Conducerea indiană acordă o mare atenție dezvoltării forțelor navale. Marina indiană va fi discutată în a treia parte a recenziei. Din punct de vedere organizațional, marina indiană include marina, aviația navală, unitățile și diviziile forțelor speciale și marinarii. Marina indiană este împărțită în două flote: vestică și estică. La mijlocul anului 2015, aproximativ 55 de mii de persoane au servit în Marina, inclusiv 5 mii - aviație navală, 1, 2 mii - pușcași marini și erau 295 de nave și 251 de avioane.
Sarcina principală a flotei în timp de pace este de a asigura inviolabilitatea frontierelor maritime. În timp de război - implementarea operațiunilor amfibii pe coasta inamicului, înfrângerea țintelor de coastă inamice, precum și apărarea antisubmarină și anti-amfibie a bazelor și porturilor navale ale țării. India își folosește, de asemenea, marina pentru a-și spori influența în străinătate, prin exerciții comune, vizite de navă de război, misiuni anti-piraterie și umanitare, inclusiv ajutor pentru dezastre. În ultimii ani, marina indiană s-a modernizat rapid, sunt comandate nave de luptă cu proiecte moderne cu cele mai noi arme. Accentul este pus pe dezvoltarea unei flote oceanice depline și consolidarea pozițiilor în Oceanul Indian. Pentru a pune în aplicare aceste planuri, echipamentele sunt achiziționate în străinătate, iar navele și navele sunt construite la propriile noastre șantiere navale.
Imagine prin satelit a Google Earth: șantierele navale din Goa
În trecut, marina indiană a jucat un rol important în timpul războaielor indo-pakistaneze din 1965 și 1971. În 1971, o blocadă navală eficientă a coastei pakistaneze a făcut imposibilă transferarea trupelor și aprovizionărilor pakistaneze în Pakistanul de Est, ceea ce a asigurat în mare măsură victoria în teatrul de operațiuni terestre. În viitor, marina indiană a jucat în repetate rânduri un rol descurajant în regiune. Deci, în 1986, navele de război și comandourile navale indiene au împiedicat o tentativă de lovitură de stat militară în Seychelles. Și în 1988, flota și aviația navală, împreună cu parașutiștii, au contracarat o lovitură de stat militară în Maldive. În 1999, în timpul conflictului de frontieră cu Pakistanul în regiunea Kargil din Kashmir, flotele vestice și estice ale Indiei au fost dislocate în nordul Mării Arabiei. Au protejat rutele maritime ale Indiei de un atac pakistanez și, de asemenea, au blocat posibilele încercări de blocare navală a Indiei. În același timp, comandourile marinei au participat activ la ostilitățile din Himalaya. În 2001-2002, în timpul următoarei confruntări indo-pakistane, peste o duzină de nave de război au fost desfășurate în partea de nord a Mării Arabiei. În 2001, marina indiană a oferit securitate în strâmtoarea Malacca pentru a elibera resursele marinei SUA pentru operațiunea Enduring Freedom. Din 2008, navele de război ale Marinei Indiene conduc patrule anti-piraterie în Golful Aden și în jurul Seychelles.
Imagine prin satelit Google Earth: baza navală Mumbai
Principalele baze navale sunt situate în Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba și Chennai. India are douăzeci de porturi mari în care este posibilă repararea și baza navelor de război de toate tipurile. Navele marinei indiene au drepturi de ancorare în porturile din Oman și Vietnam. Marina operează un centru de recunoaștere echipat cu radare și echipamente de interceptare a semnalului radio în Madagascar. În plus, un centru logistic este în construcție pe insula Madagascar. De asemenea, este planificată construirea a încă 32 de stații radar în Seychelles, Mauritius, Maldive și Sri Lanka.
În prezent, flota indiană are oficial două portavioane. Portavionul de clasă Centor Viraat a fost lansat în Marea Britanie în 1953 și a servit cu Royal Navy sub numele Hermes. În 1986, după modernizare, nava a fost transferată către Marina indiană, unde a intrat în serviciu pe 12 mai 1987 sub numele „Viraat”.
Imagine prin satelit a Google Earth: portavionul „Viraat” în parcarea bazei navale din Mumbai
Inițial, grupul aerian era format din 30 de avioane Sea Harrier, până în 2011 numărul avioanelor VTOL a scăzut la 10 din cauza eșecului lor, portavionul bazând și elicoptere HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 - 7-8 bucăți. În acest moment, „Viraat” nu mai reprezintă nicio valoare de luptă specială, nava însăși este degradată, iar compoziția grupului aerian a fost redusă la minimum. Dar, în ciuda acestui fapt, judecând după imaginile din satelit, onoratul veteran a plecat pe mare de mai multe ori în 2015, poate nava, în ajunul dezafectării, este folosită pentru a instrui echipajele noilor portavioane.
