Cel mai semnificativ eveniment militar-tactic din regiunea Asia-Pacific din ultimele 2 săptămâni a fost lansarea demonstrației a 10 MRBM anti-navă DF-21D ale Forțelor Armate Chineze în același timp, în conformitate cu coordonatele țintelor condiționate care imită suprafața inamicului. nave. O lansare salvo a singurelor rachete balistice anti-navă cu rază medie de acțiune din lume a fost efectuată pe 28 noiembrie 2016. „Dongfeng” al acestei modificări este echipat cu un complex avansat de mijloace de depășire a apărării antirachetă inamice (KSPPRO). Datorită prezenței unui sistem modern de corecție radio prin satelit și desemnării țintelor de la stațiile de radar optoelectronice și radar în scopuri militare, precum și la bordul ARGSN, acestea sunt capabile să lovească atât infrastructura navală staționară cât și de coastă a inamicului și să se deplaseze la viteză maximă inamic AUG. KSPPROO DF-21D, la fel ca majoritatea ICBM-urilor și IRBM-urilor moderne, poate include mijloace precum un sistem de război electronic multifrecvență, momeli care imită EPR-ul focosului rachetei, reflectoarele dipol și aerosolii în infraroșu, care vor complica semnificativ etapele de detectare, captare, escorta, capturarea și interceptarea rachetelor chineze de către puterea de foc a sistemelor de informații și control de luptă navală americană „Aegis”.
Acest gest de la Beijing înainte de începutul anului 2017 nu a fost făcut întâmplător: conducerea Imperiului Celest, bine familiarizat cu ideologia anti-chineză foarte radicală a viitorului președinte american Donald Trump, precum și cu frenezia militaristă globală a secretarului apărării. James Mattis, a fost foarte important pentru a clarifica administrației prezidențiale americane nou formate că nimeni nu va permite statelor să domine unilateral în APR, iar componenta navală americană în creștere în mările care spală China, în caz de circumstanțe neprevăzute, poate fii în sistemul de ghidare a zeci de DF-21D, care pot răcori parțial ardoarea americanilor … În plus, focosul de separare al rachetei cu o traiectorie de până la 1800 de kilometri sau mai mult este echipat cu un bloc inelar de cârme dinamice cu gaz, precum și cârme aerodinamice compacte, ceea ce face posibilă efectuarea manevrelor antiaeriene de intensitate medie. Viteza de apropiere a focosului este de aproximativ 3,1 km / s (11000 km / h), ceea ce va părăsi sistemul de rachete de apărare aeriană American Patriot PAC-3, care apără facilitățile navale americane din Guam, Filipine și Japonia, un timp minim pentru o lansare de represalii a anti-rachetelor. ERINT . Agenția de știri chineză Xinhua și-a concentrat atenția asupra posibilității de a lovi bazele americane din Pacific, ceea ce a alarmat grav comunitatea occidentală.
Dar nu numai prin rachete balistice anti-nave, Beijingul își indică locul înalt pe arena geostrategică mondială. Mult mai semnificativ pentru consolidarea prezenței sale în APR și în întregul Ocean Mondial este promovarea treptată a proiectelor navale promițătoare ale RPC, care în domeniul lor de aplicare sunt deja cu mult înaintea a tot ceea ce sunt întreprinse de companiile de construcții navale de vârf ale unor astfel de tehnologii avansate. țări precum Franța și Marea Britanie sau superputeri - Rusia și SUA. Privind la cele 11 grupuri de grevă ale portavioanelor care operează în US Navy, AMA este foarte conștient de faptul că, pentru a menține controlul asupra zonelor îndepărtate ale Oceanului Mondial, precum și pentru a exercita presiune asupra inamicului direct în apropierea apelor sale teritoriale, în în plus față de prezența unui număr mare de submarine nucleare polivalente cu zgomot redus (MAPL / SSGN) cu sute de TFR la bord, este necesar, de asemenea, să existe o componentă de transport adecvată, cu două până la trei sute de luptători multi-rol generațiile 4 ++ / 5, capabile să stabilească un spațiu aerian închis cu drepturi depline peste locul operațiunii AUG. Pe lângă îndeplinirea misiunilor de apărare aeriană, avioanele pe bază de transportoare echipate cu containere suspendate RER / EW vor face posibilă organizarea unor contramăsuri electronice puternice către sute de radare la bord ale luptătorilor inamici care decolează de la bazele aeriene terestre și de la portavioane.
