1. "Cine este vinovat pentru asta?" „Ce să faci?”, Adică dacă există o modalitate de a ajunge din urmă și de a-l depăși pe dușmanul vigilent?
"Vina este întreprinderile complexului militar-industrial!" - va exista un răspuns copleșitor, care este doar parțial adevărat. De fapt, activitatea majorității întreprinderilor de apărare este structurată după cum urmează.
În ciuda reformelor efectuate în mediul întreprinderilor de apărare de stat, esența lor s-a reflectat în cea mai mare parte doar în schimbarea numelor (de exemplu, SA în loc de FSUE) și schimbarea tipului de conducere (subordonare). Întreprinderile încă nu au o singură picătură de independență - ce să dezvolte sau să producă este decis de stat, eliberând sarcini pentru desfășurarea cercetării și dezvoltării. În general, este interzisă comercializarea armelor în țară cu firme sau persoane fizice private (cu excepția armelor de vânătoare și a bunurilor de larg consum) din Federația Rusă și este posibil să exporte produsele lor către un client străin doar printr-un singur intermediar - ROSOBORONEXPORT, singura întreprindere din Federația Rusă, care are dreptul la comerțul internațional cu arme (fără a lua în considerare aviația). Mai mult, intermediarul este destul de mediocru, ceea ce ia pentru „serviciile” sale nu doar un procent, ci o parte reală a valorii contractului. Adesea, ROSOBORONEXPORT vinde clienților ceea ce nu mai este produs, iar întreprinderile sunt obligate să se depășească, dar să îndeplinească cerințele intermediarului. Cuvântul său este legea, deși este doar un reprezentant de vânzări.
Având o licență de stat pentru dreptul de a dezvolta și fabrica un anumit tip de produs militar, o întreprindere, ale cărei minți strălucite vin în mintea strălucită a personalului său cu privire la eșantioane promițătoare ale unui alt tip de produs, pur și simplu nu le pot implementa, deoarece nu are dreptul (temeiul juridic) de a face acest lucru.
Este posibil să implementăm astfel de idei prin transferul proprietății intelectuale către o întreprindere autorizată. Dar această cale nu este rentabilă nici pentru una, nici pentru cealaltă: prima poate pierde autorul, nu va putea controla calitatea, nu poate face modificări sau poate preveni modificări în documentația de proiectare, poate pierde partea corespunzătoare din plățile și profiturile datorate; aceștia din urmă primesc o palmă, pentru că feudele lor sunt invadate de „amatori” care intenționează să-și blocheze propriile idei. Și asta dacă nu vă amintiți despre latura financiară a proiectului.
Există o mare varietate de documente de reglementare care guvernează procesul de dezvoltare și punere în producție a produselor (GOST, OST, MI și așa mai departe). În conformitate cu aceste documente, proiectanții vor trebui să efectueze cele mai dificile și voluminoase lucrări de deșeuri, de la care producătorii străini sunt scutiți. Un nor de hârtii se rostogolește în toată țara în căutarea unei tone de semnături, iar de data aceasta, sunt bani, nu este un fapt că totul (semnatarii) să se potrivească tuturor. Un exemplu simplu - un model străin de vehicul blindat are un manual de utilizare, ca un telefon mobil: cam același în volum și similar în conținut; intern: are mai multe volume de descrieri detaliate cu un text pseudo-științific. Astfel, statul complică doar munca industriei de apărare internă.
Dar acum, imaginați-vă că o idee strălucită a primit aprobarea de la „top” sau „top”, pur și simplu a prevăzut-o, iar întreprinderea „noastră” a primit o sarcină pentru cercetare și dezvoltare (cercetare și dezvoltare). Anumite fonduri sunt alocate pentru TOC. Este puțin probabil ca toate fondurile să fie cheltuite pentru cheltuieli direcționate, deoarece compania mai are multe alte proiecte pentru care banii nu au fost deloc alocați, sau au fost alocați în cantități insuficiente, sau au fost pur și simplu depășite (fondurile au fost cheltuite, au făcut-o nu îndeplinesc fondurile alocate, iar rezultatul a fost pentru client este necesar să se prezinte). Doamne ferește, dacă conducerea întreprinderii va merge spre „genii” și nu va încerca să reînvie proiectul „pe moarte”.
