Prima jumătate a săptămânii a fost marcată de o altă criză de isterie a instituției politice britanice în ceea ce privește o posibilă confruntare militară între Forțele Armate Britanice și Forțele Navale și Aerospatiale din Rusia. Exagerarea a fost ridicată la propunerea noului șef al Departamentului Britanic de Apărare, Gavin Williamson, care, într-un interviu pentru The Daily Telegraph, a făcut o declarație extrem de provocatoare și rezonantă despre „moartea a mii de cetățeni din Foggy Albion din un atac iminent al Forțelor Armate Ruse asupra infrastructurii și a instalațiilor energetice.” Pentru a face imaginea mai serioasă, Williamson s-a referit la câteva fotografii din Armata Britanică și Serviciile de Informații pentru Apărare (DI), care ar fi descris „activitate suspectă de informații rusești în apropierea centralelor electrice britanice”; și a subliniat, de asemenea, că partea rusă (evident, era vorba despre componenta submarină a flotei) investighează arhitectura și punctele de control computerizate ale ramurilor energetice (comunicații) care leagă statele insulare de Europa de Vest. La finalul interviului, el a rezumat că „Forțele Armate Ruse pregătesc un atac cibernetic sau o rachetă” asupra țintelor de mai sus.
Atacuri similare se întâmplă la Londra în mod regulat, mai ales atunci când Canalul Mânecii este traversat de navele noastre de război emblematice - TAKR pr. 11435 „Amiralul Kuznetsov” și TARKR pr. 1144.2 „Petru cel Mare”, sau cele mai mici semne acustice ale prezenței navele noastre polivalente apar în apele Atlanticului de Nord.croaziere submarine nucleare pr. 971 "Akula / Akula îmbunătățită". Se pune întrebarea: la ce s-a mai așteptat domnul Williamson după zborurile săptămânale de recunoaștere ale avionului strategic de recunoaștere electronică RC-135V / W „Rivet Joint” la câteva zeci de kilometri de cele mai importante noduri radio-tehnice din districtul militar de vest, situat în regiunile Kaliningrad și Leningrad? Mai mult, declarațiile lui Wilmson nu pot decât să provoace râsuri directe pe fondul dependenței continue a Marii Britanii de gazul rusesc.
De exemplu, în 2016, consumatorii finali din Foggy Albion au primit aproximativ 4,0 miliarde de metri cubi. m. de gaz rusesc prin filiala sa Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Înainte de 25 mai 2016, Gazprom deținea o participație de 10% la Fluxys Interconnector Linited, care deține conducta de gaz cu două căi Interconnector care leagă Marea Britanie de fluxul principal din Belgia. În primul rând, peste 22 de ani de participare la acest proiect, Rusia cunoaște deja toate caracteristicile arhitecturii acestei comunicări. În al doilea rând, în ciuda vânzării acestui procent de acțiuni de la Interconnector, o mare parte din gazul achiziționat de Marea Britanie rămâne rusă. În al treilea rând, în lista obiectivelor Moscovei în cazul unui conflict regional, elementele care prevăd privarea populației din țara inamicului de resurse energetice sau crearea unei catastrofe de mediu în Europa de Vest nu prevalează.
În același timp, Londra, care este unul dintre principalii „câini de pază” europeni din Washington, nu se oprește la o singură retorică acuzatoare, ci se pregătește să pună în aplicare o serie de concepte operaționale-strategice ale operațiunilor navale cu participarea AUG bazat pe portavioane-pilot. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Prince of Wales, distrugătoare din clasa Daring și fregate globale de tip 26 GCS. Este destul de previzibil că pe fondul dezvoltării unor sisteme avansate de apărare aeriană navală de tipul Sea Ceptor și a noii generații de rachete supersonice anti-navă CVS-401 „Perseus” cu „echipamente” multiple modulare de 2 focoase individuale de direcționare, conceptele de mai sus ale Marinei Regale a Marii Britanii pot reprezenta pentru flotele noastre nordice și baltice, o anumită amenințare, a cărei măsură trebuie clarificată.
