În timpul exercițiilor navale, aterizează trupe, caută submarine și uneori trag asupra țintelor sub formă de barje ancorate cu baricade de containere aliniate pe punte. (De ce? Pentru a facilita ghidarea rachetelor și pentru a raporta succesul „în sus”.) Dacă apare ocazia, navele scoase din funcțiune sunt bombardate și împușcate.
Varianta cu interceptarea obiectivelor aeriene este elaborată mult mai rar. Următorul „gol” radiocontrolat (de obicei subsonic) este lansat, la care trag sistemele de apărare antiaeriană ale navei. Dacă sunt disponibile rachete cu rază lungă de acțiune și caracteristicile radarelor permit, se poate încerca interceptarea focosului rachetelor balistice. Loveste un glonț zburător cu un glonț. În meteorit nocturn sclipind sus pe cer. Undeva în lateral, la sute de mile de navă.
Dar practic nimeni nu a tras niciodată asupra țintelor aeriene echipate cu un sistem activ de țintire. În acel moment tragic și periculos, când simulatorul unei rachete de luptă se îndrepta spre VAPORUL TRĂGIND LA EL.
Conducătorii de exerciții știu cât de periculoase sunt astfel de experimente. Că capacitățile chiar și cele mai bune apărări aeriene stratificate sunt descrise de fracția 0, 9 … și majoritatea navelor sunt în general lipsite de apărare împotriva unei astfel de amenințări. Prea puțin timp și costul greșelii.
Începeți amuzant sau dacă ne lovim?
Nu sunt atât de mulți proști și sinucigași în poziții de comandă. Și numărul celor disponibili, din fericire, nu atinge masa critică necesară pentru a începe o catastrofă.
Cu toate acestea, în cursul antrenamentului de luptă al flotelor din țările de frunte ale lumii, uneori și foarte rar au apărut situații similare cu „începuturile distractive” descrise mai sus. Cei care au dat ordine sunt greu de suspectat de intenții rele. Cel mai probabil, a existat o supraestimare a capacităților noilor sisteme defensive sau o coincidență tragică (deși predictibilă statistic) a circumstanțelor.
Au fost luate anumite măsuri de siguranță pentru a preveni posibilele consecințe. A fost instalat un sistem de autodistrugere a rachetelor, care a oprit căutătorul sau a subminat simulatorul în cazul unei abordări periculoase a navei atacate.
Au fost dezvoltate scheme de atac, în care ținta, în cazul unei interceptări nereușite, trebuia să rateze cursul cu nava atacată (deși, în acest caz, nu puteți înțelege care dintre ele este ținta).
Calculele sistemelor de rachete de apărare aeriană de la bordul navei sunt aduse la deplină disponibilitate în luptă și sunt notificate cu privire la direcția și momentul probabil al începerii atacului.
Statisticile exacte ale exercițiilor sunt păstrate clasificate, dar anumite concluzii pot fi trase din informațiile difuzate în mass-media. În ciuda rarității sale, astfel de „exerciții” s-au încheiat de urgență de trei ori și o dată - în dezastru.
Frigate Entrim Incident
10 februarie 1983, Oceanul Atlantic. Fregata USS Antrim (FFG-20) a încercat să intercepteze o țintă radiocontrolată împușcând-o din cel mai nou și „fără egal” complex de autoapărare „Falanx”.
Câteva cuvinte despre Falange: un tun automat cu șase țevi și un sistem de ghidare radar montat pe o singură trăsură mobilă. În comparație cu omologul intern, tăietorul de metale AK-630, experții în Internet subestimează în mod tradițional Falanx, sugerând puterea redusă a cochiliilor de 20 mm în comparație cu calibrul AK-630 de 30 mm. Și degeaba. Un monobloc de tun și radar are o eroare de tragere mai mică decât turela de tun AK-630 și radarul său de control Vympel instalat separat (adesea la zece metri unul de altul). De asemenea, datorită compactității întregului sistem, servomotorele Falanx oferă o viteză mare de rotație a unității cilindrice (115 deg / s în orice plan față de 75 deg / s în AK-630).
Puterea nu este, de asemenea, ușoară: acest „naval R2D2” lansează proiectile MK.149 special concepute, cu miez de tungsten. Datorită absenței unor restricții stricte privind greutatea, dimensiunile și cerințele pentru transport, tunurile pentru nave sunt întotdeauna mai puternice decât analogii aeronautici și terestre. Viteza botului proiectilelor Falange este de peste un kilometru pe secundă. La lovirea rachetelor anti-navă, muniția MK.149 de mare viteză, densă și extrem de durabilă ar trebui să provoace eliberarea de energie termică și detonarea instantanee a focosului rachetei.
Cei care vorbesc despre slăbiciunea „Phalanx CIWS” nu s-au concediat niciodată, chiar și cu un „mic”. Dacă ne reamintim poveștile veteranilor despre modul în care mitraliera DShK sparge zidăria, atunci este ușor să ne imaginăm cum un monstru cu șase butoaie de două ori mai calibru „se scufundă”.
În 1996, în timpul exercițiului RIMPAC-96, un astfel de tun într-o fracțiune de secundă a tăiat în jumătate avionul de atac Intruder, care a zburat accidental în zona afectată a Fallenx.
