În articolele mele anterioare, am analizat problemele decalajului conceptual al Rusiei în domeniul serviciilor de aviație. Și, din păcate, o imagine similară este observată în domeniul activităților subacvatice.
Totuși, acest lucru nu împiedică în nici un fel mass-media rusă să publice periodic rapoarte despre cât de inteligent înotătorii noștri de luptă au efectuat exerciții regulate. Dar pe baza a ceea ce văd, majoritatea spectatorilor nu pot întotdeauna să tragă concluzii cu privire la calitatea echipamentului și antrenamentelor acestor aceiași înotători.
Prin urmare, astăzi vom analiza mai detaliat toate informațiile care se află în domeniul public cu privire la grupurile noastre de sabotaj subacvatic și antisabotaj.
Și ar trebui să începeți cu comunicatul de presă al companiei Tethys (se ocupă cu suportul tehnic al unei game largi de lucrări subacvatice, pe scurt - „echipamente”). Despre noul aparat de respirație rusesc AVM-12, care a subliniat logica abordării echipamentelor rusești. Apropo, noul dispozitiv în sine este demonstrat mai jos.
Chiar la începutul comunicatului de presă, există un paragraf care la un moment dat mi-a inspirat mult optimism:
„Trebuie remarcat faptul că aparatul AVM-5 a fost dezvoltat la începutul anilor '70 pe instrucțiunile Marinei și a reflectat nivelul corespunzător de dezvoltare a tehnologiei de respirație subacvatică și înțelegerea sarcinilor cu care se confruntă. Din păcate, industria internă, care de zeci de ani a lucrat la ordinele armatei, nu a studiat în mod serios nevoile sectorului civil, precum și experiența străină, nu a putut oferi nimic altceva în următorii 20 de ani.
Discursul din acest document este că, în perioada anilor 2000, specialiștii ruși foloseau cele mai vechi artefacte, s-ar putea spune. Mai mult, echipamentele conceptelor anilor 70 nu au cea mai bună performanță nici măcar pentru acei ani.
Menționarea unei probleme fundamentale a inspirat, de asemenea, optimism - dacă un tractorist a lucrat timp de 30 de ani la vechiul său tractor și nu a văzut soluții moderne, atunci el nu ar fi putut formula cerințe calitativ diferite, pentru că nu vedea nimic altceva decât tractorul său. Având în vedere acest lucru, am avut o licărire de speranță că oficialii relevanți vor vedea cum este în Occident. Ei bine, vor putea să-l copieze. Dar…
Și, totuși, despre totul în ordine.
Sisteme de suspensie
Primul lucru care vă atrage atenția este lipsa de unificare într-un echipament atât de important ca sistemele de ham.
Cea mai reușită opțiune pentru militari, aș alege un sistem de suspensie Hogarth bazat pe un monostrop. Arată cam așa.
Se bazează pe un spate metalic, o curea dintr-o singură bucată, inele D și o curea pentru piept. Această soluție este cât se poate de fiabilă și servește de zeci de ani, deoarece practic nu este nimic de rupt.
Se adaptează oricărei persoane și condițiilor specifice de scufundare în 15 minute și, în mod ideal, cu precizie milimetrică. Este universal. Și permite, pe baza sa, să creeze un număr infinit de configurații, variind punctele de atașare ale suplimentarului. echipament. Mai jos sunt câteva dintre opțiunile de aspect în funcție de sarcină.
Adică, după cum putem vedea, totul a fost mult timp dezvoltat și prevăzut. Cu toate acestea, „mințile noastre strălucitoare” continuă să reinventeze roata, în ciuda faptului că ei înșiși au scris despre această problemă.
„Experiența străină de proiectare și operare a aparatelor de respirat aer pentru scafandri nu a rămas departe de a fi luată în considerare. Ignorarea acestei experiențe anterioare a dus la faptul că bicicleta a fost adesea inventată, iar tehnologia s-a dovedit a fi incompatibilă cu cea occidentală."
Dar totuși continuă să ignore soluțiile verificate gata făcute, care ar putea fi pur și simplu anulate. Și pun întrebări atent:
„Și scafandrii sunt foarte diferiți - unii vor efectua coborâri pe termen scurt până la adâncimi superficiale (salvatori, scafandri navali non-standard etc.), alții, dimpotrivă, lucrează mult timp și uneori la adâncimi de până la 60 de metri. Este clar că nu puteți face un aparat pentru toată lumea, iar universalitatea este întotdeauna un compromis între ceea ce se dorește și ceea ce este posibil."
