„Istoria” noastră și „istoricii” noștri sunt surprinzătoare. Este clar că câștigătorii scriu istorie, dar aici apare întrebarea: în general, cine a câștigat? Si unde? Când s-a încheiat războiul, după care a început recensământul total al istoriei?
Faptul este că, în ciuda tuturor încercărilor de a aduce ceva în constituție despre istorie și patrimoniu, ceea ce fac vor fi păstrate. Și vor aduce ceea ce scriu. Inclusiv berea lui Soljenițîn, care este canonizat cu osteneală de guvernul modern.
Cu toate acestea, avem propriul nostru drum și vom merge de-a lungul acestuia, complet fără să ne uităm la cei interesați să citească basme despre trecutul nostru.
Când ați scris istoria apariției aeronavei Tu-2, a fost imposibil să nu intrați în sharaga, deoarece de acolo a fost lansat (Tu-2). Și acolo, în material, am promis că mă voi întoarce la tema sharashki.
În general, fenomenul sharaga în sine este particular. Dar vreau să o iau în considerare, poate dintr-un punct de vedere neconvențional.
Există, de obicei, două puncte. Primul este de la fanii lui Soljenitsin și Radzinski, care spune că sângeroșii călăi Stalin și Beria au condus ingineri și designeri în GULAG în masă și acolo au inventat ceva.
În al doilea rând: sharaga este rău, dar răul este necesar în spiritul vremurilor. „Timpul a fost așa, nu a fost altceva”.
Nu prea sunt de acord cu ambele puncte de vedere și iată de ce. Cu adepții sectei Soljenitsin, totul este simplu: sunt aruncați în noroi cu fapte și cifre. Cu stalinistii este necesar sa fim mai eleganti.
Există o expresie: „Câștigătorii nu sunt judecați”. Dar, din păcate, este complet inadecvat în cazul nostru, în cazul evaluării activităților lui Stalin și ale asociaților săi, în special Beria, în organizarea și punerea în aplicare a unei puternice creșteri industriale a industriei sovietice imediat înainte și în timpul Marelui Război Patriotic.
Dacă nu ar fi fost acest salt colosal în industrializarea țării, nu am fi învins niciodată această echipă europeană (și se știe că în echiparea lui Hitler și a Americii s-a aplicat din plin), care a folosit potențialul industriei în întreaga Europă și nu numai.
Stalin și asociații săi sunt organizatorii incontestabili ai Victoriei. Necondiţionat. Dar au fost judecați și condamnați. Aproape imediat după moartea lui Stalin. Da, pot spune cu mândrie că nu toată lumea din țara noastră a luat decizia acestei „instanțe”.
Și sharaga a fost o parte integrantă a acelui salt care a rupt spatele fascismului.
Definiția lui sharaga este în Wikipedia, așa că, dacă contează pentru cineva, mergi acolo. Pentru că, după părerea mea, acest lucru este de prisos. O altă întrebare este dacă aceste sharashka au fost o muncă grea în închisoare, unde regimul stalinist criminal a exploatat munca sclavă a prizonierilor sau dacă a fost o modalitate de a mobiliza partea „iresponsabilă” a inteligenței științifice și tehnice pentru a îndeplini sarcini vitale de stat..
Aș dori să spun câteva cuvinte despre așa-numita inteligență științifică și tehnică. A fost necesar să le organizăm sau nu?
În general, ideea de a crea un sharag a fost destul de bună. Se pare că sub Stalin, autoritățile erau interesate de faptul că o persoană cu abilități remarcabile ar putea crea, chiar și după comiterea unei infracțiuni și chiar cheltuirea unei sentințe. Chiar dacă nu întotdeauna, dar cel puțin în notorii sharashkas, autoritățile au oferit oportunități reale pentru acest lucru.
De ce? Totul este simplu! Vremurile erau așa. Și dacă nu ar exista sharag-uri, atunci proiectanții, inventatorii, inginerii ar cădea pur și simplu în pădure.
Acesta este probabil un secret pentru mulți, dar dacă vorbim despre industria aviației, sistemul sharag a fost foarte util acolo.
