Până de curând, situația cu recunoaștere internă și greva vehiculelor aeriene fără pilot a lăsat mult de dorit. S-a raportat despre dezvoltarea mai multor modele noi, dar intrarea lor în serviciu a fost o chestiune a viitorului îndepărtat. Până acum, situația s-a schimbat serios și este propice optimismului.
Realizări ale „stimulatorului”
Cele mai reușite dintre UAV-urile de recunoaștere și grevă interne pot fi considerate complexul Orion, creat ca parte a activității de dezvoltare Pioneer. Acest complex a fost proiectat din 2011, iar testele de zbor au fost efectuate din 2016. În 2018, echipamente experimentate au fost utilizate în Siria ca parte a operațiunilor reale. Până acum, toate activitățile de testare au fost finalizate, ceea ce a permis UAV-ului terminat să intre în trupe.
La mijlocul anului 2019, compania Kronstadt, care a dezvoltat Orion, a anunțat începerea producției în serie. În aprilie 2020, primul complex cu trei aeronave a fost predat forțelor armate. A fost planificat să fie pus în funcțiune de încercare pentru a stăpâni rapid noua tehnologie de către trupe.
La sfârșitul lunii februarie, conducerea Ministerului Apărării a vizitat uzina Kronstadt și a făcut cunoștință cu activitatea curentă a întreprinderii. În cadrul acestui eveniment, s-a anunțat că în 2021 armatele vor transfera șase sau șapte noi complexe Orion, fiecare dintre ele incluzând trei UAV-uri și echipamente conexe. În același timp, ministrul apărării, Serghei Shoigu, a cerut o creștere a ritmului de construcție a echipamentelor.
În prezent, producția de Orions și alte vehicule fără pilot se realizează la instalațiile de producție existente din Kronstadt. Până la sfârșitul anului, compania intenționează să pună în funcțiune o nouă fabrică de serie, cu ajutorul căreia va fi posibilă creșterea producției. Este foarte probabil ca, ca urmare a acestor evenimente, armata să poată primi cel puțin 10-15 sisteme fără pilot cu mai multe UAV-uri în fiecare an.
Comandat „Altius”
În 2011, a început dezvoltarea unui alt UAV de recunoaștere și grevă numit „Altius” / „Altair”. În viitor, proiectul s-a confruntat cu diferite dificultăți, motiv pentru care dezvoltatorul a fost înlocuit în 2018. În prezent, uzina de aviație civilă din Ural este angajată în proiectul și pregătirea seriei. În ciuda tuturor dificultăților, noua dronă a fost adusă la încercare și apoi a efectuat toate procedurile necesare.
Zborurile experimentatei „Altius” au început în 2016, dar ulterior au fost întrerupte din cauza unei schimbări de dezvoltator și au fost reluate în 2019. S-a raportat că zborurile au fost efectuate în moduri controlate de la distanță și autonome. Activitățile de verificare a încărcăturii utile erau, de asemenea, așteptate. Nu se știe dacă arma a fost testată.
Pe 20 februarie, a fost anunțată finalizarea lucrărilor de dezvoltare Altius. Drept urmare, UZGA a primit un contract de la Ministerul Apărării pentru producerea unui lot pilot de șase drone. Contractul va începe în scurt timp; momentul finalizării sale nu a fost specificat.
UAV-urile lotului pilot vor fi predate forțelor armate și vor fi supuse unei operațiuni de încercare. După aceea, ar trebui să se aștepte o nouă comandă - pentru o serie completă. Astfel, în următorii câțiva ani, noi Altiuses vor fi adăugate la Orions deja furnizate.
În așteptarea „Vânătorului”
Speranțe mari se bazează pe proiectul Sukhoi sub denumirea de S-70 Okhotnik. Această grea UAV de recunoaștere și grevă a zburat pentru prima dată în august 2019 și este supusă la diferite teste până acum. Performanța zborului aeronavei a fost verificată și au fost investigate problemele interacțiunii cu aeronavele cu echipaj. În plus, au fost efectuate teste ale capacităților de luptă folosind arme ghidate și neguidate.
În prezent, doar primul Hunter experimentat participă la teste. La mijlocul lunii februarie, mass-media internă a raportat, citând surse din industrie, că a început construcția a trei prototipuri noi. Al doilea prototip va fi construit luând în considerare rezultatele testului primului, ceea ce va duce la unele diferențe. Sistemele de comandă și de control vor suferi modificări. Al treilea și al patrulea prototip vor diferi, de asemenea, de predecesorii lor: aspectul lor va corespunde cât mai mult cu cel serial.
