În primele decenii ale secolului XXI, flotele militare din țările europene au făcut o descoperire către nicăieri.
Numărul de proiecte ridicole și absurde precum F125 german, Absalon danez sau LCS american a depășit toate limitele rezonabile. Semnul unei corăbii este din ce în ce mai mult lipsa armelor la bord.
Dacă sarcinile marinei moderne se reduc într-adevăr doar la participarea la operațiuni de poliție și umanitare, atunci merită să mergem până la capăt și să redenumim forțele navale în flota ministerului de urgență.
Dacă luăm reducerea bugetului de apărare ca sarcină principală, atunci Zamvolt va străluci ca o stea călăuzitoare. Un munte de promisiuni care a dat naștere unui șoarece.
Dar fiecare regulă nu este completă fără excepții.
Printre distrugătoarele neînarmate și „purtătorii de cabină” înarmați cu bărci de cauciuc, există o serie de unități care demonstrează un nivel complet diferit de capacități.
Un prim exemplu este seria de fregate de rachete / comandă De Zeven Provincien de la Marina olandeză.
Apariția „celor șapte provincii” în condiții în care însăși posibilitatea unui conflict naval cu un inamic dezvoltat este negată pare o adevărată magie.
Și din punctul de vedere al marinei interne, proiectul olandez este, în general, un standard. Conceptul său ar trebui să stea la baza proiectării unui distrugător promițător de nouă generație (Leader).
Pentru mulți, această afirmație va părea controversată. Pentru a înțelege despre ce este vorba, trebuie să înțelegeți corect situația.
De ce sunt construite fregate și distrugătoare?
În zilele noastre, când navele de rachete mici au demonstrat capacitatea de a efectua greve pe mii de kilometri și au luat „cu armele” o jumătate bună din Europa, multe au o întrebare logică. De ce să cheltuim bani construind nave mai mari?
O navă mare este o mulțime de arme. Abilitate bună de păstrare a navei. Raza lunga.
Acest lucru este adevărat, dar numai parțial.
Multe arme … Dar ce clasă și scop? Numărul armelor de lovitură ale fregatei „Amiralul Gorshkov” și MRK „Karakurt” diferă doar la jumătate (16 în loc de 8 rachete de croazieră „Calibru”) la de șapte ori diferență în deplasare.
Navigabilitatea adecvată în condiții de ocean deschis este, de asemenea, asigurată la o dimensiune mult mai mică decât cele deținute de fregatele și distrugătoarele moderne.
Cu o deplasare de 6.000 de tone, fregata este mult mai comparabilă ca mărime cu croazierele ușoare („Kuma”, „Nagara”, „Dido”) decât distrugătoarele din anii de război („Fletcher”, doar 2.500 de tone).
Asigurarea navigabilității și autonomiei nu este o explicație suficientă pentru dimensiunea navelor de suprafață, care în timpul nostru sunt de obicei clasificate ca fregate și distrugătoare.
Cu toată importanța acestor parametri, atunci când conversația vine despre mii de tone de deplasare, navigabilitatea, autonomia și numărul de "Calibre" la bord se estompează în fundal.
Deplasarea navelor de suprafață depinde în cea mai mare măsură de cantitatea, calitatea și înălțimea stâlpilor antenei
Cu alte cuvinte, este necesară o navă de dimensiuni considerabile pentru desfășurarea sistemelor radar care permit detectarea și tragerea asupra țintelor aeriene la o distanță de sute de kilometri.
Orice RTO poate fi înarmat cu „calibre”. Dar pentru a găzdui un sistem zonal de apărare aeriană, este nevoie de o platformă mult mai mare. În acest caz, radarele ar trebui să fie amplasate cât mai sus posibil, ideal la o înălțime de 25 de metri sau mai mult față de nivelul liniei de plutire. Se pare că o navă este la înălțimea unei clădiri cu nouă etaje!
Rolul principal al fregatelor și distrugătoarelor din secolul XXI este de a oferi apărare aeriană a formațiunilor de nave. Toate celelalte sarcini ale marinei pot fi îndeplinite cu încredere de nave de alte clase, atât de dimensiuni mai mici, cât și superioare fregatei, dar având un cost mult mai mic.
Așa cum arată exemplul De Zeven Provincien, o navă cu o deplasare totală de cel puțin 6.000 de tone este necesară pentru a găzdui un sistem de apărare antiaeriană / de apărare antirachetă.
Radarul său principal se află în vârful catargului. Post antena APAR cu patru PAR active, creat de filiala olandeză a „Thales Group”. Complexul antiaerian de control al focului asigură urmărirea a 200 de piste de țintă și controlul a 32 de rachete lansate, cu posibilitatea iluminării a 16 ținte. Nu este raportat dacă aceste valori corespund oricărei direcții alese sau dacă ar trebui împărțite la patru (pe baza numărului de antene cu un câmp vizual de 90 °). În orice caz, patru ținte aruncate dintr-o direcție este mai mult decât ar putea cei mai mulți colegi.
Al doilea radar cu o antenă dreptunghiulară neagră este denumit SMART-L. De asemenea, folosește tehnologia AFAR.
