Invincibila și legendara Flota a șasea a US Navy a părăsit în grabă Mediterana în timp ce un grup naval rus se apropia de țărmurile Siriei. De fapt, a șasea flotă în sine și comandantul acesteia, viceamiralul Craig Pandolph, nu au plecat nicăieri - sunt încă în zona de responsabilitate care le-a fost încredințată, fiind enumerate în toate rapoartele operaționale și rapoartele financiare. La numeroasele baze mediteraneene ale Flotei a șasea, viața curge, de asemenea, ca de obicei - ținută, concediu, securitate perimetrală, garduri de vopsit, furt de proprietate, facturi neplătite pentru electricitate, gaz și apă dulce.
Un alt lucru este că navele flotei a șasea au dispărut în mod ciudat din Marea Mediterană!
Există o flotă, dar nu există nave, - probabil vei fi surprins, - Este posibil?
Da, poate când vine vorba de forțele navale americane. Spre deosebire de structura marinei rusești, unde fiecare flotă are o listă invariabilă de nave care i-au fost atribuite, incluzând propria sa pilotă (Flota de Nord - TARKR „Petru cel Mare”, Flota Baltică - distrugătorul „Nasty”, Flota Mării Negre - GRKR” Moscova ", Pacific - RRC" Varyag "), conceptul de" flotă "pentru marina SUA nu este altceva decât o sferă de responsabilitate. Este imposibil să oferim un răspuns concret la cerere: „Arătați navele flotei a șasea” - compoziția flotei se schimbă aproape zilnic. Așa este mecanica cuantică!
De exemplu, oricărei forțe de atac care a trecut de Strâmtoarea Gibraltar primește automat denumirea Task Force 60, iar AUG devine forța de atac principală a celei de-a șasea flote. Și comandantul grupului de portavioane, în consecință, primește postul de comandant al Task Force 60 și este acum direct responsabil de situația din Marea Mediterană.
Urmând această logică, fiecare purtător de atac amfibiu și escorta ei care intră în apele Mediteranei sunt desemnate Task Force 61. Acum sunt principala forță amfibie a Flotei a șasea.
Orice escadrilă de distrugătoare din Marea Mediterană se transformă în DESRON SIX ZERO (sau pur și simplu „escadrila distrugătoare 60”), distrugătoarele vor pleca - „escadrila distrugătoare 60” este desființată.
Cum reușesc americanii să nu se încurce în acest ciclu și să nu-și piardă accidental cele șase duzini de distrugătoare în imensitatea oceanelor? Imaginați-vă această conversație pe marginea Pentagonului:
- Unde este distrugătorul John Paul Jones?
- Anul trecut a fost văzut în largul coastei Jamaicii …
- La naiba, ar fi trebuit să ajungă în Norfolk în septembrie. Unde a plecat?
Iar „John Paul Jones” ruginește liniștit în Pearl Harbor, așteaptă o nouă comandă, care, probabil, o va trimite pe coasta Groenlandei.
Trei lucruri ajută la evitarea unei astfel de mizerie: un port de acasă specific pentru fiecare navă (practică mondială standard și obligatorie), o divizare destul de vagă în comenzile Atlanticului și Pacificului și, cel mai important, indiferent de numărul flotei, navele americane sunt consolidate în divizii permanente, grupuri de luptă și grupuri de grevă pentru portavioane.
Orice portavion are, de obicei, mulți ani o listă neschimbată de nave ale escortei sale și o compoziție clară a aripii aeriene cu escadrile permanente, care uneori sunt atribuite acestui portavion de zeci de ani. Si nimic altceva.
De exemplu, portavionul Abraham Lincoln, împreună cu crucișătorul de rachete Cape St. George, patru distrugătoare Aegis (Sterrett, Hasley, Momsen și Shoup) și un număr de nave auxiliare și fregate, formează un „grup de portavioane de luptă numărul 9.
Pe baza acestui concept, fiecare dintre cele șase flote americane are în mod constant în componența sa (adică în zona sa de responsabilitate) unul sau mai multe grupuri de grevă ale portavioanelor, grupuri amfibii sau batalioane de distrugători, din care este compusă navala flotei. format. Navele vin și pleacă, dar numărul lor rămâne întotdeauna același.
Și acum - observând escadronul rus la orizont, majoritatea navelor americane s-au grăbit să părăsească zona de responsabilitate a Flotei a șasea, părăsind granițele mediteraneene ale NATO, scuze, cu fundul gol. Vorbind în rusă - Flota a șasea a încetat să mai existe, rămânând doar sub formă de instrucțiuni de hârtie și dane goale de baze mediteraneene.
Această poveste nu este nouă - bravii marinari britanici au acționat conform unui scenariu similar, care, abia primind informații despre cuirasatul german Tirpitz care a intrat în mare, a abandonat transporturile neînarmate ale convoiului PQ-17 în mila sorții și au fugit ignominios la viteza de 30 de noduri. Este semnificativ faptul că escadrila britanică, cel puțin, nu a fost inferioară navelor germane și chiar a avut un avantaj datorită prezenței aeronavelor bazate pe transportatori. Moartea convoiului PQ-17 a lăsat o pată rușinoasă asupra întregii istorii a flotei britanice.
