Pe lângă avioanele de luptă, Forțele Aeriene Indiene au o flotă semnificativă de vehicule de transport militar. Pentru transportul strategic, 15 Il-76MD sunt destinate, în plus, Forțele Aeriene Indiene folosesc 6 avioane cisternă Il-78MKI. Pe baza Il-76, India, Israel și Rusia au creat împreună avioanele AWACS A-50EI. Aeronava este echipată cu noi motoare economice PS-90A-76 și un radar multifuncțional puls-Doppler EL / W-2090 al companiei israeliene Elta. Spre deosebire de aeronava rusească AWACS, care folosește un radar cu antenă rotativă, „antena” indianului A-50EI este staționară.
Instantaneu Google Earth: A-50EI AWACS la aerodromul Agra
Potrivit unui contract semnat în 2004 pentru suma de 1,1 miliarde de dolari, India urmează să primească trei A-50EI. În prezent, au fost livrate două aeronave AWACS. Baza principală a aeronavelor Il-76MD, Il-78MKI și A-50EI este baza aeriană Agra, la 150 km sud de Delhi. Pentru aceasta, baza aeriană are o pistă excelentă cu o lungime de peste 3 km, zone de parcare mari și hangare mari pentru întreținerea și reparația aeronavelor.
În plus față de Il-76-uri grele fabricate în Rusia, Forțele Aeriene Indiene operează alte aeronave de transport militar străin. Există trei americani C-17 Globemaster III în India astăzi. Ei intenționează să înlocuiască treptat Il-76MD. Acordul de cumpărare cu guvernul SUA și Boeing a fost semnat în 2011, contractul prevede furnizarea a 10 cooperări tehnico-militare C-17 cu opțiune pentru 6 avioane.
Instantaneu Google Earth: aeronavă de transport militar C-17 la aerodromul din New Delhi
Pentru a înlocui An-12 dezafectate din cauza uzurii fizice extreme, India intenționează să cumpere 12 C-130J Super Hercules. Conform informațiilor postate pe site-ul oficial al IAF, Forțele Aeriene Indiene operează deja cinci „Super Hercules”. La fel ca și Il-76, avioanele de transport americane sunt utilizate intens și pot fi văzute în imagini prin satelit la aerodromurile din diferite părți ale Indiei.
Instantaneu Google Earth: C-130J la aerodromul din New Delhi
India este cel mai mare operator de aeronave An-32. În acest moment, există 104 avioane de acest tip în această țară. În iunie 2009, a fost semnat un contract de 400 de milioane de dolari, conform căruia 40 de An-32 urmau să fie reparate și modernizate în Ucraina, iar restul de 65 de la fabrica de reparații de avioane a Forțelor Aeriene Indiene din Kanpur, în timp ce furnizarea de truse de reparații din Ucraina au fost avute în vedere. În lumina evenimentelor recente, acest contract a fost pus în pericol și, cel mai probabil, India va trebui să se ocupe singură de reparații și modernizare sau să caute alți contractanți.
An-32 s-a dovedit a fi un avion foarte popular și un adevărat „cal de lucru” în IAF. Piloții indieni au apreciat lipsa de pretenție a acestei aeronave și caracteristicile bune de decolare și aterizare atunci când operau în climă caldă la aerodromurile montane. În plus, unele dintre indianele An-32 sunt pregătite pentru utilizare ca bombardier de noapte. Armata indiană are deja experiență în utilizarea avioanelor de transport în acest rol. Fiecare aeronavă poate transporta până la 7 tone de bombe grele în interiorul compartimentului de marfă.
Instantaneu Google Earth: An-32 și HAL-748 la aerodromul Baroda
Înainte de începerea livrărilor An-32, principala aeronavă de transport de clasă medie din IAF era turbo-propulsorul britanic Hawker Siddeley HS 748. Acest avion a efectuat primul său zbor în 1960. Producția autorizată în India a fost realizată de Hindustan Aeronautics sub indexul HAL-748. În total, HAL a construit 92 de avioane pentru Forțele Aeriene Indiene. HAL-748 a fost produs într-o mare varietate de modele, inclusiv o aeronavă de patrulare radar cu un carenaj radar mare caracteristic. În ciuda faptului că HS 748 este în multe privințe inferior An-32, armata indiană operează în continuare mai mult de 50 de avioane.
