Pe 16 iunie 2020, revista The Drive, sub rubrica The War Zone, a publicat un articol al lui Aaron Amick, un fost sonar de la submarinul nuclear al Marinei SUA. "Nukes, Nubs and Coners: The Unique Social Ierarchy Aboard A Nuclear Submarine" … Vom da o traducere a numelui puțin mai târziu, după traducerea denumirilor argotice ale pozițiilor, specialităților și statutelor submarinilor, care sunt menționate în acest titlu. Articolul în sine este dedicat ierarhiei informale în rândul submarinilor americani.
Serviciul în submarinul Marinei SUA nu este distractiv din cauza cuvântului „absolut”. Pentru cititorii ruși, de exemplu, va fi o știre că unii dintre submarinistii americani, după serviciul lor, experimentează tulburări de stres post-traumatic. Accidentele cu decese acolo, în general, se întâmplă, sunt de obicei ținute secrete, operațiuni militare împotriva țărilor cu care America nu este oficial în război, există, de asemenea. Adesea, bărcile se întorc de la serviciile de luptă cu bucăți de carenă absorbantă a sunetului rupte.
Nu este nevoie să râzi, acesta este rezultatul utilizării pe scară largă a mișcărilor mari la tranzițiile submarinelor, datorită faptului că pur și simplu nu sunt destule în Marina SUA (și cele care există și echipajele lor, sunt adesea folosite pentru uzură). Ei bine, despre faptul că pe bărcile lor pe paturi dorm în rânduri în mai multe schimburi, cititorul rus, în general, știe.
Dar Amik, deja pensionar, la fel ca toți pensionarii, își amintește în mare parte lucruri bune și amuzante și este pur și simplu imposibil să-i scrii despre lucruri cu adevărat interesante, deci mai întâi - o privire umoristică și amuzantă asupra submarinului american.
Corpuri inutile și alte persoane interesante
Deci, orice nou-venit la submarinul american se numește NUB sau corp neutilizabil, care se traduce prin „corp inutil”. Nu contează dacă este ofițer sau marinar. Orice începător - NUB (citit și pronunțat ca „NYB”, scris)
NUB-urile sunt tratate cu dispreț nedisimulat: la urma urmei, cheltuiesc spațiu, apă și aer asupra lor, fără a da nimic în schimb. Viața unui NUB este oarecum mai ușoară dacă este un „Hot runner”, „Hot runner”, adică este „subminat” pentru a îndeplini sarcini simple care îi sunt atribuite și, în general, este în general proactiv.
NUB are aproximativ un an să stăpânească cunoștințele necesare pentru el și să înceapă serviciul cu seriozitate. În prima etapă, când un nou venit cunoaște barca, echipajul îl poate „mânca” - pur și simplu nu-l ajută și nu le oferă ofițerilor feedback pozitiv.
În viitor, NUD va învăța să navigheze la bord, să stăpânească acțiunile într-un accident, să învețe să lupte pentru supraviețuire fără a solicita altor membri ai echipajului, demonstrându-și în permanență cunoștințele colegilor și comandanților experimentați.
În cele din urmă, NUB, de multe ori îmbrăcat într-un set complet de echipamente de protecție împotriva incendiilor, cu un aparat de respirație, trece prin întreaga barcă și trece un examen oral unui marinar cu experiență pe absolut orice sistem pe care îl întâlnește pe drum, arătând unde, ce și cum este activat, după cum este necesar pentru a acționa în cazul unei anumite urgențe, ce să opriți și să activați.
Apoi, NUB trebuie să se asigure că ofițerii și marinarii, care pot testa noii veniți după poziția lor, găsesc timp pentru el și îi iau examenele. De asemenea, acest lucru nu este ușor, chiar și organizarea unui astfel de examen necesită mult efort și timp. Adesea, NUB-urile sunt „atașate” la comision, cumpărând diverse prăjituri și prăjituri pe durata examenului, dar acesta este mai mult un tribut adus tradiției.