Faptul este că, în anii 30 ai secolului trecut, a fost, în general, acceptat în URSS să „bată”. Pe un vecin cu spațiul său de locuit, pe un coleg cu salariul său și așa mai departe. Cu ajutorul calomniilor și al denunțurilor, oamenii și-au făcut cariera. Nu-mi vine să cred? Ei bine, desigur, dar ce zici de cele cinci milioane de denunțuri din arhiva FSB?
Și în sfera aviației, această afacere a înflorit, în general, într-o culoare terry. La urma urmei, o reclamație scrisă în timp util a făcut posibilă împingerea proiectului dvs. ocolind un concurent. Ce este un proiect finalizat? Respect, bani, comenzi …
Dar principalul lucru este imunitatea la faptul că mâine vor crede plângerile împotriva ta.
Prin urmare, toată lumea sau aproape toată lumea a scris. Mai precis, este mai ușor de spus cine dintre proiectanții de aeronave NU a scris denunțuri. Personal, am doar două nume de familie: Grigorovich și Polikarpov. Au fost luați mai întâi. Restul sunt extrem de discutabile.
Poate că Yakovlev, care, de altfel, a luptat împotriva denunțărilor împotriva sa în tot timpul său de comisar adjunct al poporului și care avea propriile sale modalități de a-și enerva vecinul. Bine, Mikoyan. Cu sprijinul său în partea de sus …
Deci, într-un sens, sharaga poate fi numit un experiment pentru oamenii creativi, atunci când o persoană este pedepsită cu închisoare, dar nu excomunicare din creativitate.
Aici, apropo, un exemplu izbitor este Polikarpov, care, prin voința lui Tupolev, a fost excomunicat din proiectarea aeronavelor și a fost forțat să facă față unor fleacuri. Deci, pentru Nikolai Nikolayevich, un sharaga cu capacitatea de a construi avioane a fost cu siguranță mai acceptabil decât să lucreze la o uzină fără să știe cine.
Mai mult, inginerii și designerii nu lucrau în subsoluri. Și în aceleași ateliere, laboratoare, birouri de proiectare … Dar sub supraveghere. Și nu au petrecut noaptea acasă.
Ei bine, desigur, este neplăcut. Cât de neplăcute sunt efectele speciale asociate arestărilor, interogatoriilor și anchetei.
Scuzați-mă, unde trebuia să meargă NKVD? Dacă denunțuri, plângeri, calomnii curgeau ca un râu? Gândiți-vă la cifra „cinci milioane”. Aceasta nu este doar o cifră, este un denunț cheltuit. Cati au fost returnati? Și s-au întors, mai ales stângaci și fantastici. Sau ignorat.
Apropo, având în vedere cum era alfabetizarea la noi în anii 1930 … În republicile din Asia Centrală, de exemplu. Nu era prea mult de călătorit acolo, nu toată lumea știa scrisoarea. Dar unde știau - acolo s-au distrat din plin.
Uneori efectele erau foarte ciudate. Nu știu cine i-a scris lui Polikarpov, este puțin probabil ca Tupolev însuși să fie, cel mai probabil, unul dintre subalternii săi, dar Korolev este un clasic al genului. Se știe cine a scris despre Serghei Pavlovici. Se știe de ce. Băieții lui Tuhachevski nu au fost de acord cu politica lui Korolyov și iată rezultatul. Kostikov, care este „tipul de inventator” al „Katyusha”, a scris despre Korolev și Langemak. A costat a doua viață, regina a fost mai norocoasă. Iuda # 2, Kleimenov nu a fost inferior lui Kostikov.
Dar despre problemele RNII putem vorbi separat, există suficiente materiale.
Cine a spus că este diferit în alte industrii? Nu am spus. Dar în aviația în dezvoltare dinamică, erau destui oameni care voiau să lupte nu la planșă, ci cu litere anonime.
Apropo, nu toată lumea a fost acuzată de acuzații false. Același Tupolev a primit unul binemeritat pentru că a provocat daune economice țării. Ei bine, trebuie să recunoașteți că, dacă ați fost trimis să cumpărați echipamente (pentru aur și monedă) pentru producția ulterioară autorizată, atunci cel puțin trebuia să aranjați totul uman.
