Primul raid asupra centrului nuclear din Al-Tuwaita a avut loc după-amiaza, 18 ianuarie 1991. La raid au participat 32 de avioane F-16C înarmate cu bombe neguidate convenționale, însoțite de 16 luptători F-15C, patru jammere EF-111, opt vânătoare de radare F-4G și 15 cisterne aeriene KS-135.
- din raportul comandantului forțelor aeriene ale forțelor multinaționale din Golful Persic, generalul locotenent Chuck Norris Horner.
În acel moment, „căpitanii cerului” nu au reușit să străpungă densul foc antiaerian și să lovească țintele desemnate. Facilitatea de importanță strategică a fost distrusă în noaptea următoare cu avioane F-117A și bombe ghidate cu laser GBU-27.
F-16 ca bombardier tactic. O formație de 75 de avioane, dintre care mai mult de jumătate sunt vehicule de sprijin și de acoperire. Și ca urmare a eforturilor depuse, nu a fost suficient - americanii au avut nevoie de o a doua raidă de noapte cu folosirea „stealth-ului”.
Cunoașterea unor astfel de fapte poate provoca confuzie. Acest lucru contrazice afirmațiile Pentagonului cu privire la un „blitzkrieg” victorios și credința larg răspândită că războiul cu Irakul a fost un război convențional cu „papuanii”.
Antrenamentul este cheia succesului
Pierderile relativ mici (Yankees și aliații lor au pierdut 75 de avioane din diverse motive) și superioritatea tehnică absolută a învingătorilor asupra învinșilor nu au făcut războiul o plimbare ușoară. Victoria asupra Irakului a costat costuri enorme pentru țările participante la coaliția anti-irakiană. În primul rând, pentru Forțele Aeriene ale SUA - personajul principal în operațiunea aeriană de 43 de zile, operațiunea Furtuna deșert.
2.600 de avioane de luptă și de sprijin. 116 mii de ieșiri în zona de conflict. Zeci de baze aeriene din Orientul Mijlociu, inclusiv aeroporturi civile din regiune, din Emiratele Arabe Unite până în Egipt, au fost umplute cu avioane din întreaga lume.
55.000 de angajați ai forțelor aeriene americane au fost dislocate în regiune. În cel mai scurt timp posibil, 5.000 de clădiri rezidențiale prefabricate cu o suprafață totală de 30 de mii de metri pătrați s-au ridicat în mijlocul deșertului. metri. Au fost desfășurate 16 spitale de vehicule aeriene cu o capacitate de 750 și 1250 de paturi. Peste 160 mii mp metri de trotuar de beton - în ajunul marelui război, yankiii s-au angajat intens în dezvoltarea infrastructurii aerodromurilor din Orientul Mijlociu, extinzându-și zona pentru a baza un număr imens de avioane sosite.
Bombardierele F-111E din escadrila 77 a a 20-a aripă au fost transferate de la baza aeriană Upper Hayford la baza turcească Inzhirlik la începutul lunii august 1990. Aproape simultan, avionul F-111F de la escadrila 493 „frățească” a zburat de la Leikinhirt la Zaragoza. Interesant este faptul că transferul a două escadrile de aeronave „semi-strategice” către aerodromurile NATO din față a fost motivat de exerciții convenționale.
În Arabia Saudită, primele 20 de F-111F din 492 și 493 de escadrile din a 48-a aripă tactică au sosit pe 25 august. Bombardierele de luptă au efectuat un zbor non-stop cu mai multe realimentări în aer din ruta de la Leykinhirt AFB la Typhe AFB. Avioanele au zburat cu o sarcină de luptă - fiecare transporta patru bombe ghidate de 2.000 de lire GBU-15 și două rachete Sidewinder, containere sub aripi pentru tragerea capcanelor IR și reflectoare dipol, containere AN / ALQ-131 cu echipament de război electronic au fost atașate în spatele fuselajul … Alte douăzeci de F-111F au zburat în Arabia Saudită pe 2 septembrie. Zborul a fost efectuat cu bombe reglabile suspendate și rachete Sidewinder. Avioanele de război electronic EF-111F au fost, de asemenea, bazate pe aerodromul Typhoe.
