Urmând tradiția formată în primii ani ai celui de-al doilea război mondial, care a constat în utilizarea tancurilor în serviciu pentru a crea monturi de artilerie autopropulsate pe baza lor prin montarea unui tun de calibru mai mare pe șasiu, designerii germani au văzut în noul PzKpfw Rezervorul VI "Tiger II" O bază excelentă pentru un SPG super-puternic. Întrucât tancul greu a fost înarmat cu un tun cu țeavă de 88 mm, tunul autopropulsat, în mod logic, a trebuit să fie armat cu un tun mai puternic de 128 mm, care a fost dezvoltat și pe baza unui tun antiaerian.. În ciuda faptului că proiectilul de 128 mm avea o viteză mai mică a botului, penetrarea armurii pistolului la distanțe mari era mult mai mare. Armele autopropulsate, înarmate cu această armă, au devenit cel mai puternic vehicul german de serie, căruia în timpul luptelor i s-a atribuit rolul de a sprijini infanteria, precum și de a lupta cu vehiculele blindate la distanțe mari.
Lucrări de proiectare experimentală pe monturi de artilerie autopropulsate grele au fost efectuate în Germania încă din anii 1940. Aceste lucrări au avut succese locale. În vara anului 1942, două tunuri autopropulsate de 128 mm bazate pe VK 3001 (H) au fost trimise pe frontul de est de la Stalingrad. Unul dintre aceste vehicule s-a pierdut în luptă, celălalt, împreună cu echipamentul rămas al celor cinci sute douăzeci și unu de batalioane de distrugere de tancuri, au fost abandonate la începutul anului 1943 după înfrângerea grupului german la Stalingrad.
Un prototip al unui distrugător de tancuri grele "Jagdtigr" cu un șasiu proiectat de F. Porsche în timpul testelor de pe terenul de probă. Armamentul nu a fost încă instalat în timonerie. Primăvara anului 1944
Fotografie în stânga prototipului „Jagdtigra” cu un șasiu proiectat de F. Porsche în atelierul de asamblare. Flanșele boghiurilor de suspensie sunt clar vizibile. Toamna anului 1943.
Fotografie din dreapta în atelierul de asamblare, un prototip al lui Jagdtigra cu șasiu Henschel împrumutat de la Royal Tiger. Găurile din lateralul corpului sunt clar vizibile, destinate instalării arborilor de torsiune. Toamna anului 1943.
În același timp, chiar și moartea Armatei a șasea a lui Paulus nu a afectat lansarea acestor tunuri autopropulsate din serie. În cercurile conducătoare și în societate, ideea predominantă era că pentru Germania războiul se va încheia cu victorie. Abia după înfrângerile din Africa de Nord de la Kursk Bulge și debarcarea trupelor aliate în Italia, mulți, orbiți de propagandă, germanii și-au dat seama de realitate - forțele coaliției anti-Hitler au depășit semnificativ forțele Japoniei și Germaniei, doar un „miracol” ar putea salva statul german, aflat la un pas de moarte.
În același timp, au început discuțiile despre crearea unei „arme miraculoase” care ar schimba cursul războiului. Astfel de zvonuri au devenit propaganda oficială a conducerii țării, care a promis poporului german o schimbare rapidă a situației pe toate fronturile. În același timp, nu au existat evoluții eficiente la nivel global (de exemplu, armele nucleare, precum și analogii acestora) în Germania în etapa finală de pregătire. În această privință, conducerea Reich a pus mâna pe orice proiecte tehnico-militare semnificative capabile să îndeplinească funcții psihologice cu unicitatea și originalitatea lor, împreună cu capacitățile defensive, adică inspirând oamenii cu gânduri despre puterea și puterea unui stat capabil de a crea echipamente atât de complexe. În această situație a fost creat și pus în producție distrugătorul de tancuri grele Jagdtiger. Jagdtiger a devenit cel mai greu vehicul blindat produs în serie din cel de-al doilea război mondial.