Și Tupolev a adus mii de documente tehnice nu numai care nu au fost traduse, deși partea americană a fost obligată să furnizeze traducerea pe cheltuiala sa, de asemenea, în sistemul inch. Adică documentele aduse de Tupolev trebuiau traduse de două ori. Pierderea timpului și a banilor. Tupolev a fost „prezentat” pe bună dreptate. A trebuit să merg la cumpărături mai puțin.
Nu pot să nu tac despre scandalul care a tunat în 1938. Când revista „German Weapon” a publicat o serie de articole despre aviația militară a Uniunii Sovietice.
Al nostru a făcut cunoștință și cu publicațiile, după care, bănuiesc, angajații NKVD nu erau doar gata să lase designerii cu cizme pe rinichi, ci să-i sugrume la locul de muncă. Autorul articolelor, maiorul forțelor aeriene germane Shettel, a publicat date clasificate despre producția fabricilor de avioane sovietice.
Shettel a citat multe fapte în articolele sale care indicau în mod direct că datele clasificate se scurgeau cu ușurință în străinătate.
Și iată o situație interesantă. Proiectanții, în loc să lucreze în liniște și temeinic pentru binele țării lor native, cu cârlig sau cu escroc, încearcă să-și smulgă privilegii, pentru care se denunță reciproc. Și, în plus, încălcând regimul secretului, fie dezvăluie pur și simplu informații despre complexul militar-industrial sovietic, fie o fac din cele mai proaste intenții. Pentru bani, de exemplu.
Apropo, acest lucru a domnit nu numai în industria aviației. În Armata Roșie și Forțele Aeriene, lucrurile nu au fost mai bune, lucru confirmat de numeroase documente. Beția, furtul, denunțurile au devenit obișnuite.
Dragi cititori, nu ați ajuns la TT? Au existat numeroase documente care confirmă mizeria din armată.
Și în industrie. Da, în URSS, unde cadrele decideau totul, lucrul cu cadrele era foarte activ. Numărul absolvenților universitari a crescut cu o rată impresionantă, de la 233.000 în 1928 la 909.000 în 1940. Singura întrebare este calitatea.
Este clar, de unde au venit specialiștii din țara agrară? Așa este, de acolo. De unde băiatul Serezha Ilyushin, de exemplu, care a lucrat ca săpător la construcția unui aerodrom și s-a îmbolnăvit de avionul pe care l-a văzut pe viață? Din sat. Și, din fericire, drumul său a fost oarecum banal, dar … Cu toate acestea, toată lumea știe biografia lui Ilyushin.
Ei bine, este adevărat, de ce să fim sinceri, au existat foarte puține inteligențe tehnice din nobilime. Datorită lovirii și abandonării nobilimii din Rusia sovietică. Și negustorii au fost și ei terminați. Așa că au luat unde au putut și au crescut. Și aceasta, în opinia mea, a fost o mișcare foarte încrezătoare.
Dar în ceea ce privește educația … A fost mai dificil cu etica. Prin urmare, șobolanii se agită pentru un loc cald și mii de denunțuri. Și dezvăluirea secretelor de stat.
Și avem o situație extrem de luxoasă. Se pare că se lucrează. Avioanele sunt proiectate, construite, testate. Dar: există un val de denunțuri, iar jumătate (sau chiar mai mulți) dintre designeri ar trebui să fie investigați. Și pe termen lung - trimiteți la construirea unui canal sau tăierea unei păduri.
Dar cine se va ocupa de avioane? Cei care au scris calomnie? Poate. Dar cine scrie bine calomnii este cu greu un bun constructor de aeronave. Cine nu scrie? Grigorovici? Ei bine, mult timp a fost singur în hidroavion. Mikoian? Aici nu mai are nimic de-a face cu astfel de rude. Yakovlev? Ei bine, cu tot ceea ce a negativ pentru Alexander Sergeevich, el a știut să construiască avioane. Plus post wow …
Întrebarea este cât de mult a fost scris pe ele. Deși am fost, Grigorovici a fost închis.
Și știm cine a avut o mână. VB Shavrov, un designer care a lucrat sub supravegherea lui Grigorovici.