Imagine prin satelit a Google Earth: portavionul „Vikrant” în parcarea bazei navale din Mumbai
Un alt portavion britanic, Hermes, numit Vikrant în marina indiană, a fost în flotă din 1961 până în 1997. În timpul războiului indo-pakistanez din 1971, portavionul a jucat un rol decisiv în asigurarea blocadei navale a Pakistanului de Est. În 1997, portavionul a fost dezafectat și exclus din flotă, după care a fost transformat într-un muzeu naval și pus în ancoraj etern în portul Mumbai. În aprilie 2014, Vikrant a fost vândut pentru 9,9 milioane de dolari către IB Commercial Pvt Ltd.
Marina indiană are, de asemenea, portavionul Vikramaditya, care este un crucișător de aeronave Project 1143.4 reconstruit Admiral Gorshkov. Această navă a fost achiziționată și modernizată în Rusia pentru a înlocui portavionul epuizat Vikrant. În trecut, aeronavele cu o greutate la decolare în limita a 20 de tone puteau fi bazate pe portavioane indiene, acest lucru limitând semnificativ sarcina utilă și raza de zbor a aeronavelor pe bază de transportator. În plus, aeronava subsonică VTOL Sea Harrier a ars o parte semnificativă din combustibil în timpul decolării. Avioanele de acest tip nu se pot ocupa decât de ținte aeriene limitate care zboară la viteze subsonice moderate, la altitudini mici și medii. Adică, Sea Harriers nu sunt capabili să ofere o apărare aeriană eficientă a unei formațiuni de nave în condiții moderne.
După o reconstrucție completă, „Vikramaditya” și-a schimbat scopul, în locul unui crucișător antisubmarin care transporta aeronave, care era în sovietic și apoi în flota rusă, nava a devenit un portavion cu drepturi depline. În timpul reconstrucției corpului, majoritatea elementelor de deasupra liniei de plutire au fost înlocuite. Cazanele centralei electrice au suferit modificări, toate complexele anti-nave au fost îndepărtate, din sisteme au rămas doar sisteme de autoapărare antiaeriene. Hangarul pentru grupul de aviație a suferit o reproiectare completă. Pe puntea navei sunt montate: două ascensoare, o trambulină, un finisor aerian cu trei cabluri și un sistem optic de aterizare. Portavionul poate lua la bord aeronave: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Imagine prin satelit a Google Earth: portavion Vikramaditya la parcarea bazei navale Karwar
Grupul aerian Vikramaditya ar trebui să includă avioane 14-16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB sau 16-18 HAL Tejas, până la 8 elicoptere Ka-28 sau HAL Dhruv, 1 elicopter de patrulare radar Ka-31. Pe baza proiectului 71, dezvoltat cu participarea specialiștilor ruși, italieni și francezi, portavionul „Vikrant” este construit la șantierul naval indian din orașul Cochin. În ceea ce privește caracteristicile sale și compoziția grupului aerian, această navă corespunde aproximativ cu portavionul Vikramaditya primit din Rusia.
Imagine prin satelit a Google Earth: în construcție portavionul „Vikrant” la șantierul naval din orașul Cochin
Comparativ cu Vikramaditya, aspectul intern al Vikranta în construcție este mai rațional. Această circumstanță se datorează faptului că nava a fost inițial creată ca un portavion și nu ca un crucișător care transporta aeronave cu arme voluminoase anti-navă și antisubmarin. Acest lucru a făcut Vikrant puțin mai mic decât Vikramaditya. În prezent, portavionul este completat și echipat cu arme. Introducerea sa în flotă este așteptată în 2018, după care o escadronă de elicoptere de la portavionul Viraat se va deplasa la ea.
Marina indiană are două submarine nucleare. În ianuarie 2012, Rusia a închiriat submarinul nuclear K-152 Nerpa, proiectul 971I. Această barcă, depusă în 1993 la NEA din Komsomolsk-on-Amur, a fost finalizată pentru marina indiană. Lansarea a avut loc la mijlocul anului 2006, dar finalizarea și reglarea fină a ambarcațiunii au fost întârziate. În India, submarinul nuclear a fost numit „Chakra”. Anterior, a fost purtat de submarinul nuclear sovietic K-43, proiect 670, care făcea parte din flota indiană în condiții de închiriere în perioada 1988-1991.
