După ce a câștigat în ianuarie 2012 „legendarul” conform standardelor tuturor contractelor de apărare cunoscute, licitația indiană MMRCA pentru producția și furnizarea a 126 de luptători multi-rol Rafale către Delhi, compania franceză Dassault Aviation continuă să „rezolve o mulțime de probleme „asociat cu promovarea mașinilor în componența forțelor aeriene indiene. Aceste dificultăți sunt asociate în primul rând cu costul ridicat al aeronavei, care ajunge la 200 de milioane de dolari pe unitate, în timp ce nicio caracteristică unică a Rafali nu le poate surprinde potențialii cumpărători în secolul XXI. În ciuda vitezei unghiulare ridicate a unui viraj constant în lupta aeriană strânsă, oferind manevre excelente de „energie”, capacitatea de a zbura cu unghiuri mari de atac și un raport mare forță-greutate, aceste aeronave sunt complet inferioare concurenților în zbor maxim viteză (pentru Raphael nu depășește 1900 km / h), precum și în implementarea modurilor de super-manevrabilitate disponibile luptătorilor cu sistemul OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" și diverse versiuni ale MiG-29).
Din producția licențiată a 108 Rafaley în India și achiziționarea directă a 18 avioane din Franța, Dassault a trecut încet la o comandă pentru un regiment de 36 de avioane, a cărui livrare pare ridicolă pe fundalul programului FGFA indian-rus, precum și numeroase contracte ale „Companiei„ Sukhoi”OJSC pentru furnizarea de luptători multifuncționali din familia Su-27SK și Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM către China, Vietnam, Venezuela și Malaezia. În timp ce francezii continuă să crească prețul Rafalilor lor, legându-l de furnizarea de servicii și garanții suplimentare, Ministerul Apărării indian își concentrează toate eforturile asupra modernizării profunde a peste 230 de luptători super-manevrabili Su-30MKI, precum și producția de luptători tactici ușori "Tejas". Acesta din urmă, care posedă avionică modernă din generația „4 ++” și caracteristici de zbor promițătoare, va umple celula goală „multifuncțională” a luptătorilor „pentru fiecare zi”, care trebuia să includă 126 „Rafale” și actualizarea Su- 30MKI va atârna peste flote și forțele aeriene din Pakistanul și China vecine, fiind principalele instrumente de presiune militară și politică.
Programul Super-30 prevede o modernizare cuprinzătoare a Su-30MKI indian pentru a crește durata de viață operațională până în 2040. Potrivit presei indiene, consultările ruso-indiene cu privire la organizarea și calendarul începerii lucrărilor la pachetul de actualizare Sushki au fost reluate acum. În ciuda faptului că aeronava lucrează la noul design electronic de mai bine de 5 ani, programul Super-30 nu a fost încă implementat în hardware-ul nici măcar al unui Su-30MKI.
Interesul actual în creștere din partea indiană pentru program este legat de mai multe circumstanțe simultan: apariția luptătorilor tactici din generațiile 4 ++ / 5 în RPC (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 și J- 31), adoptarea de către Forțele Aeriene pakistaneze a 3 aeronave AWACS ZDK-03 „Karakoram Eagle” ale corporației chineze CETC, încheierea unui contract de 75 de milioane pentru modernizarea F-pakistanez Flota de aeronave 16A / B la nivelul F-16C / D Block 52 cu posibilitatea de a utiliza rachete cu rază lungă de acțiune AIM-120D, precum și sfârșitul duratei de viață admisibile a luptătorilor MiG-21 și MiG-27- bombardiere. După cum știți, în India, cazurile de accidente de avion cu participarea MiG-27 au devenit mai frecvente din cauza problemelor cu centrala electrică - TRDF R-29-300. Peste 20 de vehicule au fost pierdute din 2001 până în iunie 2016. Peste 120 de MiG-27 sunt supuse dezafectării imediate, ceea ce forțează Forțele Aeriene Indiene să reducă rapid acest decalaj odată cu modernizarea Su-30MKI.
„Super-30” va transforma obișnuitul „treizeci” în cel mai avansat complex de avioane cu două locuri din generația de tranziție. Complexul de radar aerian este planificat să fie actualizat prin instalarea unui nou radar cu o matrice activă. Actualul radar N011M Bars cu PFAR, împreună cu rachetele aer-aer R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) sau Indian Astra în versiunea cu motor ramjet, permite câștigarea aerului pe distanțe lungi luptă cu luptători precum Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 și F-15E cu arme standard sub formă de rachete MICA-EM / IR și AIM-120C-5/7. În același timp, când inamicul folosește rachete cu rază mai lungă de acțiune (MBDA „Meteor” și AIM-120D), riscurile pentru piloții Su-30MKI cresc în varietate, precum și în luptele aeriene cu luptătorii chinezi moderni ai J -Tipul 15S. Gama de bare de 165 km pentru ținte cu RCS de 3 m2 este deja absolut insuficientă pentru controlul complet al situației aerului în care operează luptătorii cu RCS de 1 m2 (Super Hornet, F-35A), în timp ce RCS însuși Su-30MKI ajunge valori de 10-15 m2, ceea ce face posibilă detectarea „Uscării” la o distanță de 180 până la 220 km (în raport cu radare precum AN / APG-79/81 / 83SABR sau CAPTOR-M și RBE- 2) …
Carena radio-transparentă Su-30MKI are un diametru interior de peste 900 mm, ceea ce este absolut acceptabil pentru instalarea celor mai moderne radare PFAR sau AFAR cu capacități și rezoluție energetice sporite. Poate fi atât „Irbis-E”, cât și o modificare simplificată a radarului Sh-121, care poate fi folosit ulterior în complexul de control al armamentului promițătorului luptător FGFA.
