În a treia zi a șederii noastre în Alcubierra, au sosit puști. Un sergent senior cu o față dură, de culoare galben închis, ne-a înmânat arme în grajd. Eram disperat să văd ce se întâmplase cu mine. Era un model german „Mauser” din 1896, adică acum mai bine de patruzeci de ani. Pușca era ruginită, șurubul se mișca cu greu, căptușeala de lemn a butoiului era despărțită, o singură privire în bot m-a convins că și ea era ruginită fără speranță. Majoritatea puștilor nu erau mai bune, iar unele erau chiar mai rele decât ale mele. Nimeni nu s-a gândit nici măcar că ar trebui oferite puști mai bune celor care știu să le manipuleze. Cea mai bună pușcă, fabricată acum doar zece ani, s-a dovedit a fi în posesia unei cretine în vârstă de cincisprezece ani poreclită maricón („fată”). Sergentul a rezervat cinci minute pentru antrenament, explicând cum să încărcați pușca și cum să dezasamblați șurubul. Multe dintre miliții nu mai ținuseră niciodată o pușcă în mâini și foarte puțini știau de ce este nevoie de o vedere din față. Cincizeci de cartușe au fost distribuite de persoană. Apoi am fost aliniați, iar noi, aruncându-ne rucsacurile la spate, ne-am îndreptat spre față, care era la doar cinci kilometri de noi.
(George Orwell „În memoria Cataluniei”)
În spatele paginilor războaielor civile. Poate că nimeni mai bun decât George Orwell nu a vorbit despre implicarea sa personală în războiul civil spaniol. Cu toate acestea, fie nu a văzut, fie nu a considerat necesar să vorbească despre „tiznaos” - mașini blindate republicane de casă. Deși ar fi foarte interesant să-i citim descrierea - Orwell avea un ochi ascuțit și era atent la lucruri mărunte: adică poseda calități care sunt deosebit de necesare oricărui jurnalist. Și nu putem decât să regretăm acest lucru, deoarece aceste vehicule au fost incluse într-un capitol foarte special din istoria vehiculelor blindate spaniole, în primul rând pentru că acolo au fost folosite acolo, ei bine, doar foarte multe. În timpul războiului, în aproape fiecare oraș sau chiar un mic sat din Spania, în timpul războiului, au încercat să construiască un anumit număr de vehicule blindate de casă, uneori de tipul cel mai exotic. Chiar și istoricii spanioli au fost dincolo de puterea istoricilor spanioli de a-i descrie cumva pe toți și cu atât mai mult de a sistematiza, așa că timpul nostru de astăzi nu poate fi numit exhaustiv, dar acesta este maximul pe care ni-l oferă aceleași surse spaniole. Există multe fotografii cu „tiznaos”, dar astăzi nu le vom folosi, ci le vom înlocui cu ilustrații de foarte bună calitate realizate de A. Sheps. Asa de…
Odată cu începerea războiului, muncitorii din fabricile spaniole cele mai puțin echipate și fabricile mici au început să „nituiască” vehicule blindate extrem de primitive, adesea blindate cu „fier de fier cazan” convențional, fără turnuri, cu ambrazuri tăiate de-a lungul laturilor pentru a trage din armele personale. a echipajului mașinii blindate.
La fabricile și șantierele navale mari, unde erau atât materiale cât și personal de inginerie, au încercat să creeze vehicule blindate „conform științei”. A existat chiar o anumită „serializare” a producției și au încercat să instaleze arme în turnuri. Au ajuns fotografii care descriu mașini blindate destul de sofisticate (cel puțin se află la nivelul WWI BA!) Cu turnuri blindate în formă de cupolă sau chiar cu turnulețe instalate pe ele din tancurile noastre T-26 și BT-5 avariate. Doar unde, de cine și când au fost construite toate aceste mașini, din păcate, nu se știe, pentru că după victoria naționaliștilor, toate documentele prin care a fost posibil să se afle cel puțin ceva despre asta au fost pur și simplu distruse. Din nou, judecând după fotografii, unele dintre aceste BA au aparținut franchiștilor și au participat la Parada Victoriei din Sevilla în 1939.