De ce laud această falangă aici? Pentru a reduce dezbaterile despre ineficiența sistemului de apărare american care ar fi putut provoca evenimentele descrise mai jos.
Cu toate acestea, motivul nu a fost deloc capabilitățile armelor antiaeriene.
În acea zi, apărarea aeriană a funcționat perfect. Potrivit martorilor oculari, arma antiaeriană a „mărunțit” drona în fragmente separate, care au căzut în apă la cinci sute de metri de fregată. Ținta a fost lovită și distrusă complet.
Dar nu au avut timp să sărbătorească victoria. Ca și cum ar fi complotul unui film despre terminator, bucățile arse ale dronei au ricoșat din apă și într-o secundă au SĂRTIT ÎN SUPERSTRUCTURA FRIGATEI. Combustibilul vărsat a provocat un incendiu în compartimentul computerului, un marinar a fost victima incidentului.
În ciuda absenței unui focos și a diminuării dronului în sine (greutatea inițială - 250 kg), fregata a fost dezactivată.
Nu este greu să ne imaginăm ce va deveni orice fregată modernă atunci când ne întâlnim cu o turmă de „Onixuri” și „Calibre”. Chiar dacă reușește să-i intercepteze pe toți, resturile rachetelor doborâte sunt garantate pentru a paraliza nava.
În sprijinul acestui fapt, există următoarea nuvelă.
În vara anului 1990, americanii au efectuat un experiment amuzant și instructiv. La bordul distrugătorului dezafectat Stoddard (WWII), au fost instalați numeroși senzori, camere video și un nou model Falanx. Distrugătorul abandonat de echipaj a fost transformat într-un fel de fort plutitor, care urma să respingă atacurile din toate direcțiile. Nu au existat sinucideri voluntare printre marinari, așa că toată tragerea a fost efectuată într-un mod complet automat.
Potrivit propriilor Yankees, în timpul testelor au reușit să intercepteze întreaga gamă de rachete - de la BQM-74 primitiv până la Vandalii supersonici. Cu toate acestea, performanța „Falanx” s-a dovedit în continuare sub 100%. Epava rachetelor a ajuns la distrugător. Și o dronă neterminată a lovit zona suprastructurii și, potrivit martorilor oculari, a tăiat în jumătate generatorul de motorină instalat acolo. După cum am spus, eficiența a fost sub 100%.
Moartea „musonului”
Această faimoasă poveste s-a întâmplat pe 16 aprilie 1987, la 33 de mile de Insula Askold. Un detașament de mici nave rachete ale Flotei Pacificului a practicat tragerea comună a sistemelor de apărare aeriană. După ce a găsit o rachetă, MCR „Monsoon” a lansat o salvă cu două rachete prin sistemul antiaerian maritim „Osa-M”. Ambele rachete au explodat în apropierea țintei, deteriorând racheta anti-navă cu un baraj de resturi și energie de undă de șoc. Cu toate acestea, printr-o coincidență tragică, racheta țintă RM-15M Termit-R și-a continuat zborul și s-a prăbușit în suprastructura navei atacate. Incendiul rezultat a dezactivat complet MRK și a creat o amenințare cu detonarea muniției la bord. Nici navele care se apropiau nu îndrăzneau să se apropie de muritorul „muson”. În urma tragediei, 39 din cei 76 de marinari de la bord au fost uciși.
În cadrul acestui articol, nu este sarcina de a găsi vinovatul printre comenzi și o analiză completă a acțiunilor membrilor echipajului decedatului MRK. Cazul de mai sus cu „Musonul” este un alt exemplu al faptului că racheta doborâtă continuă să reprezinte o amenințare pentru navă și pentru toți cei de la bord.
Marinarii știau despre această amenințare încă din cel de-al doilea război mondial. Confruntați cu atacuri kamikaze, americanii au aflat repede că nici puternicul și automatizat Bofors de 40 mm nu era în măsură să protejeze eficient nava într-o astfel de situație. Avionul în flăcări cu pilotul mort și-a continuat călătoria plângătoare până la țintă. Nu întâmplător, în primii ani de după război, Yankees a început să armeze nave cu tunuri antiaeriene de 76 mm.
În general, situația descrisă pare fără ambiguități:
1) doborârea, aprinderea și mărunțirea unei rachete în bucăți nu înseamnă nimic. Resturile vor ricoșa din apă și pur și simplu își vor continua drumul către țintă. Mai mult, aceste fragmente nu prea seamănă cu fragmentele unei cupe sparte. Acestea sunt bucăți de aluminiu și plastic care cântăresc o ganteră bună. Acea mișcare cu viteza unui glonț. Și, în același timp, pot conține substanțe inflamabile și explozive în cantități periculoase;
2) să doboare rachetele anti-navă la liniile îndepărtate este o propunere bună, dar nu reală. Având în vedere că Pământul este rotund, iar PUR-urile moderne zboară jos deasupra apei, acestea sunt detectate în ultimul moment, la distanțe de 10-20 mile de navă. Unde toată speranța este doar pentru armele de corp. Ceea ce nu poate face nimic: energia cinetică a obiectelor transonice cu o masă în jurul unui autoturism este prea mare;
3) ce să faci cu toate acestea este absolut de neînțeles. Punerea a cinci Falange și un AK-630 pe fiecare navă nu va rezolva problema (vezi articolele 1 și 2).
