Stăpânii câmpului de luptă … De la primul lor triumf în 1916, sute de mii de vehicule blindate pe șenile și-au deschis calea mortală pe câmpurile de luptă. Astăzi este imposibil să ne imaginăm un conflict militar fără participarea tancurilor - în ciuda progresului continuu al armelor antitanc, nu s-a găsit încă un mijloc mai fiabil de acoperire a infanteriei decât vehiculele blindate grele.
Rezervoarele sunt diferite - sunt mari și înfricoșătoare, sunt mici, dar și înfricoșătoare. American Military Channel a compilat o clasificare a celor mai formidabile 10 tancuri din lume, fiecare dintre ele și-a lăsat propria amprentă în istoria militară.
Desigur, căutarea „celui mai bun tanc” printre mii de structuri din diferite perioade ale secolului al XX-lea este o sarcină fără sens și nerecunoscătoare. Un tanc este un sistem antropotehnic în care caracteristicile unui vehicul nu joacă întotdeauna un rol principal; prea mult depinde de „factorul uman” - de pregătirea și moralul echipajului tancului și, în consecință, de nuanțe subtile precum ergonomia sau calitatea instrumentelor optice.
Tacticile de utilizare a vehiculelor blindate și conformitatea acestora cu teatrul de operații sunt de o importanță considerabilă. De exemplu, odioasa Merkava din prima generație din câmpia est-europeană s-ar fi transformat într-un hambar neîndemânatic, dar acest hibrid de tanc și vehicul de luptă pentru infanterie s-a dovedit a fi cel mai adaptat condițiilor conflictului interminabil arabo-israelian.
Nu întâmplător am făcut o precizare despre „prima generație” „Merkav” - unul dintre cele mai importante criterii pentru perfecționarea designului unui tanc este potențialul său de modernizare. A patra generație a vehiculului israelian s-a transformat într-un tanc principal de luptă echilibrat, în niciun caz inferior în capacități celor mai buni analogi mondiali. Majoritatea tancurilor legendare au urmat aceeași cale. 1940 T-34 și T-34-85. Ce au în comun „Centurionul” britanic și versiunea sa israeliană a „Shot Kal Dalet”? La fel de izbitor de diferite sunt M1 Abrams din 1980 și modernul M1A2 SEP.
Singurul lucru despre care experții au absolut dreptate este impactul psihologic pe care tancul îl are asupra adversarilor săi. Umbrele de rău augur ale „Tigrilor” și „Panterelor” rătăcesc încă în memoria oamenilor despre Marele Război Patriotic. Un tanc bun trebuie să ia parte la luptă și să sperie inamicul. Acest lucru explică absența multor tancuri sovietice în ratingul Discovery. Armatele care foloseau arme sovietice erau înfrânte de fiecare dată din întâmplare. Prin urmare, în ciuda caracteristicilor excelente de luptă, vehiculele blindate sovietice au primit o evaluare destul de controversată în țările NATO.
Pe baza acestui rating „inadecvat”, vom încerca să analizăm principalele concepții greșite ale „experților” canalului Discovery și, cu siguranță, vom învăța o mulțime de lucruri noi pe tema vehiculelor blindate.
Locul 10 - M4 „Sherman”
Când a intrat în cel de-al doilea război mondial, Forțele Armate SUA aveau trei sute de tancuri M2 și M3 învechite. Până în toamna anului 1945, industria americană stăpânea producția a 130.000 de vehicule blindate, dintre care 49.200 erau tancuri medii M4.
„Sherman” a devenit standardul pragmatismului: tancurile cu motor pe benzină au intrat în forțele terestre, în același timp a fost dezvoltată o modificare diesel M4A2 pentru Corpul de Marină (ea a fost cea care a fost furnizată URSS în cadrul Lend-Lease) - proiectanții au decis pe bună dreptate că acest lucru ar facilita aprovizionarea cu trupe …Pe baza modelului de bază al rezervorului, au fost dezvoltate nenumărate modificări pentru a rezolva în mod competent fiecare sarcină specifică. A fost detectată o ambuscadă Panzerwaffe? „Licuricii” - ucigașii „Tigrilor” și „Panterelor” bazate pe M4 cu un tun britanic de 17 lire, merg înainte. Amfibiul „Duplex Drive” și distructivul MLRS „Calliope” („Katyusha” cu 60 de țevi de pe șasiul blindat al tancului „Sherman”) au fost dezvoltate. Existau măturătoare Sherman-Crab pentru a face pasaje în câmpurile minate, precum și șase tipuri de monturi de artilerie autopropulsate și șapte tipuri de vehicule blindate de recuperare bazate pe Sherman.