Utilizarea echipamentelor de război electronic instalate pe transportatorii aerieni este mult mai eficientă decât sistemele de contramăsuri electronice la bord, deoarece, în mod similar cu sistemele radar ale aeronavelor AWACS, antenele aeriene de război electronic nu au o limitare de 30-35 de kilometri a intervalului efectiv în orizontul radio, care este principalul dezavantaj al navei înseamnă REP în lupta împotriva avioanelor inamice de joasă altitudine. În plus, aviația tactică bazată pe transportator este un instrument mai potrivit pentru suprimarea apărării aeriene inamice complexe stratificate. Spre deosebire de rachetele de croazieră strategice lansate de submarine lansate la coordonatele primite anterior de la sateliții de recunoaștere, aeronavele electronice de recunoaștere și alte mijloace de desemnare a țintei, informații tactice din care este posibil să nu fie la fel de complete sau să nu corespundă momentului actual, avioane de luptă cu radar anti-radar rachetele și sistemele electronice aeriene de informații pot detecta și distruge sursele de radiații radar apărute brusc mult mai repede. Acestea pot include radarele sistemelor militare de apărare aeriană autopropulsate, sistemele de comunicații mobile și de releu, care sunt mult mai dificil de distrus cu ajutorul rachetelor strategice de croazieră.
Cu toate acestea, astăzi, atât flota chineză, cât și cea rusească, luate împreună, au capacități de grevă destul de slabe. Acest lucru este valabil și pentru aripa de grevă, care în amiralul Kuznetsov și Liaoning este de aproximativ 2-3 ori mai mică decât aripa bazată pe transportoare a portavioanelor nucleare din clasa Nimitz (30-40 de luptători versus 85-90, respectiv). De asemenea, apărarea aeriană pe distanțe lungi a portavioanelor noastre și a celor chineze nu strălucește, deoarece nu există mijloace atât de importante pentru lupta aeriană ca aeronavele AWACS bazate pe transportoare capabile să asigure coordonarea sistematică a luptei aeriene a unei aripi aeriene prietenoase la distanțe mai mari până la 350-400 km. În schimb, avem elicoptere AWACS de tipurile Ka-31R (Marina Rusă) și Z-18J (Marina Chineză), care au o eficiență scăzută, o rază scurtă de acțiune de 300-320 km, precum și o rază scurtă de acțiune a E-801 Complex radar de tip „Oko” (ținta cu RCS de 1 m2 este detectată la o distanță de cel mult 100 km). În plus, radarul Oko, instalat pe Ka-31R, are un randament de 100 de ori mai mic de 20 de ținte urmărite de-a lungul pasajului față de 2000 de ținte însoțite de facilități de calcul puternice AFAR-RLK AN / APS-145, care este echipat cu transportator american -avion cu bază AWACS tip „Hawkeye-2000”.
Singurul avantaj al purtătorului nostru de aeronave este capacitatea individuală de atac, datorită prezenței sistemului antirachetă Granit cu 12 sisteme antirachete supersonice 3M45, precum și a capacităților unice ale sistemului de apărare antirachetă cu rază scurtă de acțiune, care sunt implementate prin prezența a 4 sisteme antirachetă Kinzhal și 8 sisteme antirachetă Kortik. Cu toate acestea, flota noastră are doar 1 portavion, exact ca și chinezii, și este puțin probabil ca va fi posibil să ajungem rapid din urmă cu Statele Unite în această direcție. Chiar și ținând cont de faptul că până în vara-toamna anului 2019, marina chineză va adopta al doilea portavion, proiectul 001A, care se construiește astăzi la șantierul naval Dalian, va fi foarte dificil să schimbi situația radical, deoarece și Statele Unite nu vor sta nemișcate cu cele 11 portavioane. În Imperiul Celest, au decis să rezolve problema foarte radical.