- Cronica „exercițiilor” forțelor aeriene americane în 1990.
Cei care au ajuns la fața locului nu au stat liniștiți. Echipajul de zbor a început imediat să testeze tehnologia în deșert. Informațiile au monitorizat starea aeronavelor inamice și a apărării aeriene, subliniind posibile opțiuni pentru realizarea „coridoarelor” în sistemul de apărare antiaeriană irakiană.
În timpul zilei, nenumărate avioane s-au înconjurat dune. Și când soarele a dispărut în spatele orizontului, deșertul s-a cutremurat din nou din vuietul motoarelor aeronavelor - din baza aeriană saudită. Regele Khalid, siluetele negre ale furtunilor au crescut. Piloții F-117A și-au adus mașinile chiar la granița cu Irakul și, mulțumiți de rezultat, s-au întors la bază până în zori. Apărarea aeriană irakiană nu a reacționat în niciun fel la prezența „invizibilului” - spre deosebire de avioanele convenționale, a căror înfățișare a dat imediat semnalul de alarmă (schimbarea modurilor de funcționare a radarului, conectarea stațiilor suplimentare).
Ofensiva aeriană Operațiunea Furtună de deșert a început în noaptea de 17 ianuarie 1991. În prima săptămână, densitatea atacurilor aeriene ale Forțelor Aeriene ale Coaliției a depășit 1.000 de ieșiri pe zi - la fiecare câteva ore „valuri” de bombardiere mortale, însoțite de avioane de luptă și avioane de sprijin, au trecut peste Irak. După aceea, cercetașii au zburat și au evaluat rezultatele bombardamentului. „Tinte dificile” au fost eliminate cu ajutorul „stealth” și „Tomahawk” SLCM.
43 de zile de triumf al „aerocrației” din SUA și țările NATO. Irakul a pierdut o parte semnificativă a forțelor sale armate și a fost forțat să părăsească Kuweitul.
Potrivit statisticilor oficiale, propriile pierderi din focul inamicului s-au ridicat la 37 de avioane și 5 „platane rotative”, dintre care doar un singur luptător F / A-18C a fost doborât în lupta aeriană. Pierderile efective au fost probabil mai mari. După război, a existat o creștere a numărului de aeronave forțelor aeriene americane scoase din funcțiune - o consecință directă a daunelor de luptă și non-luptă, epuizarea resurselor și alte consecințe neplăcute ale participării la ostilități.
Pe cerul statistic fără nori
Forțele aeriene americane au reușit să desfășoare o forță aeriană împotriva Irakului formată din:
120 F-15C vânătoare-interceptori Eagle.
Sarcina principală a Orlov a fost obținerea superiorității aeriene. În general, au făcut față acestei sarcini - aviația militară irakiană practic nu a manifestat activitate pe tot parcursul războiului. În total, în timpul războiului cu Irakul, luptătorii F-15C au zburat 5685 misiuni de luptă.
244 F-16 Fighting Falken bombardiere.
„Războaiele muncitorilor” înaripate, 13 087 de ieșiri în zona de conflict.
„Brigada” asamblată
82 bombardiere F-111 "Anteater" (modificările 111E și 111F)
Vehicule tactice de atac cu un interval de zbor „semi-strategic”. Sistem perfect de observare și navigare la bord. Sarcină de luptă 14 tone. „Anteaters” a avut cea mai bună performanță de luptă între toate aeronavele Forțelor Aeriene ale coaliției anti-irakiene (raportul de ieșiri de succes este de 3: 1). Un total de 2881 de ieșiri au fost efectuate pe teritoriul inamic. Statistic, F-111F a scăpat 80% din bombele sale ghidate cu laser.
132 de avioane de atac antitanc A-10 "Thunderbolt"
„Muncitori de teren” stângaci, dar foarte tenace, au efectuat 8566 de ieșiri în zona de conflict. „Thunderbolts” sunt considerați lideri în numărul de rachete aer-sol lansate de AGM-65 Maverick (90% din toate rachetele de acest tip).