În spatele știrilor, evenimentelor pline de evenimente din Siria, Donbass, precum și în jurul Jocurilor Olimpice din Coreea de Sud Pyeongchang, se află știrile din British Collingwood, unde se află cea mai mare școală navală a Marinei Britanice și este dotată cu o bază computerizată modernă pentru imitație. terminale de informații de luptă și sisteme de control instalate la bordul fregatelor, distrugătorilor și portavioanelor flotelor vest-europene. Echipamentul face posibilă formarea unui câmp informațional centrat pe rețea, în care să poată fi modelată practic orice situație tactică dintr-un teatru de operații naval / oceanic.
Potrivit resursei de știri „Military Parity” cu referire la www.royalnavy.mod.uk, pe 19 ianuarie 2018, exercițiile „Multi-National Fleet” au avut loc la școala din Collingwood, la care echipajele au participat avioane britanice transportatori Regina Elisabeta și Prințul de Țara Galilor, distrugătoare tip 45 Dragon și diamant, fregata tip 23 Montrose, precum și fregate ale marinei franceze, germane și daneze (fregate din clasele Horizon și FREMM, „Sachsen” și, de asemenea, „Ivar Huitfeldt”). Una dintre etapele de pregătire pentru o confruntare cu forțele navale ale unui adversar puternic, în rolul căruia acționează aici doar Federația Rusă, este evidentă, mai ales că contraamiralul american și directorul de operațiuni al Comandamentului Pacific al SUA Navy Patrick Kirby a fost prezent la exercițiu. Dar merită să ne punem întrebarea: flota Majestății Sale a atins un astfel de nivel tehnologic pentru a „strânge” complet grupurile de grevă ale navei marinei noastre în Marea Baltică și Atlanticul de Nord?
Puterea grupurilor de grevă a portavionului din Marea Britanie poate fi considerată capacitatea lor antiaeriană și antirachetă. Rolul principal aici îl joacă distrugătoarele de tip 45 din clasa Daring, iar ulterior va fi conectat promițătoarea navă de luptă tip 26, construită la șantierul naval Scotstown (din Glasgow, Scoția), deținută de BAE Systems. Primele sunt echipate cu sistemul de rachete antiaeriene PAAMS, a cărui caracteristică distinctivă este integrarea cu detectorul radar decimetru S1850 (L / D-frecvență joasă a undelor decimetrice de la 1 la 2 GHz), capabil să detecteze mici- obiecte balistice dimensionate la o distanță de 200 - 250 km și altitudine de 150 km, precum și cu o bandă S mai avansată de unde decimetrice (2-4 GHz) "Sampson", care permite escortarea a aproximativ 1000 VTS pe culoarul și, în același timp, eliberarea desemnărilor țintă la 12 ținte prioritare pentru rachetele interceptoare „Aster-30”. Avantajul radarului britanic S-AFAR „Sampson” față de cel mai comun APAR cu bandă X (de la „Thales”, folosit la fregatele „Saxonia”, „Ivar Huitfeldt” și „De Zever Provincien”) este un transmisie de radiații cu o lungime de undă de 7, 5 - 15 cm prin atmosferă, ceea ce face posibilă detectarea obiectelor cu un RCS de 0,01 m2 la o distanță de aproximativ 120 km.
