Soldații armatei ucrainene blocate pe aeroport în mai-iunie s-au luptat lent cu milițiile, care, de asemenea, nu se grăbeau să asalteze portul aerian din Donetsk. Avioanele nu au putut ateriza pe pistă, așa că au aruncat ajutor „umanitar” către unitățile blocate ale Forțelor Armate din Ucraina, trecând peste aeroport cu zbor de nivel scăzut. De la sol, muncitorii din transport au tras asupra lor de la arme de calibru mic - în general, iunie 2014 a trecut într-un asemenea ritm. Din cauza unei anumite dezunități și a unei coeziuni slabe, milițiile nu au reușit nici măcar să înconjoare pe deplin aeroportul și să blocheze canalele de alimentare către asediați pe uscat. În timp, miliția a intensificat atacul, călcând clădirile cu soldații înrădăcinați ai forțelor armate ucrainene cu tunuri automate, mortare și mitraliere grele. Aeroportul de aici s-a transformat treptat în ruine, ale căror imagini au fost răspândite peste tot în lume.
Fotografia aeriană, realizată cu ajutorul unei drone, este suprapusă peste o imagine de satelit a unui întreg terminal al aeroportului din Donetsk în serviciul GoogleEarth și demonstrează amploarea distrugerii.
La începutul lunii iulie, situația din jurul aeroportului din Donetsk a început să se schimbe rapid, motivul fiind activitatea Forțelor Armate din Ucraina. Din partea Tonenkoye, care se află la vest de Avdiivka, ucrainenii au început să taie coridorul de deblocare către aeroport. La început, unitățile DPR nu aveau suficiente forțe și mijloace pentru a respinge ofensiva - frontul se apropia inexorabil de Donetsk. Deja pe 22 iunie, Strelkov a anunțat oficial ridicarea blocadei de la aeroport de către unitățile Forțelor Armate din Ucraina. De fapt, aeroportul s-a transformat acum într-o fortăreață a armatei ucrainene - forțele punitive ale „sectorului de dreapta” interzise în Rusia și „Dnepr-1” au fost de asemenea deplasate în acesta. A 93-a brigadă mecanizată separată „Kholodny Yar” (Harkov) a sosit împreună cu cea de-a 17-a brigadă Kryvyi Rih. Compania și alte câteva divizii au primit ulterior denumirea specifică „cyborgs”. Este interesant să urmărim „calea de luptă” a unității „Dnepr-1”, care pe 24 iulie a capturat satul Peski, pe drum eliminând miliția din Karlovka, Pervomaisky și Netaylovo. Capturarea satului Peski a avut o importanță strategică și a făcut posibilă deblocarea parțială a soldaților înconjurați ai Forțelor Armate din Ucraina pe aeroportul Serghei Prokofiev. El a deținut Peski „Dnepr-1” până pe 21 august 2015, până când a fost primit ordinul de a transfera poziții brigăzii 93. Pedepsitorii „Nipru-1” s-au remarcat, de asemenea, în zboruri de sabotaj către Donetsk, timp în care au distrus un camion cu soldați ai batalionului „Vostok” și au confiscat și un jeep de patrulare. Dar ardoarea de sabotaj s-a potolit în mod vizibil după ambuscadă, în care 4 persoane au fost rănite împreună cu comandantul companiei Shilov.
Impulsul pentru acțiune activă din partea miliției a fost succesele din regiunea Ilovaisk, care au demoralizat oarecum unitățile Forțelor Armate din Ucraina și au condus conducerea militară a Ucrainei într-o confuzie temporară. S-a hotărât forjarea fierului în timp ce era fierbinte și organizarea unui asalt la sfârșitul lunii august. În plus, unitățile eliberate după lichidarea cazanului Ilovaisk au venit în ajutorul miliției. La început, aeroportul a fost supus focului de artilerie, care a provocat daune destul de condiționate unităților ucrainene - majoritatea luptătorilor au reușit să se ascundă în temnițe vaste. Chiar și cu o lipsă cronică de muniție din partea miliției, clădirile au fost luate în serios de artilerie. Complexul cândva frumos s-a transformat treptat în ruine greu de trecut. Cea mai dură piuliță de spart a fost turnul de control, care a fost conceput pentru a rezista la impactul unui avion de pasageri și, prin urmare, a ținut ferm cochiliile miliției.
