În timpul primului exercițiu la scară largă al Forței Aeriene SUA „Steagul roșu 17-01” din 2017, care a început pe 23 ianuarie la Nellis Air Force Base (Nevada), numeroase modele tactice de operațiuni pentru a obține superioritate aeriană și pentru a suprima apărarea aeriană a fost practicat un inamic simulat la care au participat promițătoarele avioane de luptă multifuncționale F-35A din generația a 5-a, avioanele de război electronic F / A-18G Growler, precum și avioanele de luptă multirol F-16C, care acționau în mod tradițional ca „agresor”. Luptătorii stealth promițătoare F-22A "Raptor" au fost folosiți ca luptători de sprijin pentru F-35A.
Potrivit unui post din 3 februarie al bloggerului David Sencioti pe The Aviationist, F-35A, în serviciu cu aripile de luptător 388 și 419 desfășurate pe AvB Hill, Utah, au reușit să obțină un raport de câștig remarcabil (15: 1) peste Șoimii”în luptele aeriene. Sensioti s-a concentrat și asupra disponibilității ridicate a F-35A față de F-16: 92%, respectiv 80%. Desigur, adversarii pentru F-35A și F-22A, evident, au fost selectați astfel încât niciun vehicul din generația a 5-a să nu fie interceptat condiționat de inamic. Aparent, F-16C-urile echipate cu radare AN / APG-68 (V) 9 SHAR învechite au fost folosite ca vehicule „agresor”, iar armamentul convențional a fost reprezentat de software care imita rachetele AIM-120C-5/7. Fulgerele și rapitoarele, pe de altă parte, funcționau ca AIM-120D virtual (C-8), cu o rază de acțiune mai mare cu 25-30%, iar radarele lor cu AFAR AN / APG-81 și AN / APG-81 ar putea avea 2 - Autonomie de 3 ori mai mare, imunitate excelentă la zgomot și capacitatea de a impune interferențe radio-electronice direcționale „agresorului”.
În același timp, autorul postării, Sensioti, exprimă stupidă nedumerire cu privire la rolul auxiliar al „Raptorului” F-22A în aceste bătălii aeriene. Cu toate acestea, acest rol este extrem de clar pentru orice iubitor mai mult sau mai puțin informat al avioanelor și al tehnologiei militare moderne. Constă în faptul că lansările condiționate de AMRAAM de pe F-35A sunt efectuate într-un mod pasiv cu radarul de la bord oprit și dezactivat, emitând stații de comunicații radio și contramăsuri electronice. Acest lucru a fost făcut pentru a-și ascunde propria locație de la stația de avertizare împotriva radiațiilor a luptătorilor F-16C. În acest caz, Fulgerele s-au apropiat de țintă neobservate, folosind RCS-ul lor mic de 0,2 m2. Rolul F-22A a fost în desemnarea țintei pentru AIM-120D lansat de Lightning de la o distanță de 150-200 km. Este cel mai probabil ca Raptors să fi urmărit F-35A la o distanță de 40-50 km cu radarele pornite în modul LPI și, după ce au detectat „agresorii” F-16 la o distanță de aproximativ 190 km, au emis o țintă desemnări către placa F-35A „criptat”, care nu au fost niciodată detectate de radarele slabe F-16C. Rachetele ghidate de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune AIM-120D au capacități hardware și software pentru a primi desemnarea țintă atât de la aeronava de transport, cât și de la facilități terțe RTR / RER, inclusiv alte luptătoare și aeronave AWACS. Pentru schimbul de informații tactice și coordonatele de desemnare a țintei între F-22A și F-35A / B / C, se utilizează un canal radio direcțional specializat de înaltă securitate MADL (pentru protecție, se utilizează o restructurare pseudo-aleatorie a frecvenței de operare).
Cu ajutorul acestei tactici simple, inclusiv cu utilizarea F-22A, a fost posibil să se obțină un raport de câștig de 15: 1 în favoarea F-35A. Fără ajutorul Raptors, ar fi fost aproximativ 3: 1 sau 5: 1. Situația ar fi și mai gravă pentru F-35A dacă F-16C mai moderne echipate cu radare aeriene AN / APG-83 SABR ar fi implicate în rolul de „agresor”. În multe cazuri, ar fi ajuns la lupte apropiate, unde F-35A nu ar fi depășit niciodată un inamic mai manevrabil - F-16C. Acum imaginați-vă o bătălie aeriană pe distanță lungă a F-35A cu Su-35S, echipat cu cel mai puternic radar aerian de luptă cu PFAR N035 „Irbis-E” din istorie. În acest caz, F-35A ar avea probleme uriașe chiar și cu suportul „la distanță” de la F-22A, deoarece Irbis detectează Fulgerul (0,2 m2) de la aproximativ 160 - 180 km. Chiar și utilizarea REB-urilor direcționate de AN / APG-81 nu ar aduce rezultate tangibile, cu excepția faptului că racheta RVV-SD / BD ar fi lansată la sursa de interferență. Americanii, ca de obicei, au reușit să ridice prețul F-35A destul de bine, folosind tactica de mai sus în exercițiile „Steagul roșu” și alegând F-16C obișnuit ca dușman condiționat.
Dar în timpul acestor exerciții, a fost elaborată și o altă sarcină importantă - suprimarea condiționată a apărării aeriene a inamicului cu aplicarea în continuare a unei rachete și a unui atac aerian asupra obiectului apărat. În acest caz, au fost folosite și F-35A și F-22A, dar avioane promițătoare de război electronic și de apărare aeriană F / A-18G „Growler” au fost implicate ca vehicule de sprijin. Aceste mașini au efectuat setarea unei interferențe puternice de zgomot și baraj în direcția radarelor multifuncționale ale sistemelor de apărare aeriană terestre inamice. Astfel, luptătorii „stealth” s-au trezit într-un „voal” gros de interferență de la stația AN / ALQ-99 a avionului F / A-18G, ceea ce a făcut posibilă apropierea de radarul inamicului la o distanță de 3-4 ori mai aproape. A fost folosită așa-numita tactică „copertă electronică”. Ca radar inamic de la sol, a fost folosit un radar de tragere pentru iluminarea și ghidarea sistemului de rachete antiaeriene Patriot PAC-2 - AN / MPQ-53.
Această tactică poate fi considerată astăzi o provocare foarte serioasă pentru componentele solului și aerian ale forțelor noastre aerospațiale, deoarece majoritatea radarelor de supraveghere și multifuncționale ale sistemelor noastre de apărare aeriană, radarele de aviație „Barele” și „Irbis” sunt reprezentate de matrice pasivă, a cărei problemă este lipsa posibilității de a forma "scufundări" în diagrama direcțională lobul principal spre sursa EW. Acest lucru indică o „lacună” tehnologică serioasă, care poate fi închisă doar cu trecerea majorității unităților de luptă la radare promițătoare cu o matrice activă de antene. După cum puteți vedea, aproape toată aviația militară americană trece de la SHAR la AFAR cu o rată foarte mare, iar acest lucru provoacă îngrijorare reală.