Având în vedere opțiunea disponibilă pentru înotătorii ruși, rămâne neclar - intenționează chiar să lucreze cu un fel de echipament subacvatic? Absența completă a inelelor D nu poate fi numită altceva decât absurd. Același vehicul de remorcare, care va fi discutat mai târziu, trebuie să fie agățat de inelul D.
Configurare balon
Dacă cineva nu înțelege, fotografia prezintă cea mai recentă versiune a echipamentului rus de scufundare.
A fost aleasă ca sursă de gaz o configurație dublă cu o primă etapă. O astfel de soluție este cea mai proastă posibilă, deoarece crește semnificativ rata accidentelor. Deși avantajul unei astfel de soluții este cu siguranță prețul.
Ca soluție mai sigură, este posibil să se recomande trecerea la utilizarea unui monofold cu un izolator și a primelor două etape.
Ce va da? În cazul unei scurgeri de gaz, pur și simplu prin închiderea izolatorului, scafandru este garantat să păstreze jumătate din gaz și apoi poate începe să caute locația exactă a scurgerii.
Al doilea avantaj este că, în caz de defectare a primei etape, înghețarea sau orice altă problemă, scafandrul trece la o altă etapă, închizând suportul de urgență, menținând în același timp accesul la gaz în ambii cilindri. De asemenea, extinde capacitatea de a ajuta un alt scafandru. Dar această opțiune va fi mai scumpă cu aproximativ 50 de mii de ruble (30% din preț).
„Logica” alegerii volumului perechii este, de asemenea, izbitoare.
„Alegerea cilindrilor de 6 litri în locul cilindrilor de 7 litri utilizați anterior în AVM-5 este o necesitate necesară, întrucât, din păcate, cilindrii de 7 litri pentru o presiune de 200 kgf / cm2 nu sunt produși în prezent în Patria noastră."
Da, ai auzit bine. Comparativ cu anii 1970, nu am făcut niciun progres. Avem degradare.
Cu alte cuvinte, volumul total de gaz într-o astfel de pereche este identic cu configurația mono-balon cu un cilindru de 12 litri - tipul care este disponibil pentru închiriere în majoritatea centrelor de scufundări.
Apare o întrebare logică: „De ce, în general, atunci folosiți o configurație twin, dacă nu sunt utilizate principalele avantaje ale unui twin: toleranța la eroare și volumul?”
Adică, ideea este că, din cauza lipsei de cilindri mai mari în țara noastră, este imposibil să se utilizeze o configurație modernă adecvată.
Și conform logicii bunului simț - trebuie să faceți cilindri. Dar nu. Din nou, nu ne vom deranja: să fie așa cum este. Iar rezerva de aer a înotătorilor noștri profesioniști de luptă va fi aceeași cu cea a unui amator începător care a decis să facă primul său scufundare de test în Turcia.
Apropo, acest gaz va fi suficient pentru 45 de minute de patrulare în zona podului Crimeea. Mai mult, limitele de decompresie atunci când se utilizează 32% Nitrox sunt depășite în 2 ore.
De asemenea, merită luată în considerare diferența fundamentală dintre un scafandru militar și un scafandru recreativ. Recreativul are capacitatea de a-și planifica scufundarea și de a o opri în orice moment. Un scafandru militar are o misiune de luptă - nu se știe ce va vedea în timpul patrulării și cum va afecta acest lucru profilul scufundării (poate fi forțat să cadă la o adâncime mare, unde consumul de gaz este mult mai mare). Deci, la 40 de metri, acest gaz va fi suficient doar 20 de minute (cu excepția rezervelor de urgență și a unui profil de ascensiune sigur).
Și pentru comparație: configurația balonului „prietenilor probabili” noștri.
Există o modalitate de a remedia acest lucru?
În ciuda nenorocirii conceptuale a soluțiilor alese, totuși, există încă o oportunitate potențială pentru corectarea situației. Soluția constă în utilizarea unui cilindru suplimentar cu o etapă independentă.
Într-o anumită măsură, această opțiune poate deveni și mai practică în scopuri militare.
Dar această soluție necesită un sistem de montare bine gândit și unificat. Adică ne întoarcem din nou la punctul 1 - absența unui ham unitar normal, modern.
Sistem de alimentare de urgență
Un alt rudiment din anii 70 a fost conservarea supapei de aer de rezervă.
Esența acestui concept este că atunci când se atinge o anumită presiune, aparatul îngreunează respirația, semnalând astfel că alimentarea cu aer se epuizează. Scufundătorul avertizat trebuie să deschidă manual supapa de alimentare cu supapa glisantă.