Imagine prin satelit a Google Earth: submarine nucleare indiene în parcarea bazei navale Vishakhapatnam
India își implementează propriul program de creare a unei flote de submarine nucleare. În iulie 2009, un submarin indian cu rachete balistice cu energie nucleară numit Arihant a fost lansat la Visakhapatnam. Structural, primul SSBN indian se bazează pe tehnologii și soluții tehnice din anii 70 și 80 și, în multe privințe, repetă submarinul nuclear sovietic al proiectului 670. Conform estimărilor experților americani, Arihant este inferior barcilor cu rachete strategice din SUA, Rusia, Marea Britanie și Franța în ceea ce privește caracteristicile stealth. Datele armamentului principal al submarinului indian - 12 SLBM-uri K-15 Sagarika cu o rază de lansare de 700 km nu corespund realităților moderne. Evident, această barcă a fost creată în principal ca una experimentală, cu scopul de a obține baza de cunoștințe necesare în timpul construcției, operării și testării tehnologiilor și armelor care sunt fundamental noi pentru India. Acest lucru este confirmat de caracteristicile evident scăzute ale rachetelor. „Calibrul principal” al primului SSBN indian, racheta cu propulsie solidă K-15 Sagarika, este o versiune navală a rachetei balistice Agni-1 și urmează să fie înlocuită în viitor cu SLBM de 3500 km bazat pe Agni- 3. A doua barcă - „Archidaman”, este finalizată conform unui design îmbunătățit, ținând cont de comentariile identificate în timpul testelor cu barca de plumb. Al treilea și al patrulea SSBN indian în construcție sunt în diferite grade de pregătire. În total, este prevăzută construcția a șase bărci ale acestui proiect.
Imagine prin satelit a Google Earth: submarine diesel-electrice indiene de tip 209/1500 și etc. 877EKM la parcarea bazei navale din Mumbai
Pe lângă submarinele cu propulsie nucleară, Marina indiană are 14 submarine diesel-electrice. Patru submarine de tip vest-german tip 209/1500 au intrat în flotă din 1986 până în 1992, au fost supuse unor reparații medii în 1999-2005. Potrivit concluziei experților indieni, ambarcațiunile 209/1500 sunt foarte potrivite pentru operațiuni în zone de coastă de mică adâncime. Zgomotul redus și dimensiunile reduse le fac foarte dificil de detectat, dar, potrivit unui număr de experți, pierd „duelurile subacvatice” față de bărcile fabricate în Rusia, proiectul 877EKM. În procesul de reparații al submarinului Project 877EKM, rachetele anti-navă Club-S (3M-54E / E1) sunt echipate suplimentar. În total, din 1986 până în 2000, India a primit 10 submarine pr.877EKM.
În 2010, în Mumbai a început construcția de submarine nucleare franceze în cadrul Proiectului 75 (Scorpene). Această decizie a fost luată pe baza rezultatelor unei licitații cu o sumă contractuală de 3 miliarde de dolari. Barca principală de tip „Scorpena”, construită în India, a trecut testele pe mare și este prima dintre cele șase bărci de acest tip planificate pentru construcție. Marina ar trebui să primească câte o barcă în fiecare an în următorii cinci ani.
Imagine prin satelit a Google Earth: submarin Scorpena la constructorii navali Mazagon Dock din Mumbai
Barcile Scorpen sunt cele mai noi din construcția de submarine franceze. La crearea acestora, au fost implementate cele mai recente realizări științifice și tehnologice. O centrală anaerobă generatoare de abur de tip „MESMA” (Module D'Energie Sous Marine Autonome) a fost dezvoltată special pentru submarinul „Skorpena”. Potrivit preocupării DCN, puterea de ieșire a centralei anaerobe MESMA este de 200 kW. Acest lucru permite creșterea gamei de scufundări de 3-5 ori la o viteză de 4-5 noduri. Datorită gradului ridicat de automatizare, numărul echipajului submarinului de tip „Skorpena” a fost redus la 31 de persoane - 6 ofițeri și 25 maiștri și marinari. La proiectarea bărcii, s-a acordat multă atenție îmbunătățirii fiabilității componentelor și ansamblurilor. Datorită acestui fapt, perioada de revizie a fost mărită, iar „Skorpena” este capabilă să petreacă pe mare până la 240 de zile pe an. Potrivit unui număr de experți, scopul principal al încheierii unui contract pentru construcția de bărci de acest tip a fost dorința Indiei de a avea acces la tehnologii moderne pentru construcția de submarine non-nucleare de nouă generație, sisteme de control al luptei și arme.