„Dacă Grigorovici ar fi fost un dăunător, nu ar fi putut face mai rău. El a corupt problema atât de mult, după ce a pierdut patru ani, înșelând speranțele legate de departament, încât merită și merită să fie suprimat mai devreme … În aceasta [el] a fost ajutat de reputația și autoritatea enormă de care se bucura Grigorovici, și chiar în vremurile țariste, mai multe avioane de succes. Ca urmare - o criză completă … realizările Departamentului sunt egale cu zero. " [Din denunțul lui Shavrov.]
„În această perioadă, pare chiar în august, a ajuns la noi vestea plăcută a arestării lui Grigorovici. Managerul urât, care a fost cauza multor experiențe neplăcute, care m-a răsfățat, s-ar putea spune, o perioadă întreagă din viața mea, s-a așezat în sfârșit și părea să fie ferm …"
Ei bine, mai mult sau mai puțin cu Shavrov, totul este clar din declarațiile și memoriile sale. Și pentru ce este renumit informatorul însuși? Avionul amfibiu Sh-2, care a fost produs într-o serie de 800 de avioane. Shavrov nu a fost singurul care a creat-o, dar din anumite motive a fost plantat co-autorul Corvin-Kerber …
De fapt, după Sh-2, Shavrov nu a observat nimic altceva, a scris cărți, a jucat într-un film, dar nu a construit aeronave. Se pare că inspirația tehnică s-a epuizat. Sau cei care vor să-l ajute.
Apropo, declarațiile sale ar putea deveni o imagine pentru epocă. Nu întotdeauna „mărturia” a fost eliminată în temnițele NKVD de călăii în uniformă. Nu au fost întotdeauna dați cu durerea arestării. Dimpotrivă, acestea au fost deseori date cu nerăbdare de foarte tehnic, în cazul nostru, și în rest atât de inteligența științifică, cât și de cea creativă, pe care astăzi adversarii lui Stalin o prezintă drept o victimă inocentă a epocii.
Și totuși nu l-au atins cu adevărat. În sharaga TsKB-29 … 316 specialiști au lucrat! Acestea sunt din toate profilurile: operatori diesel, constructori de tancuri, aviație și altele. Trei sute șaisprezece oameni.
Unde sunt milioanele … Unde sunt inteligența, distrusă la rădăcină … Ei, da, la Soljenitsin. Dar de fapt - 316 de persoane. Asta este întreaga sharaga.
Dacă credeți că acestea sunt „cele mai strălucite minți” pentru care NKVD a aranjat o vânătoare, vă veți înșela. NKVD nu a vânat pe nimeni, i-au luat de la locul de muncă, dar mai ales pe denunțul colegilor lor.
Dar au existat și excepții. Dar nu vă faceți griji, exact asta sunt excepțiile.
Lev Landau, viitorul laureat al Premiului Nobel, care a ars în producția de literatură antisovietică. El i-a comparat pe Stalin și Hitler și a cerut răsturnarea guvernului. Da, poate Landau nu a scris totul, potrivit unor surse, doar a editat-o pe toate. Dar a lucrat pentru execuție, nu? Și chiar și atunci, sub cuvântul lui Kapitsa și mijlocirea lui Niels Bohr, a fost eliberat.
Încercați astăzi să compuneți un pliant care să compare Putin cu Pol Pot, Saddam Hussein sau bin Laden și un apel la răsturnare. Și apoi să fii prins cu ea. În drum spre Kremlin. Mi-ar plăcea să vă aud poveștile despre deliciile democrației și alte plăceri ale vieții. Apoi, când ești eliberat.
Landau are doar o consecință. Proiectanții noștri de avioane au doar sharaga. Mai mult, de îndată ce proiectele de avioane s-au transformat în avioane, amnistii, bani, ordine, certificate ale CEC și alte plăceri au început.
În general, exista un băț, dar era și un morcov. Care dintre participanții la OTB sau TsKB-29 a murit sărac, umilit și uitat? Petlyakov? Myasishchev? Tupolev? Korolyov? Glushko?
A fost Beria un călău prost? Judecați singuri. Iată extrase dintr-un mesaj special adresat lui Stalin din 04.07.1939 „Despre prizonierii-specialiști folosiți într-un birou tehnic special de sub NKVD al URSS”.
