La 19 aprilie 2010, Marina SUA a anunțat emiterea unei „cereri de informații” - o propunere către industria aeronautică de a participa la programul de creare a unui sistem de recunoaștere și grevă fără pilot UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance) și sistemul Strike). Se presupune că sistemul experimental va include patru până la șase UAV-uri capabile să zboare timp de 11-14 ore fără realimentare în aer. În acest caz, sarcina țintă a vehiculelor va consta din senzori de recunoaștere și observare și arme de aeronave. Este necesar ca UAV-urile să aibă capacitatea de a utiliza armele în mod autonom, dar operatorul trebuie să autorizeze în continuare primul atac asupra țintei.
Este planificat ca sistemul UCLASS într-o configurație de pre-producție să fie gata pentru desfășurarea experimentală la bordul unui portavion, aproximativ până la sfârșitul anului 2018. Aspectul său va oferi grupului de aviație american capacități suplimentare pentru a combate țintele solului (de suprafață) la raza lunga.
Implementarea relativ rapidă a programului UCLASS ar trebui facilitată de prezența în Statele Unite a tehnologiei deja dovedite, creată în cadrul programelor experimentale și demonstrative implementate de Marina în ultimii 10 ani. Cerințele Marinei se bazează în mare parte pe caracteristicile UAV-ului de luptă Northrop Grumman X-47B, creat ca parte a programului demonstrativ UCAS-D. Dispozitivul X-47V, când este acționat de pe puntea de zbor, are o sarcină țintă de 2040 kg, în timp ce autonomia sa practică este de 3880 km, care este puțin mai mică decât cea prevăzută de cerințele UCLASS.
În plus față de Northrop Grumman, care oferă dezvoltarea în continuare a UAV-ului X-47V, cererea a fost adresată Boeing, care a construit demonstratorul tehnologiei vehiculelor de punte fără pilot Phantom Ray și General Atomics, care are proiectul Avenger UAV.
