Acum 30 de ani, în 1991, steagul a fost ridicat pe distrugătorul principal al seriei Arleigh Burke.
Nu poate fi clasificat ca reușit sau nereușit. Pentru prea mult timp a fost singurul proiect de acest nivel. Super distrugătorul chinezesc „Nanchang” (tip 55), cu un aspect serios prezentat ca un răspuns demn, a întârziat trei decenii. Ceea ce traduce controverse suplimentare într-un plan parodic.
Alți distrugători de proiecte independente (1155.1, „Daring”, „Calcutta”) au fost construiți pe TTZ mult mai modest. În principal din motive financiare. Fiecare dintre ei era într-un fel superior lui Burke. Dar pentru a obține valori apropiate de maximum în toți parametrii - o astfel de sarcină nu a fost confruntată de proiectanți.
Câte distrugătoare puteți construi în locul unui crucișător?
Păstrați epitetul „echilibrat” pentru alte ocazii. Ia bunul simț. Combinația de calități excelente de luptă se realizează datorită excepțional de ridicat eticheta de preț. Pentru o înțelegere clară a situației: în prețurile nominale ale timpului nostru, construcția fiecărui distrugător este de o dată și jumătate până la două ori mai scumpă decât modernizarea crucișătorului nuclear Nakhimov.
Fără reactoare nucleare și hiperson. Distrugătorii poartă arme tradiționale. Care sunt instalate individual pe multe nave moderne și chiar pe mal. Cuvânt cheie - individual. Totul aici este colectat pe o singură navă.
Complex radar de apărare aeriană / antirachetă. O stație hidroacustică închisă într-un carenaj de 18 metri sub chila distrugătorului. Informații tehnice și sisteme de război electronic. Arme de artilerie și aeronave. Sarcina principală de muniție, inclusiv 90 de muniții cu rachete cu o greutate maximă de lansare de 1,8 tone.
Burk are o centrală neobișnuită conform conceptelor secolului XXI. De zeci de ani, designerii din diferite țări experimentează cutii de viteze și motoare diesel cu mișcare economică. Se studiază posibilitatea utilizării motoarelor electrice de propulsie, încercând să se aleagă schema optimă a centralei și să se obțină o scădere a consumului de combustibil în principalele moduri.
Burke cu 31 de noduri este alimentat de patru turbine cu gaz cu viteză maximă. Dinamică excelentă. Eficiența combustibilului nu este o prioritate. Aproximativ 4 tone pe oră de croazieră. Dar, datorită dimensiunii sale, există suficient combustibil la bord pentru traversările transoceanice. Nimeni nu a numărat costul distilatului F-76 (principalul combustibil pentru navele americane).
După cum sa menționat mai sus, „Burke” este un proiect imodest din toate punctele de vedere.
În plus față de armamentul principal, gama de echipamente auxiliare include bărci gonflabile cu carenă rigidă, lasere de luptă, drone și sonar Kingfisher pentru a contracara amenințările minelor. Există tot ce aveți nevoie pentru inspecția navelor, patrulare, provocări, urmărire, recunoaștere și încălcarea frontierelor străine. Cu posibilitatea de a atinge ținte sub apă, în adâncurile continentului și în spațiul apropiat.
Și este dificil să identificăm o situație pentru care un astfel de distrugător nu ar fi suficient.
În mod ideal, flota de suprafață nu are nevoie decât de astfel de nave. Acestea vor oferi o soluție de calitate pentru toate sarcinile pentru care corvete-fregate, tot felul de nave rachete mici, bărci de patrulare și „nave de comunicații” sunt utilizate în alte țări. O flotă de distrugătoare de rachete numai. Totul se reduce la cost.
Nava principală de luptă
Împărțirea compoziției navei în grade și clase este dictată de limitarea bugetelor militare. Majoritatea misiunilor navale nu necesită distrugătoare de 10.000 de tone, cu sisteme de apărare antirachetă la bord.
Dar peste hotare au propriile legi.
Patrulați în apele strâmtorii Malacca sau susțineți un debarcader în Odessa cu distrugătoare de 2 miliarde de dolari?
Posibilitatea unei astfel de situații a fost dovedită în practică acum aproximativ 10 ani.
