Pe 26 decembrie 2014, contururile unei nave familiare au fulgerat în Bosfor. Nasul „Atlantic” înalt, prisma de suprastructură octogonală, stâlpul prăpădit, subliniind silueta rapidă a distrugătorului Aegis … Un vechi cunoscut, USS Donald Cook (DDG-75), s-a întors în Marea Neagră. Distrugătorul de rachete al Marinei SUA, care a devenit faimos după un incident de mare înțelegere din aprilie 2014.
Cu toate acestea, acel incident a devenit „tare” doar pe o parte a oceanului. Pe site-ul oficial al distrugătorului „Donald Cook” nu se menționează refuzul „Aegis”, includerea războiului electronic „Khibiny” sau rapoartele a 27 de marinari care au demisionat cu motivația „nu vrem să expunem trăiește în pericol de moarte.
Distrugătorul de rachete al celei de-a 6-a flotei (repartizat la baza navală Rota din Spania) a patrulat în Marea Mediterană în ultimul an, efectuând misiuni de apărare antirachetă în Europa și demonstrând garanții de sprijin pentru aliații SUA din regiune. În sărbătorile de Anul Nou (26.12 - 14.01), americanii au decis să se odihnească frumos pe Marea Neagră. În timpul a 21 de zile de odihnă activă, distrugătorul a vizitat Constanța și Varna, a efectuat manevre comune cu o navă a marinei turcești și singura navă a marinei ucrainene supraviețuitoare, fregata Hetman Sagaidachny și apoi, în perioada stabilită de convenția de la Montreux, a părăsit Marea Neagră.
În legătură cu evenimentele anterioare (din 12 aprilie 2014), apare o întrebare rezonabilă: ce a uitat din nou „Cook” în latitudinile noastre? Yankees caută noi aventuri? Ne-am pierdut complet frica. Ai venit pentru răzbunare? Sau cunoștința lor cu KREP „Khibiny” nu a adus nicio așteptare deliberată?
90 de silozuri de rachete cu capacitatea de a stoca și lansa rachete antiaeriene de orice clasă - de la rachete ușoare de autoapărare ESSM (4 în fiecare celulă) la interceptori spațiali SM-3. În plus față de rachete, silozurile universale pot fi utilizate pentru a găzdui Tomahawks și torpile rachete antisubmarine - în orice combinație, în funcție de sarcinile viitoare. Apărarea aeriană a distrugătorului în zona apropiată este asigurată suplimentar de două tunuri antiaeriene cu foc rapid „Falanx” (4000 rds / min) cu ghidare conform datelor radarelor încorporate în ele. Toate armele și sistemele sunt sub un singur control al sistemului de informații și control al luptei Aegis (Aegis), care asigură detectarea, urmărirea, selectarea și distrugerea automată a țintelor selectate pe apă, sub apă și în aer și, de asemenea, controlează funcționarea a centralei electrice, a sistemelor de navigație, a comunicațiilor, precum și a mijloacelor de luptă pentru deteriorarea navei. Nava robotizată automată este capabilă să facă schimb de informații cu „colegii” săi (până în prezent, Aegis este instalat pe 84 de crucișătoare și distrugătoare ale marinei SUA), distribuie sarcini și ia decizii în mod independent într-o situație de luptă.
„Donald Cook este mai mult decât capabil să se apere împotriva a două Su-24”, a spus colonelul Stephen Warren de la Biroul de presă al Pentagonului.
Strălucirea energiei pure
Centrala de distrugere „Arleigh Burke” este formată din patru turbine cu gaz General Electric LM2500 cu o capacitate totală de 77 milioane de wați (105 mii CP), ceea ce permite distrugătorului să atingă viteze de peste 30 de noduri (~ 55 km / h).
Sistemul de alimentare cu energie Burkov din prima sub-serie este format din trei generatoare de turbine cu gaz Allison 501-K34 (GTGS, seturi de generatoare de turbine cu gaz) cu o capacitate de 2,5 MW fiecare, dispersate în trei compartimente (generator nr. 1 - compartiment pentru mașini auxiliare), Nr. 2 - al doilea compartiment al turbinei, nr. 3 - un compartiment separat al generatorului), care permite asigurarea unei producții suficiente de energie pentru a oferi tuturor consumatorilor de la bord, inclusiv Aegis BIUS și subsistemele sale: în primul rând, mijloace avansate de detectare și arme.
Rețea electrică trifazată, tensiune 440 V, frecvență 60 Hz.