42 de avioane de atac stealth tactice F-117A "Nighthawk"
Nighthawks au zburat 1.271 de ieșiri în zona de conflict, aruncând 2.000 de tone de muniții ghidate pe capul irakienilor. Stealth-urile din prima generație au fost unul dintre „atuurile” forțelor aeriene ale SUA, din cauza lor 40% din obiectivele prioritare distruse: reactoare nucleare din Al-Tuwait, un turn radio de 112 metri în Bagdad, un interceptor și un centru de control al rachetelor tactice, Pozițiile SAM în Irakul central (ceea ce a permis ulterior efectuarea bombardamentelor cu covoare folosind B-52).
În general, F-117A s-a dovedit a fi cel mai incomod, scump și inutil avion - un exemplu izbitor de „reducere a bugetului” și prostia americană obișnuită. Cel puțin așa arată F-117A în ochii celor mai mulți „specialiști”.
48 de bombardiere F-15E Strike Eagle
Operațiunea Furtună deșert a fost botezul de foc pentru Strike Needles. Cele mai noi avioane, echipate cu sistemul de observare și navigație LANTIRN pentru descoperiri supersonice la altitudine mică în întuneric, au fost utilizate în mod regulat pentru a căuta și distruge lansatoare de rachete mobile inamice, în primul rând Scud BR. Rezultatele utilizării în luptă a F-15E nu par prea convingătoare - „Scudurile” irakiene au continuat să cadă pe capul soldaților americani și al zonelor urbane din Tel Aviv până la sfârșitul războiului.
66 bombardiere strategice B-52G "Stratofortress"
Bombardarea cu covor este un mod costisitor, dar uneori foarte eficient de a purta războiul. Statistica funcționează în loc de balistică. Acuratețea bombardării asupra unui anumit obiect nu contează - întreaga zonă a locației intenționate a țintei este acoperită cu bombe. Metoda este bună împotriva acumulării de trupe inamice în absența sistemelor de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune ale inamicului. Un bonus suplimentar - un astfel de bombardament are un efect foarte demoralizant asupra armatei inamice. În acest fel, 38% din bombele americane (în raport cu masa lor totală) au fost aruncate.
1620 de ieșiri. Un bombardier a fost doborât. Un altul a fost grav avariat de o rachetă anti-radar AGM-88 HARM - racheta a fost lansată de la unul dintre F-4G care zbura în spate și a vizat accidental către stația radar a instalației defensive din pupa Stratofortress.
61 „vânător de radare” F-4G „Mângâieri sălbatice”
Modificarea vechiului „Fantomă”, conceput pentru a rezolva problema pătrunderii și suprimării sistemului de apărare antiaeriană inamic. „Nevăstuicile sălbatice” au fost folosite pentru a însoți grupurile de grevă și, de asemenea, au zburat în modul „vânătoare liberă” - 2683 de ieșiri pe teritoriul irakian.
F-4G demonstrează un set de rachete anti-radar de diferite generații: AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard-ARM, AGM-88 HARM și AGM-65 Mavrik rachetă aer-la-suprafață
18 Măsuri electronice EF-111 Raven
„Poliță de asigurare” pentru formațiunile de aeronave de atac. Echipamentul Raven a făcut posibilă detectarea în timp util a surselor de emisii radio, „înșelarea” capetelor de rachete ale rachetelor antiaeriene și lansarea rachetelor aer-aer, blocarea comunicațiilor radio și „înfundarea” stațiilor radar inamice. Corbii au zburat 1105 de ieșiri.