În India, se acordă o atenție considerabilă dezvoltării forțelor de asalt amfibii. În 2007, SUA au achiziționat nava de debarcare de aterizare pentru elicopter Trenton LPD-14 (DVKD) cu o deplasare de 16.900 de tone pentru 49 de milioane de dolari. Șase elicoptere Sea King au costat 39 de milioane de dolari. În marina indiană a primit numele „Jalashva”. În plus față de elicoptere, opt nave de aterizare de tip LCU pot fi utilizate pentru aterizarea cu DVKD.
Imagine prin satelit a Google Earth: debarcarea navelor marinei indiene
Există, de asemenea, 5 nave de aterizare tanc (TDK) din clasa Magar și 5 TDK din clasa Sharab. Proiectul Magar a fost dezvoltat pe baza navei britanice de asalt amfibiu Sir Lancelot, iar proiectul Sharab este construit în Polonia 773. Navele de asalt amfibie ale Marinei Indiene au fost folosite în trecut pentru a ajuta victimele dezastrelor naturale și pentru a evacua cetățenii indieni din punctele fierbinți.
Marina are cinci distrugătoare de clasă Daly construite la nivel național (Proiectul 15). În proiectarea lor, versiunea sovietică 61ME a fost folosită ca prototip. Merită spus că noile nave s-au dovedit a fi destul de puternice, iar aspectul lor este foarte elegant. Există, de asemenea, cinci tipuri de EM "Rajdiput" (proiectul 61ME). Toți distrugătorii sunt modernizați pentru a-și îmbunătăți armele anti-nave, antisubmarine și antiaeriene.
Imagine prin satelit a Google Earth: nave indiene ale proiectului 61EM în baza navală Vishakhapatnam
Pentru a înlocui primele trei distrugătoare ale Proiectului 61ME, care funcționează de mai bine de 30 de ani, sunt construite trei distrugătoare de tip Kolkata (Proiectul 15A). În 2013, nava principală a acestui proiect a fost transferată flotei. Navele acestei modificări diferă de versiunea inițială prin arhitectură, care ia în considerare cerințele tehnologiei pentru asigurarea stealth-ului radar, plasarea sistemului antirachetă BrahMos PJ-10 și a sistemului de apărare antirachetă în VPU. Sistemul de apărare antiaeriană Barak-2 este utilizat ca principal complex antiaerian, iar sistemul de apărare antiaeriană Barak-1 pentru autoapărare la ultima linie.
Distrugătoarele proiectului 15A sunt echipate cu un sistem de propulsie COGAG (turbină cu gaz combinată și turbină cu gaz). Elementele sale principale sunt două motoare cu turbină cu gaz M36E dezvoltate de întreprinderea ucraineană Zorya-Mashproekt. În plus, centrala electrică conține patru motoare cu turbină cu gaz DT-59. Motoarele interacționează cu doi arbori de elice folosind două cutii de viteze RG-54. Navele sunt, de asemenea, echipate cu două motoare diesel Bergen / GRSE KVM și patru generatoare de putere Wärtsilä WCM-1000 cu o capacitate de 1 MW fiecare. Un astfel de sistem de propulsie permite navei să atingă o viteză maximă de până la 30 de noduri. Cu o viteză economică de 18 noduri, raza de croazieră atinge 8000 mile marine.
Imagine prin satelit a Google Earth: distrugător Kolkata și fregate din clasa Godavari
Dacă primele distrugătoare indiene aveau ca prototip navele URSS, atunci primele fregate ale marinei indiene construite la nivel național erau construite pe baza proiectelor marinei britanice. Primele fregate din clasa „Henzhiri” erau o copie completă a fregatelor britanice din clasa „Linder”. Următoarele trei fregate din clasa „Godavari” (proiectul 16), menținând în același timp asemănări cu prototipurile britanice, sunt nave mult mai mari. Cele mai avansate nave din această serie sunt trei fregate din clasa Brahmaputra (proiectul 16A).
Imagine prin satelit a Google Earth: fregata din clasa Talvar
Mai moderne sunt trei fregate din clasa Talvar construite în Rusia (proiectul 11356). Navele poartă cele mai avansate arme: sistemul de rachete anti-navă Club-N, sistemul de rachete antiaeriene Shtil-1 / Uragan și două sisteme antirachetă Kashtan / Kortik. Fregatele de tip „Shivalik” (proiectul 17) reprezintă o dezvoltare ulterioară a fregatelor de tip „Talvar”. Aceasta este prima navă stealth construită în India. În prima jumătate a secolului 21, navele de acest tip ar trebui să constituie baza flotei indiene.