Dar toți banii s-au dus pentru a pune în aplicare ideea. Inovatorii sunt ghidați imediat de toți cei mai avansați și moderni și … Sunt într-un punct mort! Căci există, de asemenea, o urâciune de blocare precum „Lista pieselor de schimb și a produselor furnizate Forțelor Armate RF” pentru proiectanții inovatori. O astfel de listă (denumirea exactă nu contează în principiu) conține toate consumabilele, piesele de schimb și altele asemenea, care au fost produse în serie și utilizate în produsele militare deja în serviciu. În consecință, tot ceea ce nu intră în această listă trebuie fie să fie exclus de către proiectanți în favoarea analogilor înregistrați, fie să treacă prin procedura rudimentară epuizantă de aprobare și includere în această listă. Ei bine, designerul inovator nu va putea schimba vechile jalnice lămpi de iluminat interioare nesigure cu lămpi cu incandescență pentru lămpi ultra-moderne cu senzori de mișcare fără a pierde luni de timp și milioane de celule nervoase pentru adăugarea acestor lămpi pe listă și organizarea lor acceptarea militară (despre care puțin mai jos). Din nou, străinii au o îngăduință completă în această chestiune.
Dacă în Occident un producător prezintă un produs finit pentru testare de către militari, care la finalul testelor decid asupra adecvării și conformității produselor prezentate, atunci sistemul intern este departe de o astfel de simplitate, „transparență” și perfecțiune. Avem o acceptare militară care cinic „scoate creierul” designerilor în toate etapele dezvoltării …
Da, există mulți reprezentanți militari conștiincioși și, fără ei, uneori este imposibil să se efectueze teste ale unui produs experimental, dar întrebarea este că, pur ca structură, acceptarea militară internă este organizată, să spunem, incorect.
Și anume - toate deciziile, protocoalele, documentația de proiectare trebuie să fie în concordanță cu acceptarea. Am inclus o parte care nu se află pe „listă” în produs, avem un proces de dezvoltare complet oprit. Reprezentanții militari nu își asumă acceptarea pieselor achiziționate - trebuie să vină deja la ei cu o acceptare militară organizată la producătorul piesei. În general, o concluzie pozitivă a reprezentantului militar cu privire la un produs înseamnă că acest produs îndeplinește toate cerințele, inclusiv în ceea ce privește proiectarea și completitudinea proiectării și a documentației operaționale, prezentate de departamentul militar pentru produsele din această clasă. La ce duce asta? În loc de dispozitive de înaltă clasă (chiar și domestice) pentru completarea echipamentelor de la bord, sunt utilizate doar cele care au trecut de acceptarea militară, deși inferioare din toate punctele de vedere. În plus, cel mai important efect al unor astfel de acțiuni merită un paragraf separat. Și anume - influența acceptării militare asupra costului final al produsului.
Întreprinderea „noastră” să testeze și să pregătească deja pentru producție unitatea „genială” de vehicule blindate. Compoziția instrumentală a produsului include 20 de dispozitive pentru diferite scopuri (mijloace de comunicare, observarea terenului, calculatoare etc.). Fiecare dispozitiv a primit aprobarea militară. După asamblarea produsului, trece procesul de „predare-acceptare” către client (Ministerul Apărării al Federației Ruse reprezentat de reprezentanții militari). Orice acceptare nu este gratuită și, ca urmare, produsul crește în preț cu valoarea taxei reprezentanților militari. Adică statul se plătește singur pentru ceea ce cumpără (a cumpărat deja). Cu alte cuvinte, cumpără de la el un produs deja cumpărat. Cu un preț de cost de 10 milioane de ruble. pentru 1 unitate acest eșantion de vehicule blindate reprezentanții militari sunt capabili să „lichideze” cu cel puțin 1 milion de ruble în plus. până la costul final.
Dar acesta este doar vârful aisbergului. La urma urmei, dispozitivele achiziționate au acceptat și, prin urmare, au crescut și prețul la întreprinderea lor de producție. Dar acceptarea vehiculelor blindate mărește costul nu doar al unui nou corp de vehicule blindate produs de întreprinderea „noastră”, ci cu toate dispozitivele. Adică statul cumpără de la sine de două ori. Și aceasta nu este limita.
