Ne amintim cu toții bine gradul de isterie care a apărut în mass-media occidentală în aprilie 2014, imediat după zborul de observare al avionului de recunoaștere tactică rusă Su-24MR al aviației navale a Flotei Mării Negre în imediata vecinătate a distrugătorului american URO DDG-. 75 USS Donald Cook. După cum știți, această acțiune a devenit o demonstrație demnă a prezenței rusești în sud-vestul VN strategic important într-un moment destul de crucial în tranziția Republicii Crimeea la controlul Federației Ruse. Douăsprezece atacuri ale personajului de atac "Uscare" au fost suficiente pentru ca mai târziu 27 de marinari - membri ai echipajului distrugătorului "Aegis" să își prezinte rapoartele de demisie. Resursele noastre militare-analitice și de știri au început imediat să afirme că containerele KS-418E ale complexului de război electronic Khibiny plasate pe cuierele Sushka „orbiseră” cu succes radarul AN / SPY-1D (V), paralizând funcționarea sistemului anti -terminale de circuite de aeronave ale informațiilor de luptă -sistem de control „Aegis”. Mai târziu s-a dovedit că „Khibin” de pe suspensiile gardienilor „Fencer” care decolase de la baza de aviație nu a existat deloc: valul hurra-patriotic a scăzut brusc. De ce, atunci, această situație a demoralizat echipajul lui Donald Cook?
În primul rând, simpla apariție a legăturii Su-24MR a alarmat destul echipajul distrugătorului american, care era foarte conștient de situația politico-militară complexă din jurul Crimeei (nimeni, cu excepția „independentului”, nu se putea aștepta la un agresor american, cu siguranță). În al doilea rând, „Donald Cook” a fost probabil considerat a fi escortat de radarul M-101 „Bayonet” cu aer lateral, a cărui radiație a forțat sistemul de avertizare împotriva radiațiilor integrat în sistemul de război electronic AN / SLQ-32 să răspundă în mod adecvat. Bineînțeles, acest lucru nu putea să nu provoace și mai multă agitație la locurile operatorului din camera de control a Aegis BIUS. Pe scurt, sarcina de a intimida marinarii americani pe distrugătorul ultra-modern anti-rachetă al Marinei SUA din zona de responsabilitate a Flotei Mării Negre a fost îndeplinită pe „5+”. Mai mult, să nu uităm că bateriilor de coastă anti-navă K-300P Bastion-P li s-a atribuit cel puțin un sistem radar de detectare și direcționare la distanță lungă la orizont activ și pasiv Monolit-B, dezvoltat de JSC Scientific Production Enterprise Taifun”Și desfășurat pe înălțimile din partea de sud a coastei Crimeii. În modul pasiv „Monolit-B” este capabil să detecteze obiecte care emit radio la o distanță de aproximativ 250 km și să însoțească 10 dintre ele. Prin urmare, împreună cu Su-24MR la bordul RER, Monolit-B a determinat pe deplin profilul radar al lui Donald Cook, care în viitor va permite crearea de noi algoritmi de frecvență pentru funcționarea sistemelor de război electronic electronic bazate pe aer.
În ceea ce privește sistemul clasic Aegis cu instalații de operare radar, acești algoritmi vor fi valabili încă câțiva ani, deoarece primul se mândrește cu multe defecte tehnologice. Cea mai semnificativă dintre ele este utilizarea radarelor parabolice monocanale pentru iluminare și ghidare (numite și radare „proiectoare” de radiație continuă) AN / SPG-62 cu un diametru al antenei de 2,3 m. Aceste stații cu o putere de 10 kW operează fiecare în benzile de undă X, Ku și J (de la 8 la 20 GHz) și sunt destinate iluminării directe a țintelor pentru rachetele ghidate antiaeriene cu capete de acționare radar semi-active de tip RIM-67D (SM-2ER Block III), RIM-156A (SM-2ER Block IV), precum și RIM-162 ESSM, concepute pentru a intercepta rachete anti-navă foarte manevrabile și o OMC care se apropie. Problema este că numărul de schimbătoare de robinet AN / SPG-62 plasate pe navele Aegis de diferite tipuri variază de la 2 la 4 unități. În consecință, în momentul reflectării directe a unui „raid stelar” masiv de rachete anti-nave și alte arme de atac aerian, sunt activate doar 2, 3 sau 4 canale țintă de iluminare simultană, în ciuda faptului că facilitățile de calcul ale Mk Subsistemul de control al focului 99 (circuitul principal de apărare antiaeriană / antirachetă) sunt capabili să regleze simultan zborul a 22 de rachete de diferite tipuri.