Noul pistol autopropulsat a fost clasificat ca pistol de asalt greu de 128 mm. Armamentul său principal trebuia să fie tunul PaK 44 de 128 mm, creat pe baza pistolului antiaerian Flak 40. Proiectilul de fragmentare cu exploziv ridicat al acestei arme a avut un efect mai mare de exploziv comparativ cu un tun antiaerian similar.. Un model din lemn al viitoarei unități de artilerie autopropulsată a fost prezentat lui Hitler la 1943-10-20 în Prusia de Est, în zona Aris. „Jagdtiger” a făcut o impresie favorabilă asupra lui Fuhrer, după care a dat ordinul de a începe producția în serie în 1944.
Descrierea construcției
Aspectul general al monturii cu pistol autopropulsat Jagdtiger repeta în general „Royal Tiger”. În același timp, sarcina pe șasiu în timpul fotografierii a crescut și, prin urmare, șasiul a fost prelungit cu 260 de milimetri. Departamentul de control era situat în fața pistolului autopropulsat. Aici erau mecanismul de direcție, ambreiajul principal și cutia de viteze. Scaunul șoferului, respectiv tabloul de bord și comenzile erau în stânga acestuia. În partea dreaptă a corpului, au fost așezate scaunul operatorului de artilerie și mitraliera de cursă. Mai era și un post de radio deasupra transmisiei finale și a cutiei de viteze din partea dreaptă.
În carena Jagdtigr au fost utilizate șase tipuri de plăci de armură cu o grosime de 40 - 150 milimetri. Grosimea foii frontale superioare a corpului era de 150 milimetri, era solidă. În ea, a fost făcută o singură embrasurare pentru instalarea unei mitraliere de curs. În partea superioară, s-a făcut un special. decupaj oferind șoferului o imagine îmbunătățită asupra pistolului autopropulsat. În plus, în acoperișul corpului din partea din față se aflau trape de aterizare pentru șofer și pentru operatorul de tunuri radio.
Compartimentul de luptă era situat în mijlocul pistolului autopropulsat. Era o jachetă blindată cu pistol. Scaunul tunului, vederea periscopului și mecanismele de ghidare erau în stânga pistolului. În dreapta pistolului se afla scaunul comandantului. Pe pereții timoneriei și pe podeaua compartimentului de luptă, se afla muniție pentru pistol. În timoneria din spate erau două locuri pentru încărcătoare.
Compartimentul motor, care se află în partea din spate a corpului, adăpostea sistemul de propulsie, ventilatoarele, radiatoarele sistemului de răcire și rezervoarele de combustibil. Compartimentul motor a fost separat de compartimentul de luptă printr-o partiție. Jagdtigr a fost echipat cu același motor ca și PzKpfw VI Tiger II - un Maybach HL230P30 carburat, în formă de V, cu 12 cilindri (camber de 60 de grade). Puterea maximă la 3000 rpm a fost de 700 CP. (numărul de rotații în practică nu a depășit 2,5 mii rpm).
Trebuie remarcat faptul că corpul blindat „Jagdtigr” în ceea ce privește designul și armura practic nu a suferit modificări. Laturile timoneriei erau una cu laturile corpului, având aceeași grosime a armurii - 80 milimetri. Plăcile de blindaj de la bord ale cabinei au fost instalate la o înclinare de 25 de grade. Foile de pupa și cele frontale ale cabinei erau legate între ele „într-un ghimpe”, întărite cu dibluri și opărite. Frunza frontală a tăierii avea o grosime de 250 milimetri și a fost instalată la un unghi de 15 grade. Niciunul dintre mijloacele de luptă cu tancurile forțelor aliate de la o distanță mai mare de 400 de metri nu putea pătrunde în frunte cu arma autopropulsată Jagdtiger. Frunza de pupa a tăierii avea o grosime de 80 de milimetri. Cearceaful de pupa avea o trapă pentru evacuarea echipajului, demontarea pistolului și încărcarea muniției. Trapa a fost închisă cu un capac articulat cu două foi.
Acoperișul timoneriei a fost realizat dintr-o placă de blindaj de 40 mm și înșurubat la corp. În dreapta din față era turela rotativă a comandantului, echipată cu un dispozitiv de vizionare, care era acoperit de un suport blindat în formă de U. În acoperișul timoneriei din fața turelei era o trapă pentru instalarea unui tub stereo. Trapa de îmbarcare și debarcare a comandantului era situată în spatele cupolei comandantului, iar în stânga trapei se găsea embrasura vederii periscopului. În plus, aici au fost instalate un dispozitiv corp la corp, un ventilator și 4 dispozitive de observare.