Noul radar va putea detecta blocul pakistanez F-16C 52 la o distanță de 270 - 300 km, iar licențele chinezești J-31 stealth și J-11B - 200 și 400 km, ceea ce va face posibilă pornirea DVB la în același timp sau chiar mai devreme decât inamicul o va face. Evident, în conformitate cu programul Super-30, Indian Thirty poate primi un pachet pentru reducerea semnăturii radar, exprimat în utilizarea elementelor structurale din materiale absorbante radio, precum și utilizarea acoperirilor radioabsorbante în conformitate cu tehnică implementată în aeronava bombardierului Su-34 (semnătura radarului este redusă la 3, 8-5 m2 în proiecția frontală). Este probabil ca secțiunea transversală mai mică a cabinei Su-30MKI să facă posibilă realizarea RCS în limita a 2-2,5 m2.
Una dintre opțiunile propuse pentru modernizarea aeronavei Su-30MKI în conformitate cu programul Super-30 (publicat pe internetul indian): o cambră de 20 de grade a stabilizatorilor, prize de aer orientate orizontal, un compartiment de armă intern între canalele de aer și nacelele motorului și o lampă continuă în formă de lacrimă pentru reducerea EPR. Ideea este cu siguranță bună, dar implementarea sa în „hardware-ul” 272 indian „Sushki” va necesita câteva miliarde de dolari (fără a lua în considerare înlocuirea radarelor de la bord)
Noul radar pentru Su-30MKI va avea mai multe moduri de operare, inclusiv scanarea suprafeței cu o deschidere sintetică. Navele de suprafață inamice și vehiculele terestre vor fi detectate cu 50-70% mai mult decât au făcut Bars, plus va apărea capacitatea de a clasifica în mod clar aceste unități la o distanță de peste 150 km. Un radar cu AFAR cu o autonomie de peste 300 km, precum și prezența unui operator de sistem, va pune Su-30MKI modernizat pe o singură etapă cu Su-35S achiziționat de China, dar cu o superioritate numerică de 10 ori. Un imbold excelent pentru accelerarea lucrărilor la „Super-30” este integrarea rachetelor supersonice anti-navă „BrahMos”, precum și proiectarea hipersonică „BrahMos-2”, care astăzi permit forțelor aeriene indiene să domine orice grup naval de grevă al flotei chineze, acoperindu-l pe al lor.
Ca urmare a licitației indiene MMRCA, propunerea americană pentru luptătorul multifuncțional F-16IN Block 60 a fost respinsă din mai multe motive simultan: manevrabilitatea în BVB (mai mică decât cea a Rafale), o platformă „moral” învechită (MiG-35 are o centrală cu un singur motor mult mai bună, plus super manevrabilitate), departe de cea mai bună performanță a radarului AN / APG-80
Potrivit The Financial Express, o delegație americană va ajunge în India din 27 iulie, formată din reprezentanți ai Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics și Honeywell, care vor discuta despre livrarea unei arme antirachetă, precum și desfășurarea de facilități pentru producția autorizată a luptătorilor americani de tranziție. Se știe că India a abandonat deja F-16IN-ul american îmbunătățit Block 60 „Super Viper” în favoarea „Raphales” franceze. Dar acum situația pentru corporațiile americane este și mai dificilă. Cu toate acestea, delegația va încerca să încheie acorduri precontractuale pentru furnizarea de luptători F-35A de generația a 5-a și organizarea producției autorizate a F / A-18E / F „Super Hornet”. Boeing Military Aircraft, condus de CEO-ul Shelley Lavender, lucrează la promovarea ultimelor avioane. Ministerul indian al Apărării urmează să achiziționeze 90 de luptători americani care vor umple golul din contractul Raphael prescurtat.
Boeing speră să intereseze piața indiană a armelor cu un luptător bimotor cu mai multe roluri, cu un radar AFAR de înaltă performanță AN / APG-79 și o capacitate pe punte, Lockheed pariază pe semnătura radarului scăzut a lui Lightning 2. Dar dacă potențialul lor de modernizare a atins deja punctul culminant (nici Super Hornet, nici F-35A nu vor primi tehnic radare cu o autonomie de 400 de kilometri), versatilitatea programului Super-30 este capabilă să ocolească aproape orice western propunere pe un cot abrupt.
