Desigur, șase au fost distruse de mai mult de o lovitură, dar dacă vorbim despre perioada de timp, atunci șase submarine în mai puțin de două săptămâni este o capodoperă. Mai mult, eroul poveștii noastre de astăzi este o navă, în general, și nu foarte serioasă.
Eroul nostru de astăzi este un modest distrugător al clasei Buckley al marinei SUA.
A purtat numărul DE-635 și numele „Anglia”, în cinstea Ensign (Warrant Officer) John England, operator radio al cuirasatului „Oklahoma”, care a murit pe 7 decembrie 1941 în Pearl Harbor. John England a salvat trei marinari dintr-o navă care se scufunda și a murit în timp ce încerca să salveze un al patrulea.
Deci, EME este de tip Buckley.
Deplasare 1422 tone. Mai puțin decât cel al distrugătorilor standard de atunci, cum ar fi italienii, sovieticii, britanicii, în comparație cu germanii și, în general, piticii.
Nava are 93 de metri lungime, 11 metri lățime și are un pescaj de 3 metri.
Centrală electrică - două cazane cu unități turboelectrice de la General Electric cu o capacitate de 12.000 CP. Cu ei, nava ar putea atinge o viteză maximă de 23 de noduri și ar putea merge 4300 mile cu o viteză economică de 17 noduri.
Armamentul Angliei era format din trei tunuri universale de 76 mm.
Apărarea antiaeriană a fost reprezentată de o instalație cvadruplă de calibru "Chicago Piano" de 28 mm și șase mitraliere antiaeriene cu un singur butoi de 20 mm de la "Oerlikon".
Armamentul meu pentru torpile. Un tub de torpilă cu trei tuburi de 533 mm, un lansator de bombe Hedgehog / Hedgehog cu 24 de mine de 178 mm, opt bombardiere convenționale și două bombe de încărcare de adâncime.
După cum puteți vedea, barca s-a dovedit a fi periculoasă doar pentru navele mici și submarine. Pentru acesta din urmă, este foarte periculos, având în vedere prezența pe navă a echipamentelor de căutare a sonarelor, și pe unele nave și un radar.
Distrugătorilor de escorte li s-au atribuit în principal funcțiile de apărare antisubmarină și nave de patrulare.
Comandant (locotenent comandant în opinia noastră) Walton Pendleton a fost numit pentru a comanda Anglia.
Nava a fost lansată în ianuarie 1943 și a intrat în serviciul Flotei Pacificului în martie 1944. În timpul serviciului de luptă, nava a primit 10 stele de luptă (mai mult decât multe crucișătoare) și a fost inclusă pe listele echipei prezidențiale de nave. Retras din flotă și vândut pentru resturi în 1946 din cauza deteriorării severe.
Și această navă foarte mică ar putea intra în istorie ca una dintre cele mai eficiente nave antisubmarine.
18 mai 1944 „Anglia” împreună cu același tip de distrugătoare „George” și „Rabi” au efectuat servicii de patrulare în zona Insulelor Solomon. Conform informațiilor, un submarin de transport japonez cu marfă pentru garnizoana din Bougainville trebuia să apară în această zonă. Prin urmare, în formație desfășurată, distrugătoarele au răscolit zona de apă în căutarea unui submarin japonez.
Pe 19 mai, la ora 13:25, acusticianul Angliei a luat contact cu submarinul, iar Pendleton a condus imediat nava într-un atac. Prima cursă a fost una de încercare, fără bombardament, pentru ca acusticianul să stabilească cu exactitate poziția bărcii. Atunci a început un iad total pentru japonezi. Într-o oră, echipajul Angliei a făcut cinci bombe.
Muniția RBU „Hedgehog” a diferit de încărcăturile de adâncime prin faptul că a fost declanșată numai la contactul cu corpul submarinului. Pe de o parte, acest lucru nu a „blocat” acustica care asculta submarinul, pe de altă parte, explozia a detonat toate celelalte muniții aflate în apropierea celei care era în contact cu submarinul.
Pentru a cincea oară, a explodat și la suprafață au apărut o pâslă de petrol și diverse resturi. Astfel s-a încheiat ultima călătorie a submarinului japonez I-16.
În timp ce echipajele se bucurau de acțiunile reușite ale Angliei, un mesaj a venit de la cartierul general: în piața următoare, un avion de patrulare a observat și a atacat un alt submarin fără rezultat. Barcilor torpile li s-a ordonat să se deplaseze în zona de detectare a bărcii inamice.