În ambrazia plăcii de armură frontală a timoneriei, acoperită cu o mască masivă turnată, a fost montat un pistol StuK 44 (Pak 80) de 128 mm. Proiectilul perforant al armurii acestui pistol a avut o viteză inițială de 920 m / s. Lungimea pistolului a fost de 7020 mm (55 de calibre). Greutatea totală este de 7 mii kg. Arma avea un bloc orizontal, în formă de pană, care a fost automatizat de ¼. Deschiderea șurubului, extragerea căptușelii a fost efectuată de către artiler, iar după ce sarcina și proiectilul au fost trimise, șurubul a fost închis automat.
Pistolul a fost montat pe o mașină specială instalată în corpul unității autopropulsate. Unghiuri de ghidare verticale -7 … +15 grade, unghi orizontal de ghidare în fiecare direcție - 10 grade. Dispozitivele de recul au fost amplasate deasupra țevii pistolului. Lungimea reculului a fost de 900 milimetri. Cea mai mare rază de foc cu un proiectil de fragmentare puternic exploziv este de 12, 5 mii de metri. Pistolul StuK 44 s-a deosebit de pistolul Flak 40 printr-o încărcare separată a carcasei. În timoneria îngustă a tunurilor autopropulsate cu muniție unitară de volum mare, pur și simplu nu ar fi posibil să se întoarcă. Pentru a accelera procesul de încărcare, echipajul Jagdtiger avea două încărcătoare. În timp ce un încărcător trimitea proiectilul în camera pistolului, al doilea alimenta cartușul. În ciuda prezenței a 2 încărcătoare, rata de foc nu a depășit 3 runde pe minut. Muniția pistolului consta în 40 de runde.
Luneta de periscop WZF 2/1 folosită pe arma autopropulsată avea o mărire de zece ori și un câmp vizual de 7 grade. Această vedere a permis lovirea țintelor la o distanță de 4 mii de metri.
Armament auxiliar "Jagdtigr" - mitralieră de curs MG 34, situată în foaia frontală a corpului într-o minge specială. instalare. Muniția mitralieră a fost de 1,5 mii de runde. În plus, pe acoperișul timonerei a fost instalată o armă de corp la corp - un lansator special de 92 mm antipersonal. Pe mașinile cu o versiune ulterioară, a fost instalat și un special pe acoperișul cabinei. suport pentru montarea mitralierei MG 42.
Distrugător de tancuri grele „Jagdtigr” din prima serie (șasiu nr. 305003) cu un tren de rulare de design Porsche înainte de a fi trimis la unitatea de antrenament. Mașina este parțial acoperită cu Zimmerite și pictată cu vopsea galben închis Dunkel Gelb. Anul 1944.
Epic cu suspensie
Ansamblul șasiului autopropulsat Jagdtiger (cum ar fi tancul Tiger II) a fost operațiunea care a consumat mai mult timp, amânând semnificativ procesul de producție al vehiculelor. De aceea, F. Porsche Design Bureau, ca inițiativă privată, a făcut o ofertă de a folosi o suspensie pe acest pistol autopropulsat, similar cu cel instalat pe pistolul autopropulsat Ferdinand antitanc.
Particularitatea acestei suspensii a fost că barele sale de torsiune au fost instalate în interiorul boghiurilor speciale în afara corpului, și nu în interiorul corpului. Fiecare astfel de bar de torsiune situat longitudinal deservea 2 roți de drum. La utilizarea acestei suspensii, greutatea a fost redusă cu 2680 kg. În plus, instalarea și strângerea barelor de torsiune a suspensiei de la compania Henschel a fost efectuată numai în corpul asamblat, într-o anumită succesiune atunci când se utilizează special. trolii. Înlocuirea barelor de torsiune și a balansoarelor de suspensie nu a putut fi efectuată decât în fabrică. În același timp, asamblarea suspensiei Porsche ar putea fi realizată separat de caroserie, iar instalarea a fost efectuată fără utilizarea unui echipament special. Înlocuirea și repararea ansamblurilor de suspensie au fost efectuate în condiții de primă linie și nu au cauzat dificultăți speciale.
