Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, Flota Baltică a fost subordonată comandamentului Armatei a 6-a. Această armată trebuia să apere coasta Mării Baltice și a Mării Albe, precum și abordările către capitala imperiului. Comandantul său era generalul Constantin Fan der Fleet. Principalele forțe ale flotei, așa cum se subliniază în planul dinainte de război din 1912, au fost dislocate la gura golfului Finlandei pentru a proteja Petersburgul de un posibil atac al flotei germane.
Marea Baltică a devenit principalul teatru de luptă al flotelor rusești și germane. Germanii ar putea amenința întreaga coastă baltică a Rusiei și capitala imperiului. În plus, flancul nordic al frontului de est a ieșit la mare, care trebuia protejat. Particularitatea acestui teatru de operațiuni militare a fost factorul natural și geografic. Marea Baltică avea gurile unor golfuri mari - finlandeze, Riga, Botnia și numeroase insule, ceea ce a făcut posibilă crearea unor poziții puternice de mină și artilerie. Dar măsurile comandamentului rus de a crea baterii de coastă, de a acumula mine și de a crea un sistem de bazare a flotei desfășurate nu au fost pe deplin puse în aplicare până la începutul războiului. În ajunul războiului, Flota Baltică consta dintr-o brigadă de corăbii (corăbii escadrile - „dodreadnoughts”), o brigadă de crucișătoare, două divizii de mine, o brigadă de submarine, un detașament de miniere, un grup de traule și un detașament de canotaje. Era o flotă activă, în rezervă exista o brigadă de crucișătoare vechi, un batalion de distrugători combinate și detașamente de antrenament - artilerie, mină, scufundări. Flota a fost comandată de talentatul viceamiral Nikolai Ottovich von Essen (1860 - 7 mai 1915). Baza principală a flotei baltice era Helsingfors (Helsinki), dar nu era suficient echipată și fortificată pentru a pune bazele unor nave mari. Cuirasatele trebuiau să stea într-un raid exterior neprotejat. Deja în timpul războiului, s-au efectuat lucrări ample pentru construirea fortificațiilor pentru apărarea de la mare și de la uscat. Brigada de crucișătoare avea sediul în Reval, era planificată transformarea acesteia în baza principală a Flotei Baltice. Bazele frontale ale Marinei erau Libava și Vindava - trebuiau abandonate odată cu începutul războiului. În plus, portul baltic, Rogokul, Ust-Dvinsk au fost bazele forțelor ușoare. Navele de rezervă erau staționate în Kronstadt, iar baza de reparații a flotei era localizată.
Comandamentul Flotei Baltice a prevăzut începutul războiului, prin urmare, a început să pună în aplicare planuri de mobilizare și desfășurare a forțelor la sfârșitul lunii iulie 1914 în conformitate cu planul din 1912 și cu programul de luptă al flotei. La 12 iulie (25), a fost anunțată o disponibilitate crescută a flotei, a fost consolidată protecția drumurilor și a porturilor. Pe 13 iulie, la intrarea în Golful Finlandei a fost înființată o patrulă permanentă cu 4 crucișătoare. Pe 14 iulie, un detașament de minesag și o divizie de distrugătoare au ajuns la o poziție în Porkkala-Udd, pregătindu-se să plaseze mine la ordinele comandamentului. Brigada de rezervă de crucișătoare a fost pusă în alertă și a început evacuarea parțială a Libau. La miezul nopții, pe 17 iulie (30), odată cu anunțul mobilizării generale, minereurile - Amur, Yenisei, Ladoga și Narova, sub acoperirea cuirasatelor, distrugătoarelor și submarinelor, au început să pună mine în poziția Centrală (insula Nargen, peninsula Porkkala). Udd). În patru ore și jumătate, au fost expuse 2119 minute.
