oameni - toți la bordul submarinului.
Pentru acest atac eficient, care a fost unul de un fel cu ambele submarine sub apă, locotenentul Spălători a primit o bară de recompensare pentru Ordinul său de serviciu distins.
Submarinarii germani au primit un mormânt la o adâncime de 150 de metri, la două mile de insula norvegiană Fedje.
Iar norvegienii sunt o mare problemă de mediu cu care încă încearcă să facă față. Încă nu există un consens în Norvegia cu privire la ridicarea bărcii și a încărcăturii sale periculoase sau la naftalină toate rămășițele găsite chiar în partea de jos.