Sherman a devenit primul tanc echipat cu o turelă hidraulică de acționare (care asigura o precizie ridicată a țintirii) și un stabilizator vertical pentru tunuri - tancurile au recunoscut că într-o situație de duel, lovitura lor a fost întotdeauna prima. Printre celelalte avantaje ale Sherman, care nu au fost menționate în caracteristicile de performanță tabulare, a fost zgomotul redus, care a făcut posibilă utilizarea rezervorului în operațiuni în care era necesară furtul (vuietul și zgomotul celor treizeci și patru se auzeau noaptea pentru mulți kilometri).
Desigur, produsul fabricat în serie, ca și T-34, era inferior în luptă deschisă față de monștrii germani super-protejați, asamblat aproape în exemplare unice. Pentru a evita scăderea moralului, șermanilor, distruși de obuzele Tigrilor, li s-a interzis deschiderea în unități active - acest lucru a fost făcut de echipe speciale din spate. Din nou acest pragmatism notoriu …
Discovery a găsit un „defect” la M4 - un motor pe benzină. Se presupune că acest lucru a avut un impact critic asupra supraviețuirii tancului. Ce se poate argumenta aici? Experții în durere par să se fi inspirat mai degrabă din presa galbenă decât de cercetări serioase pe această temă. Cunoscutul concept greșit „tancurile noastre BT au ars ca niște chibrituri” se bazează pe memoriile comandanților sovietici care au scuzat pentru pierderile mari din vara anului 1941 (în ciuda faptului că toate tancurile Wehrmacht, fără excepție, erau echipate cu ICE-uri cu carburator). Mitul despre pericolul extrem de incendiu al motoarelor pe benzină este susținut de experiența noastră personală - benzina arde mult mai distractiv decât motorina. Dar binecunoscutul truc cu stingerea unei torțe într-o găleată cu un solar nu poate servi drept dovadă obiectivă - în luptă, nimeni nu dă foc unui rezervor de combustibil cu o torță, l-au bătut cu un porc roșu la viteză supersonică. În același timp, este eliberată o cantitate atât de colosală de energie termică, încât atât benzina cu octanie ridicată, cât și fracțiunile grele de petrol vor clipi într-o lumină insuportabil de puternică, transformând rezervorul într-o grămadă de metal carbonizat în câteva secunde. În cele din urmă, pentru cei mai sceptici sceptici, o treime din toți Shermanii erau alimentați cu motorină.
Deci, a rămas neclar de ce M4 "Sherman" a ocupat ultimul loc în clasament - acesta este unul dintre cele mai bune vehicule de luptă din secolul al XX-lea, arând nisipurile Sahara și Sinai, insulele tropicale din Oceania și zonele glaciale rusești cu urmele sale.
Locul 9 - „Merkava”
„Carul” Forțelor de Apărare a Israelului s-a născut în lupte cu tancuri fierbinți, nu pe planșele de desen ale birourilor de proiectare. Tancul a devenit întruchiparea ideilor tancurilor israeliene, care până atunci primiseră experiență de luptă colosală în patru războaie din Orientul Mijlociu. În principiu, apariția „Merkava” este o simplă coincidență - armata israeliană este obișnuită să folosească orice echipament străin, dar refuzul brusc al Marii Britanii de a vinde tancurile Chieftain a stabilit Israelului sarcina de a-și crea propriul vehicul de luptă, caracteristicile dintre care ar satisface la maximum cerințele conflictelor din Orientul Mijlociu.