Distrugătoarele, construite la începutul noului secol, au fost echipate cu noi generatoare de 3 megawați. În viitor, în cazul apariției unui super-puternic radar de apărare antirachetă AMDR (distrugătoare din sub-seria 3), unul dintre hangarele elicopterului distrugătorului va trebui să fie re-echipat pentru a instala un generator suplimentar: tensiunea în rețeaua va crește la 4500 de volți, ceea ce va atrage după sine un număr semnificativ de probleme tehnice legate de siguranța electrică și nutriția consumatorilor obișnuiți.
Bombardierul de linie frontală Su-24 (și versiunea sa de recunoaștere Su-24MR) este echipat cu două alternatoare GT30PCh8B cu o capacitate de 30 kW fiecare (producând un curent la o tensiune de 200/115 V, o frecvență de 400 Hz) și două generatoare de curent continuu GSR-ST-12 / 40a cu o putere de 12, 5 kW (tensiune nominală 28, 5 V).
Pentru a converti tensiunea alternatoarelor într-un curent trifazat cu o tensiune nominală de 36 volți și o frecvență de 400 Hz, sunt prevăzute două transformatoare de putere (este necesar curent trifazat pentru funcționarea echipamentelor de vizionare și navigație).
Antenă radar cu fază AN / SPY-1 (una din patru). Puterea maximă a radiației 6 MW
Stație de război electronic AN / SLQ-32, cunoscută în jargonul nautic sub numele de "Slik-32". Standard pentru toți distrugătorii americani
Container KREP "Khibiny" (L175V). Lungimea containerului este de 4950 mm. Greutate 300 kg. Consum de energie 3,6 kW
Pe baza datelor de mai sus, apare binecunoscutul paradox „elefant și carlig”.
„Cook” de departe a văzut abordarea „uscării”, a făcut o alertă de luptă și a înghețat la posturile de luptă. Totul a decurs fără probleme, radarele au calculat cursul de apropiere de țintă, Aegis a controlat regulat sistemele de ghidare. Și dintr-o dată - bang! Totul s-a stins. Aegis-ul nu funcționează, ecranele prezintă reziduuri, chiar și falangele nu pot primi desemnarea țintă! Între timp, SU-24 a trecut peste puntea lui Cook, a făcut o cotitură de luptă și a simulat un atac cu rachete asupra țintei. Desigur, de succes - pentru că nu există opoziție! Apoi s-a întors și a imitat-o pe alta. Și așa mai departe - încă de 10 ori! Toate încercările tehnicienilor de a revigora Aegis și de a desemna ținta pentru apărarea aeriană au eșuat și numai atunci când silueta „uscării” s-a topit în ceață peste coasta rusă, ecranele au prins viață, iar sistemele de ghidare au arătat cu claritate claritatea, strălucind cerul gol din aprilie.
- Din popularul articol „Khibiny” versus „Aegis”, sau Ce a speriat atât de mult Pentagonul?” din 15 aprilie 2014
"Bate!" - sunet bun. Dar logica obișnuită, dintr-un anumit motiv, sugerează contrariul: a distinge impulsurile "Khibiny" pe fundalul impulsurilor radarului SPY-1 și a sistemelor de război electronic ale distrugătorului este ca și cum ai auzi respirația unui șofer KamAZ prin vuietul motorului.
Prin urmare, toate poveștile despre „blocare”, „oprire” și un fel de „înnebunire” a radarelor Aegis prin impulsuri care sunt trei (!) Ordinele de mărime inferioare puterii sunt destinate victimelor examenului și nu pot să fie luat în serios.
Nu este posibil să „ardeți” sau să deteriorați în vreun fel electronica distrugătorului cu un container de aeronavă de război electronic. Pentru a crea un impuls al puterii necesare, ar fi necesar să detonezi o încărcătură nucleară echivalentă cu zeci sau chiar sute de kilotoni de TNT lângă navă.
În cele din urmă, trebuie să fim conștienți de faptul că KHIBINI CREP nu este o ofensivă, ci o armă pur defensivă.
Ce poate face Khibiny
Contramăsurile electronice ale aeronavelor sunt considerate un element important care crește șansele de supraviețuire a aeronavelor în condiții moderne de luptă. Principiul de funcționare al KREP se bazează pe găsirea direcției radio a semnalului sonor al sursei de radiație (radar inamic), cu distorsiunea ulterioară a parametrilor semnalului reflectat pentru a:
- întârzieri în detectarea aeronavei KREP ca obiect de atac pentru inamic;
- mascarea adevăratului obiect pe fundalul celor false;
- dificultăți în măsurarea distanței față de obiect, viteza și poziția unghiulară a acestuia;
- deteriorarea caracteristicilor modului de urmărire „la trecere” la scanarea fasciculului antenei radar de la bord;
- o creștere a timpului și a dificultății de captare a unui obiect la trecerea la modul continuu de găsire a direcției radio.