Stratul meu "Cupidon"
Germanii erau mai bine pregătiți pentru război. Germania a efectuat pregătiri mai bine direcționate pentru un război european comun, începând un program pe scară largă de construire a unei flote la sfârșitul secolului al XIX-lea, iar ulterior a îmbunătățit-o doar. Conducerea rusă a crezut de mult că războiul poate fi evitat. Marina germană avea baze și baze bine echipate în Marea Baltică: Kiel, Danzig, Pilau. În plus, exista Canalul Kiel - conecta Marea Baltică și Marea Nordului, merge de la Golful Kiel, lângă orașul Kiel până la gura râului Elba, lângă orașul Brunsbuttel, a făcut posibilă manevrarea forțelor din Marina, transferați forțe suplimentare. Pentru germani, resursele Suediei aveau o mare importanță - minereu de fier, cherestea, produse agricole, așa că comanda germană a încercat să protejeze bine această comunicare (a mers de-a lungul coastei de sud a Mării Baltice și de-a lungul coastei Suediei). Pe această mare, Germania avea o flotă din Marea Baltică: era formată din Divizia de Apărare a Coastelor și Flotila Portuară din Kiel sub comanda generală a Marelui Amiral Heinrich al Prusiei (1862-1929). Trebuie să spun că a fost un om cu puncte de vedere inovatoare, prințul a apărat ideea dezvoltării flotei submarine și a aviației navale, la inițiativa sa, primul portavion a fost dezvoltat în Imperiul German.
Dimensiunea relativ mică a mării a făcut posibilă desfășurarea forțelor destul de repede pentru operațiuni. În același timp, Marea Baltică este caracterizată de condiții hidrometeorologice și de navigație dificile, care au făcut dificilă desfășurarea ostilităților. Așadar, activitatea de luptă a marinei ruse a fost restrânsă de înghețarea prelungită în Golful Finlandei și zona de schi Abo-Aland.
La începutul ostilităților, Flota Baltică era mai puternică decât forțele germane din Marea Baltică. Flota Baltică avea 4 pre-dreadnoughts, 3 crucișătoare blindate, 7 crucișătoare, 70 de distrugătoare și torpile, 6 minsag-uri, 11 submarine, 6 canotaje. În flota germană a Mării Baltice erau 8 crucișătoare (inclusiv antrenament), 16 distrugătoare, 5 minelayer, 4 submarine, 1 canotă. Dar trebuie să ținem cont de faptul că comandamentul german ar putea în orice moment să transfere forțe suplimentare din Marea Nordului, inclusiv noi corăbii de dreadnought și crucișătoare de luptă.
Prințul Henry al Prusiei
Campanie din 1914 în Marea Baltică
Pe 20 iulie (2 august), marina germană a plasat 100 de mine lângă Libau și a tras asupra ei. Apoi au pus 200 de mine la intrarea în Golful Finlandei, dar au fost descoperite la timp de navele rusești. La 13 august (26), crucișătoarele ușoare germane Augsburg, Magdeburg și trei distrugătoare au încercat să atace patrula rusă la intrarea în Golful Finlandei. Dar încercarea a eșuat - „Magdeburg” în ceață s-a așezat pe pietrele din apropierea insulei Odenholm. Germanii au trimis un distrugător și un crucișător pentru a ajuta, dar au reușit să îndepărteze doar o parte din echipă. Au fost descoperiți de crucișătoarele rusești „Bogatyr” și „Pallada” - au alungat navele inamice și au capturat 56 de persoane, conduse de căpitanul Richard Khabenikht. Cel mai valoros „cadou” pentru Flota Baltică a fost cărțile de semnal și tabelul de cifrare al crucișătorului. Potrivit cartei, germanii trebuiau să-i ardă în cuptor, dar a fost inundat și au fost aruncați peste bord. Comandamentul rus a trimis scafandri să găsească cărțile și, după o scurtă căutare, munca lor a fost încununată de succes. În același timp, comanda rusă a reușit să păstreze acest secret. Khabenikht a fost ținut sub pază pentru a exclude posibilitatea transmiterii către Germania a știrilor privind confiscarea datelor clasificate. O carte și o copie a tabelului cifrat au fost date Marii Britanii. Dezvăluirea cifrului german a avut ulterior o mare influență atât asupra ostilităților din teatrul naval, cât și pe parcursul războiului în ansamblu.
Fărâmițați „Magdeburg”.
Natura acțiunilor de la începutul războiului a arătat că comandamentul german nu avea de gând să aducă forțe semnificative ale flotei în luptă în Marea Baltică și să efectueze operațiuni majore. Prin urmare, flota rusă a început să funcționeze mai activ. La începutul lunii septembrie, Essen a ordonat extinderea zonei active a flotei către sudul și mijlocul Balticii. Părți ale flotei s-au mutat spre vest - ambele brigăzi de croazieră s-au mutat în Lapvik finlandez, prima divizie de mine de la Reval s-a mutat în Moonsund, iar a doua divizie de mină în regiunea Abo-Aland. În septembrie-octombrie, crucișătoarele și distrugătoarele au făcut mai multe campanii de recunoaștere, au fost înființate câmpuri minate lângă Libava și Vindava.