Produsele importate nu trec de procedura de acceptare militară, sunt supuse doar controlului de intrare și testelor, aceleași pe care le-a trecut deja eșantionul „nostru” înainte de a fi introdus în producție. Cine nu crede - un exemplu din propria mea experiență. Costul APU (centrală auxiliară, centrală electrică) este de 400 de mii de ruble. După acceptare - 700 de mii de ruble. După instalarea sa pe vehiculul blindat, ansamblul complet al vehiculului blindat, vehiculul blindat trece acceptarea și costul său crește, adică costul APU este deja de aproximativ 750 de mii de ruble. Ce primește statul pentru aceste 350 de mii de ruble în plus, sper că toată lumea înțelege. Dar ai putea să-l iei pentru 750 de mii de ruble. Un astfel de APU … Pentru a simplifica cu un exemplu, atunci când cumpărați un telefon mobil și verificați funcționalitatea acestuia, conformitatea cu conținutul pachetului (aprobat de producător) a conținutului pachetului, atunci nici dvs. din magazin, nici din magazin nu luați bani de la tine pentru această lucrare (acceptare). În industria de apărare, situația este opusă.
Cum se numește acest „eveniment” în limba Codului penal al Federației Ruse? Așa este - spălarea banilor. Dacă misiunea militară ar fi angajată doar în însoțirea și efectuarea testelor, nu ar exista dispute și întrebări - ar exista doar recunoștință și admirație, și așa - o mizerie!
Companiile complet private din Federația Rusă pot fi numărate pe degetele unei mâini. Situația lor este și mai complicată - statului nu îi plac concurenții și este incredibil de dificil să obțineți licențe pentru dreptul de a dezvolta și fabrica tipuri de produse „populare”. Prin urmare, trebuie să-și mascheze produsele ca fiind bunuri de larg consum (de exemplu: nu un „cuțit de machetă pentru supraviețuire”, ci un „cuțit de uz casnic”) sau să găsească o întreprindere parteneră în străinătate și să transfere producția acolo.
Ieșire: pentru ca ideea să se nască în metalul rusesc în țara natală, proiectanții săi vor trebui să poarte o cruce dificilă, iar această cale va fi spinoasă și perfidă.
Modelele interne de vehicule blindate erau destinate operațiunilor de luptă la scară largă. Când a apărut nevoia de a acționa împotriva ambuscadelor partizane, armata nu a dat sarcinii proiectanților să dezvolte echipamente speciale. Comandamentul a considerat acceptabilă utilizarea vehiculelor blindate standard. Ei bine, designerii noștri (în special în epoca sovietică) nu pot dezvolta în mod proactiv noi modele (complet noi, nu modificări). Cine le va da bani? Zona de productie? Întreprinderile sunt deținute de stat. Faptul că sunt OJSC (și altele asemenea) sunt aceleași bile, doar ca profil. La urma urmei, capitalul privat implică investiții în producție profitabilă. Producția pentru nevoile Ministerului Apărării RF este asociată cu riscuri și costuri nebunești, care, cel mai probabil, nu vor da roade. Acum cred că este clar de ce gama noilor fabrici de apărare nu este actualizată cu aceeași frecvență ca, să zicem, Mitsubishi Lancer.
Carele de război și tururile au fost foarte bune pentru timpul lor, dar cererea de rezistență la fotografiile RPG de la ei este pur și simplu nerușinată. Cu alte cuvinte, a te plânge de BMP și de transportorii blindați de personal, creați conform cerințelor prezentate în anii 60 și 70 ai secolului trecut, că nu rezistă la lovirea de RPG-uri și gloanțe de calibru mare, este ca și cum ai pretinde o elefant că nu zboară, cerând unui astronom secvența de îndepărtare a unei hernii vertebrale. Designerii au făcut față sarcinii care le-a fost atribuită. Au realizat un eșantion tehnologic de vehicule blindate în scopuri specifice (prezentate de militari).
Ce se poate face aici? La fel ca în toate timpurile - pentru a educa pe toată lumea, a lăsa loc și a transfera experiență tinerilor și talentaților și nu a da vina pe „scurgerea” lor în străinătate. Este foarte dificil pentru o persoană cu idei și dorința de a crea un nou tanc pentru a trăi cu perspectiva implementării lor după câțiva ani de participare „de succes” la proiect pentru a crea un „caput de fier”. Mulți pur și simplu se resemnează la inevitabila auto-realizare, mulți „se îndepărtează”, iar alții merg în alte sfere de activitate.