S-a întâmplat și de această dată: un crucișător cu rachete de vârstă mijlocie, câteva nave antisubmarine mari, patru nave de aterizare cu valuri pline de „jachete negre”, o fregată mică și o barcă de patrulare, așezate în 1966, conduceau toate super-navele „dușmanului probabil de pe coasta Siriei”, perturbând planurile deja pregătite pentru o invazie armată. Marinarii americani se tem serios de marina rusă - au înțeles de mult că, atunci când se vor epuiza obuzele, navele noastre vor pătrunde prin partea lor, așa cum sa întâmplat în Marea Neagră.
Să aruncăm o privire la cine s-a confruntat cu micul escadron rus pentru distracție:
Portavionul Dwight Eisenhower cu propulsie nucleară este o bucată de materie de luptă care cântărește 100.000 de tone; un monstru invincibil capabil să lovească un inamic la o distanță de o mie de kilometri și să examineze întreaga zi a suprafeței Mării Mediterane. Două reactoare Westinghouse, autonomie nelimitată în ceea ce privește aprovizionarea cu combustibil. Deplasarea imensei nave este de două ori deplasarea totală a tuturor navelor grupului rus.
Principalul argument al vehiculului ucigaș este de 70 … 80 de avioane în diverse scopuri, capabile să verse 1900 de tone de muniție pe capetele inamicilor din pivnițele imense ale portavionului. Echipamente de ultimă generație, radare și supercalculatoare, o instalație de desalinizare a apei de mare, catapulte, lifturi de muniție, aerofinishere și ascensoare de aeronave, armuri grele, sisteme unice de stingere a incendiilor, depozite gigantice și camere frigorifice, aproape șase mii de membri ai echipajului.
La 1 decembrie 2012, Dwight D. Eisenhower a sosit în estul Mediteranei. La 13 decembrie 2012, invincibilul portavion Dwight D. Eisenhower și-a luat la revedere pe neașteptate de toată lumea și a zburat din Mediterana cu un glonț, îndreptându-se spre baza sa de origine din Norfolk.
Conform versiunii oficiale, nava a fost luată pentru a dezamorsa situația tensionată din această regiune. Hmm … de ce s-au speriat americanii de „situația tensionată”?! În opinia mea, întreaga lor politică vizează crearea de tensiuni în întreaga lume.
În urma evaziunii Eisenhower, politicienii turci au arătat cu tristețe, care acum trebuie să gestioneze independent situația de la granița cu Siria.
Dock universal pentru elicopter amfibiu „Iwo Jima”. O barjă uriașă, comparabilă ca deplasare și capacități cu crucișătorul care transportă aeronave „Amiralul Kuznetsov”. La bordul „Iwo Jima” - treizeci de avioane: avioane de atac cu decolare verticală, elicoptere de transport greu și convertoare, un escadron de vehicule cu aripi rotative de atac. Ascunse sub puntea de zbor sunt locuințe concepute pentru a găzdui 2.000 de pușcași marini. Chiar mai jos, există punți pentru transportul vehiculelor blindate. Și la nivelul liniei de plutire - o cameră de docuri umplută cu apă, în care sunt trei nave de asalt amfibii gata făcute pe o pernă de aer.
Timp de două săptămâni, Iwo Jima, supraîncărcat cu echipament militar, a traversat în mod important apele siriene, dar abia văzând micul vas de aterizare rusesc, s-a repezit spre vest, vâlvâind și pufăind la cursa de 23 de noduri.
Împreună cu portavionul Eisenhower, garda sa personală, crucișătorul de rachete Hue City, cu pivnițe pline de Tomahawks, pregătite pentru bombardarea orașelor siriene, au părăsit apele siriene. Cea mai modernă navă, echipată cu sistemul atotvăzător „Aegis” și 122 de lansatoare pentru a lansa orice tip de rachetă în serviciu cu marina americană. Dar nici o cantitate de tehnologie modernă nu i-a salvat pe americani de teama acerbă a escadronului rus. Și nu fără motiv - acum un sfert de secol, crucișătorul cu rachete Yorktown, asemănător ca design cu orașul Hue, s-a întors de la o croazieră pe Marea Neagră cu puntea de punte distrusă și laturile crăpate. Deși s-ar părea că el doar încerca să se apropie de Sevastopol … Și iată întreaga Sirie, marinarii ruși îi vor tăia, în general, în jumătate cu o lovitură de lovitură.
Pe lângă crucișătorul cu rachete, urmașul super-portavionului american a inclus trei distrugătoare URO din clasa Orly Burke - McFaul, Carney și Farragut. Toți, în mod firesc, au fugit cu flagship-ul lor. Vase uimitoare, capodopere ale construcției navale mondiale, gata să tragă inamicul cu cinci zeci de „Tomahawks” înaripate sau să învingă ținta pe orbită terestră joasă. În cele din urmă, distrugătoarele Aegis din clasa Burke sunt un element cheie al sistemului american de apărare antirachetă. Distrugători puternici, puternici și moderni. Și ce dacă? A ajutat mult?