Dezvoltarea unui tanc promițător a fost condusă de un general Israel Tal experimentat. În centrul „Merkava” se aflau două concepte, dintre care primul: „viața echipajului mai presus de orice” ducea la o dispunere complet originală a rezervorului cu un compartiment motor frontal. Nu mai contează că armura frontală a fost străpunsă și centrala electrică a fost distrusă - cisternele sunt protejate în mod fiabil de un strat de mai mulți metri de metal - la urma urmei, nici o singură coajă de sub-calibru cu miez de uraniu nu este capabilă de pătrundere în două straturi de 76 mm de armură distanțată și un imens motor diesel cu 12 cilindri instalat în spatele lor. Mai mult, MTO este separat de compartimentul de luptă printr-un perete blindat suplimentar (toate datele referitoare la prima generație de „Merkava”).
Compartimentul de luptă spațios este conceput pentru a transporta șase parașutiști, ceea ce transformă Merkava într-un vehicul de luptă versatil care combină capacitățile unui tanc principal de luptă și al unui vehicul de luptă pentru infanterie. Trapa originală de lată, de 600 mm, pentru demontarea trupelor de asalt, ajută la părăsirea rapidă a vehiculului avariat, dacă este necesar, iar dimensiunile sale vă permit să scoateți un soldat rănit grav din tanc.
Al doilea concept al vehiculului israelian sună ca o „casă de tancuri”. Merkava este poate singurul tanc din lume care își petrece cea mai mare parte a timpului nu la bazele de depozitare, ci la prima linie - de aici și dorința Forțelor de Apărare din Israel de a face tancul cât mai potrivit pentru o ședere pe termen lung a echipajului.
O evaluare obiectivă a „Merkava” se vede cel mai bine din rezultatele utilizării luptei. În timpul celui de-al doilea război din Liban, din 400 de Merkavas din toate modificările, 46 au fost avariate, în timp ce niciun tanc nu a luat foc. Dintre toate vehiculele avariate, doar cinci nu au putut fi reparate.
Evident, un tanc cu un design original și capacități speciale, care a fost testat în mod repetat în luptă, merită un rating mai mare decât cel pe care i l-a acordat Discovery. Nefericiții experți au găsit din nou un „dezavantaj” - un număr mic de mașini produse. Se pare că canalul Discovery nu este foarte familiarizat cu geografia - credeți că 2000 de tancuri Merkava sunt suficiente pentru o țară mai mică decât regiunea Moscovei?
Locul 8 - Familia T-54/55
95 de mii de tancuri. 70 de țări ale lumii. 30 de războaie în 75 de ani. Pavelele de pe Piața Roșie tremurau sub urmele acestor tancuri și toată lumea tremura odată cu ea. Familia T-54/55 rămâne cel mai faimos tip de tanc sovietic din vest, în principal datorită numărului descurajant al acestor vehicule.
Douăzeci de mii de monștri ruși de oțel stați în țările Europei de Est erau gata în orice moment să facă un marș spre La Mash. Comandamentul NATO a înțeles că, în caz de război, Europa s-ar pierde într-o săptămână, rușii ar zdrobi două diviziuni blindate ale armatei SUA ca un ziar zdrobit de uragan. Ei au trebuit să depună bombe nucleare sub baraje pentru, dacă este necesar, să inunde jumătate din Europa și să încetinească avansul penei de oțel T-54/55.
Din punct de vedere tehnic, tancurile T-54/55 continuă tradițiile glorioase ale celor treizeci și patru. Datorită aranjamentului transversal al motorului și a scăderii dimensiunilor MTO din spate, a fost posibilă mutarea turelei mai aproape de mijlocul corpului - sarcina pe rolele frontale a scăzut, ceea ce a făcut posibilă mărirea frontului armură la 100 mm (toate aceste modificări au fost făcute în timpul dezvoltării tancului T-44 "de tranziție"), calibrul pistolului a fost mărit la 100 mm, au apărut sisteme moderne de observare și comunicare.