Așadar, la Expoziția de Apărare de la Beijing desfășurată în iunie 2016, pe lângă o prezentare generală a numeroaselor mostre de echipamente militare standard ale Marinei, Forțelor Terestre și Forțelor Aeriene, amatorii și corespondenții au avut ocazia să ne familiarizeze cu aspectul unei promisiuni unice. ambarcațiuni plutitoare pentru flota chineză, a căror deplasare este de sute, sau chiar și de mii de ori mai mare decât cea reprezentată acum de cele mai mari portavioane și nave de transport. Greutatea lor mortală va face posibilă plasarea la bord a unei cantități colosale de echipamente de aviație, blindate și radar, precum și de arme și logistică pentru aceasta.
Astăzi vom vorbi despre programul în curs de desfășurare a „insulelor-portavioane / transporturilor / forțelor de asalt”, promițătoare, conceput pentru marina chineză, pentru a oferi componentei de suprafață capabilități strategice demne și supraviețuire sporită în contextul viitoarelor conflicte militare globale, unde flota americană va acționa ca un adversar …
Surse chinezești publică imagini în care designul portavioanelor avansate de tip insulă este o uriașă platformă modulară de aproximativ 1,5-3 km lungime și aproximativ 400-450 metri lățime. În același timp, alte surse oficiale spun că modulele de construcție, care formează platforme folosind puncte de andocare puternice, vor avea dimensiunea de 90x300 m și 120x600 m. Acoperirea punții modulelor va fi realizată din dale ondulate din beton armat standard pentru pistele de sol, sau dimensiuni din beton armat solid (prima opțiune este mai preferabilă, deoarece înlocuirea plăcilor în condiții meteorologice dificile sau în timpul ostilităților este o sarcină mai simplă și mai rapidă).
Privind imaginea tehnică a viitoarei „insule portavioane”, unde, pe lângă obiectul principal al recenziei noastre, există și distrugătoare URO de tip 052D, se vede clar că înălțimea modulelor de construcție și, prin urmare, puntea din întreaga „insulă portavion” deasupra nivelului mării, este de la 45 până la 65 m, ceea ce înseamnă doar un singur lucru - structura obiectului este practic de scufundat și va putea rezista chiar și unei coliziuni cu cele mai cumplite și extreme fenomen oceanic - valuri ucigașe de peste 35 m înălțime, a căror presiune a apei depășește de obicei 9 - 9,8 atm. Dimensiunea decentă a structurilor de oțel ale laturilor și deplasarea uriașă conferă „insulelor purtătoare de aeronave” un mare potențial de modernizare, precum și volumele necesare pentru instalarea modulelor specializate de protecție a blindajelor împotriva rachetelor grele de croazieră și anti-nave ale dusmanul. Acțiunea acestor arme de atac aerian va fi redusă la minimum datorită unei alte caracteristici unice, un număr imens de compartimente, care, în cazul unei pătrunderi de către un focos anti-rachetă anti-navă, va fi blocat instantaneu. Doar rachetele de croazieră și aerobalistice cu focoase nucleare tactice vor putea dezactiva rapid aceste „insule portavioane” artificiale. Dar chiar și aici o „surpriză plăcută” îl așteaptă pe inamic. Vorbim despre cantitatea și calitatea armelor pe care o astfel de „insulă” modulară le poate purta.