Pasajul a durat o zi, iar navele au ajuns în piața indicată în noaptea de 21 mai. Iar pe 20 mai, la sediul flotei americane, a fost interceptat și descifrat un mesaj care spunea că a șaptea escadronă de submarine japoneze intră într-o poziție de interceptare a portavioanelor americane. Opt submarine au intrat în zonă, prin care portavioanele amiralului Halsey trecuseră deja de două ori.
Patrula a început. La ora 3.50 dimineața, 22 mai, radarul EME „George” a văzut o țintă la 13 kilometri distanță. Aproape imediat, operatorii radar din Anglia au văzut și ținta.
Pe „George” au aprins reflectorul și au început atacul. Anglia a fost a doua. Semnalizatorii ambelor nave au observat un submarin în lumina reflectoarelor, care s-a scufundat imediat.
George a făcut prima o cursă de luptă și a ratat. Bombardierele din Anglia au avut, de asemenea, ghinion. După ce au specificat cursul bărcii în conformitate cu mărturia acusticii, distrugătoarele au repetat bombardamentul.
Și aici din nou o serie de bombe Arici din Anglia au căzut perfect. O explozie de bombă, trei detonări și apoi o explozie puternică sub apă, o bulă mare de aer a izbucnit la suprafață, apoi au apărut combustibil diesel și resturi. Submarinul RO-106 s-a scufundat la fund cu tot echipajul.
În mai puțin de o zi, s-a întâmplat un nou contact. Navele au mers pe o margine, folosind atât radar, cât și hidroacustică. Pe 23 mai, la ora 6 dimineața, distrugătorul Raby a detectat un submarin prin radar. Rabi a făcut patru pase, dar fără succes. Apoi „George” a intrat și a bombardat barca de încă cinci ori. O oră și jumătate mai târziu li s-a alăturat Anglia, care a tras două salvări ale Ariciului la fiecare 15 minute. A doua volea a fost exactă, iar bulele de aer au început să izbucnească la suprafață. Distrugătorul a trecut peste locul de unde venea aerul și a scăpat o serie de încărcături convenționale de adâncime.
A venit rândul submarinului RO-104 să completeze contul de luptă al Angliei.
Mai mult, comanda flotei, care a primit rapoarte de la comandantul grupului de nave, comandantul (Căpitanul 2), Haynes, a ajuns la concluzia că distrugătoarele aveau de-a face cu un voal de submarine japoneze desfășurate de la nord la sud. În consecință, dacă trimiteți nave spre sud, puteți găsi și îneca pe altcineva.
Torpedoarele au navigat spre sud, căutând spațiu și apă cu localizatoare și sonare. În noaptea de 24 mai (1.20 dimineața), radarul lui George a urmărit barca. Bineînțeles, japonezii au intrat imediat sub apă, dar au fost imediat descoperiți de inginerul hidroacustic al Angliei. Prima salvare a Ariciului a lovit ținta, iar RO-116 a continuat să se scufunde, dar cu o viteză ușor mai mare și mai profundă.
Dimineața a arătat imaginea obișnuită a unei pete uriașe de petrol și motorină.
Pe 26 mai, „George”, „Raby” și „Anglia” s-au întâlnit cu detașamentul de nave care veniseră să le înlocuiască. Vânătorii de bărci aveau cu adevărat nevoie să refacă totul. Distrugătoarele lui Haynes au fost înlocuite de o întreagă echipă de portavioane de escortă Hogatt Bay și distrugătoarele McCord, Hoel, Hermann și Hazelwood.
Trio-ul nostru a mers spre bază, dar nu s-a relaxat și la ora 2 din 26 mai, operatorii radarului Raby au descoperit un alt submarin! De data aceasta, RO-108 nu a avut noroc. Scenariul era standard: „Raby” a dat o direcție pe radar, de îndată ce barca s-a scufundat, acustica „Angliei” și echipajul aruncătorilor de bombe, care au prins curajul, au intrat în acțiune. Încă de la primul atac, bombele Arici au produs 4-6 explozii. Nu au existat efecte speciale, dar dimineața s-a văzut o fântână de petrol și motorină ridicându-se din adâncuri.
Pentru RO-108, războiul s-a încheiat.
Pe 27 mai, grupul lui Haynes a intrat în portul Seeadler, unde a completat stocurile de bombe de la distrugătorul Spengler trimis spre întărire, iar în după-amiaza zilei următoare, pe 2 mai, au plecat din nou pe mare.