Au fost fabricate în total șapte mașini cu suspensie Porsche (2 prototipuri și 5 mostre de producție), primul „Jagdtiger” cu această suspensie a ieșit pentru testare mai devreme decât un pistol autopropulsat cu suspensie Henschel. Cu toate acestea, în ciuda avantajelor suspensiei Porsche, o mașină complet diferită a intrat în producție la recomandarea Direcției Arme. Motivul principal a fost relația tensionată dintre oficialii ministerului și celebrul designer, precum și o defecțiune în timpul testării unuia dintre boghiuri. Trebuie remarcat faptul că această defecțiune a avut loc din vina producătorului. Nu se poate ignora faptul că Direcția Armamentelor a dorit să realizeze unificarea maximă între tancul Royal Tiger și SPG.
Ca rezultat, șasiul serialului „Jagdtigra” consta din 9 roți duble din metal, care au avut amortizare internă (pe fiecare parte). Patinoarele au fost eșalonate (4 în rândul interior și 5 în exterior). Dimensiunea rolelor este de 800x95 mm. Suspensia lor era o bară de torsiune individuală. Echilibratoarele rolelor din spate și din față erau echipate cu amortizoare hidraulice amplasate în interiorul corpului.
În total, 70-79 de astfel de tunuri autopropulsate au fost asamblate în Germania în perioada iulie-aprilie 1945, în acest sens, nu s-a pus în discuție nicio utilizare masivă a Jagdtiger. SAU "Jagdtigr" a intrat cel mai adesea în luptă de pluton sau individual ca parte a grupurilor formate în grabă. Un tren de rulare suprasolicitat a cauzat defecțiuni frecvente și mobilitate redusă. În acest sens, proiectarea pistolului autopropulsat prevedea instalarea unei perechi de încărcături explozive staționare. Primul a fost localizat sub motor, al doilea sub spatele pistolului. Majoritatea tunurilor autopropulsate au fost distruse de propriile echipaje din cauza incapacității de a remorca mașina pentru reparații. Utilizarea „Jagdtigers” a fost de natură episodică, dar orice apariție a acestor mașini în luptă a fost o mare durere de cap pentru forțele aliate. Tunul, montat pe tunurile autopropulsate, a făcut posibilă lovirea cu ușurință a oricărui tanc aliat de la o distanță de 2.500 de metri.
Caracteristicile de performanță ale pistolelor autopropulsate antitanc Jagdtiger:
Greutate - 75,2 mii kg;
dimensiuni:
lungime - 10654 mm;
lățime - 3625 mm;
înălțime - 2945 mm;
Echipaj - 6 persoane;
Rezervare - 40 - 250 mm;
Armament:
tun StuK44 L / 55, calibru 128 mm;
mitralieră MG-34 calibru 7, 92 mm;
Muniție: 1500 de runde și 40 de runde;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, benzină, 12 cilindri, răcit cu lichid, putere 700 CP;
Viteza maximă de deplasare:
cross country - 17 km / h;
pe autostradă - 36 km / h;
Rezerva de putere:
cross country - 120 km;
pe autostradă - 170 km.
Distrugător de tancuri grele germane „Jagdtiger”. Vehiculul a fost creat pe baza tancului Tiger II și este cel mai greu vehicul blindat produs în serie (greutate - 75 tone)
O vedere asupra atelierului uzinei de construcție a tancurilor Nibelungwerke din orașul Sant Valentin, Austria, după bombardarea aviației aliate din 16 octombrie 1944. 143 de tone de bombe au fost aruncate pe teritoriul uzinei. În prim-plan se află fotografia corpului distrus al distrugătorului de tancuri grele "Jagdtiger" [/centru]
Distrugător german de tancuri grele „Jagdtigr” din batalionul 653 de distrugătoare de tancuri, abandonat de germani în Neustadt (Neustadt an der Weinstraße)
Distrugător de tancuri grele "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (șasiu # 305058), aparținând primei companii a 512-a batalion de distrugere antitanc grea, capturat de trupele americane