În primul rând, este o aeronavă tactică standard purtătoare sau un avion de vânătoare la sol. Resursele chineze, comentând imaginea tehnică a „insulei portavioane” promițătoare prezentată în recenzie, susțin că hangarele sale interne sunt capabile să asigure utilizarea a 200 de luptători polivalenți, mai multe avioane de patrulare și ghidare radar (RLDN), anti-submarine / elicoptere de căutare și salvare și complexe aviatice de recunoaștere a atacurilor fără pilot. Dar aceste afirmații nu par complet credibile. Evident, Beijingul păstrează secret adevăratele capabilități ale portavioanelor de luptă ale insulei, deoarece chiar și în desene se vede că o platformă cu o dimensiune de 450x1500-2000 m poate găzdui o flotă mixtă de 800-1300 de luptători ai J- 15S, J-16, precum și vehicule din numeroase compartimente. Generatia a V-a J-20 și J-31. Acest număr este comparabil cu aproximativ patru flote ale Forțelor Aeriene Franceze sau cu 13-15 regimente aeriene de portavioane din clasele Nimitz și Gerald Ford. Cu alte cuvinte, o „insulă de portavioane” chineză în ceea ce privește puterea de luptă a componentei de aeronavă pe bază de transportator va depăși toate cele 11 grupuri de grevă ale portavioanelor care operează în US Navy.
În al doilea rând, în funcție de numărul de module atașate, platforma va putea oferi, de asemenea, utilizarea celor mai noi avioane de transport militar de tip Y-20, avioane RLDN KJ-200/2000, UAV-uri de recunoaștere la mare altitudine tipul Soar Dragon (analog cu American Global Hawk) și, dacă este posibil, bombardierele strategice sigure cu 2 zboruri de tip YH-X (câteva mii de designeri și programatori din Shenyang, Chengdu și alte preocupări de stat și corporații lucrează în prezent la dezvoltarea proiectului YH-X). În fața noastră este o platformă de luptă super-multifuncțională absolut autonomă și autosuficientă capabilă să funcționeze la orice distanță de coasta chineză.
În al treilea rând, una dintre problemele principale ale asigurării capacității de apărare a unei instalații atât de mari în zona mării îndepărtate este dotarea celor mai puternice din istoria flotelor cu un sistem stratificat de apărare antiaeriană / antirachetă capabil să intercepteze atacul aerospațial avansat arme atât în sectoarele de orbită terestră joasă, cât și în stratosfera cu troposfera, inclusiv linii de zbor apropiate (3-10 km de „insula portavionului”). Pentru aceasta, unele module ale "insulei portavionului" plutitoare pot fi echipate cu banchete rachete extinse cu diferite tipuri și calibre de lansatoare universale încorporate (UVPU). De exemplu, pe un portavion, clasa „insulă” poate găzdui 20, 30, 40 și mai multe UVPU cu SAM HQ-9, fiecare dintre acestea având 32 sau 64 de celule de lansare-TPK. Numărul de rachete de interceptare HQ-9, gata de lansare, poate crește până la câteva mii, plus acest număr în muniție internă. Complexele HQ-9 vor fi controlate de analogi ai radarului de tip 348+, care sunt principalele facilități de radar ale tipului 052D EM. Datele sistemelor de rachete de apărare aeriană vor putea reflecta simultan raidul a câteva sute de forțe aeriene inamice. O deplasare de milioane de tone va face posibilă amplasarea diverselor echipamente radar la bordul platformei, inclusiv sisteme radar modulare cu potențial ridicat pentru sistemele de avertizare împotriva atacurilor cu rachete (EWS) pentru a avertiza echipajul platformei și comanda unui atac strategic cu rachete de către ICBM-urile inamice.. Vorbim despre un radar AFAR ușor de asamblare rapidă cu un grad ridicat de pregătire din fabrică, a cărui înlocuire a elementelor defecte are loc într-o perioadă minimă de timp.
Rachetele antirachetă modernizate KT-2 (SC-19) pot fi utilizate ca interceptori exostratosferici care efectuează apărarea antirachetă a limitei superioare a "insulei portavionului", care poate intercepta obiecte orbitale, precum și focoase ale MRBM-urilor și ICBM-urilor. Aplicația KT-2 implică dotarea insulelor plutitoare cu lansatoare de silozuri. Numărul aproximativ de rachete interceptoare grele de tip KT-2 poate varia de la câteva zeci la peste o sută. Dar răzbunarea?
