În prezent, în scopul reînnoirii flotei de spargere de gheață nucleară, este în curs de construcție noi nave ale proiectului 22220 / LK-60Ya / "Arktika". … Spargătorul de gheață de plumb de acest tip, Arktika, a fost comandat pe 21 octombrie 2020. La sfârșitul anului 2021, pavilionul va fi ridicat pe a doua navă a seriei. În total, este planificată construirea a cinci spargătoare de gheață, care vor afecta pozitiv starea și perspectivele flotei, precum și vor deschide noi oportunități.
Nava de plumb
Proiectul LK-60Ya / 22220 a fost dezvoltat în anii 2000 de o serie de organizații. Principalul contractor al lucrării a fost Iceberg Central Design Bureau, specializat în spargere de gheață. Centrala nucleară a fost proiectată de OKBM im. I. I. Afrikantov. Șantierul naval baltic din Sankt Petersburg a fost ales ulterior ca amplasament pentru construcția navelor. În calitate de furnizori de unități și piese individuale, sute de întreprinderi din toată țara au fost implicate în proiect.
În 2012, Baltiyskiy Zavod a început tăierea metalului și asamblarea primelor structuri ale spărgătorului de plumb Arktika. Ceremonia inovatoare a avut loc pe 5 noiembrie 2013. În iunie 2016, nava a fost lansată și transferată pe peretele de amenajare. În octombrie 2019, a fost lansată o centrală nucleară, care atingea puterea minimă, ceea ce permite menținerea și controlul reacției.
La începutul anului trecut, constructorii de nave au trebuit să revizuiască calendarul proiectului. În februarie, în timpul lucrărilor la sistemul de alimentare, unul dintre motoarele de propulsie s-a defectat. Reparația a durat ceva timp și a mutat datele spre dreapta. Până în toamnă, a fost posibil să înceapă probe pe mare, iar pe 22 septembrie, „Arktika” a plecat de la Sankt Petersburg la Murmansk pentru un test de gheață.
Pe baza rezultatelor tuturor testelor, un act de acceptare a fost semnat pe 21 octombrie, iar steagul a fost ridicat pe spărgătorul de gheață. Nava a fost predată întreprinderii Rosatomflot și servește acum împreună cu alte spargătoare de gheață nucleare interne.
În diferite etape ale construcției
În 2014, Baltiyskiy Zavod a primit o comandă pentru două spargătoare de gheață de producție ale proiectului 22220. În mai 2015, primul dintre ele, Siberia, a fost stabilit. Lansarea a avut loc în septembrie 2017. Apoi s-a indicat că nava va fi predată clientului în primăvara anului 2020. Cu toate acestea, în viitor, planurile s-au schimbat. Conform celor mai recente date, „Siberia” este în prezent supusă testelor de ancorare, iar până la sfârșitul acestui an va intra în funcțiune.
În iulie 2016, a treia navă a seriei, Ural, a fost depusă. Din mai 2019, acest spărgător de gheață a fost finalizat pe linia de plutire, iar acum sunt în curs pregătirile pentru testele de ancorare. Datorită schimbării generale a programului de lucru, livrarea acestei nave a fost amânată la sfârșitul anului 2022.
Încă două spărgătoare de gheață se află în etape diferite de construcție. Yakutia a fost depusă în luna mai, iar Chukotka, în decembrie. Vor fi construite și lansate în 2022-24. Predarea către client este programată pentru mijlocul deceniului. Astfel, nu mai târziu de 2025-26. flota rusească de spargere de gheață cu energie nucleară va avea cinci fanioane noi.
Avantaje tehnice
Proiectul LK-60Ya a fost dezvoltat luând în considerare experiența construirii și operării spărgătorilor de gheață de tipuri anterioare, precum și utilizând soluții și tehnologii moderne. Acest lucru a făcut posibilă obținerea raportului optim al tuturor caracteristicilor și a altor avantaje. Drept urmare, „Arktika” și noile spărgătoare de gheață vor deveni o adăugire și înlocuire eficientă pentru navele existente din vechea construcție.
Spărgătoarele de gheață ale proiectului 22220 primesc un corp cu o lungime de 173 m și o lățime de 34 m. Deplasarea completă a navei este de 33,5 mii tone. Coca a fost creată luând în considerare experiența existentă, dar sunt oferite noi caracteristici. Nava are rezervoare de balast care asigură o schimbare a pescajului de la 8, 5 la 10, 5 m. Datorită acestui fapt, spargătorul de gheață poate funcționa atât în larg, cât și în ape puțin adânci. Organizația-dezvoltator menționează capacitatea „Arctic” de a efectua cabluri de-a lungul Yenisei și Golful Ob.