Nu uitați că multe vehicule specializate au funcționat ca parte a forței aeriene, fără de care este dificil să vă imaginați o operațiune aeriană modernă:
- Avioane de avertizare timpurie și control E-3 "Sentry" (AWACS);
- recunoaștere foto RF-4C;
- cercetași de mare altitudine U-2;
- avioane electronice de recunoaștere ale familiei RC-135;
- avioane de război electronic EC-130;
- aeronave de transport ale teatrului de război C-130 „Hercules”, tunuri AC-130 și aeronave ale Forțelor de Operațiuni Speciale MC-130;
Și, desigur, FILLERS DE AER. Operațiunea Desert Storm nu ar putea avea loc fără tancuri. Majoritatea ieșirilor au fost efectuate cu câteva realimentări - una în fiecare direcție. Nu este surprinzător faptul că americanii au fost nevoiți să redistribuie 256 de Stratotankeri și 46 de Extenderi în Orientul Mijlociu pentru a sprijini funcționarea grupului uriaș!
Conform statisticilor seci, avioanele Forțelor Aeriene ale SUA au aruncat 90% din toate bombele ghidate, 55% din rachetele anti-radar și 96% din rachetele aer-sol. Se poate spune direct - Forțele Aeriene Americane au câștigat războiul. Implicarea tuturor celorlalți aliați și a piloților US Navy este neglijabilă.
Marine Corps Aviation
Una dintre caracteristicile curioase ale armatei SUA este existența Corpului de Marină, o forță expediționară mare, bine antrenată, cu propriile forțe blindate și avioane. Aviația KMP este o versiune simplificată a Forțelor Aeriene, ale cărei aeronave se bazează pe aceleași aerodromuri, cot la cot cu F-15 și F-16 „obișnuite”. Principalele diferențe dintre aviația ILC sunt uniformele și avioanele - „pușcașii marini” zboară în avioane mai ușoare, unificate cu aeronavele bazate pe transportoare ale forțelor navale.
Pentru a sprijini operațiunea Furtună deșert, comanda ILC a alocat următoarele forțe:
F-111 poate scoate toate aceste bombe dintr-o singură mișcare.
86 de avioane de decolare și aterizare verticale AV-8B "Harrier II"
Mașini exotice, care sunt „cartea de vizită” a aviației ILC. Unele dintre aeronave au operat de pe navele de asalt amfibii universale Tarawa și Nassau. Restul au zburat de pe mal. În total, au făcut 3359 de ieșiri.
În general, rolul Harriers în Operațiunea Furtuna deșert a fost simbolic. Avioanele pluteau deasupra marginii de vârf, rareori pătrunzând adânc în teritoriul inamic. F-16-urile obișnuite ar fi arătat mult mai eficiente, dar yankiii doreau să piloteze un avion VTOL.
84 bombardier multifuncțional F / A-18 "Hornet" (mod. A, C și D)
Mașină faimoasă. Odată ce bimotorul „Hornet” a concurat cu monomotorul F-16 în licitația pentru crearea unui „luptător ușor”, ca urmare, ambele au fost adoptate. F-16 a plecat să servească în Forțele Aeriene. Bimotorul F / A-18, ca fiind mai fiabil, a fost ales pentru service pe portavioane și în aviația ILC.
În iarna fierbinte a anului 1991, ambele vehicule s-au întâlnit într-o singură formațiune - la fel ca omologul său F-16, Hornet transporta sub aripa grupuri de bombe neguidate, îndeplinind misiuni de distrugere a țintelor terestre. 4936 de ieșiri. Am făcut tot ce am putut.
Hornets and Prowlers of the Marine Corps at AB Sheikh Isa (Bahrain)
20 de avioane de atac subsonic A-6E "Intruder"
Aeronava avea la bază o bază aeriană din Oman. „Intrușii” ILC au zburat 795 de ieșiri.
Avion de război electronic EA-6B "Prowler"
Funcțional, au fost analogi EF-111. În ceea ce privește designul, Prowler este o modificare cu patru locuri a aeronavei de atac naval A-6. Vehiculele de acest tip au efectuat 504 de ieșiri.
Aviație de punte
Acțiunile aviației navale în operațiunea Furtuna deșert au fost discutate în detaliu aici:
Mă voi rezuma doar la observații generale. La bord s-au stabilit șase portavioane:
- 99 de interceptoare de punte F-14 "Tomcat" (4004 de ieșiri)
- 85 de bombardiere F / A-18 (4449)
- 95 de avioane de atac subsonic A-6E "Intruder" (4824)
- 24 de avioane de atac subsonic A-7 "Corsair II" (737)
- al n-lea număr de avioane S-3B (1674 de ieșiri. Mă întreb câte submarine irakiene au reușit să găsească?)