Aici, platformele uriașe vor fi, de asemenea, de neegalat printre toate submarinele rachete strategice rusești și americane. La bordul lor, ar trebui să ne așteptăm la apariția a 50 sau mai multe silozuri pentru ICBM-uri de tip DF-41, a căror dezvoltare a început în 1984 ca parte a Proiectului 204, care prevede înfrângerea facilităților strategice militare-industriale din Statele Unite State. Fiecare rachetă balistică intercontinentală ca „echipament” de luptă poartă de la 6 la 10 focoase nucleare de ghidare individuală, capabile să lovească una sau diferite ținte la o distanță de 15 mii km. Teoretic, un portavion din clasa „insulă” este capabil să lanseze de la 300 la 1000 de focoase cu o capacitate de 150 kt pe teritoriul american. Dacă DF-41 este utilizat într-un design monobloc, peste 50 de focoase cu o putere terifiantă de 300 kt sau 1 Mt vor cădea asupra țintelor inamicului, ținând cont de reflectarea parțială a grevei de către complexele SM-3 și THAAD.. ICBM DF-41 în trei etape este o adevărată coroană a creației inginerilor de rachete chinezi: cu o lungime a rachetei de 21 m și un diametru de 2,25 m, o rachetă cu o greutate de 80 de tone este capabilă să livreze un monobloc sau unitatea MIRV cu o masă de 2,5 tone pe câmpul de luptă, care este de 2 ori mai mare decât 15Zh65 Topol-M. O greutate de lansare de 2 ori mai mare și un diametru mai mare al corpului fac posibilă instalarea unui complex mai avansat de mijloace de depășire a apărării antirachetă.
Un astfel de arsenal de DF-41 este capabil să depășească orice sistem de apărare antirachetă american existent și chiar promițător. Sute de focoase de manevră, care se deplasează într-un nor de reflectoare dipole, momeli și sub „giulgiul” complexului de război electronic, vor putea trece cu ușurință prin „umbrela antirachetă” reprezentată de zeci de nave Aegis ale Flotă americană. Este demn de menționat faptul că Statele Unite se pot găsi în cea mai dificilă poziție atunci când lansează ICBM-uri din direcția sudică a aerului (Oceanul Pacific de Sud): în această direcție, structura apărării aerospațiale a continentului nord-american (NORAD) este cel mai slab. Deci, peste Golful Mexic există un decalaj aerospațial, care nu este vizibil de două radare de avertizare timpurie AN / FPS-115 cu două căi desfășurate la bazele aeriene Cape Cod (Massachusetts) și Beale (California), aparținând celor 6 și 7 escadrile de detectare a spațiului. Notificarea lansării și abordării ICBM-urilor chinezești din sudul VN va fi făcută inițial numai datorită sateliților incluși în sistemul de avertizare privind racheta nucleară (NNSP); PAVE PAWS pe malul Golfului Mexic sau sosirii în Golful sau coasta Pacificului din Mexic a complexului radar plutitor SBX.
Deci, în ceea ce privește capacitățile strategice antirachetă și de atac, „insulele portavioane” chineze vor deveni o adevărată durere de cap pentru comanda americană. Și ce se poate spune despre o altă componentă ofensivă a promițătorilor giganți de transport și luptă din Imperiul Celest - capacitățile amfibii?
PORTORII CHINEZI AERONAVEI DIN CLASA "INSULA" ÎN PRESTAREA ȘI SPRIJINIREA OPERAȚIUNILOR DE DESCARCARE
Să aruncăm o altă privire asupra imaginii tehnice oferite de internetul chinez al platformei portavionului în curs de dezvoltare. În partea centrală a modulului de arc, puteți vedea un tunel destul de impresionant, a cărui lățime la bază (în zona pervazului de ancorare) este de aproximativ 35 - 40 de metri, iar înălțimea tavanului plat este 40 de metri deasupra nivelului mării. Tunelul pătrat este un canal acoperit, conectat la mare, plin cu apă, care duce adânc în interiorul modulelor de construcție ale platformei insulare. De sus, este protejat în mod fiabil de un cadru de 7-8 metri realizat din grinzi de sprijin din oțel și plăci de punte din beton armat. Acest canal este cel mai probabil să conducă la curți și chei de reparații situate de ambele părți ale axei longitudinale centrale a tunelului. Pe baza proiectării modulelor de construcție plutitoare, întreaga platformă poate găzdui cel puțin 20 de nave de clasă distrugătoare / crucișătoare. Navele de absolut orice clasă, inclusiv ambarcațiunile de debarcare mari, precum și submarinele nucleare și diesel-electrice de diferite clase pot fi ancorate de zidurile acoperite ale cheiului. Absolut niciun satelit de recunoaștere nu va putea vedea tot ce se întâmplă pe acest canal, iar navele transportate vor fi protejate în mod fiabil de loviturile probabile de rachete anti-nave sau de impactul rachetelor cu focoase electromagnetice de înaltă frecvență, care acum sunt pariate atât în Marina, cât și în Forțele Aeriene ale SUA.