Până în 2002, au fost construite opt corbete de tip Khukri (patru - proiectul 25 și patru - proiect îmbunătățit 25A), concepute pentru a combate navele de suprafață inamice. Nava principală a intrat în funcțiune în august 1989. Arma principală a corvetelor din prima versiune - Proiectul 25 - sunt patru rachete anti-navă P-20M (o versiune de export a sistemului sovietic de rachete anti-navă P-15M). În 1998, prima navă, proiectul 25A, a fost comandată cu patru lansatoare cvadruple de rachete anti-navă 3M-60.
Imagine prin satelit a Google Earth: corbete de tip "Khukri" (proiectul 25 și proiectul 25A)
Din 1998 până în 2004, Marina a primit patru corvete de tipul „Kora”. Ele transportă 16 rachete anti-navă X-35 în patru lansatoare cu patru focuri. Nava poate transporta un elicopter Chetak sau Drukhv. În plus față de corvete, există 12 bărci de rachete Project 1241RE și patru bărci de patrulare Project 1241PE.
Imagine prin satelit a Google Earth: rachete cu pr. 1241RE
Conform informațiilor disponibile, în timpul reparațiilor, unele bărci cu rachete au fost transformate și în bărci de patrulare. Marina are șase nave de patrulare din clasa Sukania. Trei nave au fost construite inițial în Coreea de Sud și trei în șantierele navale din India. Este vorba de nave destul de mari, cu o lungime de peste 120 de metri și o deplasare de 1.900 de tone. Navele de patrulare de acest tip sunt capabile să opereze la o distanță mare de țărmurile lor, efectuând patrule lungi. În ciuda dimensiunilor lor mari, acestea sunt armate destul de ușor, armamentul constând dintr-un tun automat de 40 mm „Bofors L60” și două mitraliere de 12, 7 mm. Pe punte există un hangar pentru un elicopter Chetak. Cu toate acestea, dacă este necesar, rachetele anti-nave și antiaeriene pot fi instalate rapid pe navele de patrulare din clasa Sukania. Controlul zonei de mare apropiată este efectuat de nave de patrulare mici: opt - de tip SDB Mk3 / 5, șapte - de tip "Nicobar" și șapte - de tip "Super Dvora". În viitorul apropiat, este planificată începerea construirii de noi nave de patrulare de clasă oceanică în cadrul programului PSON (până la patru unități) cu o deplasare totală de 2.200-2.300 de tone.
Imagine prin satelit a Google Earth: radar fix de mare putere pe coasta de est
Mai multe radare de mare putere sunt instalate pe coastă în cupole radio-transparente. Conform informațiilor publicate în mass-media, ar putea fi radar israelian EL / M-2084 GREEN PINE. Radarul de joasă frecvență cu AFAR are o autonomie de până la 500 km.
Pe lângă flotele de suprafață și submarine, Marina include aviația navală. Până la 6 martie 2016, portavionul Viraat avea un avion Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. În acest moment, toate „verticalele” indiene sunt dezafectate din cauza epuizării resursei. Pe punțile portavioanelor indiene, Sea Harriers urmează să fie înlocuiți de luptători ruși MiG-29K / KUB (au fost comandate în total 46 de unități).
Imagine prin satelit a Google Earth: luptători pe bază de transportatori MiG-29K la baza de aviație navală Goa
Prima escadronă INAS 303 „Black Panthers” a început să-și zboare MiG-urile în 2009, iar în mai 2013 s-a anunțat că această unitate aeriană „a atins capacitatea maximă de luptă”. În viitorul apropiat, livrările de luptători ușori indieni „Tejas” vor începe să echipeze aripile aeriene ale aviației bazate pe transportatori.
În scopuri de instruire, se folosesc avioane cu piston HAL HPT-32 Deepak și jet HAL HJT-16 Kiran. Pentru a le înlocui, în Marea Britanie au fost comandate 17 UBS cu jet Hawk AJT (Advanced Jet Trainer), din care vor fi formate două escadrile de antrenament.
Avioanele antisubmarin Il-38 disponibile în marina indiană la mijlocul anilor 2000 au fost modernizate în Rusia la nivelul Il-38SD (Sea Dragon). Un total de 6 aeronave au fost re-echipate. La mijlocul anului 2016, India avea 5 Il-38SD. Sistemul de căutare și direcționare „Sea Dragon” a extins semnificativ capacitățile IL-38.