Când numărul „distrugătorilor” depășea cincizeci de unități, iar comanda Marinei a anunțat planuri de a intra în funcțiune zeci de astfel de nave. Începând din iunie 2021: 68 în funcțiune, 1 - sub control maritim, 4 - lansat, 3 - stabilit, 13 - aprobat pentru construcție.
Atunci publicul se întreabă: de ce există atât de multe rapoarte despre accidente de navigație care implică distrugătoare din SUA?
Odată cu dezafectarea ultimelor fregate din clasa Perry în prima jumătate a anilor 2010, distrugătorul de rachete cu o deplasare de 10.000 de tone a devenit cel mai masiv tip de navă de suprafață.
Chiar și la apogeul Războiului Rece, nimeni nu avea un astfel de număr de unități de rangul I. Gata să-și asume toate sarcinile navelor mai mici.
Acest lucru nu s-a întâmplat în întreaga istorie a flotei.
Decizie la timp
Rămâne să arătăm simpatie pentru „dușmanul învins” care a rămas fără fregatele lor.
Unde este varietatea compoziției navelor? Unde este arta alegerii? Unde este, în sfârșit, romantismul?
„Și a fost răsărit și a fost apus; la apus, un abis, întunericul mai repede - fregata arunca în aer valurile …"
Timp de zece ani, „dușmanul probabil” a suferit de o nedreptate gravă. În cele din urmă, peste ocean, nu au putut să-l suporte și au comandat o serie de fregate de tip „Constelație” („Constelație”) pentru construcții. Pe numele reprezentantului principal al seriei.
În deceniul actual, 10-15 unități sunt planificate pentru construcție. Desigur, apariția fregatelor nu va schimba echilibrul puterii. Dar ce mișcare! Întoarcerea clasei pierdute de echipament militar.
Fregatele vor fi construite nu în loc, ci împreună cu distrugătoarele Berk din sub-seria III. Pentru a reduce numărul navelor de rang 1 în construcție, înlocuindu-le cu fregate - cine ar putea sugera o astfel de întreprindere ofensivă?
Un număr de experți naționali au văzut aici un sens ascuns. Fregatele vor pune capăt construcției cuirasatelor litorale (LCS), în mod clar nu cel mai de succes proiect din ultimii ani. Retragere prematură.
Navele din clasa LCS sunt extrem de necesare de către marină, alături de fregate și distrugătoare. Această propunere a fost oficializată sub forma unui program din 2016 care a primit un nume răsunător.
Flota de 355 de nave
Și aceasta nu este o „flotă de țânțari”. Pe paginile proiectului, s-a discutat despre formarea unui grup de 104 „combatanți de suprafață mare” (nave de suprafață mare). Care sunt denumite de obicei crucișătoare și distrugătoare.
Dintre distrugătoare, portavioane și submarine nucleare, coloana „combatanți de suprafață mică” (nave de suprafață mică), formată din 52 de unități, era listată modest. Cel mai mic dintre ei a avut o deplasare standard de 2.500 de tone. Iar cel mai mare este mai mare de 5 mii.
Trebuia să lase 32 de nave litorale în rânduri și să adauge 20 de fregate pentru a le ajuta.
Retorica în timpul viitor se întâlnește de obicei cu neîncredere și ridicol. Cu toate acestea, planul nu a presupus construirea unei „flote mari” de la zero, ci doar păstrarea forțelor existente. Cu o acumulare parțială a compoziției navei. Cele mai multe dintre cele 355 de nave sunt în funcțiune de mult timp. În ceea ce privește noul plan de construcție navală de 30 de ani, prezentat în decembrie 2020, pare mult mai epic - 446 nave cu echipaj și 242 mari drone marine până la mijlocul secolului.
Ca parte a noului plan, numărul micilor nave de război ar trebui să crească cu încă 15 unități.
Economia trebuie să fie economică
Fregata este mai ieftină de construit. Mai mult, se crede că coeficientul de stres operațional (KOH) al fregatelor va fi mai mare decât cel al distrugătorilor datorită designului lor mai progresiv.
Dar acesta este un proiect nou și toate costurile asociate apariției sale. Dorința de a obține câteva zeci de fregate cu intenția de a avea sub o sută de distrugătoare pare ciudată.