În momentul în care una dintre ținte este distrusă, Mk 99 transmite desemnarea țintei pentru o nouă țintă radarului AN / SPG-62 „eliberat” (și așa mai departe pentru fiecare dintre cele 2, 3 sau 4 RPN-uri). În cazul în care rachetele anti-navă inamice se deplasează pe navă într-un „roi” dens de 16, 20 sau mai multe unități, trei „reflectoare” radar ale distrugătoarelor din clasa Arley Burke nu sunt pur și simplu suficiente pentru a ilumina toate rachetele inamice și „Standardele semi-active” pur și simplu „vor dispărea în lapte”, deoarece AN / SPY-1D MRLS funcționează în banda S decimetrică, care nu realizează astfel de calități de înaltă precizie pentru iluminarea țintelor care sunt supuse centimetrului X-band. Folosirea masivă a rachetelor X-41 Mosquito, 3M55 Onyx sau 3M54E Caliber vă permite să încărcați rapid și să depășiți toate calitățile de transfer admisibile ale AN / SPG-62, ceea ce va duce la loviri multiple și incapacitarea navei.
Pentru a elimina acest defect, compania americană „Raytheon” a dezvoltat o rachetă ghidată antiaeriană ultra-lungă RIM-174 ERAM (SM-6), care are o rază de acțiune de 300-350 km. Principalul său atu, spre deosebire de SM-2, este prezența unui cap activ de radare, dezvoltat pe baza rachetelor ARGSN aer-aer AIM-120C / D AMRAAM. Ghidarea radar activă elimină necesitatea unei iluminări constante de la AN / SPG-62. „Al șaselea standard” pe secțiunea de croazieră a traiectoriei poate primi denumirea țintă atât de la SPG-62, cât și de la complexul radar multifuncțional AN / SPY-1D; în secțiunea finală, rachetele vor fi ghidate exclusiv în funcție de propriile date ARGSN. Dar este demn de remarcat faptul că, cu ajutorul doar noilor tipuri de rachete ERIM RIM-174, este extrem de dificil să rezolvăm în mod cuprinzător problema protejării Arley Burks împotriva armelor moderne, sigure, de atac aerian. Problema aici rezidă atât în caracteristicile tehnice ale rachetelor interceptoare, cât și în arhitectura radar învechită Aegis. Și acum pentru mai multe detalii.
Sistemul de rachete cu rază lungă de acțiune RIM-174 ERAM, echipat cu racheta cu combustibil solid de pornire Mk 72 și racheta cu combustibil solid Mk 104, unificat cu racheta antirachetă SM-3, atinge cu ușurință limitele de 270-300 de kilometri datorită un impuls specific ridicat de 265 secunde și o accelerație la o viteză de 5M sau mai mult … Da, este minunat pentru interceptarea de posturi de comandă aeriene la distanță, avioane AWACS, luptători tactici „atârnați” cu arme și rachete de croazieră fără manevră și ținte balistice, dar este absolut inutil împotriva rachetelor anti-nave supersonice și hipersonice moderne, cum ar fi „Onyx” "sau" Zircon ". După ce a capturat același Onyx cu ajutorul capului de fixare RIM-174, primul este capabil să efectueze manevre antiaeriene cu suprasarcini de peste 15G la altitudini medii și mari. Pentru o interceptare reușită, „Standard-6” trebuie să „stoarcă” aproximativ 45-50 de unități, ceea ce nu este conceput tehnic pentru, la fel ca alte rachete din familia „Standard-2”.
Un alt SAM, RIM-162A ESSM, este perfect pentru astfel de manevre cu energie ridicată. Produsul are o autonomie de 50 km, o viteză maximă de zbor de 4350 km / h și capacitatea de manevră cu suprasarcini de 50 de unități. și altele. Acest lucru a devenit posibil datorită introducerii unui sistem de deviere a vectorului de tracțiune cu jet de gaz, reprezentat de 4 planuri aerodinamice în canalul duzei. În același timp, RIM-162A este echipat cu un radar semi-activ care are nevoie de iluminare din partea SPG-62. Aceasta din urmă este o antenă parabolică convențională cu un model de fascicul extrem de îngust. Aceasta oferă capacități de selecție extrem de ridicate pentru „captarea” țintelor individuale dintr-un grup, dar face stația foarte vulnerabilă la interferențele radio-electronice direcționale emise de stațiile moderne de război electronic bazate pe aer. Cineva ar putea argumenta că AN / SPY-1D mai anti-blocare va corecta defectarea „captării” AN / SPG-62 și procesul de îndrumare va fi restabilit, dar există și capcane.
În primul rând, complexul AN / SPY-1D este construit pe baza a 4 matrice de antene cu fază pasivă de 4350 APM fiecare. După cum știți, FARURILE pasive, spre deosebire de cele active, au o imunitate la zgomot mult mai mică și imposibilitatea de a forma „sectoare zero” ale modelului de radiații în direcția surselor de interferență. Un astfel de defect este observat în legătură cu utilizarea unei lămpi cu microunde cu unică undă de deplasare în PFAR, care nu este capabilă să activeze grupul necesar de module de transmisie-recepție la momentul necesar. În AFAR, parametrii „lobilor” modelului direcțional sunt setați predominant de amplificatoarele plasate în fiecare PPM. După cum puteți vedea, toate deficiențele actuale ale CIUS „Aegis” sunt fixate în principal pe deficiențele instalațiilor radar. Cu toate acestea, în următorii 5-7 ani, totul se poate schimba dramatic.