În 1947, T-54 a intrat în serie, iar în 1958 a fost înlocuit de T-55, a cărei diferență principală era capacitatea de a opera într-un război nuclear global. Cum se face un rezervor sigilat? Sigilați fiecare crăpătură? Nu, trebuie doar să mențineți constant o presiune mai mare în interiorul rezervorului, ceea ce va împiedica pătrunderea în interior a prafului radioactiv și a substanțelor otrăvitoare. Suprafața interioară a armurii avea și o căptușeală specială care proteja echipajul de razele letale de radiații. În 1959, China a intrat în cursa producției, măcinând nenumărate dintre aceste mașini simple și fiabile în trei decenii.
T-54/55 sunt încă în război pe toate continentele, atacând, apărând, distrugând, arzând, explodând, retrăgându-se, câștigând … face tot ce ar trebui să facă un tanc real. Din păcate, în Occident sunt cunoscuți mai bine ca un simbol al armatei lui Saddam Hussein, ucis fără glorie în nisipurile Mesopotamiei. Singurul motiv pentru respectarea T-54/55 este numărul de tancuri produse, rezumă pseudo-experții din Discovery.
În ciuda disprețului Discovery față de vechea tehnologie sovietică, forțele de apărare din Israel au folosit până de curând câteva sute de tancuri T-54/55. Aproximativ 500 de tancuri capturate de arabi au fost transformate în transportoare blindate Akhzarit de primă clasă.
Locul 7 - Challenger 2
O încercare din anii 1950 de a abandona rezervele grele în favoarea mobilității nu a adus succes - tancurile bine protejate au funcționat cu încredere pe câmpul de luptă, în timp ce ușoara AMX-13 franceză a fost nevoită să caute acoperire naturală și se temea să se apropie de pozițiile inamice. Spre deosebire de francezi, britanicii au făcut totul bine - „capul” cu burta grasă a servit cu fidelitate timp de o jumătate de secol, 1000 de tancuri de acest tip și-au dovedit calitățile înalte de luptă în războiul Iran-Irak. În anii 1980, Marea Britanie a adoptat o nouă generație de vehicule blindate - Challenger-urile invulnerabile, dintre care niciunul nu s-a pierdut în timpul războiului din Golf (există unele dovezi că bugetul Forțelor Armate Britanice pentru 1992 a inclus achiziționarea a două turnuri pentru tancurile „Challenger”, care vorbește dacă nu chiar despre distrugere, apoi despre daune grave la două vehicule). În 1993, a apărut un alt rezervor, Challenger 2, care, potrivit britanicilor, este cel mai protejat tanc din lume. De asemenea, „Challenger” pretinde a fi cel mai îndepărtat foc de artilerie - un T-55 irakian a fost lovit de la o distanță de 5300 de metri.
În timpul invaziei Irakului din 2003, din 120 de tancuri Challenger 2, armata britanică a pierdut un vehicul - conform comandamentului, în timpul luptei, tancul a intrat sub „foc prietenos” din propria unitate, 2 membri ai echipajului erau ucis. În 2007, un alt Challenger a fost grav avariat - armura frontală a fost străpunsă de o lovitură dintr-un RPG convențional! În mod surprinzător, nu au existat victime. În ciuda apariției numeroaselor observații caustice despre securitatea tancului și prezența obligatorie a „punctelor slabe”, există încă motive să credem că, în general, securitatea „Challenger 2” este standardul pentru vehiculele cu șenile moderne de luptă. De exemplu, unul dintre tancurile britanice a rezistat 15 lovituri de la lansatoarele de grenade antitanc fără a sparge armura.
În 2008, a început modernizarea „Challenger-2”: tancurile sunt echipate cu un motor diesel de 1500 CP, o nouă transmisie automată, noi arme și … un aparat de aer condiționat.
O mașină frumoasă și puternică își ia locul pe bună dreptate în primele zece cele mai bune tancuri din lume. Din păcate, doar 422 dintre aceste vehicule pe șenile de primă clasă sunt în serviciu cu Marea Britanie și Oman.
Locul 6 - Panzerkampfwagen IV
Cel mai masiv tanc al Wehrmacht-ului a fost proiectat în conformitate cu condițiile „războiului fulger” - o idee strălucită a Statului Major german. Țările europene, după ce au gustat gustul Blitzkrieg-ului german, s-au predat o lună mai târziu, pene de tancuri ale lui Guderian au distrus tot ce era în calea lor, lipsind dușmanul de orice speranță de mântuire.