Germanii, îngrijorați de activarea marinei rusești, au decis să efectueze o operațiune majoră - două escadrile de corăbii (14 nave) și alte nave urmau să acopere debarcarea în Courland. Pe 10 septembrie (23), forțele erau gata să înceapă operațiunea, dar a fost primit un mesaj despre apariția unor forțe britanice semnificative în strâmtoarea daneză, operațiunea a fost restrânsă, navele au fost returnate la Kiel.
Submarinele germane au început să reprezinte un mare pericol pentru flota baltică. Deci, pe 28 septembrie (11 octombrie), doi crucișători ruși „Pallada” și „Bayan” se întorceau de la patrulare și au fost atacați de submarinul german „U-26” sub comanda locotenentului comandant von Borkheim. Crucișătorul blindat „Pallada” aflat sub comanda căpitanului de rang 1 SR Magnus a fost torpilat și înecat cu tot echipajul - 537 de oameni au fost uciși.
Carte poștală germană din perioada primului război mondial care înfățișează momentul exploziei crucișătorului Pallas din lovirea unei torpile germane.
Dar această tragedie nu a paralizat acțiunile flotei rusești. În octombrie, a fost dezvoltat un plan activ pentru câmpul minat. Până la sfârșitul anului, au fost plasate aproximativ 1.600 de mine - 14 obstacole active, în plus, au fost instalate peste 3.600 de mine defensive. Acest lucru a cauzat pagube semnificative comunicațiilor navale ale germanilor, forțând comanda germană să acorde o atenție deplină pericolului minelor. Pe 17 noiembrie, crucișătorul blindat Friedrich Karl a fost aruncat în aer de minele rusești lângă Memel și s-a scufundat după 5 ore de supraviețuire. Echipajul a fost îndepărtat de crucișătorul „Augsburg”, exploziile au ucis 8 persoane. În plus, pe minele rusești din 1914-1915, au fost avariate 4 măturătoare, 2 (3) bărci de patrulare, 14 vapoare cu vapoare, două crucișătoare, 3 distrugătoare și 2 măturătoare. Trebuie remarcat faptul că forțele miniere rusești erau mai active nu numai germane, ci și britanice. Operațiunile de protecție împotriva minelor au devenit principalul tip de activitate de luptă a Flotei Baltice. Marinarii ruși au fost lideri mondiali în utilizarea armelor de mină și au adus o mare contribuție la arta războiului împotriva minelor.
În 1914, germanii au desfășurat mai mult de 1000 de mine - 4 bariere active și 4 defensive.
Crucișătorul „Friedrich Karl”.
Rezultatele ostilităților pentru 1914
- Flota Baltică, de la așteptarea pasivă la poziția centrală de mină și artilerie, a trecut la operațiuni active și a preluat inițiativa.
- Germanii au abandonat acțiunile demonstrative care arătau puterea flotei lor (nu aveau de gând să pătrundă la Petersburg) și au trecut la tactici mai pasive. Motivul principal este amplasarea activă a minelor de către marina rusă.
- Războiul a dezvăluit o serie de deficiențe în ceea ce privește echipamentul material și tehnic al flotei, echipamentul bazelor și fortificațiile de coastă și antrenamentul de luptă. Trebuiau eliminați urgent.
Marea Neagră
Marea Neagră este destul de adâncă - adâncimea medie este mai mare de 1200 m, doar partea de nord-vest are o adâncime mai mică de 200 m. Această caracteristică a impus restricții asupra capacității de a conduce războiul minelor. În același timp, Marea Neagră, ca și Marea Baltică, este relativ mică, astfel încât flotele puterilor beligerante ar putea să-și desfășoare rapid forțele pentru a efectua operațiuni. Comunicații importante au circulat de-a lungul coastei turcești, cu ajutorul cărora au fost transferate întăriri, iar frontul caucazian a fost furnizat (comunicațiile terestre nu au fost dezvoltate și au necesitat mult timp pentru transport). În plus, petrolul și cărbunele au fost furnizate Imperiului Otoman din România (înainte de intrarea sa în război). Prin urmare, una dintre principalele sarcini ale Flotei rusești a Mării Negre a fost blocada Bosforului și încălcarea comunicațiilor maritime turcești.