Rachetele antiaeriene ale familiei Aster-30 sunt supuse unui program de modernizare continuă, care vizează creșterea eficienței interceptării rachetelor balistice operațional-tactice și a MRBM-urilor echipate cu sisteme de penetrare antirachetă. În special, dezvoltarea modificării Aster-30 Block 1NT se află într-un stadiu activ, care va primi un căutător de radar activ cu bandă Ka, cu valuri milimetrice active, capabil să lovească atât obiecte balistice de mare viteză, cât și obiecte mici, cu o precizie mult mai mare..și rachete "complexe" anti-navă de mică altitudine cu RCS scăzut (gama de milimetri are avantaje incontestabile aici). De asemenea, datorită echipării motoarelor cu control transversal cu gaz dinamic, orice modificare a sistemului de apărare antirachetă Aster-30 este capabilă să manevreze cu supraîncărcări de până la 62 - 70 de unități, făcând fulgere „aruncate”, spre deosebire de rachetele cu Sistem cu jet de gaz OVT, care necesită o anumită perioadă de timp pentru a implementa atacurile unghiulare necesare. Ce rezultă din aceasta? Aster-30 va putea intercepta rachete anti-nave supersonice care efectuează manevre antiaeriene cu o supraîncărcare de până la 25 de unități, motiv pentru care este puțin probabil ca rachetele grele anti-navă P-700 (3M45) Granit să se poată opune ceva la aceste rachete. Doar rachetele anti-navă mai agile 3M55 Onyx pot „concura” cu „Asters”; și chiar și aici nu este garantată o descoperire de 100% a acestei umbrele.
Britanicii vor „întări” și capacitățile de apărare antirachetă a navei apropiate, care îndeplinește funcțiile de autoapărare a navelor individuale sau a întregului AUG (în cazul unui sistem de apărare antirachetă de rază medie). Dacă fregatele învechite de tip 23 Duke sunt echipate cu sistemele de rachete antiaeriene „antice” Sea Wolf, ale căror rachete de interceptare funcționează la viteze de aproximativ 1, 1M și 2 radare de ghidare parabolică de tip 911 furnizează doar 2 canale țintă, atunci noul GCS de tip 26 va primi sistemul de rachete de apărare antiaeriană Sea Ceptor echipat cu rachete unice CAMM de dimensiuni mici, cântărind 100 kg cu o rază de acțiune de 25 km și CAMM-ER cu o rază de acțiune de 45 km-mm). Ambele modificări sunt echipate cu capete de reglare radar active, INS cu posibilitatea de corecție radio de la purtător sau de la un dispozitiv de desemnare a țintei terță parte, precum și un sistem de deviere a vectorului de tracțiune cu jet de gaz, care permite rachetei să manevreze energic la etapa de dezvoltare a unei încărcături solide de combustibil și, prin urmare, nu va fi atât de ușor. Sistemul activ de ghidare utilizat în „Sea Ceptor” permite britanicilor să realizeze de mai multe ori mai multe ținte lovite simultan decât SAM „Pumnalul” sau „M-Tor” (4 ținte). Bineînțeles, rachetele CAMM sunt semnificativ inferioare în așa-numita „manevrabilitate sacadată” față de Asteram-30 din cauza lipsei motoarelor transversale cu gaz dinamic, dar acest lucru nu înseamnă că CAMM-urile nu sunt capabile să lovească anti-nave moderne rachete.
Concluzie: arsenalele rachetelor anti-nave 3M45 Granit, desfășurate, de exemplu, pe două SSGN-uri Antey Project 949A - K-119 Voronezh și K-410 „Smolensk”, precum și pe portavionul „Amiralul Kuznetsov”, din moment ce numărul total de canale țintă ale sistemelor de rachete de apărare aeriană PAAMS și „Sea Ceptor” de pe fregate și distrugătoare care acoperă „Regina Elisabeta” pot depăși 48, 60 sau mai multe obiecte interceptate simultan, în timp ce „Granitele” la altitudini mici nu strălucesc cu viteza (1,5M), iar semnătura lor radar corespunde luptătorului „Super Hornet” (EPR este de aproximativ 1 mp). Acest lucru va necesita aproximativ același număr de „Onix”, „Calibre” în versiunea 3M54E sau un număr mai mic de „Zirconi” hipersonici promițători, care nu vor fi în funcțiune cu flota timp de aproximativ 4-6 ani.