În total, la abordările navale către Siria, americanii au concentrat un grup de 17 nave cele mai puternice și moderne: un portavion și UDC, crucișătoare Aegis, distrugătoare, fregate, nave de aprovizionare integrate și nave ale Comandamentului pentru transportul maritim. Și numărul total de nave ale celei de-a șasea flote a ajuns la 40 de unități! Până în prezent, majoritatea au părăsit Marea Mediterană, în timp ce restul navelor se ascund în bazele lor.
Americanii sunt cei mai umili și ascetici oameni. În compoziția celei de-a șasea flote există întotdeauna doar … o singură navă. Nava specială de comandă Mount Whitney este chiar excepția care confirmă regula generală. Spre deosebire de toate celelalte nave, Muntele Whitney părăsește rar bazinul mediteranean și, de fapt, este eternul flagship al grupului naval american din această regiune.
Ideea nu este rea - pentru a asigura comanda și controlul eficient și coordonarea acțiunilor forțelor Marinei și Corpului Marinei, s-a propus construirea unei nave de comandă specializate, extrem de saturate cu echipamente de recepție și transmisie, dotate cu camere pentru informări și întâlniri, cabine confortabile ale amiralului și posturi de comandă. La bord există echipamente pentru primirea unui elicopter. În exterior, Muntele Whitney are o punte plată, spațioasă, care este literalmente plină de carcase de antenă. În principiu, Muntele Whitney este dificil de distins de navele de cercetare civile sau navele de comunicații ale navelor spațiale. Singurul lucru pe care îl oferă o navă de război sunt tunurile antiaeriene automate cu șase țevi „Falanx” instalate pe prova și în pupa.
În 2008, Muntele Whitney, uitând de funcțiile sale emblematice, a fost primul care a oferit ajutor umanitar Georgiei. Pe parcurs, a încercat să facă o „vizită prietenoasă” la Sevastopol, dar a fost huiduit și expus rușinat de Marea Neagră. De data aceasta, simțind că rușii sunt hotărâți să apere Siria, nava amiral a Flotei a șasea s-a închis în baza sa din Gaeta (Italia) și nu se arată marinarilor noștri.
Vorbind despre baze, Flota a șasea are un număr semnificativ de puncte de sprijin logistic în Marea Mediterană. Printre acestea se numără facilități în Italia: pe lângă baza navală Gaeta deja menționată, pe coasta acestei țări există o mare bază navală Napoli, cu un post de comandă costier foarte protejat și o bază frontală a La Maddalena (o bază submarină nucleară pe insula Sardinia). În plus, Flota a șasea poate utiliza baza navală italiană din La Spezia, Taranto, Brindisi, Augusta (un punct de alimentare cu combustibil mare). Pe coasta Spaniei, există o altă facilitate mare - baza navală Rota, care este utilizată împreună cu Marina spaniolă. De asemenea, pentru desfășurarea patrulelor de bază și a avioanelor antisubmarine, flota americană poate folosi numeroase baze aeriene în țările europene (de exemplu, AB Sigonella pe insula Sicilia).
Întreținerea tuturor acestor facilități militare este o povară grea pe umerii contribuabililor americani. Statul major al flotei a șasea încearcă să reducă costurile și uneori acest lucru duce la rezultate hilar - în septembrie 2009, baza navală Gaeta a rămas fără apă proaspătă timp de câteva zile: o companie privată italiană de apă pur și simplu a oprit apa pentru -plată.
Epilog
Orice evenimente se vor desfășura în Orientul Mijlociu, coasta siriană se află sub controlul constant al marinei ruse. Am câștigat această rundă - navele americane au părăsit Marea Mediterană și, fără ajutorul portavioanelor americane, a distrugătoarelor UDC și Aegis, NATO nu are un avantaj clar pe mare - portavioane și fregate europene, lipsite de arme de atac serioase, nu reprezintă o amenințare pentru gruparea rusă de nave ale flotelor Mării Negre, Baltică și Pacific. Să sperăm că în curând marinarii din Severomors vor veni în zonă și marina noastră va putea efectua exerciții cu adevărat grandioase în Marea Mediterană.
Da, Flota a șasea este grozavă și puternică, dar era garantată armei atomice „multiplicând cu zero” toate armele non-nucleare într-un război global. Și în conflictele locale, cel care este mai îndrăzneț și decisiv are avantajul. Marina SUA are o vastă experiență în războiul maritim, dar americanilor nu le place să lupte nepregătiți, au nevoie de timp pentru desfășurare și pregătire atentă. Marinarii noștri, dimpotrivă, sunt gata să lupte în orice condiții - acesta este principalul și singurul nostru atu; trucuri neașteptate și curaj disperat devalorizează orice Aegis și Tomahawks.