După cum raportează resursa militară-analitică „Paritate militară” cu referire la portalul www.defense-aerospace.com, pe 7 septembrie 2017, la terenul de antrenament din Insulele Hawaii, teste de succes pe teren ale promițătorului complex radar multifuncțional la bordul navei americane AN / SPY-6 (V) AMDR („Radar de apărare aeriană și antirachetă”), care ar trebui să înlocuiască vechiul AN / SPY-1D (V). Exercițiile au constat în detectarea simultană și urmărirea stabilă a trecerii mai multor ținte aeriene de diferite tipuri - rachete balistice operațional-tactice și rachete de croazieră lansate aerian. Produsul s-a descurcat bine cu sarcinile atribuite, dar care sunt caracteristicile sale și cum diferă radical de AN / SPY-1D (V) obișnuit.
Toate cele mai bune evoluții tehnologice de la sfârșitul secolului XX - începutul secolului XXI sunt încorporate în radarul AMDR avansat. În special, pânzele de antenă ale acestei stații sunt construite pe tehnologia AFAR, ceea ce va face posibilă obținerea unui ordin de mărime de imunitate la zgomot mai mare și fiabilitate în cazul unei defecțiuni a unui anumit număr de module de transmisie și recepție. Se știe, de asemenea, că APM-urile de antene AN / SPY-6 (V) vor fi realizate pe bază de nitrură de galiu, capabilă să funcționeze la temperaturi de 200 ° C, în timp ce pentru rețelele de antene pe bază de arsenură de galiu, temperatura normală este considerat a fi 50 ° C. … În consecință, fiecare AMDR APM poate funcționa cu o putere de 3 sau 4 ori mai mare decât în comparație cu modulele standard MMA GaAs.
Potrivit site-ului oficial al companiei Raytheon, acest lucru va crește intervalul de detectare a țintei de aproximativ 2 ori (țintele standard cu un RCS de aproximativ 5 m2 pot fi detectate la o distanță de 500 - 700 km; în mod natural, la o altitudine mare de zbor de 25 - 35 km) … Țintele cu RCS de 0,01 m2 pot fi urmărite la o distanță de 120 - 150 km. Numărul activelor de atac aerospațial însoțit de AN / SPY-6 poate crește, de asemenea, de 3-4 ori în comparație cu standardul PFAR-RLK AN / SPY-1D (V) și se ridică la 900 - 1200 de unități, ajungând din urmă cu indicatorii de radarul britanic Sampson . Pentru a menține capabilitățile de rază lungă de acțiune, AMDR va funcționa, de asemenea, în banda de unde S (la o frecvență de 2-4 GHz) și, prin urmare, pentru desemnarea țintei pentru rachetele cu PARGSN, va fi necesară utilizarea OLTC-urilor centimetrice.
Rolul lor va fi jucat nu de „faruri-faruri” primitive cu 1 canal de iluminare continuă AN / SPG-62, ci de cârpe AFAR mici, „care privesc” în aceeași direcție ca și rețelele de antenă AMDR. Va fi mult mai dificil să le întrerupeți munca cu ajutorul zgomotului sau a interferențelor direcționale și fiecare astfel de pânză va putea „captura” până la două sau trei duzini de obiecte balistice sau aerodinamice inamice. Sub aspectul actualizat al radarului AN / SPY-6 AMDR, structura hardware și software a Mk 99 FCS LMS va trebui reproiectată, ceea ce ar trebui să reducă semnificativ timpul de răspuns la toate tipurile cunoscute de amenințări, în special pe fundalul apariția rachetelor anti-nave hipersonice precum Zircon.
Primul radar multifuncțional serial AN / SPY-6 va începe să fie instalat pe UEM-urile americane de clasă Arleigh Burke Flight III în câțiva ani, ceea ce va complica capacitățile noastre anti-nave din zona oceanului. Mai mult, în conformitate cu consultările de anul trecut între comanda flotei americane și conducerea gigantului construcției navale Huntington Ingalls Industries (HII), un post de antenă pe 4 fețe al complexului radar AMDR poate fi amplasat pe suprastructura principală a LPD -17 debarcader de aterizare pentru elicoptere »Împreună cu UVPU Mk 41 pentru câteva sute de containere de transport și lansare, în cadrul proiectului de apărare antirachetă a navei de suprafață grea. Ar fi extrem de prost să ignorăm astfel de „clopote” alarmante.