Se poate argumenta despre raționalitate, dar au fost deja construite șapte duzini de „Berks”. Și se construiesc altele noi. Distrugătoarele au un design unificat și sunt pregătite pentru operațiuni ca parte a grupurilor de luptă omogene. Ceea ce ar trebui să le faciliteze interacțiunea și întreținerea.
De ce a fost necesar un alt proiect de navă pentru zona de mare adâncime?
Unități mici capabile să funcționeze acolo unde nu există loc pentru distrugătoare mari. Sună convingător. "Constelaţie" până la trei metri mai scurt decât "Burke" cu o deplasare standard de peste 5000 de tone. Deplasarea totală a fregatei ajunge la 7000 de tone. Și costul este de 1 miliard de dolari.
Un nou proiect cu un design extrem de sofisticat. Producția la scară mică a unităților individuale. Planurile anunțate pentru pregătirea a două echipaje de înlocuire (în mod tradițional „albastru” și „auriu”). Este puțin probabil ca punctele enumerate să implice o reducere tangibilă a costurilor de operare, în comparație cu navele disponibile în compoziția de luptă.
Conform informațiilor despre aspectul tehnic, fregata va fi lipsită de 2/3 din calitățile de luptă ale distrugătorului la un cost de jumătate din Arleigh Burke.
Capitolul tehnic
Fregatele sunt planificate să fie construite la 1500 km de ocean. Șantierul naval pe lac. Michigan a fost anterior renumit pentru construirea navelor litorale (LCS). Cu ceva timp în urmă a fost vândut companiei italiene Fincantieri, care adaugă o aromă europeană acestei povești.
Acum este momentul să discutăm detaliile tehnice. Limbajul numerelor uscate și concluziile pe baza informațiilor disponibile.
Fregata tip "Constellation" sau FFG-62. Fregatele rachete sunt numerotate de la prima navă din această clasă, Brook (FFG-1), construită la mijlocul anilor 1960.
Noul FFG-62 este o adaptare a celebrului proiect european, dintre care 18 reprezentanți sunt în serviciul navelor din patru state (Franța, Italia, Maroc și Egipt).
Fregatele de tip FREMM au fost create cu utilizarea activă a tehnologiilor pentru a reduce vizibilitatea. Imaginile viitoarei fregate americane arată tendința opusă. Pe această versiune, s-a decis abandonarea „stealth-ului”. FFG-62 nu are balustrade la mijloc. Are o punte superioară deschisă și un catarg principal al trepiedului - trăsături tipice ale navelor din secolul trecut.
Centrala electrică a Constelației va fi similară cu fregatele italiene. Schema este denumită CODLAG (Combină diesel-electric și gaz). În regim economic, 4 generatoare diesel furnizează energie la două motoare electrice de propulsie. O turbină cu gaz de același tip ca pe Arleigh Burkes este conectată la viteză maximă.
Este curios că o variantă a aceleiași fregate pentru marina franceză folosește o centrală electrică conform schemei CODLOG. Singura diferență este imposibilitatea utilizării simultane a motoarelor electrice și a unei turbine cu viteză maximă.
Avantajele schemei CODLAG (CODLOG) sunt consumul de combustibil și zgomotul acustic mai mic la viteză redusă, ceea ce este important în operațiunile de căutare antisubmarine.
Toate acestea au fost realizate cu costul complicării proiectării și al deteriorării calităților de viteză. Pentru FFG-62, este dată o valoare de 26 noduri.
Principalul element care determină importanța navelor moderne în zona mării îndepărtate este sistemul radar al acestora. Aici ne vom concentra asupra promițătorului radar AN / SPY-6.
Caracteristica sa este designul modular. Matricele cu etape active, cum ar fi constructorul Lego, pot fi asamblate dintr-un număr diferit de elemente, denumite RMA (Radar Module Assembly).
Versiunea SPY-6, care este planificată să înlocuiască radarele de pe vechile distrugătoare „Berk”, are antene formate din 24 de module.
Ilustrația prezintă versiunea emblematică a SPY-6 pentru Burk Sub-Series III, formată din 37 RMA. Ca parte a radarului, sunt utilizate patru astfel de antene, fixate pe pereții suprastructurii.
Pentru fregatele „Constellation” (și portavioane în construcție), a fost propusă o versiune „ușoară” a radarului: un total de trei antene, fiecare format din 9 module.