Instantaneu Google Earth: Do-228 la aerodromul Tambaram
În scopuri auxiliare și ca patrulare, se utilizează 40 de avioane cu două motoare ușoare bimotor Do-228. Această mașină cu tren de aterizare fix este capabilă să zboare de pe benzi scurte neasfaltate. 4 Boeing-737 și 4 Embraer ECJ-135 sunt de asemenea utilizate pentru transport și transportul de pasageri. Piloții Forțelor Aeriene Indiene sunt instruiți pe avioane de antrenament: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 și BAe Hawk Mk 132. În total, există 182 TCB-uri în escadrile de antrenament.
Cele mai numeroase elicoptere din forțele aeriene indiene sunt Mi-8 / Mi-17. 21 de escadrile de elicoptere au 146 de avioane achiziționate din URSS și Rusia. Cele mai moderne sunt 72 Mi-17V-5 - versiunea de export a Mi-8MTV-5. Elicopterele acestei modificări au fost create ținând cont de o analiză cuprinzătoare a experienței utilizării tehnologiei elicopterelor în operațiuni de luptă în diferite „puncte fierbinți”. Acestea pot fi echipate cu echipamente pentru zboruri nocturne și un set de arme, permițându-le să fie folosite ca elicoptere antitanc și de sprijin împotriva incendiilor, precum și un complex de protecție a armurii pentru echipaj.
Instantaneu Google Earth: elicoptere Mi-17V-5 și un avion militar de transport în parcarea aerodromului Barrakpur
Pe lângă Mi-8 / Mi-17, două escadrile indiene sunt înarmate cu 20 de elicoptere de luptă Mi-25 și Mi-35. În trecut, aceste vehicule au fost utilizate în mod repetat în ostilități în Sri Lanka, la granița cu Pakistanul și împotriva grupurilor armate ilegale interne. Conform informațiilor publicate în mass-media, armata indiană intenționează în viitor să înlocuiască elicopterele de luptă rusești cu AH-64 american „Apache”, în 2015 a fost semnat un contract pentru furnizarea a 22 AH-64E.
Instantaneu Google Earth: elicoptere Mi-25 / Mi-35 la aerodromul Pathankot
Industria avioanelor indiene produce și elicoptere cu design propriu. Forțele aeriene au 18 elicoptere multi-rol Dhruv și aproximativ 80 de Aluette III, care au fost construite în Bangalore sub denumirea Chetak. La sfârșitul anilor 1980, au fost comandate 4 Mi-26 pentru transportul de mărfuri voluminoase și grele. Unul dintre ei s-a prăbușit la sfârșitul anului 2015. În 2012, elicopterul rus Mi-26T2 a pierdut în fața americanului CH-47F Chinook într-o licitație militară indiană. În ciuda faptului că elicopterul rus de transport greu are o sarcină utilă mult mai mare, principalul factor care a influențat decizia armatei indiene a fost prețul - costul fiecărui Chinook, precum și serviciul său post-vânzare, este mult mai mic decât Elicopter rus Mi-26. În prezent, India are un singur Mi-26 „greu” în stare de zbor, încă două elicoptere au nevoie de reparații.
Instantaneu Google Earth: elicoptere Mi-26 la aerodromul Chandigar
Armata indiană are la dispoziție o flotă destul de serioasă de drone, în principal UAV-uri fabricate de Israel. Pentru recunoaștere și supraveghere, au fost achiziționate 50 de drivere IAI Heron de clasă mijlocie. Este adaptat pentru zboruri lungi la altitudini medii și mari și este echipat cu un complex de transmitere a datelor în timp real sau cu un container de recunoaștere EL / M-2055 SAR / MTI. Pentru recunoașterea țintelor terestre la distanță, poate fi echipat radarul Elta EL / M-2022U.