„Nu este recomandabil să reluați cercetarea acestor cazuri și să le aduceți în instanță în mod obișnuit, deoarece, în primul rând, acest lucru îi va distrage pe specialiștii arestați pentru o lungă perioadă de timp de la lucrările de proiectare a unor facilități importante și de fapt va perturba activitatea Biroul tehnic special și, în al doilea rând, ancheta nu va da rezultate esențial pozitive datorită faptului că arestații, fiind în comunicare reciprocă mult timp în timpul activității lor, au fost de acord între ei despre natura mărturiei lor la ancheta preliminară.
Între timp, vinovăția celor arestați a fost confirmată în timpul anchetei preliminare de mărturisirile personale ale arestatilor, mărturia complicilor (dintre care mulți au fost deja condamnați) și a martorilor.
Pe baza acestui fapt, NKVD al URSS consideră că este necesar:
1) a arestat specialiști în valoare de 316 persoane angajate la locul de muncă în Biroul tehnic special al NKVD al URSS, fără a relua ancheta, pentru a aduce în judecată Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS;
2), în funcție de gravitatea infracțiunii comise, arestații ar trebui împărțiți în trei categorii: cei supuși condamnării pentru termene de până la 10 ani, până la 15 ani și până la 20 de ani."
Pe de o parte, pare a fi luxos. Nu este necesar să se judece, de către un tribunal militar timp de 10 ani pentru portbagajul, cel mai distins până la 20 de ani. De rău augur? De rău augur. Bici.
Dar iată-l, „turtă dulce”:
„… pentru a încuraja munca specialiștilor arestați în Biroul tehnic special, pentru a-i asigura în această lucrare și pentru a crea un stimulent pentru lucrări ulterioare privind proiectarea celor mai importante obiecte de semnificație a apărării, acordați NKVD al URSS dreptul de a intra cu o petiție la Presidiumul Sovietului Suprem al URSS pentru cerere la specialiștii condamnați,care s-au arătat la locul de muncă în Biroul tehnic special, atât condiționat integral, cât și condiții reduse de executare a pedepsei."
Pai, de fapt …
Într-o astfel de petiție, în iulie 1941, Tupolev, Frenkel, Chizhevsky și alte 27 de persoane care au participat la crearea avioanelor 103-U / Tu-2 au fost eliberate odată cu eliminarea condamnărilor lor.
Controversat? Da, este discutabil. Mulți pot spune: ce, a fost imposibil să-i înșelăm pe toți și să-i forțăm să facă afaceri? Exact asta a făcut NKVD. Este doar o chestiune de eficiență. Să ameninți cu degetul și să nu iei măsuri stricte - știi cum se termină?
Și se încheie cu faptul că un anumit președinte își ridică mâinile și spune că nu se poate face nimic cu salariile de milioane de dolari ale managerilor de vârf, altfel se vor împrăștia și nu va mai fi nimeni care să lucreze.
Dar Stalin nu a vrut să fugă. Și nu am vrut nelegiuirea. Prin urmare, fiecare greier își cunoștea propriile șase. Și ar putea veni pentru toată lumea. Și întrebați pe fiecare.
Prost? Probabil.
Dar acum e bine. Vin, găsesc cutii de aur, pungi cu milioane, apartamente. Și nu pot face nimic. Pentru că nu este 1937.
Și acești domni nu se vor repezi în față. Vor fugi spre țărmuri și teritorii neutre dacă se întâmplă ceva. Și acum unii dintre oamenii noștri vor spune că nu vor dispărea. Vor pleca. Clasici ai genului, dar vor dispărea.
Bine, înapoi la subiect.
Având în vedere că L. P. Beria a fost un organizator foarte bun, totul a fost în regulă cu raportările sale. Unitățile flash nu s-au pierdut.
Prin urmare, în vara anului 1944, toate direcțiile și departamentele aparatului central al NKVD al URSS au scris rapoarte despre munca depusă în anii de război. Și rapoartele nu s-au ars, nu s-au înecat și, prin urmare, astăzi ne putem imagina în mod clar o imagine a ceea ce au făcut cei care au lucrat în sharaga.
Din raportul OTB sub NKVD al URSS.