Pozițiile de artilerie ale forțelor armate ucrainene din spatele aeroportului, care au tras metodic la Donetsk, și localizarea unităților de miliție au rămas o problemă. În cărțile lui Yevgeny Norin și Anatoly Tsygank sunt citate cuvintele unui luptător RPD fără nume, care a descris foarte exact situația operațională actuală:
„Ukry stă sub pământ. Spotters, uneori lunetiști și mortare, se ridică la suprafață. În plus, monitorizează suprafața prin camere. Al nostru, după un baraj subțire de artilerie (deoarece există o lipsă de obuze), încep [lovesc] din Peski și Avdeevka cu tot ce pot, se retrag. Și așa în fiecare zi. Rezultat: 1-3 „două sutimi” și 10-20 „trei sutimi” zilnic. Și totul ar fi foarte rău, dar aici intră în vigoare ukrokomandovanie, care dintr-un anumit motiv se străduiește întotdeauna să aibă tancuri și vehicule de luptă de infanterie la aeroport. Pe care o conduce acolo prin teritoriu, care este împușcat de al nostru, după care cutiile rămase se reped de-a lungul decolării până când sunt arse. Ei bine, echipe mici de băieți duri de ambele părți joacă Counter-Strike offline în ruinele terminalelor cu scoruri aproximativ egale. Deci, până când oamenii noștri nu vor lua Peski și Avdiivka (sau cel puțin vor suprima artileria ukrov-urilor de acolo), nu va avea niciun sens."
Unul dintre cele mai grave calcule greșite ale comenzii Forțelor Armate din Ucraina a fost utilizarea haotică și necugetată a vehiculelor blindate în câmpurile bine maturate adiacente aeroportului. Mihail Jirokhov a scris despre participarea batalionului 1 al brigăzii 79 la evenimentele din acea vreme:
„La sfârșitul lunii septembrie, batalionul nostru a intrat în aeroport - Peski, Tonenkoe. Iar primele pierderi grave de pe aeroport au fost pe 28 septembrie. Cea de-a treia companie a batalionului 1 a fost pusă la pândă la 28 septembrie. Nu este nici măcar o ambuscadă - doi transportori blindați de personal au condus într-o poziție inamică. Toate echipamentele se deplasează la terminalul aeroportului noaptea, fără lumină și cu viteză mare. Șoferul a făcut o greșeală și au condus direct pe un tanc rusesc. Apoi au fost împușcați 2 transportori blindați, 9 bărbați au fost uciși, inclusiv Zaporozhets Sasha Pivovarov."
Acesta este urmat de comentariul editorial, potrivit căruia, de fapt, două tancuri T-72 ale miliției se îndreptau către punctul de control Bronya în speranța de a distruge tancurile Forțelor Armate din Ucraina. Dar apoi doi transportatori blindati ai brigăzii 79 au sosit și au fost împușcați. Potrivit părții ucrainene, ulterior aceste tancuri au fost arse de un anumit petrolier curajos cu indicativul de apel „Adam”. Mai mult, părți ale brigăzii a 79-a au fost retrase de la aeroport în regiunea Zaporozhye pentru reaprovizionare și apoi s-au întors în vecinătatea portului aerian distrus.
Comandantul batalionului 1 al brigăzii 79 cu indicativul de apel „Mike” descrie foarte exact situația tragică pentru Forțele Armate din Ucraina, care s-a dezvoltat într-o perioadă fierbinte de toamnă și care a dus în cele din urmă la predarea aeroportului:
„Cea mai importantă întrebare care mă îngrijorează cu privire la DAP: de ce aeroportul din Donetsk nu a fost considerat inițial ca un cap de pod pentru apărare? După prima bătălie din 26 mai 2014, nimeni nu a îmbunătățit barierele inginerești din aceasta. Abia în noiembrie am început să-l întărim - am adus nisip în pungi. Cu toate acestea, a fost posibil să se consolideze DAP mai devreme, să se sapă pe alocuri, să se aducă blocuri de beton. Iar în noiembrie nu mai era posibil să le livreze nici macarala. Este greu să aperi o clădire de sticlă. Gips-carton s-a sfărâmat, gloanțele au zburat direct, coloanele ricoșate. Am adus nisipul până când autobasculantul nostru a fost lovit. Pentru militanți, DAP a fost un teren de antrenament, ei s-au instruit acolo. Și am apărat fiecare bucată de pământ la aeroport. De aceea a fost important pentru noi. Cred că nu ar exista aeroportul din Donetsk - nu am fi acum în Avdiivka, Kramatorsk și Slavyansk.