Echipajul „insulei de portavioane” va fi reprezentat de ofițeri cu înaltă calificare și marinari-specialiști în gestionarea sistemelor de platforme, printre care se pot întâlni: operatori de sisteme de rachete de apărare aeriană maritimă, complexe anti-submarine, ingineri termici profesioniști / ingineri de energie termică pentru deservirea a câteva zeci de turbine cu aburi, ingineri nucleari pentru monitorizarea funcționării centralei nucleare, precum și programatori, instrumente etc. Numărul acestei compoziții poate ajunge la 20-30 de mii de oameni. La acesta se pot adăuga încă 15-20 de mii de oameni, ca parte a celei mai puternice aripi de avioane din istoria aviației bazate pe transportatori, precum și a personalului său de întreținere.
Evaluând posibilitățile de desfășurare a operațiunilor amfibii, este demn de remarcat faptul că „insula portavionului” poate găzdui de la 1 la 2 brigăzi armate ale Corpului de Marină și ale Forțelor Aeriene din RPC cu un număr total de 5 până la 10 mii de persoane, inclusiv toate echipamentul și armele necesare … BMD-urile de tip ZLC-2000, precum și „ucigașele de tancuri” dezvoltate pe baza lor, unde un pistol de tanc de 125-150 mm este instalat pe șasiul urmărit (un analog al „Sprut-SD” al nostru) pot fi utilizate ca mijloc principal de transport și luptă pentru aceste unități … Numărul acestor vehicule pe „insula portavionului” poate ajunge la 700-800 de vehicule. Pentru livrarea pușcașilor marini și a parașutiștilor în zonele active ale teatrului de război, pot fi utilizate atât mai multe borduri de avioane de transport militar Y-20, cât și mai multe nave de asalt amfibii universale grele ale proiectului 071 „Qinchenshan”. Aceste docuri de nave amfibii de transport, cu o deplasare de 20 de mii de tone și un tiraj relativ mic de 7, au o rază de croazieră de 6.000 mile și pot lua la bord o forță de asalt de 700 - 800 de militari și 20 de vehicule blindate cu roți și șenile. de diferite clase și scopuri …
Dockul spațios poate găzdui 2 bărci mari de aterizare cu pernă de aer (DVKD), care sunt necesare pentru transferul operațional de până la 2 companii ale Corpului Marin cu arme pe țărmurile inamicului. Operațiunile amfibii efectuate de la portavioanele chinezești de tip „insulă” vor fi de câteva ori mai sigure decât cele efectuate de grupurile de greve standard ale transportatorilor. O aripă fără precedent, bazată pe transportatori, formată din aproape o mie de luptători, bombardiere și avioane de atac, va acoperi cu ușurință UDC și DVKD pe drumul către zona activă a ostilităților. Dacă astăzi, în cazul unei escaladări a conflictului dintre RPC și Statele Unite, întregul regiment aerian separat al portavionului „Liaoning” va fi obligat să ia parte la operațiune pentru a obține superioritate aeriană în piața operațiunea AUG a Marinei RPC, apoi cu participarea la o operațiune similară „portavion-insulă” pentru a menține paritatea chiar și cu 5-7 AUG-uri americane, este suficientă doar jumătate din aripa punții platformei avansate de tip insulă. Restul vehiculelor pot fi implicate în sarcinile de interceptare pe distanțe lungi, implementarea unei greve anti-nave și asigurarea siguranței operațiunilor de luptă în zonele litorale ale inamicului.