Pentru perioada 1939-1944. Al 4-lea departament special la instrucțiunile guvernului și al comisarului poporului pentru afaceri interne tovarăș Beria L. P. a executat și comandat următoarele lucrări:
1. Bombardier de scufundare Pe-2 (avion "100"). Șeful proiectului Petlyakov V. M.
2. Bombardier de scufundare în linia frontală Tu-2 (avionul "103U"). Manager de proiect Tupolev A. N.
3. Bombardier cu rază mare de înălțime (planul "102"). Manager de proiect Myasishchev V. M.
4. Motoare pentru aeronave MB-100. Manager de proiect Dobrotvorskiy A. M.
5. Motor cu reacție RD-1. Șeful proiectului Glushko V. P.
6. Turelă blindată BUR-10. Manager de proiect S. I. Lodkin
7. Sistem universal de artilerie 152-mm M-U-2 pentru instalații de coastă și feroviare. Manager de proiect E. P. Ikonnikov
8. Sistem universal de artilerie de 130 mm B-2-L-M pentru instalații navale și de coastă. Manager de proiect V. I. Kudryashev
9. Pistola antitanc M-42 de 45 mm modernizată. Manager de proiect Tsirulnikov M. Yu.
10. Rezervor pistol de 45 mm VT-42. Manager de proiect Tsirulnikov M. Yu.
11. Tun regimentar de 76 mm model 1943 OB-25. Manager de proiect Tsirulnikov M. Yu.
12. Cutie tun de 152 mm BL-7. Manager de proiect Tsirulnikov M. Yu.
13. Submarin S-135. Manager de proiect Kassatsier A. S.
14. Barcă torpilă cu rază lungă de acțiune STKDD. Manager de proiect P. G. Goinkis
15. Șurub-presă - echipament și tehnologie noi pentru producerea de pulbere de nitroglicerină. Liderii de proiect A. E. Sporius și Bakaev A. S.
16. Absorbați universali UP-2 și UP-4 pentru măști de gaz militare. Manager de dezvoltare Fishman Ya. M.
17. O nouă metodă de intensificare a procesului turnului pentru producerea de acid sulfuric. Manager de proiect S. D. Stupnikov
18. Stație de radio militară de dimensiuni mici, de tipul „Marte”. Manager de proiect Vasiliev A. M.
19. Post de radio portabil tip "Belka". Manager de proiect Vasiliev A. M.
20. Dispozitiv pentru lupta de noapte PNB. Manager de proiect Kuksenko P. N.
În plus, specialiștii departamentului 4 special au participat la construcția, instalarea, pornirea și organizarea producției a șase noi uzine.
Probabil, pentru o astfel de lucrare de șoc, toți participanții la sharaga au primit sentințe noi, au fost împușcați, înecați pe o barjă de pe Canalul Moscovei?
Deloc.
Pentru munca de succes privind crearea de noi tipuri de arme și conștiinciozitatea și devotamentul arătate în același timp, la cererea NKVD a URSS (!), 156 de prizonieri specialiști au fost eliberați cu o condamnare aprobată, dintre care 23 erau a acordat premii guvernamentale.
După eliminarea cazierului judiciar, aceștia au fost readuși la premiile anterioare, de care fuseseră private de instanță.
Deci, deja în 1941, Beria a solicitat prezidiului sovietului suprem al URSS pentru returnarea comenzilor, medaliile URSS și certificatele Comitetului executiv central al URSS pentru proiectanții de aeronave amnistiați.
Obiectele individuale dezvoltate în cel de-al 4-lea Departament Special au fost recunoscute ca remarcabile, iar Premiul Stalin a fost acordat autorilor lor. Tupolev, Petlyakov, Charomsky au devenit laureați.
A fost o contribuție la victorie? Nu? Ei bine, știi mai bine.
În general, pentru a răspunde obiectiv la întrebarea despre rolul sharashki, este nevoie de cercetări serioase. Nu este împovărat de atitudinea față de Stalin în ansamblu. Dar, în general, un fenomen atât de unic, precum sharaga, poate fi explicat din mai multe părți.
Apropo, de ce nu unic? Dar, pur și simplu, cine este interesat, lasă-l să afle cum americanii și-au mobilat „Proiectul Manhattan”. Și găsește trei diferențe cu sharaga noastră.
Acum despre rațiunea și explicația.