Soluția tehnică originală pentru a crește capacitatea de cross-country pe aceste BA-uri erau roțile duble, roțile exterioare aveau un diametru mai mic, iar cele interioare erau mai mari. Când roțile cu un diametru mai mare, atunci când circulau pe sol și noroi în toate acestea, s-au scufundat, roțile cu un diametru mai mic au oferit mașinii un suport acceptabil. Cu toate acestea, este îndoielnic că chiar și astfel de BA-uri au fost folosite în off-road: greutatea mare a armurii și a turelei din tanc, fără îndoială, le-a crescut foarte mult presiunea la sol. Dar unele mașini blindate, fabricate la fabricile din Barcelona, erau făcute din rezervoare tăiate în bucăți, în timp ce „ciupercile” de ventilație sub formă de țevi samovar erau făcute pentru ventilație deasupra scaunelor din față - o soluție originală, dar exterior amuzantă!
Este interesant faptul că comanda naționaliștilor nu a aprobat toate aceste vehicule blindate improvizate și, dacă le-a folosit în timpul războiului, atunci doar cele mai perfecte sau de același tip. Așadar, pe șasiul mașinii Ford Times 7V, naționaliștii au realizat o mașină blindată, care era folosită ca mortar autopropulsat. Avea un vehicul blindat cu un mortar de 81 mm, o cabină blindată și o capotă a motorului. A fost posibil să se pună o mitralieră și, după ce ați scos un mortar din el, folosiți-l ca transportor blindat de personal și soldați de transport. Se crede că în unitățile în care au fost utilizate aceste BA-uri au funcționat foarte bine.
Din anumite motive, republicanii au numit toate aceste mașini blindate de casă „tiznaos” - „gri”. Dar, judecând după fotografii, multe dintre ele au fost pictate cu camuflaj, uneori foarte capricioase. Întregul aspect, se pare, este că a existat o instrucțiune din 1929, potrivit căreia vehiculele blindate ale armatei spaniole ar trebui să fie vopsite în „Gri de artilerie” (gri mediu).
„Bilbao” - vehiculele blindate ale armatei spaniole erau numite și „tiznaos”, întrucât atât ele, cât și BA de casă au fost vopsite în același mod. Problema cu identificarea vehiculelor blindate spaniole a fost, de asemenea, rezolvată inițial. Conform acelorași instrucțiuni, pe părțile laterale ale mașinilor, era necesar să existe panouri negre din lemn de 70 x 35 pentru a scrie pe ele afilierea armatei unui anumit vehicul cu litere albe. De exemplu, „Artilerie” sau „Infanterie”, precum și numărul acestui vehicul. Este clar că, de la începutul războiului, nimeni nu a aderat la această regulă, dar improvizatele BA, pe lângă colorare, au fost, de asemenea, complet pictate cu inscripții cu conținut patriotic și nume prescurtate ale acelor organizații sindicaliste (UHP, UGT, CNT, FA1) căreia îi aparțineau aceste vehicule blindate. Adesea existau mai multe astfel de denumiri pe mașină, care vorbeau despre „unitatea” acestor organizații în momentul construcției lor.
Naționaliștii, aparent, nu au avut probleme cu identificarea vehiculelor blindate auto-fabricate. Așa cum am văzut „hambarul pe roți”, așa că poți trage asupra lui! Dar cu tancurile a fost mai dificil. Particularitatea războiului civil a necesitat identificarea lor deosebit de rapidă pe câmpul de luptă pentru a exclude distrugerea prin „foc prietenos”. Dar problema a fost agravată de faptul că ambele părți aveau aceleași tancuri. Din această cauză, semnele de identificare de pe tancurile războiului civil spaniol erau foarte clar vizibile.
La turnurile tancurilor republicane T-26, BT-5 și BA-Z, masca de tun și partea proeminentă de pupă erau adesea vopsite în dungi mari în culorile steagului național (roșu-galben-violet). De asemenea, dungi, dar deja roșu-galben-roșu, și-au pictat tancurile și naționaliștii. De asemenea, s-a întâmplat ca astfel de dungi să fie trase de-a lungul întregului turn. Din aer, tancurile naționaliștilor se puteau distinge de cele republicane prin trapele (sau întregul acoperiș al turnului!), Pictate în alb și o cruce oblică neagră desenată pe ele - o emblemă caracteristică naționalistă. Tancurile provenite din URSS aveau doar numere tactice și nu aveau stele roșii. Tancurile și mașinile blindate italiene și germane aveau un steag roșu-galben-roșu pe armura din față și din spate ca semn de identificare, precum și o emblemă albă foarte caracteristică - halebarde încrucișate și arbaletă.