După cinci ore de „interogatoriu”, NUB, dacă are succes, devine o ființă umană. În caz de eșec la examen, va mai avea o încercare, după un eșec în care NUB este tras din submarin. Dar acest lucru este rar, practic toată lumea trece prin această selecție.
Ultima etapă este o conversație personală cu unul dintre ofițerii superiori ai navei, care decide dacă această persoană este în cele din urmă aptă pentru serviciu sau nu. Dacă da, comandantul submarinului îi prezintă personal „delfini” - insigna unui submarinist. Acum nu este un NUD, el a devenit al său și, ca trăsătură distinctivă, nu mai poate purta un capac uniform în timp ce se află la bord.
Acum va fi trimis la unul dintre grupurile mari de echipaj „Nukes” sau „Coners”.
„Nuke” din cuvântul „Nuclear” - „nuclear”, acesta este un cuvânt slang care poate însemna orice lucru nuclear - o bombă, de exemplu. „Nucleare” - aceștia sunt cei care sunt responsabili de mișcarea bărcii, ofițerii și marinarii care întrețin reactorul, turbinele, turbo-transmisii și, în general, tot ceea ce face ca barca să se miște. Amik glumește că cei care au decis să facă Star Trek o realitate merg la Nuki. Sunt la îndemână în seturi de matematică și date și mănâncă la aceeași masă cu șefii subofițeri.
„Nuks” care acționează reactoarele, electricitatea „Nuke” și mecanica „Nuke” sunt diferite „Nukee”. Primul dintre ei seamănă cu „geeks” obsedați de tehnologie și computere, al doilea - precum cameleonii, se poate pierde chiar în fotografia echipajului, iar al treilea - tâlhari puternici, cu miros de ulei de motor, în picioare cu ceasul de șase ore în compartimente fierbinți și zgomotoase din pupa.
Spațiul nucilor se termină în același loc în care se termină compartimentele cu echipamentul lor, de obicei compartimentul reactorului. Apoi începe spațiul, care este în afara contactului cu forma sa reală și cu numărul de compartimente, numit „Con” - „Con” (aparent acest nume își are originea pe vechile bărci ale Marinei SUA, a căror carenă se îngusta mai mult sau mai puțin spre prova uniform pe lungimea bărcii). În „con” trăiesc „Conuri” - „Conuri”. Toți submarinistii, indiferent de specialitatea lor, sunt duși la acest grup, cu excepția, desigur, a „armelor nucleare”.
Lumea „Conului” este America în miniatură, o parte a societății. Dar, din moment ce cei care teoretic s-ar putea să nu se potrivească, sunt „mâncați” de echipaj la etapa „larvei submarinului” - NUB, atunci toată lumea se înțelege bine între ei și interacționează normal. În lumea „conurilor” găsim „băieți torpile”, acusticieni și navigatori, la fel ca pe orice submarin din lume.
Există, de asemenea, operatori de radio, singurii oameni, în afară de comandantul bărcii, care au cel puțin uneori ceva spațiu personal. Acustica este cea mai liberă persoană de pe barcă, poate sta doar în tăcere în timpul schimbului și analiza spectrele de zgomot sau pur și simplu asculta lumea din jurul lor prin căști. Nimeni altcineva nu are acest nivel de libertate pe o barcă. În „răzbunare”, trebuie să poarte porecla „fete sonare” („sonar” - stația sonarului submarinului).
O zonă specială este „Pădurea Sherwood”: un compartiment de rachete cu rachete balistice, unde lucrează tehnicienii de rachete, care monitorizează constant parametrii microclimatului din silozurile de rachete și, în general, cu ochii pe arma principală a bărcii.