Dacă presupunem că toate modulele sunt identice și caracteristicile radarului sunt legate de numărul de RMA-uri, atunci o astfel de reducere radicală a modulelor (27 în loc de 148) ar trebui să afecteze în mod vizibil capacitatea de luptă a fregatelor. Pe scurt: reducerea domeniului de detectare, reducerea numărului de ținte urmărite și canale de ghidare a armelor.
De câte ori - datele exacte despre aceasta nu vor apărea în curând.
Restul este un radar multifuncțional modern realizat folosind tehnologia AFAR. Este posibil ca Constelația să primească cel mai bun sistem radar dintre toți reprezentanții clasei sale. Întrebarea nu se află în calitățile sale de luptă, ci în necesitatea unei astfel de nave de compromis pentru marina SUA.
FFG-62 are dimensiuni apropiate de distrugătoare, dar poartă de trei ori mai puține muniții cu rachete. 32 de lansatoare verticale cu un arsenal mixt de rachete Tomahawks și antiaeriene.
Ca măsură de consolare, în mijlocul fregatei, este prevăzută o platformă cu lansatoare înclinate pentru lansarea a 16 rachete anti-nave mici. Probabil doar în teorie în imagine. În timp de pace, navele americane navighează parțial dezarmate pentru a evita situațiile de urgență inutile.
Arme de artilerie au fost sacrificate fără măcar să se uite. „Calibrul principal” al fregatei a fost pistolul automat de 57 mm „Bofors”. O alegere destul de ciudată, având în vedere dimensiunea și scopul navei.
Fregata nu este o barcă cu motor pentru a urmări bărci de curierat de droguri. Acesta este construit pentru operațiuni în larg, unde toate țintele de suprafață sunt aceleași „nave” uriașe cu o deplasare de sute și mii de tone. Împotriva căruia efectul distructiv al obuzelor de 57 mm este absolut neglijabil. Chiar și o lovitură sub arcul unui intrus dintr-un astfel de tun pare neconvingătoare.
Singura justificare este apărarea aeriană strânsă. În ciuda ratei reduse de foc, o astfel de armă este capabilă să lupte chiar și cu rachete anti-navă de mare viteză. Datorită capacității de a deschide focul asupra rachetelor detectate de la o distanță de patru ori mai mare decât puștile tradiționale de asalt de calibru mic.
Instalat în arcul „Bofors”, împreună cu sistemul de apărare antiaeriană cu rază scurtă de acțiune RIM-116, asigură fregatei un circuit închis de apărare antiaeriană cu rază scurtă de acțiune.
Armele aeronavei au fost, de asemenea, tăiate. La bord există spațiu pentru un singur elicopter multifuncțional din familia Seahok și o dronă MQ-8C.
După cum se poate înțelege din datele publicate, proiectul fregatei este lipsit de orice calități de luptă unice. Numai distrugătorul „Berk”, s-a deteriorat din toate punctele de vedere.
Singura excepție a fost apariția unei stații hidroacustice cu o antenă coborâtă la diferite adâncimi. Adevărat, cu prețul pierderii complete a sonarului furtunos.
Înregistrări inutile
O poveste lungă și plină de culoare despre „principala navă de război” a inamicului și viitorul său satelit, fregata Constellation, se încheie fără probleme. Și publicul trebuie să fi făcut anumite concluzii.
Nu are mai mult sens în apariția acestor fregate decât în construcția a sute de distrugătoare. „Standard dublu” redundant. Odată inventat de britanici pentru o superioritate încrezătoare față de următoarea cea mai puternică flotă.
Lasă în urmă intenția sinistră și geopolitica complexă. Este puțin probabil ca ideea construirii fregatelor să aibă vreo legătură cu întărirea puterii navale a Chinei. Numerele „nu bate”. Toată lumea știe despre succesul RPC. Dar unde au de-a face cu câteva zeci de unități de rangul doi?
FFG-62 nu a fost ales pentru a înlocui distrugătoarele mari și costisitoare din stocuri. Prin urmare, nu implică modificări vizibile ale numărului de personal al navelor. Logica internă nu funcționează aici.
Apariția unor proiecte precum Constelația este o decizie complet consecventă pentru flotă, în istoria căreia au existat precedente precum Worcester și Alaska.