Conform planurilor actuale, în 2023, toți cei patru „vânători” experimentali vor merge la studii comune de stat. Aceste evenimente vor dura până în septembrie 2025 și vor determina strategia ulterioară a Ministerului Apărării. În acest moment, producția în serie de echipamente poate fi organizată și deja în 2024-25. primele complexe S-70 vor merge la trupe.
Astfel, lucrările la proiectul „Hunter” continuă și în timpul testelor, sunt demonstrate în mod regulat noi capacități ale acestui UAV. Cu toate acestea, adoptarea noului complex pentru servicii este încă o chestiune a viitorului îndepărtat. Cu toate acestea, având în vedere complexitatea generală a proiectului și oportunitățile așteptate, astfel de termeni de lucru par a fi acceptabili.
Noi dezvoltări
Se dezvoltă acum alte câteva proiecte de recunoaștere și lovire a UAV-urilor cu caracteristici, caracteristici și capacități diferite. Deci, la expoziția „Armata-2020”, compania „Kronshtadt” a prezentat pentru prima dată un model al produsului „Thunder”. Acest proiect prevede crearea unei drone grele capabile să funcționeze în aceeași legătură cu o aeronavă echipată și să o completeze sau să ia parte la misiunile de luptă.
Se presupune că un grup aerian mixt cu vehicule cu echipaj și fără echipaj va putea îndeplini o gamă largă de sarcini. UAV-urile de tipul „Thunder” promițător vor putea intra în zonele de apărare antiaeriană ale inamicului fără a expune aeronavele pilot cu echipaj la riscuri. Sarcina lor va fi să identifice țintele inamice și apoi să le învingă folosind arme aer-suprafață.
UAV „Thunder” este realizat sub forma unui avion discret cu mai puțin de 14 m lungime cu o anvergură a aripilor de 10 m. Greutate la decolare - până la 7 tone, din care până la 2 tone de sarcină utilă. Bombele ghidate cu calibru de până la 500 kg sunt considerate armamentul principal. Poate că, în viitor, drona va fi înarmată cu rachete și va „învăța”, de asemenea, să atace țintele aeriene.
Munca activă este în desfășurare în domeniul recunoașterii ușoare și al grevei UAV-urilor - muniție care se învârte. Astfel, compania Zala Aero a prezentat deja sistemele Cube-UAV și două versiuni ale produsului Lancet. Au numeroase oportunități de a efectua recunoaștere și pot atinge ținta identificată „cu prețul propriei vieți”. Probabil, în viitor, vor apărea noi proiecte de acest gen.
Recent a devenit cunoscut despre dezvoltarea complexului de aplicații de grup „Fulger”. Acesta va include UAV-uri speciale, similare ca aspect și caracteristici unei rachete de croazieră. Ei vor trebui să lucreze de la avionul de transport și să-l ajute să rezolve misiunile de luptă sau să o facă singuri. Este planificat să se dezvolte și să se implementeze fundamental noi sisteme de control și algoritmi care să asigure interacțiunea dronelor în roi.
Datorită dimensiunii și greutății limitate a UAV-urilor, „Molniya” va deveni, în primul rând, cercetași. Se ia în considerare și posibilitatea utilizării echipamentelor de război electronic. Cu ajutorul unui focos ușor și cu putere redusă, pot fi transformate într-un analog al muniției care rătăcesc.
Tendințe de dezvoltare
În ultimii ani, situația în domeniul UAV-urilor de recunoaștere și grevă s-a schimbat serios. Anterior, era vorba doar de dezvoltarea de modele promițătoare, iar adoptarea și lansarea operațiunii au rămas o chestiune de viitor. În plus, nu au existat evoluții în unele clase de tehnologie.
Până în prezent, două proiecte de UAV-uri grele cu capacități de grevă au fost aduse, cel puțin, la producție și operațiuni militare experimentale. O altă mașină grea este testată și demonstrează capacități largi. Se stăpânește direcția muniției care se îndepărtează și se propun concepte noi pentru industria noastră.
Astfel, în viitorul apropiat se așteaptă o modernizare majoră și importantă a aeronavei fără pilot a forțelor armate. O serie de modele promițătoare vor permite forțelor aerospațiale și altor structuri să obțină în mod fundamental noi capacități și să le crească potențialul. În plus, va fi posibilă reducerea decalajului cu principalele țări străine. Cu toate acestea, rezultatele dorite nu vor fi obținute imediat și vor necesita mult timp și efort.