Ironia în acest caz este modul în care s-a jucat păstrarea acestui rudiment. Anterior, supapa a deschis cablul, a fost mușcat și au existat cazuri de deces al scafandrilor din cauza incapacității de a deschide supapa. Acum cablul a fost înlocuit cu o tracțiune, care este prezentată ca o „îmbunătățire”. Deși o respingere completă a unei astfel de decizii ar fi adecvată.
Din fericire, nivelul modern de producție face posibilă crearea unor manometre de înaltă presiune suficient de fiabile și precise. Un scafandru instruit trebuie să monitorizeze constant gazul rămas și să îl verifice în raport cu planul de scufundare.
Costume de umiditate uscate
Hipotermia este unul dintre factorii de risc semnificativi atunci când se lucrează în apă. Dacă o persoană este expusă la hipotermie, este incapabilă să-și facă treaba în mod eficient. Cel puțin, frigul afectează abilitățile cognitive, inclusiv vigilența. Problema din acest domeniu este direct legată de apariția unor situații de urgență chiar și în timpul scufundărilor obișnuite de antrenament, ca să nu mai vorbim de efectuarea unor misiuni de luptă reale.
Din acest motiv, problema protejării scafandrului de frig este critic important.
Cea mai eficientă soluție este un costum de umiditate uscat.
Privind la eșantioane domestice, devine evident că literalmente totul în acest costum a fost subordonat unui singur obiectiv principal - ieftinimea maximă.
În mod tradițional, tendințele din acest domeniu sunt companii precum DUI (costume pentru înotători americani) și SANTI.
În mod corect, trebuie remarcat faptul că nu toate unitățile lor sunt echipate cu soluții de top în Statele Unite, ca și în alte armate ale lumii. Cu toate acestea, în această privință, Rusia face o tendință mult mai puternică față de ieftinătate.
Primul. Materialul costumelor este cât se poate de bun. Acest lucru face dificilă deplasarea, reduce confortul și face dificilă lucrul cu echipamentul.
Al doilea. Gama de dimensiuni extrem de redusă plus lipsa posibilităților de proiectare pentru ajustarea costumului, cel puțin pentru înălțime. În cuvinte, este pur și simplu imposibil să transmiți toată nemulțumirea de a lucra într-un costum care nu se potrivește bine ca mărime. Cel puțin, ar putea fi realizat un sistem standard de reglare a înălțimii.
Al treilea. Fermoarul sigilat este situat în spate, ceea ce face imposibil să îl închideți sau să îl deschideți singur. Adică, o persoană nu poate îmbrăca singur un astfel de costum (deși o astfel de soluție se găsește peste tot în armatele lumii).
Vehicul de remorcare subacvatic
Vehiculul de remorcare permite scafandrului să crească în mod semnificativ zona de patrulare, distanța și viteza de mișcare sub apă, ceea ce crește foarte mult eficacitatea luptei. Mersul pe aceeași distanță cu aripioarele va duce la creșterea consumului de gaz și a oboselii.
Din aceste motive, remorcherele subacvatice ar trebui să fie un echipament esențial. Trebuie sa. Dar nu sunt încă cu noi.
Recent, a fost făcută o altă încercare ridicolă de a crea soluția noastră internă.
Mai departe, citez din comunicatele de presă.
În 2020, cu ajutorul cercetării și dezvoltării, din proprie inițiativă, pe cheltuiala noastră, am efectuat lucrări la dezvoltarea și fabricarea unui prototip numit „Sprut”.
Adică au decis din nou să pună căruța în fața calului. Cum puteți crea un produs bun fără experiență personală în operarea unor astfel de echipamente?
Dacă parametrii și obiectivele de scufundare sunt necunoscuți, cum vor fi determinate modurile de operare necesare, puterea și raza de croazieră?
„Se remarcă faptul că Sprutul depășește nevoile flotei în parametrii săi, fiind capabil să accelereze sub apă până la 4,5 noduri (mai mult de 8 km / h). Vehiculele germane Bonex Infinity RS și Rotinor RD2 pot atinge viteze de până la trei și respectiv patru noduri. În același timp, aparatul rus împreună cu bateriile cântăresc 34 de kilograme, cele germane - 40 și 42. Creat în întregime din componente domestice, Sprut este capabil să se scufunde la o adâncime de 60 de metri. … Autonomie aproximativă de croazieră - 10 mile, timp de funcționare - 130 minute."
Autorii unor astfel de versiuni fac comparațiile lor foarte viclene. Faptul este că vehiculele germane sunt fabricate în trei versiuni - cu 1, 2 și 4 compartimente pentru baterii, în timp ce viteza acestor modele este limitată la aproximativ aceleași valori.
Modelul cu care comparăm din punct de vedere al greutății este cel mai mare, adică greutatea se datorează prezenței unui număr mare de baterii, care se reflectă în timpul de funcționare - până la 360 de minute la tracțiune maximă.