Descoperirea este din nou greșită. T-IV nu a avut prea mult de-a face cu „războiul fulger”; la 22 iunie 1941, germanii aveau doar 400 de T-IV, ceea ce reprezenta mai puțin de 10% din numărul total de tancuri implicate în operațiunea Barbarossa. La acea vreme, principalele forțe ale Panzerwaffe erau vehiculele ușoare T-II, T-III și PzKpfw 38 (t) capturate în Cehoslovacia.
Istoria reală a tancului T-IV nu este un Blitzkrieg, ci o teribilă baie de sânge pe frontul ruso-german cu un final tragic pentru germani. Era pentru perioada 1942-1944. a venit principala rată de producție a „paturilor”, care, chiar și cu apariția „Tigrilor” și „Panterelor”, până la sfârșitul războiului au rămas „caii de lucru” ai Panzerwaffe.
Din punct de vedere tehnic, T-IV a fost un vehicul de luptă în continuă îmbunătățire, creat în cele mai bune tradiții ale școlii germane de construcție de tancuri. Cu propriile sale avantaje și dezavantaje. Optică excelentă, un post de radio, o transmisie montată în față, care a sporit fiabilitatea controlului și a simplificat munca șoferului (în același timp, prezența unei articulații universale lungi a crescut înălțimea rezervorului), multe trape tehnologice pentru acces rapid la componentele și mecanismele vehiculului cu șenile, ergonomia compartimentului de luptă a fost gândită până la cele mai mici detalii. Până în 1942, T-IV era la egalitate cu T-34 în ceea ce privește perfecțiunea de design, depășindu-l pe acesta din urmă în putere de foc și protecție. Grosimea armurii frontale a crescut la 80 mm, în locul pistolului cu țeavă scurtă, a fost instalat un nou tun cu tun lung 75 mm KwK 40 L / 43, care reprezenta deja o amenințare considerabilă pentru tancurile inamice. Pe baza Cvartetului, au fost create o serie de vehicule de succes - tunurile autopropulsate Stug IV și Brummber cu obuz de 150 mm, distrugătoarele de tancuri Nashorn și Jagdpantser IV, precum și câteva tunuri antiaeriene autopropulsate.
Există încă o dezbatere aprinsă cu privire la faptul dacă T-IV, cu o modernizare adecvată, a fost capabil să înlocuiască „Pantera” - un tanc de un nivel complet diferit. Diametrul curelei de umăr a turelei Panther corespundea T-IV, dimensiunile compartimentului motor al Cvartetului făceau posibilă instalarea unui motor cu putere crescută, armura ambelor tancuri era identică (desigur, vorbim despre modificări ulterioare ale T-IV). Tehnologia de producție a celor „patru” a fost elaborată până în cele mai mici detalii, în același timp, industria germană s-a confruntat cu dificultăți în producția „Panterei”: designul „brut” al noului tanc a suferit de numeroase „boli ale copilăriei” „, bolile au fost complicate de lipsa materiilor prime necesare, a aditivilor de aliere și a lucrătorilor … Este logic să presupunem că, în loc să înființeze producția unui nou tanc în plin război, a fost mult mai eficientă modernizarea binecunoscutelor „patru” și creșterea volumelor sale de producție. Deși … ce a contat? Al Treilea Reich a putut fi salvat de înfrângere doar printr-o bombă atomică, dar aici Germania era cu 10 ani în urmă.
Este de remarcat faptul că T-IV este practic singurul tanc al celui de-al Treilea Reich care a fost folosit după război, invincibilul „Tiger” și complexul „Panther” nu i-au interesat deloc pe câștigători. Cvartetul a funcționat mult timp cu armatele europene și chiar a reușit să lupte în Palestina în 1967.
Rezervoarele sunt construite pentru război, nu pentru parade. În ciuda T-IV neprezentator exterior, trebuie să-i aducem tribut veteranului - mai sunt șapte mii de tancuri de acest tip pe câmpurile de luptă. Niciuna dintre mașinile moderne nu are o istorie de luptă atât de vie și tragică.
