China a lansat recent un nou submarin diesel-electric (în imagine), dar nu a furnizat informații oficiale. Studiul fotografiilor ne permite să concluzionăm că pare a fi un submarin diesel-electric cu denumirea de tip 41C, unde sunt utilizate tehnologiile rusești, adaptate pentru proiectul chinez. Crearea acestei bărci indică faptul că inginerii navali chinezi au făcut progrese semnificative în această direcție.
Barca din clasa Type 41A arată la fel ca submarinul din clasa Kilo rusesc. La sfârșitul anilor 1990, chinezii au comandat ambarcațiunile Proiectului 877 (Kilo), care la acea vreme erau cele mai moderne submarine non-nucleare rusești. Rusia le-a vândut cu 200 de milioane de dolari pe bucată, ceea ce reprezenta mai puțin de jumătate din prețul bărcilor occidentale dintr-o clasă similară. Barca are o deplasare la suprafață de 2300 de tone, șase tuburi torpilă și un echipaj de 57 de persoane. Acestea sunt capabile să depășească 700 km sub apă în regim de zgomot redus la o viteză de 5 km / h, echipate cu 18 torpile și rachete anti-navă SS-N-27 lansate din tuburi torpile (rază de tragere 300 km). Combinația dintre rachetele de zgomot redus și rachetele de croazieră fac aceste bărci foarte periculoase pentru portavioanele americane. Barci de acest tip sunt achiziționate și de Coreea de Nord și Iran.
China a construit deja trei bărci proprii din clasa Yuan (tip 41). Primul a fost o copie a submarinului rus al Proiectului 877 (Kilo), al doilea dintre ele (Tip 41B) a fost o versiune îmbunătățită a bărcii de plumb și a corespuns celei mai recente versiuni a Kilo - Proiectul 636. Aceste submarine au fost construite pentru testa tehnologiile ruse furate. Al treilea Yuan (tip 41C), lansat zilele trecute, pare a fi ușor diferit de ele. Această barcă poate fi o copie a celei mai noi versiuni a Proiectului 877 - „Lada”.
Primul submarin diesel-electric rus de tipul „Lada” a intrat în probele maritime acum trei ani, iar în urmă cu un an a fost recunoscut ca fiind potrivit pentru funcționare. Al doilea submarin este în construcție; în total, este planificată construirea a opt submarine diesel-electrice de acest tip. Barcile din clasa Kilo au intrat în compoziția de luptă a marinei sovietice la sfârșitul anilor '80. În marina rusă, erau 24, 30 erau exportați. Cu puțin timp înainte de sfârșitul Războiului Rece, au început lucrările la proiectul Lada, dar în curând au ajuns la un impas din cauza lipsei de finanțare.
„Lada” este conceput pentru a distruge țintele subacvatice, de suprafață și de la sol, precum și pentru a efectua recunoașterea navală. Se crede că aceste submarine sunt de opt ori mai silențioase decât ambarcațiunile din Proiectul 877. Acest lucru se realizează prin instalarea unui capac fonoabsorbant și a elicelor silențioase. Barca este echipată cu sonare active și pasive, inclusiv un sonar pasiv remorcat, armamentul constând din șase tuburi torpile de calibru 533 mm, muniție pentru 18 torpile și rachete de croazieră. Deplasarea la suprafață redusă la 1.750 tone, un echipaj de 38 de persoane. Fiecare membru al echipajului are propria cabină cu o dana, deși una mică, ceea ce crește moralul marinarilor.
Într-o poziție scufundată, Lada este capabilă să dezvolte și să mențină o viteză de aproximativ 39 km / h și să se scufunde la o adâncime de 800 de picioare. Autonomia este de 50 de zile, intervalul maxim subacvatic cu funcționarea motoarelor diesel sub apă (RDP) alimentate printr-un catarg retractabil poate fi de până la 10 mii km. Când este alimentat cu baterii, raza de croazieră subacvatică este de 450 km. Barca este echipată cu un periscop electronic, care permite viziunea pe timp de noapte și utilizarea unui telemetru laser.„Lada” a fost conceput pentru a utiliza tehnologia centralei electrice fără suprafață (AIP - propulsie independentă de aer). Rusia a fost de mult timp un pionier al acestei tehnologii, dar recent Europa de Vest a preluat conducerea în acest domeniu. Construcția capului Lada a început în 1997, dar lipsa finanțării a întârziat lucrarea de mulți ani și abia în 2005 a fost finalizată construcția sa. O versiune mai puțin complexă a bărcii, purtând denumirea „Amur”, este oferită pentru export.
Se crede că ambarcațiunile din clasa Yuan sunt, de asemenea, echipate cu tehnologia AIP, care permite scufundarea ambarcațiunilor non-nucleare timp de câteva zile la rând. În prezent, Marina PLA are 13 bărci de clasă Song (tip 39), 12 kilograme, trei yuani și 25 Romeo în luptă. Până în prezent, există doar trei submarine nucleare din clasa Han, ceea ce vorbește despre dificultățile întâmpinate de chinezi în operarea reactoarelor nucleare pe submarine. În ciuda acestei circumstanțe, submarinele nucleare vor ieși în larg, unde ele, cu zgomotul lor mare, vor fi ușor detectate de sistemele acustice occidentale.