Puterea și gama SMART-L sunt selectate din sarcina sa principală - un radar cu rază lungă de acțiune, a cărui zonă de responsabilitate se extinde de la troposferă până la spațiul apropiat de pământ. Este capabil să urmărească ținte la o distanță de până la 2000 km. Aceasta nu este altceva decât o stație de apărare antirachetă.
În 2015, în Oceanul Pacific, în timpul următorului exercițiu de apărare antirachetă, fregata olandeză a furnizat desemnarea țintă pentru navele marinei SUA. Pe baza datelor sale, americanii și-au lansat rachetele de interceptare Standard-3. Se indică faptul că capacitățile fregatei „au depășit toate așteptările”.
Această funcție se reflectă în desemnarea celor Șapte Provincii - o fregată de comandă a apărării aeriene. Nimeni nu comandă armatele invadatoare de pe podul său. Sarcina fregatei este distribuirea țintelor aeriene între navele formației și, dacă este posibil, distrugerea lor cu armele lor.
Următoarea caracteristică trebuia menționată mai devreme când a venit vorba de necesitatea navelor de suprafață mare.
Pentru a asigura funcționarea unui radar cu o astfel de putere, este nevoie de energie. Multă energie.
Patru generatoare de motorină finlandeză Vyartsila V12 furnizează De Zeven Provincien o capacitate electrică de 6, 6 MW.
Pentru comparație, distrugătorul din clasa Sheffield (4300 tone, 1970) avea la bord patru generatoare diesel cu o capacitate totală de doar 1 MW.
Creat la sfârșitul anilor '80. distrugătorul „Arleigh Burke” a fost echipat cu trei generatoare de turbine cu gaz cu o capacitate totală de 7,5 MW. Aceasta este cu doar 15% mai mare decât performanța „De Zeven Provincien”, care este inferioară distrugătorului în deplasare cu până la 40%.
Dar, după cum știți, o navă nu poate fi judecată numai după mărimea ei. Fregata olandeză este un vehicul de luptă plin de fluxuri de energie. Emitând quante tari în spațiul înconjurător.
Centrala combinată a fregatei constă din două motoare diesel de croazieră cu 26 de cilindri fabricate de Vyartsila și două turbine cu gaz britanice Rolls-Royce Spray. Munca lor combinată asigură o viteză de 28 de noduri (conform altor surse, 30 de noduri).
La fel ca alte nave occidentale, fregata nu a fost scutită de „valorile europene”. Posibilitățile de proiectare ale „Șapte Provincii” permiteau în mod clar mai mult decât ambițiile politice ale Olandei.
Armamentul a fost redus artificial la fregată - s-a decis abandonarea unora dintre lansatoarele de rachete. Prin urmare, în loc de a șasea secțiune a UVP, există un plasture pe punte.
Muniția este limitată la 40 de celule UVP. În versiunea calculată, este alcătuită din 32 de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune „Standard-2” și 32 de rachete cu rază scurtă / medie ESSM, patru într-o singură celulă.
Se ia în considerare posibilitatea echipării „De Zeven Provincien” cu interceptori cinetici transatmosferici „Standard-3”.
Și modernizarea „calibruului mediu” său poate fi deja considerată o problemă rezolvată. Locul fostelor rachete cu rază medie de acțiune va fi luat de ESSM „Block-2” cu capete de ghidare active.
Al treilea și ultimul argument în tratarea problemelor de apărare aeriană este „Portarul”. Cel mai puternic sistem de artilerie cu șapte țevi, similar cu tunul de 30 mm al avionului de atac A-10. „Portarul” este poate cea mai bună dezvoltare în domeniul mijloacelor de apărare activă a navelor din zona apropiată. Complexul funcționează cu Marina Olandeză din 1980.
Inițial, s-a presupus că vor exista doi „Portari” pentru a asigura un circuit închis de apărare antiaeriană. În practică, din cauza economiilor, fregata a rămas cu un singur pistol antiaerian automat, acoperind colțurile din spate.
Dimensiunile fregatei de apărare aeriană permit moderat versatil cu vaporul.
Artileria sa de 127 mm - instalații italiene autorizate „Oto Melara”, pe care olandezii le-au achiziționat în timpul „demontării” fregatelor canadiene scoase din funcțiune. Este planificată înlocuirea acestora cu sisteme moderne de artilerie de același calibru.
Opt "harpoane" anti-nave sunt, de asemenea, planificate să fie înlocuite cu rachete anti-nave de dimensiuni mici din noua generație (probabil NSM norvegian).
La bord se află un elicopter multifuncțional, o stație de sonar subîntreținere și un sistem de arme antisubmarin MK46 (torpile de 324 mm din producția americană).
Nava este echipată cu o pereche de sisteme de detecție optică cu toate aspectele, inclusiv cele pentru funcționarea în domeniul termic. Măsurile de contracarare includ două sisteme de război electronic francez, un complex american SRBOC pentru fixarea perdelelor reflectoarelor dipol și un „zăngănit” remorcat anti-torpilă (Nixie).