Pe 30 mai, la 01:44, distrugătorul Hizelwood a descoperit submarinul și l-a condus sub apă. Sarcinile de adâncime nu au avut succes, dar la ora 04:35, George, Anglia, Raby și Spengler au venit în ajutorul său. Cei cinci distrugători au condus barca japoneză până la ora 7 dimineața. De la sediu a venit un avertisment cu privire la un posibil raid de către avioane japoneze, iar barca trebuia să fie terminată.
În general, este demn de remarcat faptul că comandantul și echipajul submarinului japonez (s-a dovedit a fi RO-105) au prezentat o clasă înaltă. La ora 25, cinci nave ale US Navy au atacat barca. 16 serii de bombe au fost aruncate pe RO-105, dar barca s-a eschivat. Când echipajul nu mai avea aer, comandantul a ieșit la suprafață între Raby și George, atât de mult încât distrugătoarele nu au putut trage asupra bărcii. Cinci minute - și barca a adâncit din nou și cursa a continuat.
Ariciul distrugătorilor a aruncat o serie de bombe, dar barca a ținut parcă fermecată. Haines, supărat, lătră la radio: - La naiba … Anglia, haide! Și „Anglia” de la primul contact hidroacustic a lovit cu o serie de „arici”. În istoria RO-105, ultimul punct a fost pus.
Între timp, cartierul general al forțelor submarine japoneze nu a putut înțelege de ce bărcile, una după alta, încetează să mai comunice. Și cel mai interesant lucru s-a întâmplat: analiștii flotei japoneze au ajuns la concluzia că în zonă operau o formare mare și puternică de nave americane.
În sediul japonez, nimeni nu și-ar fi putut imagina că un astfel de masacru a fost organizat de mai mulți distrugători de escorte. În general, această perdea a fost desfășurată în primul rând pentru a urmări mișcarea formațiunilor operaționale americane. Faptul că șase bărci s-au pierdut în zonă a mărturisit tocmai faptul că tocmai forțele mari operau acolo.
Și în sediul naval japonez, s-a decis transferarea forțelor suplimentare în zonă, îndepărtându-le din alte direcții. Inclusiv din Insulele Mariana, pe care aliații le-au lovit literalmente o săptămână mai târziu!
Adică, cele trei escorte au reușit să extragă forțe care ar fi foarte utile japonezilor în altă parte. Efect dublu.
Iar soarta eroului nostru, EME „Anglia”, nu a fost cea mai bună.
După raidul eroic, Anglia a continuat să-și facă treaba obișnuită de a escorta nave. Insulele Solomon, Insulele Trezoreriei, Australia, New Holland, Leyte, Manus, Uliti, Iwo Jima și Okinawa. O listă solidă de operații susținută de 10 stele de luptă.
La 9 mai 1945, în timp ce se afla într-un port din Filipine, Anglia a fost atacată de trei bombardiere japoneze. Primul avion a fost incendiat de tunerii antiaerieni ai distrugătorului, dar pilotul japonez a reușit să reziste și să se prăbușească în partea distrugătorului din zona podului. Când bombardierul a explodat, bombele au detonat, provocând mari avarii navei.
37 de persoane au fost ucise, 25 au fost rănite și arse. Alte două avioane au fost doborâte de luptătorii de patrulare aeriene care au ajuns la timp, altfel povestea noastră s-ar fi putut încheia în acest moment.
Echipajul a învins focul, nava avariată a ajuns la Leite, unde a primit reparații și s-a îndreptat spre Philadelphia pentru o revizie majoră.
Când nava a ajuns în Statele Unite, războiul (16 iulie 1945) sa încheiat de fapt și s-a decis nu restaurarea distrugătorului bătut, ci tăierea lui în metal. Anglia a fost scoasă din funcțiune la 15 octombrie 1945.
Și tovarășii săi au slujit pentru o perioadă foarte lungă de timp în marina din diferite țări, Taiwan, Chile, Ecuador, Mexic, Coreea de Sud, Filipine. S-au dovedit a fi bărci bune.
Numele operatorului de radio al Angliei a fost transferat pe o altă navă, dar succesul obținut de echipajul Angliei nu a fost repetat.
Sunt sigur că omonimul din cer a privit cu aprobare succesul navei numite după el. A fost o vânătoare foarte bună.
