Pe 23 decembrie a anului trecut, marina a primit o nouă navă de debarcare mare „Pyotr Morgunov”, cea de-a doua construită pe proiectul 11711. În ianuarie, nava a făcut o tranziție la locul său de serviciu ca parte a Flotei de Nord. Acum echipajul navei mari de debarcare se pregătește să participe la manevre și alte activități, în conformitate cu planurile de luptă și antrenament operațional. Se așteaptă ca apariția unei noi nave de debarcare să aibă un impact vizibil asupra capacităților de luptă ale Flotei de Nord și ale Marinei în ansamblu. Luați în considerare noua navă, capacitățile și potențialul acesteia în cadrul flotei.
Caracteristici tehnice
Noua ambarcațiune de debarcare mare „Petr Morgunov” a fost construită în conformitate cu proiectul 11711 dezvoltat de Nevsky Design Bureau. A devenit a doua navă de acest tip (mai devreme Marina a preluat conducerea „Ivan Gren”) și ultima construită conform versiunii originale a proiectului. Construcția a fost realizată de uzina Yantar din Kaliningrad din 2015. Lansarea a avut loc în mai 2018, iar testele au început la sfârșitul anului 2019.
Nava are o deplasare standard de 5 mii tone și o deplasare totală de 6, 6 mii tone. Cea mai mare lungime ajunge la 135 m cu o lățime de 16, 5 m și o înălțime laterală de 11 m. Cea mai mare pescaj este de 3, 8 m. Coca navei se distinge printr-o formă specială de arc, care este necesară pentru a găzdui rampa de aterizare.. Silueta recunoscută a BDK este formată din două suprastructuri, între care există o trapă mare pentru accesul la volumele interne ale corpului.
În interiorul clădirii se află așa-numitul. puntea rezervorului, care ocupă aproape toată lungimea corpului. Se poate accesa prin rampa de prova, prin trapa de la pupa sau prin trapa de încărcare superioară. În acest din urmă caz, se folosește o macara de 16 tone. De asemenea, pe navă există cabine de pilotaj pentru a găzdui aterizarea.
Principala centrală a „Petr Morgunov” include o pereche de motoare diesel 10D49 cu o capacitate de 5200 CP fiecare. Două transmisii diesel cu motor invers DRRA-6000 asigură o acționare pentru două elice. Un propulsor este plasat în arcul corpului.
Viteza maximă este declarată la 18 noduri, viteza economică - 16. Gama maximă de croazieră atinge 4 mii de mile marine. Liniile corpului permit navigarea în zonele îndepărtate ale mării și oceanelor. În plus, arcul este proiectat ținând seama de necesitatea debarcării trupelor pe uscat.
Trei monturi de artilerie sunt prevăzute pentru autoapărare și susținerea aterizării. Acestea sunt două produse AK-630M cu o mitralieră cu șase țevi și un AK-630M-2 cu o unitate dublă.
Sarcina principală
BDK pr. 11711 sunt destinate transportului și debarcării unui batalion marit armat cu arme și echipamente standard. Aterizarea poate fi efectuată la o distanță de coastă sau direct pe coastă. La debarcarea pe o coastă neechipată, pot fi folosite și pontoane, transportate și de o navă de asalt amfibie.
În interiorul corpului navei, există două cabine de suprafață mare pentru a găzdui 300 de parașutiști. Toate condițiile necesare au fost create pentru o ședere lungă pe mare. În special, pușcașii marini au la dispoziție o cantină și o sală de sport.
Puntea rezervorului este destinată să găzduiască echipamente și alte mărfuri. Poate transporta până la 13 vehicule grele, cum ar fi tancurile principale sau alte vehicule cu parametri similari. De asemenea, este posibil să transportați 20 de unități. vehicule mijlocii sau până la 30 de camioane. Debarcarea se efectuează singură prin rampa de prova, spre țărm sau către ponton.
De asemenea, două elicoptere Ka-29 au la bază BDK. O platformă de decolare este prevăzută pentru munca lor la pupa. În fața ei, în suprastructura din spate, există un hangar.
Potențial și beneficii
Proiectul 11711 este o altă variantă a implementării conceptului intern al unei nave de debarcare mari, realizată pe baza tehnologiilor și dezvoltărilor moderne. Proiectul s-a bazat pe experiența de dezvoltare, construcție și operare a navelor mari de debarcare anterioare, ceea ce a dus la o anumită similitudine tehnică și tactică.
„Pyotr Morgunov”, la fel ca predecesorii săi de diverse proiecte, este capabil să ia la bord un număr mare de soldați și echipamente, să-i livreze într-o anumită zonă și să asigure aterizarea direct la țărm. În același timp, proiectul 11711 prevede câteva noi oportunități care au un efect pozitiv asupra rezultatelor operațiunii de aterizare.