În același timp, singure sau cu un număr mic de nave de escortă (2 EM de tip 45 și 1 fregată de tip 26), portavioanele Queen Elizabeth și Prince of Wales sunt practic lipsite de apărare împotriva armelor anti-nave aflate în serviciu cu flota nordică al marinei rusești, pentru că spre deosebire de astfel de portavioane precum „Charles de Gaulle” și „amiralul Kuznetsov”, britanicii sunt echipați cu sisteme de apărare antirachetă extrem de primitive, printre care se remarcă: 3 module de luptă cu antiaeriene de 20 mm sisteme de artilerie Mark 15 „Phalanx CIWS”, 4 module cu tunuri antiaeriene automate de 30 mm DS30M Mk2, precum și o serie de mitraliere de calibru mare pentru autoapărare împotriva „flotelor de țânțari” inamice. Primele două tipuri de ZAK nu sunt capabile să facă față nici măcar cu 3-5 rachete anti-nave subsonice Kh-35U „Uran”. În consecință, există și un decalaj grav în „umbrela antirachetă” a AUG britanic, deoarece nu degeaba reprezentantul oficial al Ministerului Apărării din Rusia, generalul maior Igor Konashenkov, a numit portavionul britanic „un portavion și o țintă navală convenabilă de mari dimensiuni pentru armele rachete rusești "ca răspuns la declarația șefului departamentului de apărare de atunci al lui Michael Fallon, în care a încercat să pună portbagajul" Amiralul Kuznetsov "pe bara de dedesubt" Regina Elisabeta "în originalitatea arhitecturii externe.
Luați în considerare capacitățile anti-nave ale marinei britanice AUG. Aici, pentru „colegii” noștri anglo-saxoni, totul nu este deloc roz. În ciuda prezenței unui proiect ambițios al promițătorului sistem de rachete anti-navă CVS-401 "Perseus" de la corporația MBDA, este puțin probabil ca implementarea acestuia în hardware să aibă loc înainte de pregătirea inițială pentru luptă a rachetei anti-navă "Zircon" 3M22 sistem (dezvoltat de NPO Mashinostroyenia), pe care se fac astăzi principalele mize în Ministerul Apărării și al Marinei; Da, iar datele de viteză ale „Perseu” (în 2M pe zona de apropiere) nu sunt nimic unic pe fondul actualizării componentei de suprafață a marinei rusești cu sisteme promițătoare de apărare aeriană Pantsir-M, precum și cu introducerea așteptată a Rachete 9M96DM în sistemul de apărare antiaeriană Redut. În momentul actual, acestea sunt rachete anti-nave subsonice învechite ale familiei AGM-84 „Harpoon” (instalate pe clasa „Daring” EM), care nu reprezintă o amenințare nici măcar pentru navele de suprafață ale Flotei Baltice (SK pr. 11540 și corvete de pr. 20380) echipate cu complexe „Pumnal”, „Redută” și „Pumnal”.
Dacă comparăm capacitățile portavioanelor "Amiralul Kuznetsov" și "Regina Elisabeta" într-o situație de duel, atunci fără a ne uita la cea mai puternică umbrelă antirachetă a primei, compoziția aripii bazate pe transportator va fi, de asemenea, extrem de important, iar imaginea de aici nu a fost încă stabilită. Regina Elisabeta și nava soră au o structură de aripă bine definită. În situații tactice de urgență (în timpul unui conflict militar de mare intensitate), puntea portavioanelor poate lua 30, iar hangarul 24 de luptători stealth SKVP a 5-a generație F-35B, în timp ce în timp de pace acest număr poate fi de 20 de mașini. Primele teste de zbor ale Navy Lightnings de pe puntea Queen Elizabeth sunt programate pentru a doua jumătate a anului 2018, în Oceanul Atlantic în largul coastei Statelor Unite, iar până în 2023 ar trebui să se formeze aripa aeriană a primului portavion. În ciuda tuturor batjocoririi F-35B și a statutului just meritat al unui „pinguin neîndemânatic” pentru designul aeronavei „biciuit” și rata unghiulară redusă de viraj în comparație cu majoritatea luptătorilor tactici din generația „4 + / ++” (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), aparatul are o suprafață reflectorizantă eficientă de ordinul 0,1-0,2 mp. AAQ-37 DAS cu o deschidere distribuită de 6 senzori cu matrice infraroșu de înaltă rezoluție. Ce înseamnă acest lucru în contextul unei aripi tactice bazate pe transportatori?