Este imposibil să „bateți” radarul inamicului cu ajutorul KHIBINA KREP (o astfel de sarcină nici măcar nu se pune), dar, acționând la scară locală, este foarte posibil să transformați „uscarea” într-o „dificilă”. țintă”, oferind piloților câteva minute prețioase pentru a finaliza sarcina în zona aviatiei de acțiune și apărării aeriene a inamicului.
Acum despre cum toate acestea se referă la cazul „Donald Cook”. Răspunsul nu este în niciun caz!
KREP „Khibiny” nu este instalat pe avionul Su-24 (scenă silențioasă). Complexul este destinat numai bombardierelor tactice noi Su-34 (containerele L175V menționate anterior, livrarea a 92 de seturi, conform contractului Ministerului Apărării din 14 ianuarie 2013). Versiunea acestei stații KS-418E pentru exportul Su-24MK și MK-2 nu a intrat în producție; a fost văzută ultima dată la standul emisiunii aeriene MAKS la mijlocul anilor 2000.
Pentru o funcționare eficientă, „Khibiny” nu trebuie să zboare direct la radarul inamicului. Puterea radar este invers proporțională cu a patra putere a distanței. Și dacă la o distanță de 200 km există încă șansa de a distorsiona semnalul și de a „înșela” radarul distrugătorului Aegis, atunci va fi extrem de problematic să faceți acest lucru de aproape: semnale puternice vor dezvălui rapid adevărata poziție a bombardier și nimic bun nu așteaptă mai mulți piloți.
Luând în considerare toate cele de mai sus, devine clar prețul tuturor discuțiilor despre izbucnirea panicii la bord și aterizarea voluntară a 27 de membri ai echipajului înspăimântați. Emisiunea aeriană, organizată de un singur bombardier rus, a rămas fără îndoială o pagină strălucitoare în memoria marinarilor americani, dar nu a putut provoca consecințe grave. Donald Cook a continuat să-și îndeplinească sarcinile în regiune. Și, după cum putem vedea, opt luni mai târziu, fără temeri speciale, s-a întors în Marea Neagră. Marinarii americani (fiecare, în conformitate cu îndatoririle lor de serviciu) sunt conștienți de capacitățile supershipului lor și știu cât de invulnerabil este distrugătorul lor la atacurile unui singur avion.
Aegis nu este perfect. Dar, ducând la critici, este necesar să înțelegem că acolo unde distrugătorul Aegis eșuează, cealaltă navă va „reveni” chiar mai devreme. Acesta este unul dintre cele mai bune sisteme de apărare aeriană la bordul navei, în continuă evoluție în ultimii 30 de ani. Orice ridicol este nepotrivit aici. La fel ca și îndoielile cu privire la capacitățile de luptă ale unui distrugător robot: contrar părerii victimelor examenului, electronica este cel mai fiabil element al oricărui sistem (de exemplu, nava spațială, unde încearcă să minimizeze numărul de piese în mișcare), cel mai rezistent la vibrații puternice și la alți factori nefavorabili. Să lăsăm poveștile despre „impulsuri electromagnetice puternice” pe conștiința fanilor armelor nucleare.
Până când computerele se „opresc” și „se sting”, toate celelalte sisteme de navă (mecanică / hidraulică / acționare electrică) vor fi de mult rupte și dezactivate.
Încercările de a găsi sursa principală de știri despre zborul a 27 de marinari duc la aceeași resursă de internet în limba rusă. Declarația oficială a Pentagonului cu privire la acest incident nu conține informații semnificative. Americanii sugerează, jigniți, că este nepoliticos.
Ce-a fost asta?
Comandanții aeronavelor fiecărei părți vor exercita cea mai mare prudență și prudență atunci când se apropie de aeronavele celeilalte părți care operează în marea liberă și navele celeilalte părți care operează în marea liberă, în special navele angajate în eliberarea sau recepția aeronavelor., și în interesul siguranței reciproce. nu ar trebui să permită: simularea atacurilor prin simularea utilizării armelor pe aeronave, orice nave, efectuarea diferitelor manevre acrobatice peste nave și aruncarea diverselor obiecte în apropierea lor, astfel încât să reprezinte un pericol pentru nave sau împiedică navigarea.
- Articolul 4 din Acordul dintre guvernele URSS și SUA privind prevenirea incidentelor în marea liberă și în spațiul aerian de deasupra acestuia.
Incidentul cu survolări de 12 ori ale „Donald Cook” poate fi privit ca o manevră de luptă pentru a-și demonstra nemulțumirea cu prezența unei nave americane în Marea Neagră și pentru a-i avertiza politicos pe Yankees împotriva oricărei mișcări bruște în contextul creșterii conflict intern ucrainean.