În afară sunt „A-Gangers” („A-Gangers”, aproximativ „Atomic Fast Horse”), tehnicieni responsabili de ventilație, regenerare a aerului, generatoare diesel și alte sisteme de susținere, până la toalete. Acesta este un fel de „muncă neagră” a submarinului, după cum scrie Emik, „un amestec de„ deșeuri nucleare”, adică un marinar care nu suporta școala de pregătire pentru marinari din compartimentul reactorului și un mecanic diesel dintr-un loc rău. Ei bine, sau ca o „nucă” ne-evoluată -mecanică, dar „cu miros”.
Există, de asemenea, oameni complet neobișnuiți pentru ruși - bărbați. Yeomen este un fel de scrib, o persoană instruită pentru a tasta rapid comenzi și texte pe tastatură. Toată hârtia marinei SUA atârnă de ele. De obicei, omul este „mâna dreaptă” a ofițerilor superiori, eliberându-i de rutină și eliberând timp pentru comandă.
Cel mai popular și respectat de toți membrii echipajului „con” este, desigur, filatorul navei. Este puțin probabil ca ceva să fie explicat aici.
Acum titlul articolului lui Emik „Nuke, Nuke and Cone: a Unique Social Hierarchy on Board a Nuclear Submarine” devine clar.
Așa arată divizia informală din submarinul american. Și ce zici de asta cu noi?
Și aici, în mod ciudat, este foarte asemănător.
„Suite”, „bule de ulei” și întreaga adâncime a adâncurilor noastre
Dacă submarinul american este împărțit în „nuci” și „conuri” (NUB-urile nu sunt submarine, ci larvele lor, nu le vom număra), atunci ale noastre în „mecanică” și „suite”. „Mecanici” sunt personalul BCh-5 (focos electromecanic). La submarinele diesel-electrice, datorită specificului centralei electrice principale și efectelor secundare de la lucrul cu aceasta, personalul BCh-5 este adesea menționat printr-un nume mult mai izbitor - „macii de petrol”.
Cu toate acestea, pe de o parte, pe unele „motoare diesel” pot fi încă mecanici, pe de altă parte - și pe unele submarine nucleare erau pline de petrol. Aceste tradiții sunt vii, evoluează și totul se schimbă de-a lungul anilor și există diferențe în diferite flote.
BCH-5 pe submarine nucleare este împărțit în divizii: prima mișcare, a doua electrică și a treia cale.
Cuvântul „maslopup” este amuzant, la fel și glumele despre „țineți”, dar depinde direct de acești oameni dacă barca se va întoarce din campanie sau nu. Situațiile în care reacția ofițerilor, a ofițerilor și a marinarilor BC-5 depindea de dacă barca ar muri sau nu, în submarinul nostru, din păcate, au existat adesea. Inclusiv în timpurile moderne.
Au existat, de asemenea, cazuri tragice când marinarii din BCH-5 au fost uciși salvându-și navele și tovarășii. Așa sunt ei, „maslopupy”.
Toți ceilalți care se află pe submarin sunt „suite”.
În prova bărcii (sau mai aproape de prova, dacă este, de exemplu, „Ash” sau „Ash-M”) în compartimentul torpilei, personalul BCH-3, un focos de torpilă de mină, este la datorie.
În compoziția sa există marinari de diferite grade, dar în orice caz, în rest sunt „mineri”. Și mai sunt comandați de „Miner”, doar cu o literă mare. Este posibil să aibă rachete de croazieră, rachete antisubmarin, torpile ghidate în muniție, dar este posibil să nu aibă mine, nu contează. „Mineri” - punct. Apropo, „minerii” subacvatici nu sunt numiți „români”, aceasta este o poreclă pentru marinarii de pe navele de suprafață.
Focul focos BC-1 are, de asemenea, propria ierarhie. De exemplu, vâscul și echipa de cârmaci-semnaliști sunt „cârme”, iar ofițerii-navigatori tineri și fără experiență sunt „navigatori”. În general, BCH-1 este un „navigator”.