De asemenea, este important să rețineți că viteza maximă pentru un scuter este un concept foarte relativ, deoarece viteza finală va depinde de configurația echipamentului scafandrului și, ca rezultat, de raționalizarea și rezistența acestuia, prin urmare indicatorul de tracțiune este mult mai mare important. Și, de regulă, viteza în astfel de dispozitive este limitată artificial. Cei care nu se tem să anuleze garanția pot elimina cu ușurință (sau nu atât de mult) această limitare pentru a obține un scuter mai eficient. Deși acest lucru nu poate să nu afecteze durata de viață a bateriei.
Faptul că Rotinor RD2 are un computer de bord încorporat cu un sistem de navigație, au decis să rămână în tăcere. La fel și faptul că este un produs gata pregătit și bine gândit, pentru care au fost implementate soluții atât pentru aterizarea aeriană, cât și pentru atașarea la un submarin.
Cu alte cuvinte, aparatul rezultat este un ordin de mărime mai rău decât modelele occidentale și deloc mai bun. În general, este absolut logic - este naiv să credem că, fără o experiență tehnică bogată sau peșteră, o echipă care s-a specializat anterior în orice altceva decât scutere va putea crea un produs care depășește pentru prima dată cele mai bune mostre din lume.
Și aceasta nu ar fi o problemă dacă cel puțin unele perspective semnificative ar fi vizibile în spatele tuturor acestor lucruri, începând cu o evaluare adecvată a propriilor „realizări”. De exemplu, „am făcut primul eșantion, este mai rău decât omologii occidentali, dar vom lucra și încet, dar sigur, pas cu pas, vom începe să-l îmbunătățim”.
O astfel de poziție ar inspira optimism.
Situația actuală demonstrează că nimeni nu vede problema în principiu, din moment ce acest hack (suspect similar cu o bombă aeriană), deja Cu 146% mai bine decât omologii occidentali și cu 200% înaintea „nevoilor flotei”.
Adică oamenii, în general, nu sunt de pe această planetă. Și nu se vorbește despre vreo dispoziție pentru muncă. În același timp, a avea propriul vehicul de remorcare este extrem de important, deoarece crește eficiența înotătorilor cu un ordin de mărime.
concluzii
Din păcate, echipamentul scafandrilor noștri militari este slab. Mult mai bine.
Dar cel mai rău lucru nu este acesta, ci faptul că acțiunile întreprinse sunt mai degrabă o imitație a activității. Unele convulsii necoordonate ale unei lebede, cancer și știucă.
Comanda pare Nu înțelegând care ar trebui să fie aspectul unui înotător de luptă rus (modern, precis modern). Acest lucru face imposibilă orice dezvoltare, deoarece nu există criterii pentru stabilirea unui TK clar.
Rezultatul a fost demonstrat mai sus - realizăm un sistem nominal proaspăt, care este nou doar în raport cu sistemul anilor 1970. Mai mult, ea a reușit chiar să se degradeze în ceea ce privește volumul de gaz.
În scufundări, echipamentele ar trebui să fie o extensie a corpului. Cunoașterea este inseparabilă de abilități, iar abilitățile sunt inseparabile de echipamente. Totul ar trebui să fie cât mai uniform posibil, unificat și specificat în standarde - unde este atașat instrumentul de tăiere, în care buzunar se află masca de rezervă etc. Numai după ce a fost creat un sistem unificat, va fi posibil să începi să exersezi abilități în el. Până atunci, existența înotătorilor de luptă ca o structură cu adevărat eficientă este pur și simplu imposibilă.
Concluzia este că PDSS rus (forțe și mijloace antisabotaj) are nevoie de o reformă deplină. Încercările de a evolua conceptele absolut antice sunt inutile și sabotează în mod deschis atât în raport cu oamenii care merg în apă cu astfel de echipamente, cât și în raport cu capacitățile de producție ale țării noastre.
Nu am început să analizez multe întrebări din articol, pentru a nu-l împovăra. Acestea includ: înotătorii nu au instrumente, computere de scufundare, o bobină și o geamandură pentru a marca punctele de ascensiune. Absența în sistem a unui tăietor de curea standard pe centură (!), Pentru a oferi acces la acesta cu două mâini din orice poziție, și nu pe picior (care este un fel de kitsch și parodie).
În același timp, s-ar putea părea că sunt prea strict sau chiar părtinitor. Dar, în concluzie, ca o ilustrare suplimentară a stării reale de lucruri, voi oferi o imagine grăitoare care arată abordarea selecției echipamentelor pentru unitățile noastre de elită.