În primul rând, superioritatea completă în lupta aeriană cu rază de acțiune ultra-lungă asupra avioanelor de luptă grele rusești Su-33, precum și MiG-29K / KUB, care fac parte din regimentul de aviație de vânătoare 279th separat. Numărul total de "Uscătoare" pe punte și în hangar este de obicei de 14 unități, în timp ce flota "Falcrum" de la 10 la 12 (8-10 MiG-29K / KUB). Suprafața efectivă reflectantă a primei cu rachete R-27ER / ET pe umerașe ajunge la mai mult de 12 metri pătrați. m, motiv pentru care radarele de la bordul fulgerului sunt capabile să detecteze autonomia sa de aproximativ 215 - 230 km. Multifuncționalul MiG-29K / KUB, caracterizat de un planor cu o utilizare largă a materialelor compozite, are un RCS de 1 mp, datorită căruia gama de detectare a acestora prin intermediul AN / APG-81 este redusă la 120 km; dar chiar și acest lucru nu oferă o creștere semnificativă a potențialului de luptă al celui de-al 279-lea OKIAP. La urma urmei, Su-33 și MiG-29K / KUB. Problema este că programul de actualizare a radarului nu a fost implementat pentru luptătorii din transportatorii ruși: stațiile H001 învechite cu o antenă Cassegrain, precum și H010 Zhuk cu o antenă cu fante, sunt încă utilizate. Aceste stații detectează F-35B la o distanță de 45 - 55 km, doar 20 - 50% din capacitățile AN / APG-81, iar acest lucru este doar în ceea ce privește autonomia. Și, de asemenea, este necesar să se țină seama de criterii precum canalul țintă, care este de 8 ori mai mare decât parametrii H001 și de 2 ori înaintea H010 „Beetle”, imunitatea la zgomot, precum și numărul de ținte urmărite simultan pe pasajul. În consecință, pilotul F-35B poate lansa AIM-120D de la o distanță de 2 - 5 ori mai mare decât vor face piloții Su-33 și MiG-29KUB.
Complexul AN / AAQ-37 DAS are, de asemenea, o performanță mai bună în ordinea mărimii decât OLS-27K instalat pe Su-33. Primul este capabil să detecteze ținte cu contrast de căldură la o distanță de câteva zeci de kilometri (o torță de la o rachetă cu combustibil solid a unei rachete aer-aer de lansare) la 1.300 km (o torță de la o lansare OTBR sau cu rază medie de acțiune rachete balistice). Sistemul DAS este capabil să detecteze pasiv luptătorii post-arzător la o distanță mai mare de 100 - 150 km, în timp ce pentru OLS-27K această cifră este de numai 50 - 60 km. Următorul detaliu important ar trebui considerat finalizarea lucrărilor MBDA privind adaptarea cozii rachetei de luptă aeriană Meteor la parametrii geometrici ai golfurilor de arme interne ale F-35B, care vor transforma vehiculul într-un inamic și mai formidabil. Această rachetă este echipată cu un motor ramjet integrat cu o supapă de alimentare cu sarcină a generatorului de gaz cu o adâncime de control 1:10. Datorită acestui fapt, motorul URVB „Meteor” poate menține tracțiunea până la intervalele maxime (130 - 150 km), ceea ce asigură viteză mare și manevrabilitate în zona de apropiere, în momentul în care ținta va efectua manevre antirachetă. Cu un proiect intern similar al rachetei cu flux direct „RVV-AE-PD” („Produsul 180-PD”), lucrurile sunt departe de a fi liniste: după etapa finală a activității de cercetare și dezvoltare desfășurate în 2012, știri despre programul a încetat să mai fie publicat în mass-media electronică; soarta ulterioară a produsului rămâne necunoscută în acest moment.