Rusia și Imperiul Otoman și-au pregătit prost infrastructura de coastă pentru război. Numai Sevastopolul îndeplinea standardele de atunci. Dintre turci, doar regiunea Bosforului a avut o apărare costieră satisfăcătoare.
Flota Rusă a Mării Negre era formată dintr-o brigadă de corăbii, o divizie de mină (cuprindea un crucișător, distrugătoare și încărcătoare de mine), o divizie de submarine și un grup de traule. Un total de 7 pre-dreadnoughts (pilotul flotei „Eustathius”, „John Hrisostom”, „Panteleimon”, „Rostislav”, „Three Saints”, „Sinop”, „George the Victorious” și ultimele două corăbii erau în rezervă), două crucișătoare, 29 de distrugătoare și bărci torpile, 4 submarine, mai multe încărcătoare de mine și bărci de tun. Comandantul flotei din 1911 a fost amiralul Andrey Avgustovich Eberhard. Baza principală a flotei era Sevastopol, alte baze erau Odessa și Batum, iar baza de reparații spate era Nikolaev. Pentru deschiderea ostilităților în acest teatru pentru a proteja Odessa și intrarea în estuarul Niprului-Bug, a fost creată o escadronă specială de nave (canotaje Donets și Kubanets, minesags Beshtau, Dunăre).
Marina turcă înainte de sosirea crucișătoarelor germane „Goeben” și „Breslau” erau de facto incapabile de luptă (navele sunt vechi, în stare proastă, cu o lipsă aproape completă de pregătire în luptă). Portul avea două corăbii, două crucișătoare blindate, 22 de distrugătoare și o torpilă într-o stare mai mult sau mai puțin pregătită pentru luptă. Singura bază era Istanbulul. După ce Bulgaria a intrat în război de partea Berlinului, au început să folosească Varna pentru a baza submarine germane. Situația s-a schimbat odată cu sosirea croazierelor germane, nemții au condus marina turcă, i-au întărit cu ofițerii și marinarii lor. Drept urmare, flota germano-turcă a reușit să efectueze operațiuni de croazieră.
Stratul meu "Prut"
Campania din 1914
Ostilitățile de la Marea Neagră au început fără declarație de război - în dimineața zilei de 16 octombrie (29), navele germano-turcești au tras la Odessa, Sevastopol, Feodosia și Novorossiysk. În general, inamicul nu a obținut succese serioase, deși intenționa să distrugă serios cuirasatele rusești și să paralizeze complet acțiunile Flotei Mării Negre. Doi distrugători turci au atacat Odessa, profitând de efectul surpriză, au scufundat canonul Donets, au deteriorat canonul Kubanets și minesaghul Beshtau, 4 nave și facilitățile portuare. Crucișătorul de luptă „Goeben” a bombardat Sevastopol fără prea mult succes. În timp ce se retrăgeau, distrugătorul și minelayerul „Prut” au atacat, un incendiu puternic a izbucnit la stratul de mină, iar echipajul l-a înecat. Crucișătorul ușor „Hamidie” a tras la Feodosia, iar germanul „Breslau” la Novorossiysk. În plus, navele inamice au desfășurat câteva zeci de mine, două vapoare au fost aruncate în aer și s-au scufundat pe ele.
A doua zi, cuirasatele și croazierele rusești au ieșit în căutarea inamicului și au navigat timp de trei zile în partea de sud-vest a mării. Înaltul comandament rus a repetat greșeala lui Port Arthur, amiralului Eberhard i s-a interzis acțiunile active, încercând să mențină neutralitatea Portului până la ultima. Dacă Souchon avea forțe mai puternice și nu pulveriza navele disponibile pe diferite ținte, rezultatul ar putea fi mai deplorabil.
Atacul inamic a intensificat brusc Flota Mării Negre. Până la sfârșitul anului, mai mult de 4, 4 mii de mine au fost desfășurate pentru apărarea Sevastopolului, Odesei, în strâmtoarea Kerch, în largul coastei caucaziene și în alte zone. S-a făcut multă muncă pentru întărirea bateriilor de coastă. Flota Mării Negre nu s-a limitat la apărare și a efectuat operațiuni ofensive. Până la sfârșitul anului 1914, navele escadrilei principale au început o campanie de șase ori. În perioada 22-25 octombrie (4-6 noiembrie), Flota Mării Negre a plasat 240 de mine în apropierea Bosforului, a tras în portul strategic Zonguldak - au adus cărbune și diverse materii prime de la acesta la Istanbul și au efectuat diferite transporturi militare din vest spre est, au înecat 5 transporturi.