Imagine prin satelit a Google Earth: IL-38SD la baza aeriană Goa
În plus față de misiunile pur anti-submarine, actualizat Il-38SD este capabil să îndeplinească misiuni ca o patrulă navală, o aeronavă electronică de recunoaștere, o aeronavă de căutare și salvare și chiar o aeronavă de atac împotriva țintelor de la suprafață. Pe lângă torpile și încărcăturile de adâncime, aeronava poate transporta acum rachete anti-navă X-35.
În vremurile sovietice, India era singura țară în care erau furnizate avioane antisubmarin cu rază lungă de acțiune Tu-142ME. Livrarea a opt utilaje a fost efectuată în 1988. În prezent, patru aeronave efectuează zboruri de patrulare. Cu câțiva ani în urmă, aceste mașini au fost revizuite și modernizate la A. G. M. Beriev în Taganrog. În viitor, Tu-142ME ar putea fi transportatori de rachete de croazieră disponibile în India, care, combinate cu o gamă intercontinentală, le-ar putea transforma într-un element al unei triade nucleare indiene cu drepturi depline, dar, conform ultimelor informații, acestea sunt planificat să fie dezafectat în următorii câțiva ani.
Imagine prin satelit a Google Earth: Tu-142ME și R-8I la baza aeriană Arokonam
În 2009, douăsprezece avioane de patrulare de bază P-8I au fost comandate din Statele Unite. Aceste aeronave ar trebui să înlocuiască Tu-142ME în viitorul apropiat. Tranzacția s-a ridicat la 2,1 miliarde de dolari. Prima mașină a fost primită la sfârșitul anului 2012. În timpul zborurilor pe distanțe lungi în direcția Asiei de Sud-Est, Tu-142ME și P-8I utilizează pentru aterizări intermediare aerodromul bazei navale indiene Port Blair, situat pe arhipelagul Insulelor Andaman și Nicobar, la 1.500 km de coasta de est a India.
Pentru a controla zona de coastă din aer, sunt utilizate 25 de avioane turbo-propulsor Do-228 Maritime Patrol cu două motoare ușoare. Sunt echipate cu un radar de căutare ventrală cu viziune nocturnă și cu sistemul de navigație Omega. Avioanele Do-228 sunt construite în India sub licență la fabrica HAL Transport Aircraft Division din Kanpur.
Flota de elicoptere a marinei indiene este planificată să fie extinsă cu 72 de vehicule polivalente, acestea urmând să înlocuiască elicopterele învechite Sea King și Chetak (versiunea indiană a SA-316 Alouette III). În 2013, a devenit cunoscut despre planurile Marinei de cumpărare a peste 120 de elicoptere polivalente, cu o valoare totală de aproximativ 6,5 miliarde de dolari. Companiile americane Lockheed Martin și Sikorsky s-au oferit să stabilească producția de elicoptere MH-60 Black Hawk în India. Elicopterele americane ale familiei „Black Hawk” ar trebui să înlocuiască elicopterele antisubmarine Ka-28 achiziționate în URSS, care într-o mare măsură și-au epuizat deja resursa. O încercare de adaptare la sarcinile de apărare antisubmarină a elicopterelor indiene „Drukhv” nu a avut succes, și s-a decis utilizarea acestuia în aviația navală ca una multifuncțională. În același timp, amiralii indieni și-au exprimat interesul pentru achiziționarea mai multor elicoptere de patrulare radar Ka-31 pentru portavioanele Vikramaditya și Vikrant.
În general, evaluând marina indiană, se poate observa că acestea se dezvoltă dinamic. Conducerea indiană nu economisește fonduri pentru achiziția în străinătate și construcția de portavioane, submarine și fregate, avioane de luptă și de patrulare, precum și echipamente electronice și arme aeriene la propriile întreprinderi. Sarcina de a obține acces la tehnologiile străine moderne în domeniul construcției navelor, armelor de rachete și torpile, sistemelor de control al luptei și radarelor este implementată în mod constant. Deși ritmul de comandare a unor noi nave de război în India este inferior Chinei, acestea sunt încă de multe ori mai mari decât cele rusești, și asta în ciuda faptului că bugetul militar al Indiei este mai mic decât al nostru cu aproximativ 15 miliarde de dolari. necesare pentru a efectua misiuni de luptă în zona de coastă.