Alinierea forțelor într-o situație de duel se poate schimba către cea de-a 279-a OKIAP numai după ce flota de aeronave este actualizată cu modificări ale MiG-29KUB și Su-33, echipate cu cele mai moderne radare de la bord „Zhuk-AME” bazate pe antenă activă cu fază tablouri, ale căror module de transmisie-recepție au fost obținute prin metoda la temperatură scăzută. O creștere la fel de semnificativă a potențialului aripii noastre de aer în operațiunile de superioritate a aerului poate fi asigurată și prin dotarea Su-33 cu un radar N035 Irbis-E, o cabină de pilotaj complet digitalizată cu mai multe MFI color de format mare și cel mai recent HUD holografic (prin analogie cu chinezul J-11B), precum și cu motoarele cu turboreactură by-pass cu sistem de deviere a vectorului de tracțiune AL-41F1S ("Produsul 117S"). Din păcate, nu s-a observat nici un progres în această direcție: „Sushki” a primit doar un modul cu un subsistem specializat de calcul de înaltă performanță SVP-24-33 „Hephaestus” SRNS-24 și calculatorul special SV-24). Acest subsistem nu oferă privilegii în lupta împotriva unui inamic aerian.
O parte la fel de importantă pentru o analiză comparativă este potențialul antisubmarin al navelor de război de suprafață și al submarinelor, care sunt în serviciu cu AUG / KUG al Marinei Ruse și cu Marina Regală a Marii Britanii. În acest sens, flota britanică arată mult mai decolorată decât marina SUA, toate distrugătoarele și crucișătoarele sunt echipate cu sisteme sonare avansate AN / SQQ-89 (V) 4-15 cu principalul AN / SQS-53B / C HUS, conceput pentru a fi plasat într-un carenaj cu bec "Arley Burke" și "Ticonderoog". De exemplu, varianta SQQ-89 A (V) 15 este primul SAC al familiei construit pe o magistrală de date multiplex complet sincronizată cu sistemul de informații și control al luptei Aegis. Arhitectura complexului este deschisă, ceea ce face posibilă actualizarea rapidă a hardware-ului și software-ului prin introducerea produselor COTS, ceea ce reduce semnificativ timpul pentru modernizare în timp de război. Gama de detectare a obiectelor subacvatice care emite sunet poate fi mai mare de 150 km pentru AN / SQS-53 (a doua zonă îndepărtată de iluminare acustică).
EM-urile britanice „Daring”, „ascuțite” pentru misiuni antiaeriene și antirachetă, sunt echipate cu sisteme de sonare cu bec cu frecvență medie destul de primitive MFS-7000. În ciuda faptului că resursele britanice analitice și navale de Internet încearcă să rafineze capacitățile acestui SAC, în realitate acest lucru nu este adevărat. După cum am aflat din diferite surse de limbă engleză, MFS-7000 este o modificare ușor îmbunătățită a complexului de tip 2091, destinat inițial fregatelor marinei braziliene. Acest produs este capabil să localizeze obiecte subacvatice la o distanță de aproximativ 30 - 35 km (în prima zonă îndepărtată de iluminare acustică). Datorită calităților sale reduse de energie și a razei de acțiune reduse, printre specialiști, MFS-7000 este adesea considerat un SAC pentru căutarea minelor de fund și ancoră. În consecință, distrugătoarele de tip 45 nu au practic nicio șansă de a menține stabilitatea luptei în confruntarea cu submarinele rusești diesel-electrice cu zgomot ultra-redus din proiectul 877EKM / 636.3 sau submarinele nucleare polivalente ale proiectului 885 / M Yasen / -M, pe care MFS-7000 este capabil să-l „vadă” numai pe o rază de 20 - 25 km, în timp ce submarinele noastre pr. 971 „Shchuka-B”, pr. 885 „Ash” și pr. 877EKM „Halibut” sunt capabile să detectați „Daring” în a doua zonă îndepărtată de iluminare acustică, folosind SJSC MGK-540 „Skat-3” mai puternic, MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash și respectiv MGK-400M Rubicon-M.