Opțiunea 1. Întrucât unii oameni de știință și ingineri au comis infracțiuni prevăzute de Codul penal și au fost condamnați, au decis să-și folosească munca în închisoare cu înțelepciune, în beneficiul statului și al lor înșiși, atenuând condițiile de executare a pedepsei.
Nu ne vom implica prea mult în această chestiune acum, dar Tupolev și Korolev au înțeles-o destul de rezonabil. Una pentru o sarcină slab realizată, a doua pentru deșeuri.
Opțiunea 2. Au creat intenționat cazuri pentru oameni de știință și ingineri, pentru a le pune în sharashka și a-i forța să facă același lucru acolo, cum au făcut înainte. Ca și economisirea salariilor.
Îndoielnic. Pur și simplu pentru că tovarășii designeri sovietici au făcut ei înșiși o treabă bună de a trimite colegi în camerele de tortură ale NKVD. Aș spune că s-au descurcat bine.
Opțiunea 3. Sharaga este o formă specială de organizare a cercetării și dezvoltării care are avantajele sale în ceea ce privește eficiența și secretul.
Da, este destul. La urma urmei, specialiștii liberi au lucrat și în sharags.
Iată o fotografie interesantă în care organizatorul sharaga Menzhinsky a fost fotografiat împreună cu participanții la sharaga. Da, fotografia a fost făcută acolo și, așa, șeful OGPU a fost ușor de fotografiat cu subdogii. Fotografia a fost făcută pe teritoriul închisorii Butyrka, unde a fost organizat TsKB-39. Aproximativ 1931.
Deci, printre cei indicați în fotografie se află sub nr. 10 Aram Nazarovich Rafaelyants, designer de la Yakovlev Design Bureau și pilotul șef al aceluiași Yakovlev Design Bureau, Yulian Ivanovich Piontkovsky (No. 6). Acești oameni nu s-au numărat printre specialiștii care lucrează în sharaga și nu au fost supuși niciunei represalii. Ei doar mărturisesc că oamenii care nu erau împovărați cu termeni și sentințe erau atrași și ei să lucreze în sharaga.
Deci, personal, sunt înclinat să cred că sharaga este încă un birou de proiectare închis, în care se desfășurau aceleași evoluții ca și în sălbăticie. Numai într-un regim al secretului sporit și cu cei care fie au încurcat sau cărora le-au scris mult.
Deși este foarte posibil să combinați toate opțiunile. Dar repet, este puțin probabil ca inginerii necesari să fi fost plantați special. Salariul din sharaga era încă plătit și, după cum puteți vedea din fotografie, dacă aveți nevoie de un specialist în șasiuri sau de un pilot de testare, era mai ușor să împrumutați decât să le plantați. Nu cred că Yakovlev s-a opus cu tărie cererii lui Menjinski.
Și da, este clar că un pluton de ofițeri OGPU cu revolveri ar putea sta în spatele fotografului, dar chiar și în acest caz, oamenii din fotografie nu arată cumva ca niște infractori umiliți și bătuți. Da, nu este suficient de plăcut. Dar nici o zonă de exploatare.
Și airsharaga nu arată ca o tabără de multe mii, nu-i așa?
Apropo, merită comparat cu „Manhattan”. Și, în același timp, amintiți-vă orașele noastre închise de fizicieni și chimiști.
Și ultimul lucru. Poate că subiectul nu ar trebui închis. Va exista o conversație separată despre regină și asociații săi. Și, probabil, merită să vorbim despre cine și când a transformat sharaga de 316 de oameni într-o ramură a Gulagului de 316 de mii de oameni.
Este clar că acum se va face Constituția despre patrimoniul istoric. Și îl vor proteja și proteja.
Așadar, apare întrebarea: cine va moșteni în istorie, cei care sunt aproximativ 316 de oameni sau cei care sunt aproximativ 316 de mii și un milion care au fost împușcați?
* * *
Oricine este interesat de meritele personalului sharaga, recomand acest lucru: t Kokurin A. I. Organizarea și activitățile celui de-al 4-lea departament special al NKVD-Ministerul Afacerilor Interne al URSS / Telescop: Almanah științific. Număr special: Restaurarea istorică și arhivistică a numelor și realizărilor Patriei. - Samara: Editura „STC”, 2008. - 192 p. - ISBN 978-5-98229-188-2. S. 58-66.