Luptele rachete-2 sunt adesea „chinezii”. Potrivit legendei, această poreclă a apărut datorită etanșeității teribile a compartimentelor de rachete de pe primele submarine cu rachete balistice, încă diesel. Trebuie să spun că această poreclă nu este folosită peste tot.
BCH-4 (comunicații) și 7 (iluminarea situației și controlul), precum și serviciile (de exemplu, furnizarea sau substanța chimică), nu se pot lăuda cu astfel de porecle specifice (cu toate acestea, este puțin probabil să supere pe nimeni). Dar inteligența, OSNAZ, este întotdeauna „Canaris”. Trebuie să spun că acest titlu conține o ironie destul de mohorâtă, dar așa funcționează cu noi. Și comanda Canaris este, desigur, Canaris.
Soarta nu este aleasă.
Avem analogi ai NUB-urilor americane? Nu, procesul de „includere” a unui submarin în serviciu pe ambarcațiunile noastre este structurat diferit. Și aici merită să nu mai râzi. Unele lucruri ar trebui privite dintr-un unghi serios.
Admiterea inițială și serviciul suplimentar
În ciuda pregătirii în școli și centre de pregătire (personal junior) și școli navale (ofițeri), odată cu sosirea unui nou membru al echipajului pe un submarin, i se oferă fișe de credit în specialitatea și structura navei și instruire în controlul avariilor.
Personalul junior ar putea avea probleme cu pregătirea datorită nivelului insuficient de educație, dar acest lucru este deja în trecut, acum nu există serviciu de recrutare în submarin și, de la mijlocul anilor 2000, în timp ce erau încă acolo, au început să să fie dus la submarin, iar nivelul lor de educație a crescut semnificativ. În plus, într-un echipaj bun, cu un sistem bine stabilit de pregătire a personalului, un tânăr marinar de nivelul unui „șofer de tractor de sat” a devenit un submarin complet instruit în aproximativ câteva luni. Adevărat, pentru asta nu a studiat doar când a dormit și a „fluturat o lingură” în bucătărie, în restul timpului a fost o pregătire continuă și dură.
Apropo, trecerea la echipajul de către marinari contractuali a eliminat o altă ierarhie neoficială - godkovshchina-bullying.
Până de curând, cu corpul de ofițeri, era o situație destul de obișnuită când un ofițer putea fi comandant de grup, locotenent comandant, dar totuși să nu închidă foaia de scor pentru o navă.
În multe privințe, acest lucru a condus la divizarea între „mecanici” și „suite” în submarinul nostru (în raport cu acesta din urmă, s-a înțeles că pentru ei „elicele încep în spatele galerei”).
În același timp, cerințele pentru cunoașterea navei pentru „specialități de lux” într-un număr de cazuri nu au fost mai mici decât pentru „mecanici”, iar acest lucru se referea în primul rând la ofițerii din ofițerul categoriei de ceas (de obicei - comandant asistent, comandant a focoaselor de torpile și rachete de mină și comandantului grupului de torpile) și ofițer de serviciu (sau asistentul său) - din orice categorie de ofițeri care au trecut testele și au fost admiși prin ordin.
Îndeplinirea însăși a acestor îndatoriri a necesitat o bună cunoaștere nu numai a „problemelor mecanice”, ci și a conducerii și a conduitei controlului daunelor, incl. în „pupa” (compartimente mecanice). Situația în care „suitele” se află într-un lot de urgență care funcționează în compartimentele în care se află centrala electrică a submarinului este destul de standard. Acest lucru se aplică și compartimentului reactorului.
Închiderea fișei de scor pentru o navă (și admiterea în serviciu) este o problemă foarte importantă de „statut” în echipaj și o „cerere” directă a unui ofițer pentru o viitoare carieră. Acesta nu este doar și atât un examen, cât capacitatea și dorința de a lua și de a-și asuma responsabilitatea nu numai pentru sine, subordonați, ci pentru întreaga navă.