De asemenea, atunci când analizăm „Furtuna de deșert”, nu se pot ignora vehiculele cu aripi rotative ale armatei și ale corpului marin:
- 274 elicoptere de atac AN-64 „Apache”
- 50 de elicoptere de atac AN-1W („Cobra” modernizată a Corpului de Marină)
Aliați sau „aliați”?
Pe lângă forțele aeriene americane, la operațiune au participat avioane de luptă din nouă țări. Contribuția aliaților s-a dovedit a fi mică - 17.300 de sortimente pentru toți, inclusiv sortimente de tancuri și misiuni de recunoaștere.
Regele Arabiei Saudite era îngrijorat mai ales - războiul a fost purtat chiar la granițe, soarta statului său depindea direct de rezultatul operațiunii Furtuna deșertului. Saudiții au reușit să desfășoare un grup de:
- al n-lea număr de interceptori F-15C (aproximativ cinci duzini de vehicule);
- 24 de vânătoare-bombardier „Tornado”;
- 87 de luptători F-5 învechi.
Panavia Tornado IDS
Pe lângă saudiți, frații anglo-saxoni i-au ajutat pe americani - Forțele Aeriene Regale din Marea Britanie au trimis în regiune:
- 39 bombardiere Tornado;
- 12 avioane de atac „Jaguar”;
- 12 avioane de atac Bukanir;
- 3 avioane electronice de recunoaștere Nimrod;
- un anumit număr de cisterne aeriene "Victor" K.2.
Francezii au trimis câteva zeci de luptători Mirage F.1 și avioane de atac Jaguar; Italia, Belgia, Germania, Canada, Bahrain s-au despărțit de fleacuri, au existat câteva resturi ale forțelor aeriene ale Kuweitului capturat. Un fapt simplu vorbește despre calitățile de luptă ale „aliaților”: în timpul unei ieșiri de luptă din noaptea de 17 ianuarie, a celor șase tornade ale forțelor aeriene italiene, doar una a reușit să realimenteze. Și nimeni nu a finalizat misiunea de luptă - singurul bombardier realimentat a fost doborât în drum spre țintă.
Mică digresiune lirică
Inzhirlik, Darkhan, Al-Dafra, regele Khalid, Isa, Tabuk, regele Faisal, Garcia, Moron, Mazirah și El-Khufuf (în continuare nu în rimă) Dyarbakir, Jordanian H-4, Cairo West, Taif, Prince Sultan, King Abdul Aziz, Riad …
Așa cum a citit deja cititorul, aceasta a fost o listă a bazelor de aviație ale forțelor multinaționale în operațiunea Furtuna deșert. Când americanilor le lipseau nenumărate baze, avioanele erau desfășurate fără alte îndoieli pe aeroporturile internaționale: Al Ain (EAU), King Fahd (Arabia Saudită), Muscat (Oman), pe aeroporturile internaționale Sharjah și Cairo - oriunde era un loc și era necesar infrastructură.
Un război local „modest” împotriva micului Irak a necesitat o supra-extindere gigantică a forțelor. Mii de avioane, zeci de baze aeriene și 43 de zile de bombardamente continue. Mai mult, nu au putut bombarda complet Irakul și distruge armata sa - altfel cu cine s-au luptat Yankees în 2003?
F-15C și A-4KU ale Forțelor Aeriene Kuwaitiene, care au reușit să părăsească țara ocupată
Ei nu au zburat în misiune așa, dar chiar faptul că au fost suspendate cele patruzeci și opt de bombe de 227 kg vorbește foarte mult. „Anteater” este doar o fiară
Stratotanker rulează Prowler de aeronave pe bază de transportator. În fundal, realimentarea Prowler de la KA-6D este în curs.
F-14 Tomcat. Pentru 99 de interceptori - o victorie aeriană, elicopter Mi-8
Tornada Forței Aeriene Saudite