Numărul aproximativ al echipajului este de 230 de persoane.
Simțul comun dictează: acesta este exact aspectul pe care ar trebui să-l aibă o fregată (distrugătoare) modernă de rachete.
Cea mai scumpă și bogată din punct de vedere tehnic clasă de nave de război de suprafață din secolul 21, cu excepția transportatorilor nucleari
Seria celor patru fregate „De Zeven Provincien” nu a fost destinată să creeze cea mai bună navă. Și acele fregate nu au fost niciodată.
Există și mai puternice și mai sofisticate nave de apărare antiaeriană - distrugătoarele britanice Type 45 Daring, atât de scumpe încât par a fi făcute din aur.
Americanii sar cu toată puterea la construcția celei de-a opta duzină de „Arlie Berks” - whoppers cu 90 de lansatoare de rachete. Care, însă, nu au acea superioritate în apărarea aeriană strânsă din cauza lipsei unui analog APAR.
Strict vorbind, „De Zevin Provincien” nu este singur. Este strâns legată de fregatele germane de apărare aeriană din clasa Saxonia și de fregatele daneze din clasa Yver Huetfeld. Toate sunt echipate cu același sistem radar (APAR + SMART-L), dar au un design diferit al corpului, centrală electrică și diferă în ceea ce privește compoziția armelor.
În același timp, Iver Huetfeld este mai nou cu până la 10 ani și este mai perfect în mai multe probleme secundare.
Următoarea ilustrație arată danezul Peter Villemos, construit în 2009-2011. Frumos! Un „Oerlikon” antiaerian de 35 mm este vizibil în partea din spate a suprastructurii, lansând proiectile programate. Impresia proiectului este stricată de două lansatoare de dimensiuni diferite. Drept urmare, flexibilitatea utilizării armelor care este caracteristică fregatelor olandeze nu este realizată. Plus artilerie fără rost de calibru 76 mm.
Cu tot respectul pentru modele similare, niciunul dintre creatorii navelor de suprafață de rangul 1 al timpului nostru nu a reușit să realizeze acel minunat echilibru de caracteristici care a fost realizat în proiectul „De Zeven Provincien”.
Fregata olandeză nu poate fi reprodusă în condițiile noastre. Și nu există o conotație negativă aici
Studiul proiectului în sine, reprezentând „vinaigreta” internațională, nu oferă nimic care ar putea fi de valoare marinei ruse.
Nu ne interesează soluțiile tehnice sau metodele utilizate în proiectarea și construcția „De Zeven Provincien”.
El nu a fost amenințat nici cu sancțiuni, nici cu temeri asociate componentelor fabricate din străinătate. Olanda ar putea conta pe ajutor și cooperare cu țările europene și Statele Unite. La urma urmei, un mic prieten este întotdeauna convenabil să se bătă pe umăr.
Prin urmare, nu trebuie să fim surprinși de ritmul construcției: mai puțin de patru ani de la momentul punerii până la intrarea în funcțiune.
Complexul de apărare aerian menționat mai sus, elementul principal al fregatei, a fost creat nu numai în interesul flotei olandeze. Alte elemente din De Zeven Provincien au fost, de asemenea, soluții dovedite care au fost folosite de zeci de ani pe navele țărilor occidentale.
În acest sens, nu avem nimic de învățat de la olandezi.
Singurul lucru care este un motiv de imitație este înțelegerea situației: de ce este nevoie de o navă de suprafață mare.
Olandezii au pus în practică ideea unei nave remarcabile de apărare antiaeriană. Și pentru orice altceva, o fregată de această dimensiune nu este necesară
Într-o formă mai puțin categorică, această idee poate fi formulată diferit: toată restul funcționalității (PLO, Calibru, elicopter) va fi inevitabil prezentă la bordul unei nave de o dimensiune atât de mare. Ca un plus inteligent.
Principalul lucru nu este să te lași dus și să nu construiești un alt monstru.
Creatorii fregatei rusești a proiectului 22350 (plumb - „Amiralul Gorshkov”) împărtășesc în general acest punct de vedere.
Diferența esențială dintre „Gorshkov” și alți purtători ai „Calibrului” este „piramida” din arcul suprastructurii, care se ridică la 25 de metri deasupra valurilor. Există un complex radar format din două radare, cu rază scurtă de acțiune și detectare generală.
Și undeva mult mai jos, sub punte, acoperite cu capace impermeabile, carenajele a 32 de rachete antiaeriene Redoubt strălucesc slab …
În ceea ce privește știrile despre dezvoltare și semnul de carte planificat al distrugătorului „Leader”, am fost întotdeauna uimit de valorile anunțate ale deplasării sale. 18, 20 și chiar 30 de mii de tone!
În ce secol trăiesc cei care cred că un distrugător ar trebui să fie de această dimensiune?
În urmă cu douăzeci de ani, o fregată cu o deplasare totală de 6050 de tone era suficientă pentru a găzdui cea mai voluminoasă armă existentă pentru navele de suprafață (sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune cu radare de apărare antiaeriană / antirachetă) și o gamă completă de arme auxiliare.