De exemplu, ultima întrebare la admiterea unuia dintre autorii articolului pe navă a fost întrebarea ofițerului-șef privind „o ieșire de urgență a navei de la atacul rachetelor de croazieră pe bază”. Submarinarii vor putea evalua întrebarea (care depășește cu mult „cunoștințele necesare” și „permise de rudokami” pentru un tânăr locotenent, chiar și un ofițer de serviciu de navă). Am răspuns cu succes și în afara cutiei și, cel mai important, am fost gata să acționez astfel într-o situație reală.
Toate acestea au fost impuse de cerințele foarte stricte ale Inspectoratului de Supraveghere a Statului pentru Siguranța Nucleară și Radiologică (IGN pentru Siguranța Nucleară și Radiologică), introdus după o serie de accidente nucleare severe pe submarinele marinei URSS.
De exemplu, unul dintre autorii acestui articol, ajuns la primul său submarin, nu a avut timp să ajungă la primul său compartiment, deoarece a fost chemat la postul central și trimis la exerciții practice în incinta echipamentului reactorului nuclear, iar a doua zi a „pătruns” la sediul escadronului în accidente nucleare ale Marinei (cu o „piesă” bună din teoria fizicii nucleare).
Aici este necesar să remarcăm problema „specializării înguste” a corpului de ofițeri - moștenirea serviciului de recrutare în masă de pe navele noastre înainte și adesea slăbiciunea soldaților.
Ofițerul a fost instruit ca un specialist îngust, în timp ce de multe ori, încă din primele zile de serviciu, avea nevoie de o cunoaștere largă a problemelor conexe, al căror studiu aprofundat nu era prevăzut în programele școlilor.
În mod separat, este necesar să se remarce problema instruirii acusticii, unde experiența este foarte importantă, însă chiar faptul că dezvoltarea carierei a ofițerilor de acustică a făcut dificilă obținerea acesteia (și a devalorizat în continuare această experiență). Nu era neobișnuit ca un „acustician rece” să fie un „fluturaș” care nu a fost dat afară din Forțele Armate RF doar pentru că este un acustician rece și face lucruri uimitoare pe mare.
De asemenea, este necesar să se evidențieze o unitate de personal, care nu se află în marina SUA.
„Zampoliți”
Două citate ilustrative de la ofițeri submarini experimentați și respectați.
Unu:
Când eram comandant de submarin, 70% dintre ofițerii politici din divizia noastră erau bețivi și femeiești, inclusiv pe barca mea. Toți șefii departamentelor politice pe care i-am știut pot fi caracterizați ca bețivi, femeiești, hoți, carierați și bastarzi mari.
Al doilea:
… s-au întâlnit diferiți oameni. Îmi amintesc de unul dintre adjuncții noștri. El a venit la noi din Bechevinka. Din „Varșovia” (submarin diesel-electric, în acest caz, proiectul 877. - Ed.). Nu am intrat în Academie. Lenin. Ei bine, a fost trimis de la motoarele diesel la aburi. Am stat într-o fabrică din Seldeva.
Ceea ce a făcut unul dintre primii. El a organizat o excursie pentru familii la submarin, care în acel moment se afla în doc, cu o plecare ulterioară spre Paratunka, spre izvoare. Iarna, frumusețe. Dar nu asta este ideea.
Îndeplinind atribuțiile OVPB, seara la doc, la al doilea schimb de fabrică, în centrul central de procesare, observ următoarea imagine. Ofițerul de sprijin submarin stă în picioare, maistrul echipei de cală. Așa că adjunctul îl sună și îi cere să arate și să-i spună despre canalul principal de canalizare. Cu toate pompele și pompele, Gogol se odihnește cu inspectorii, există o etapă stupidă în CPU. Maistrul îi arată, se târăște cu el și scrie totul în registrul de lucru al ofițerului submarin. Mai târziu se dovedește că el predă nava … și nu numai D-3, ci comunică și cu ofițerii și ofițerii subordonați ai D-1 și D-2 (diviziile BCH-5. - Autor).