Singurul moment pozitiv pentru echipajele de tip 45 este bazarea elicopterului multifuncțional / antisubmarin "Merlin" EH101, care este capabil să transporte 4 torpile mici 324 mm Mk 46 / "Stingray" cu o adâncime maximă de 450 m și o rază de acțiune de 7300 m, în timp ce pentru a implementa capacitățile tactice ale elicopterului Merlin la distanțe mai mari de 35 km, desemnarea țintei din sistemul sonar MFS-7000 nu va fi suficientă, va fi necesar să emiteți coordonate despre inamicul subacvatic din surse mai informative (avioane de patrulare strategice P-8A Poseidon sau fregate Type 23 Duke "Echipate cu un complex hidroacustic activ / pasiv de frecvență medie de tip 2050 și un HAS de joasă frecvență cu o antenă tractată extinsă flexibilă de tip 2031Z). În ceea ce privește portavioanele Queen Elizabeth și Prince of Wales, acestea nu sunt echipate cu sisteme hidroacustice încorporate, confirmând încă o dată statutul de „aeronave”.
Componenta de suprafață a Marinei Britanice este capabilă să stabilească un raport de paritate cu AUG-ul nostru în ceea ce privește calitățile anti-submarine numai după ce noile fregate ASW (Anti-Submarune Warfare) de tip 26 au intrat în funcțiune cu modificări anti-submarine. În acest moment, compensarea pentru parametrii reduși ai sonarelor îndrăznețe MFS-7000 și absența SAC pe regina Elisabeta poate fi realizată grație componentei subacvatice multifuncționale reprezentată de submarinele nucleare moderne din clasa Astute. Acestea se disting prin secret acustic ridicat, comparabil cu „Cenușa” datorită amplasării mecanismelor în mișcare și emițător de zgomot (generator de abur, turbină cu abur, turbo-angrenaj) pe platforme multi-nivel de absorbție a șocurilor, corp absorbant de sunet acoperiri,precum și prezența unei unități de propulsie cu jet. Culmea gândului ingineresc întruchipat în „Estutes” este considerat a fi un SAC puternic cu deschidere largă de tip 2076 de la Thales, reprezentat de 13.000 de hidrofoane.
Produsul este capabil să urmărească câteva sute de obiecte subacvatice până în a treia zonă îndepărtată de iluminare acustică. Submarinele din clasa Astute sunt cei mai serioși adversari ai submarinelor noastre polivalente. În același rând, trebuie remarcat faptul că, într-o situație de duel, complexul hidroacustic MGK-600 „Irtysh-Amphora-Ash” se mândrește cu o autonomie de 200 - 230 km, ceea ce este confirmat de date din surse de încredere. Luând în considerare echiparea submarinelor britanice cu torpile de 533 mm „Spearfish”, capacitățile „Astute” și „Ash” sunt parțial egalizate. Torpilele de acest tip, dezvoltate de BAE Systems Underwater Systems, au o viteză maximă de 113 km / h (cu 26% mai rapidă decât torpila noastră UGST Fizik-2) și o autonomie de 54 km față de 50 km pentru Fizika-2. Dar este, de asemenea, necesar să ne amintim faptul că submarinele clasei Astute sunt destul de capabile să utilizeze torpile germane ultra-lungi DM2A4 (cu o rază de acțiune mai mare de 120 km) și acest lucru schimbă în mod vizibil imaginea.