Imagine prin satelit a Google Earth: UAV „Heron” la aerodromul Tezpur
Un vehicul fără pilot mai modern este IAI Harop - pentru prima dată a fost prezentat public la expoziția militar-industrială Aero-India 2009. UAV Harop este capabil să efectueze patrule lungi într-o zonă dată și să distrugă țintele terestre. Particularitatea acestui UAV este că, atunci când este detectată o țintă, dispozitivul se „transformă” într-un proiectil de aeronavă. De asemenea, forțele aeriene indiene au o serie de drone IAI Harpy mai ușoare. Este conceput în principal pentru a combate sistemele antiaeriene și radarele. După detectarea semnalelor radarului "Harpia" determină locația țintei, se aruncă cu capul la ea și o lovește cu un focos de fragmentare puternic exploziv. Este lansat de la un lansator mobil de tip container folosind boostere de lansare cu combustibil solid.
În general, flota forțelor aeriene indiene este bine echilibrată, IAF are un număr semnificativ atât de luptători de superioritate aeriană, cât și de vehicule de grevă. Datorită prezenței unei rețele largi de aerodromuri de capital și a unui număr suficient de avioane de transport militar, aviația de transport este capabilă să efectueze transport aerian pe scară largă de personal, echipamente, arme și diverse încărcături. Cu toate acestea, Forțele Aeriene Indiene suferă de o rată ridicată a accidentelor, iar în următorii ani, în legătură cu dezafectarea MiG-21 și MiG-27, va fi necesar să achiziționeze în străinătate sau să construiască la propriile întreprinderi aproximativ trei sute noi avioane de luptă.
Imagine prin satelit a Google Earth: radar THD-1955 în vecinătatea Delhi
Peste 40 de posturi radar monitorizează situația aeriană din India. Cea mai mare concentrație de stații radar se observă de-a lungul graniței cu Pakistanul și China. Dacă în trecut acestea erau radare staționare de mare putere: americane AN / TRS-77, franceze THD-1955 și sovietice P-37, atunci în ultimii ani aceste radare voluminoase învechite au fost înlocuite cu stații moderne 36D6 rusești.
Imagine prin satelit a Google Earth: radar AN / TRS-77 în vecinătatea Gopasandra
În zonele de frontieră, sistemele de baloane radar israeliene EL / M 2083 sunt utilizate cu o autonomie de până la 500 km. Franța achiziționează radare mobile Thales GS-100 cu AFAR. Industria indiană furnizează trupe radar: INDRA I și INDRA II, 3D CAR și Arudhra. Împreună cu Israel, se desfășoară dezvoltarea unui radar de avertizare timpurie cu AFAR Swordfish LRTR.
Imagine de satelit Google Earth: balonul sistemului radar EL / M 2083
Pentru eliberarea desemnării țintă a sistemelor de apărare antiaeriană S-75, S-125 și "Kvadrat", radarele sovietice cu raza de acțiune P-12 și P-18 au fost folosite mult timp. Livrările de sisteme de rachete antiaeriene de rază medie SA-75M „Dvina” către India au început în prima jumătate a anilor 70. În total, forțele rachete antiaeriene indiene (ZRV), care fac parte din punct de vedere organizatoric al Forțelor Aeriene, au primit 20 de batalioane de rachete antiaeriene (srn) SA-75 și 639 rachete B-750. Sistemele indiene de apărare aeriană de rază medie și scurtă care aparțin IAF, de regulă, sunt situate în vecinătatea aerodromurilor. Modificarea timpurie „șaptezeci și cinci” a servit în India până la sfârșitul anilor 90, după care au fost anulate din cauza uzurii extreme.