Mai departe - mai mult, nava este condusă, ieșirea din uzină și, la sosirea în divizie, nava este transferată echipajului de linie fără cal și zburăm la centrul de antrenament, la Komsomolsk. Ei bine, desigur … dar pe KBR, adjunctul începe să deseneze o imagine a manevrelor submarinului și a țintei atribuite de comandant pentru a avea o imagine vizuală. Da … pare a fi un basm … într-o tavernă, sub un pahar se dovedește că ofițerul și-a început serviciul în Magadan, pe motoare diesel vechi. Nu-mi amintesc, dar aparent al 613-lea proiect. Și acolo a devenit ca un ofițer. În plus, a participat la tranziția acestor submarine la Vladivostok pentru tăiere. Pe scurt, omițând detaliile lui Aivazovsky, la această trecere, au băut mai mult de un al 9-lea puț. Și că nu a intrat în academie, așa că, în cuvintele sale, atunci când i s-a cerut, există întrebări diferite.
El a spus cum să acționăm pentru binele Patriei și binele cauzei. Nu-mi amintesc la propriu, dar sensul este același.
Ei bine, l-au oprit de la academie și l-au trimis la vapoare … Da și, de asemenea, în divizie, când nachpo (șeful unității politice) a aflat despre zelul său în studierea fierului, a fost chemat și a spus. Că toate animalele din pădure sunt egale, dar unele animale sunt mai egale … Mikhail Removich, studiază creierul l / s și nu învață structura navei. Nu știu cum s-a încheiat cu nachpo, dar am plecat la Primorye …
De interes este experiența americană cu încercarea de a introduce „ofițeri politici” în echipajele submarinelor marinei americane, descrisă de primul comandant al submarinului „Nautilus” Andersen: hotărând că, datorită unei șederi îndelungate sub apă, echipajul „va avea probleme”, comanda punea„ un specialist în astfel de probleme”(un psiholog), drept urmare, singura persoană cu„ probleme”era … însuși psihologul - singurul slăbănog la bord.
Rezumând, este necesar să răspundem la întrebarea evidentă: cine are un nivel de pregătire mai bun - al nostru sau al marinei SUA? În opinia noastră, „în medie”, marina americană a format un sistem mult mai optim pentru instruirea forțelor submarine, dar acest lucru este valabil pentru nivelul „mediu”.
Un accent nejustificat pe probleme „mecanice” (deseori în detrimentul „tacticii”) duce adesea la acțiuni stereotipate ale submarinelor marinei americane (sau chiar eronate - într-o situație tactică dificilă). Un exemplu simplu: pentru a deveni comandantul unui submarin nuclear american, trebuie să urmezi o pregătire specială în lucrul cu un reactor nuclear, ceea ce durează foarte mult și face ca un ofițer să fie practic inginer pentru întreținerea și repararea centralelor nucleare. Acest lucru este lăudabil, dar la urma urmei, comandantul trebuie în primul rând să învețe cum să lupte. Când o va face?
Atâta timp cât americanii „folosesc tehnologia”, superioritatea lor este tehnică, se bazează pe tehnologia care este înaintea inamicului doar cu o eră. Nu au niciun nivel extraordinar de abilități tactice.
Noi, pe de altă parte, cu toate problemele legate de „nivelul mediu de pregătire”, aveam echipaje remarcabile, comandanți care făceau posibilă rezistența cu demnitate a submarinistilor americani chiar și pe cele mai proaste echipamente.
Adevărat, era adesea imposibil să realizăm toate capacitățile personalului nostru din cauza echipamentului mai rău decât al inamicului și, într-un război real, într-o formă extrem de acută, ar apărea un decalaj în arme (torpile). Dar aceasta, așa cum se spune, este o cu totul altă poveste …