În primul rând, avantajele față de predecesorii lor sunt oferite de noutatea designului, componentelor și ansamblurilor create pe baza tehnologiilor moderne folosind experiența acumulată. Cu caracteristici tactice și tehnice similare sau mai bune, se asigură o eficiență mai mare, condițiile de lucru ale echipajului sunt îmbunătățite etc.
Pe BDK pr. 11711, sunt utilizate vehicule noi de asalt amfibiu, din cauza cărora sunt reduse cerințele pentru o secțiune de coastă pentru aterizare. Acest lucru, într-o anumită măsură, simplifică planificarea și desfășurarea operațiilor amfibii.
Capacitățile amfibii ale navei au fost, de asemenea, îmbunătățite prin modernizarea cabinei de pilotaj și a punții tancului. În primul rând, trebuie remarcat faptul că condițiile pentru 300 de parașutiști s-au îmbunătățit. Un astfel de confort în timp ce navigați către zona de aterizare va îmbunătăți moralul și va crește eficiența muncii de luptă a forței de aterizare.
„Petr Morgunov” este capabil să transporte o varietate de echipamente militare și auxiliare, precum și diverse încărcături. Vehiculele pot ocupa singuri spațiu pe puntea rezervorului și există o macara standard pentru alte încărcături. Astfel de inovații tehnice simplifică funcționarea BDK ca element de logistică. Acest lucru este deosebit de important ținând cont de experiența din ultimii ani - navele de debarcare sunt utilizate nu numai pentru debarcarea pușcașilor marini, ci și pentru transport.
Dificultăți obiective
Trebuie remarcat faptul că Proiectul 11711 are o serie de caracteristici specifice care limitează valoarea acestor nave. Unele dintre ele pot fi considerate chiar dezavantaje. Cu toate acestea, toate aceste nuanțe sunt luate în considerare la dezvoltarea de noi nave de debarcare, incl. versiune îmbunătățită a pr. 11711.
Însăși conceptul unei nave de debarcare mari rămâne controversat. Ea se opune unei nave universale de asalt amfibiu, care are mai multe capacități. Datorită compoziției diferite a navei de debarcare, UDC este capabilă să aterizeze trupe la o distanță de coastă, fără a intra în zona de distrugere a apărării de coastă. În plus, UDC modern are un grup de aviație, care include elicoptere de atac pentru a sprijini aterizarea.
Compoziția armelor marii nave de debarcare „Petr Morgunov” devine, de asemenea, un motiv serios pentru critici. Are doar artilerie de calibru mic pentru autoapărare împotriva țintelor aeriene, de suprafață sau de coastă. Din acest motiv, nava trebuie să fie însoțită de alte unități de luptă ale flotei și aviației.
Trebuie remarcat faptul că toate aceste probleme sunt bine cunoscute flotei și constructorilor de nave - și se iau măsuri. În aprilie 2019, a avut loc așezarea a două noi nave de debarcare mari, construite pe proiectul actualizat 11711. Fără a modifica numărul proiectului, corpul corpului, suprastructura, armamentul și grupul de aviație au fost reproiectate. A doua pereche de BDK pr. 11711 va avea o deplasare de până la 8 mii de tone, o sarcină utilă crescută, precum și o serie de noi opțiuni pentru aterizare și susținerea forței de asalt.
Cel mai nou și progresiv
Noua ambarcațiune de debarcare mare „Petr Morgunov”, la fel ca un singur tip „Ivan Gren”, este o navă modernă destul de reușită. Are propriile sale avantaje și dezavantaje și, în general, îndeplinește cerințele marinei ruse. Două nave mari de debarcare mari ale aceluiași proiect vor servi în flota nordică și vor contribui la securitatea țării.
Cu toate acestea, în ciuda caracteristicilor pozitive ale celor două nave existente, construcția proiectului original 11711 nu va continua. Cele două noi BDK vor primi un aspect actualizat cu o serie de modificări importante. Acest lucru sugerează că în ultimii ani cerințele pentru debarcarea navelor s-au schimbat, iar în viitor flota va avea nevoie de fanioane cu un aspect diferit. În plus, a început construcția primelor nave amfibii universale interne.
Două proiecte BDK modernizate 11711 și primul UDC pr. 23900 vor intra în flotă nu mai devreme de mijlocul acestui deceniu. Astfel, în următorii câțiva ani, cele mai noi și mai moderne modele din forțele amfibii rusești vor fi două mari nave de aterizare pr. 11711 - „Ivan Gren” și „Petr Morgunov”. În general, acestea corespund titlului celor mai noi și mai progresive nave, dar în câțiva ani acest loc va fi ocupat de noi unități de luptă cu caracteristici superioare și capacități largi.