A sosit momentul să luăm în considerare neajunsurile proiectului, deoarece primirea unei puteri de neegalat, a supraviețuirii, a flexibilității de utilizare și a versatilității „insulelor portavioane” capabile să utilizeze majoritatea armelor convenționale și chiar o parte a triadei nucleare a Imperiului Celest, amiralitatea chineză va trebui să sacrifice alți parametri ai instrumentului militar militar important. Și acești parametri, fără nicio ezitare, includ câteva calități importante pentru navigabilitate ale unei platforme insulare care transportă aeronave cu o deplasare de câteva milioane de tone.
O astfel de navigabilitate, cum ar fi nivelul de pitching, propulsie și nesimțire a „insulelor-portavioane” ale proiectului chinez, vor deveni trei balene care vor face programul fezabil în viitorul apropiat și pentru mai mult de un secol. Nivelul realizabil de supraviețuire și greutate (DWT, este masa totală a mărfii transportate, combustibil, piese de schimb, combustibili și lubrifianți și mijloace pentru viața normală a echipajului), acceptabil pentru desfășurarea armelor tactice și a armelor de importanță strategică, va oferi platformelor insulare acea autonomie și autosuficiență care astăzi nu pot fi observate nu pe un singur portavion cu propulsie nucleară, crucișător cu rachete sau navă de aterizare. În același timp, un astfel de indicator navigabil precum agilitatea pe o platformă insulară mai lungă de 1,5 - 2 km va fi foarte scăzut: rata de schimbare a cursului, având în vedere raportul uriaș dintre zona de proiecție subacvatică și zona cârmei, va fi mai mare de câteva ori mai mică decât cea a celor mai mari nave petroliere și nave de tip container precum „Batillus” sau „Emma Mærsk”. Desigur, situația poate fi îmbunătățită prin tunuri de apă pentru manevră, dar nu trebuie așteptate rezultate amețitoare ale creșterii „agilității”. Diametrul de circulație al „insulei portavionului” va fi, de asemenea, imens și va depăși 8-12 km. Distanța de frânare poate depăși și 25 - 40 km. Din surse chineze, s-au scurs informații că viteza „insulelor de portavioane” va fi de aproximativ 18 noduri, dar această cifră este excesiv de „înfășurată”: este bine dacă o astfel de platformă poate fi accelerată la cel puțin 14-16 noduri. Atingerea vitezei de croazieră (aproximativ 14 noduri) poate dura câteva ore.
Marele dezavantaj tactic al platformei insulare va fi controlul slab în apele puțin adânci. Datorită unui tiraj de peste 25-35 m, cea mai mare unitate navală din istorie nu va putea acosta la majoritatea bazelor navale eurasiatice cunoscute. Dar, în general, echipajul „insulelor portavioane” nu va avea nevoie de el. În primul rând, reparația unităților de platformă poate fi efectuată de propriul echipament de construcție, iar rotația echipajului și a unităților militare, precum și livrarea de arme, produse alimentare și provizii esențiale vor fi efectuate prin debarcarea navelor și transportul militar aeronave ale Forțelor Aeriene Chineze.
Construcția unei platforme de transport de aeronave din această clasă, chiar și într-un singur exemplar, poate dura aproximativ 10-15 ani, sub rezerva implicării tuturor companiilor metalurgice, de construcții și militare-industriale din Regatul Mijlociu, precum și a alocărilor în suma de sute de miliarde de dolari, dar jocul merită lumânarea. Intrarea în oceane a unui astfel de transportator polivalent al flotei chineze, pe deplin pregătit pentru cel de-al treilea război mondial, poate calma ambițiile SUA de a cuceri APR pentru mulți ani viitori, rupând fundamental toate stereotipurile de confruntare globală din teatrul oceanic a operațiunilor general acceptate în flote.