Imagine prin satelit a Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană C-125 în vecinătatea aerodromului Vadodara
În anii 80, India a achiziționat 60 de sisteme de apărare antiaeriană "Pechora-M" S-125M și 1539 rachete V-601PD. În vecinătatea orașului Tuhlaka-Badi, cu ajutorul URSS, a fost construită o întreprindere de reparații, unde s-a efectuat reparația și modernizarea sistemelor de apărare antiaeriană SA-75M și C-125M. În prezent, forțele aeriene indiene au aproximativ o duzină și jumătate de sisteme S-125 la altitudine mică. Toate acestea sunt folosite pentru a acoperi aerodromurile, dar, aparent, nu sunt în permanență în luptă. Spre deosebire de o serie de țări care și-au modernizat sistemele de apărare antiaeriană S-125 la nivelul Pechora-2M, armata indiană nu a arătat nicio inițiativă în această privință. Rămânând în India, complexele S-125M Pechora-M sunt deja la limita ciclului lor de viață, toate rachetele V-601PD existente au expirat de multe ori de-a lungul vieții lor de serviciu și nu sunt instalate pe lansatoare pentru serviciul de luptă.
În viitor, sistemele de apărare antiaeriană S-125 de mică altitudine din Forțele Armate Indiene ar trebui înlocuite cu sistemul de apărare antiaeriană Akash. Acest complex, creat pe baza sistemului sovietic de apărare antiaeriană „Kvadrat” (versiunea de export „Cuba”), este o altă „construcție pe termen lung” indiană. Dezvoltarea sa a început în urmă cu 25 de ani, iar testarea a început în anii 2000. Livrările sistemului de apărare antiaeriană Akash către trupe au început abia de curând. Au fost construite în total 8 complexe. Două zardn sunt în permanență, acoperind bazele aeriene din Pune și Gorakhpur.
Imagine prin satelit a Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană "Akash" la aerodromul Pune
În ultimii ani, conducerea militară indiană și-a exprimat interesul în adoptarea celor mai moderne sisteme antiaeriene. Se știe că reprezentanții indieni negociază achiziționarea de sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune S-400 din Rusia. În același timp, ca parte a diversificării programului de achiziție de arme, este planificată achiziționarea sistemelor antiaeriene israeliene Barak 8 / LR-SAM și Spyder. În plus, în India, împreună cu Israel și Statele Unite, este în desfășurare un program pentru crearea unui sistem antirachetă Advanced Air Defense (AAD). Potrivit unei declarații a oficialilor indieni, sistemul de apărare antirachetă AAD este conceput în primul rând pentru a proteja împotriva rachetelor balistice cu rază medie de acțiune la dispoziția Pakistanului. Cu toate acestea, pe lângă Pakistan, rivala Indiei este China, ale cărei arsenale de rachete sunt mult mai numeroase.
Imagine prin satelit Google Earth: site-ul de testare Wheeler Island
Pentru a testa sistemele antirachetă pe insula Wheeler, a fost creată gama de rachete Abdul Kalam. Primul test a avut loc pe 15 martie 2010. Sunt cunoscute un număr de zece lansări de test de rachete antirachetă. Ultima probă a avut loc pe 15 mai 2016. Potrivit informațiilor publicate în surse deschise, racheta antirachetă indiană, lansată de la un lansator mobil, are o lungime de 7,5 metri și cântărește mai mult de 1,2 tone. În etapa inițială a zborului, controlul este efectuat de un sistem inerțial cu corecție radio în secțiunea din mijloc. În imediata vecinătate a țintei, este activat un sistem activ de ghidare radar, înfrângerea unui focos inamic are loc ca urmare a unei coliziuni directe cu focosul cinetic al antirachetă. Această metodă de a atinge o țintă solicită foarte mult precizia orientării antirachetă în faza finală a zborului. După adoptarea propriului sistem de apărare antirachetă, India va intra în clubul de elită al țărilor care dețin astfel de arme. În prezent, sistemele antirachetă sunt disponibile în Rusia, Statele Unite și Israel. Cu toate acestea, chiar și ținând cont de progresele realizate, potrivit unor experți, specialiștii indieni vor avea nevoie de încă vreo 10 ani înainte ca sistemul antirachetă AAD să fie pus în alertă.