Industria energetică se bazează pe două reactoare de apă sub presiune RITM-200 cu o capacitate termică de 175 MW fiecare, ceea ce face spărgătoarele de gheață LK-60Ya cele mai puternice din clasa lor. Datorită noilor soluții de amenajare, reactoarele se disting prin greutate și dimensiuni mai mici. Managementul se realizează utilizând sisteme digitale moderne. Unitățile de turbină cu abur PTU-72 sunt utilizate pentru a genera electricitate pentru toți consumatorii.
Pentru prima dată, un spargător de gheață alimentat cu energie nucleară este echipat cu așa-numitul. sistem de mișcare electrică (EDS). Acest complex a fost dezvoltat de Centrul de Cercetare de Stat Krylov și de o serie de întreprinderi conexe care utilizează componente interne. SED generează, stochează și folosește electricitate pentru a asigura performanțe optime de călătorie. Propulsia este asigurată de trei motoare electrice, fiecare cu elice proprii. Puterea totală a elicelor este de 60 MW.
Pe apele limpezi, spargătoarele de tip "Arktika" sunt capabile de viteze de până la 22 de noduri. În gheață de până la 1,5 m grosime, este asigurată o viteză de cel puțin 12 noduri. Grosimea maximă a gheții - 3 m; reduce viteza la 2 noduri.
Construcția spărgătoarelor de gheață LK-60Ya și producerea componentelor principale sunt realizate de industria rusă cu implicarea minimă a furnizorilor străini. Acest lucru îi deosebește favorabil de navele din proiectul anterior 10580, ale căror corpuri au fost comandate în Finlanda.
În interesul transportului
Până de curând, Rosatomflot avea patru spărgătoare de gheață cu energie nucleară din proiectele 10520 Arktika și 10580 Taimyr. De asemenea, este necesar să reamintim nava de transport spargătoare de gheață „Sevmorput”. Spărgătoarele de gheață existente sunt vechi și vor necesita înlocuire în viitorul îndepărtat. Vor fi navele în construcție, pr. 22220.
Sarcina principală a spărgătoarelor nucleare rusești este de a asigura navigația de-a lungul Traseului Mării Nordului. Două spărgătoare de gheață de mică adâncime de tip Taimyr sunt, de asemenea, capabile să navigheze pe nave și caravane de-a lungul estuarelor râurilor siberiene. „Arktika” și spărgătoarele de gheață ulterioare ale noului design sunt capabile să funcționeze atât pe râuri, cât și în larg, și durează doar câteva ore pentru a schimba pescajul. Acest lucru face ca spărgătoarele de gheață LK-60Ya să fie un instrument convenabil și eficient pentru asigurarea navigației.
Utilizarea experienței acumulate și a tehnologiilor moderne a făcut posibilă îmbunătățirea caracteristicilor tehnice și operaționale, precum și obținerea duratei de viață maxime posibile. Din acest punct de vedere, noul proiect 22220 are avantaje serioase față de evoluțiile interne anterioare, ceea ce face posibilă privirea spre viitor cu optimism.
Cu toate acestea, există limitări. Noile nave de tip LK-60Ya sunt capabile să spargă gheața de până la 3 m grosime, dar în timpul iernii există obstacole mai complexe pe ruta Mării Nordului. Astfel, mai multe nave de tip „Arktika” nu vor putea asigura navigație pe tot parcursul anului pe toată lungimea Rutei Mării Nordului.
Din acest motiv, a fost dezvoltat un nou proiect pentru spargătorul de gheață nuclear 10510 / LK-120Ya / Leader. Nava principală este deja construită de întreprinderea Zvezda din Extremul Orient. Vor urma încă două. Pentru proiectul 10510 este declarată capacitatea de a trece prin gheață de 4 metri. Acest lucru va fi ajutat de o deplasare totală de peste 71 mii tone și o centrală electrică de 120 MW pe arbori.
Viitorul flotei nucleare
În viitorul îndepărtat, Rosatomflot va trebui să abandoneze spargătoarele nucleare învechite, dar locul lor va fi luat de cinci nave noi ale proiectului 22220 și de trei lideri. Va fi asigurată atât creșterea cantitativă, cât și calitativă a flotei de spargere de gheață. Acest lucru va face posibilă rezolvarea tuturor sarcinilor urgente și așteptate de asigurare a navigației pe ruta Mării Nordului și în cele mai apropiate regiuni în orice moment al anului și practic fără restricții.
Prezența a opt noi spărgătoare de gheață cu capacități largi va maximiza potențialul Rutei Mării Nordului și va avea un impact pozitiv asupra economiei. Până în prezent, planurile pentru construirea de spărgătoare de gheață au fost implementate doar parțial. Dintre cele opt nave ale celor două proiecte, doar una a fost pusă în funcțiune, dar anul acesta va fi comandată noua Siberia, urmată de Ural. Situația se schimbă și este propice optimismului.