În perioada 2-5 noiembrie (15-18), flota a acoperit amplasarea de mine lângă Trebizond, Platany, Unye, Samsun (au fost livrate 400 de mine). În plus, Trebizond a fost bombardat. La 5 (18) noiembrie, la întoarcere, escadrila s-a întâlnit cu „Goeben” și „Breslau”. A avut loc prima bătălie deschisă. A mers doar 14 minute și, în general, a fost o împușcare între pilotul rus Eustathius și Goeben. Nu au putut urmări germanii din cauza unei diferențe semnificative în curs. Crucișătorul german de luptă a primit 14 lovituri (3 obuze de tunuri de 305 mm, 11 din 203, 105 tunuri), pierzând 105 oameni uciși și 59 răniți. Nava a fost scoasă pentru două săptămâni de reparare. Aruncații „Goeben” au lovit de trei ori cuirasatul rus din arme de 280 mm - 33 de oameni au fost uciși, 25 au fost răniți. Bătălia a arătat că o brigadă de corăbii vechi rusești ar putea rezista unui nou tip de crucișător de luptă. Dacă este posibil ca o corăbie să fie învinsă, atunci în combinație reprezintă o mare putere, mai ales dacă echipajele sunt bine antrenate.
Nava de luptă Eustathius sub foc de la crucișătorul de luptă german Goeben. Luptă la Cape Sarych. Pictură de Denis Bazuev.
Pe 19 noiembrie (2 decembrie), escadrila rusă a făcut următoarea campanie. Peste 600 de mine au fost amenajate în apropierea Bosforului în decembrie. Porturile turcești au fost bombardate. Pe 13 decembrie (26), o mină a aruncat în aer „Goeben” și a rămas fără acțiune timp de 4 luni. Un detașament de la Batumi a jucat un rol pozitiv mare - a sprijinit frontul caucazian cu foc de artilerie, a debarcat trupe și a împiedicat transferul de unități, muniții și arme turcești.
Germanii au continuat să facă raiduri, dar nu au obținut un succes semnificativ. Deci, în noiembrie, „Breslau” și „Hamidie” au tras asupra lui Poti și Tuapse, „Goeben”, în noiembrie, a bombardat Batum. La sfârșitul anului 1914, 5 submarine germane au trecut de la Marea Mediterană la Marea Neagră, ceea ce a complicat situația.
Marinarii flotei Mării Negre au luptat și pe frontul sârbesc. Belgradul a cerut ajutor, a cerut să trimită arme de calibru mic, specialiști în mine, arme de mine și torpile pentru a lupta cu inamicul de pe Dunăre și ingineri pentru a aranja treceri. În august 1914, o unitate specială a fost trimisă pe Dunăre - Expediția cu scop special (EON) sub comanda căpitanului I Rank Veselkin. EON a inclus un detașament de nave de luptă și transport, un detașament de baraj, un detașament de inginerie și o serie de alte formațiuni. Marinarii ruși au acordat o mare asistență sârbilor, au înființat mine, plase și alte bariere, ceea ce a limitat foarte mult acțiunile flotilei austro-ungare a Dunării. Pe 10 (23) octombrie, monitorul pilot austriac a fost ucis de minele rusești. Crearea punctelor de trecere a râului a făcut posibilă comandamentul sârbesc să manevreze în timp util pe cont propriu. În plus, 113 mii de puști, 93 de milioane de cartușe, 6 posturi de radio și alte bunuri au fost transferate sârbilor. Acest lucru i-a ajutat pe sârbi să reziste ofensivei austriece în 1914 și chiar a lansat o contraofensivă.
Primele rezultate
- Germanii nu au reușit să paralizeze acțiunile Flotei Mării Negre.
- De asemenea, flota rusă nu a reușit să profite complet de inițiativă, deși a acționat foarte activ - navele rusești au atacat coasta inamicului, au stabilit câmpuri de mine pe coasta turcească, au înecat zeci de transporturi, au sprijinit acțiunile frontului caucazian.