2. Timpul trece, nimic nu rămâne la fel … Deci, de ce certăm tehnologia de la sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut? Noua generație de războinici are nevoie de arme noi. De ce să nu criticăți săgețile, stufurile, sabiile largi pentru o penetrare slabă a armurilor? Așa este - aceasta este o armă a unei alte ere. Războiul Rece este, de asemenea, o întreagă epocă. Realitățile moderne fac cereri moderne.
Și care sunt cerințele moderne pentru vehiculele blindate? Corectează dacă greșesc:
1) Securitate ridicată (în cadrul clasei și al tipului).
2) Mobilitate ridicată, manevrabilitate.
3) Putere de foc suficientă pentru a îndeplini sarcinile atribuite.
4) Transportabilitate și mobilitate (structură modernă de brigadă de desfășurare rapidă).
5) Computerizarea și aplicarea echipamentelor moderne optoelectronice, de calcul și de televiziune și radio.
Și în ce fel diferă aceste cerințe de cele „învechite”? Nimic. BTVT a încercat întotdeauna să utilizeze dispozitive și echipamente avansate. Doar mașina de adăugat la un moment dat a fost limita perfecțiunii, la fel ca motoarele atmosferice … Flota de aeronave nu s-a schimbat deloc și va rămâne așa pentru următorii cel puțin 20 de ani. Adică, nimic nou nu este prezentat vehiculelor blindate, ci doar obligația de a ține pasul cu progresul în baza elementelor și în echipamentul tehnologic informațional corespunzător.
Dar problema este că unele cerințe specifice, care nu sunt descrise în cele cinci puncte menționate mai sus, tind să predomine unele pe altele ca cerințe moderne. Acestea sunt incluse: la punctul 1 - securitate sporită, la punctul 4 - cerințe pentru limitarea masei și dimensiunilor tancului, concepute pentru o platformă tipică de marfă feroviară.
Desigur, mulți vor obiecta, dar ce se întâmplă cu protecția mea? Dar rezistența la RPG-uri din toate părțile și acoperișul? Răspunsul este simplu - este cerințele speciale ale conflictelor locale pentru echipamente specializate.
Cum se remarcă atât de mult un conflict local? În primul rând, prin spațiul limitat, de regulă, care acoperă unul sau două teatre de operațiuni militare. Din nou, una dintre ele este lupta urbană. Al doilea este mai adesea un teren montan sau deșertic. În al doilea rând, contingentul militar limitat în zona de conflict. În al treilea rând, informațiile și superioritatea materială a unei părți față de cealaltă, în urma cărora nu au loc ciocniri directe ale aceluiași tip de echipament. Este distrus de partea mai dezvoltată prin mijloace inaccesibile inamicului (aviație, lovituri cu rachete). Partea rămasă este lăsată în urmă o singură tactică - războiul de gherilă, care se caracterizează prin activități de sabotaj și organizarea diverselor ambuscade pregătite.
Primul exemplu este două războaie americane de natură diferită împotriva Irakului. În Furtuna din deșert, unitățile mecanizate americane au suferit pierderi din cauza obstacolelor tehnice (câmpuri minate), a aeronavelor și a vehiculelor blindate ale inamicului. În cea de-a doua campanie, pierderile au fost provocate doar ca urmare a ambuscadelor. Din nou, nu este corect să considerăm o mină terestră controlată un teren minat. Aceasta este o ambuscadă pură atunci când un obiect de interes observat vizual este afectat.
Exemplul doi. În timpul războiului de cinci zile, nici o unitate de vehicule blindate nu a fost pierdută în urma unei explozii de mine. Cu o bătălie rapidă, campurile minate pur și simplu nu au avut timp de pus.
Și acum problemele tehnice. Masa medie a explozivilor într-o mină antitanc este de 7 kg. Până la mijlocul secolului trecut, au fost umplute cu TNT. Acum este cel puțin TG-50, PVV sau A-IX-I. Există cerința de a crește protecția minelor până la nivelul de rezistență la o detonare pe o mină cu o capacitate de 7 kg în echivalent TNT (TE) a devenit depășită chiar înainte de apariția sa.
Da, rebelii produc mai des IED din bețe TNT, iar masa medie a explozivilor acestor IED a fost de 6-8 kg în pilele de combustibil (conform statisticilor SUA din Irak). Și ce să faci în cazul unui război cu un inamic industrializat care produce mine moderne cu focoase speciale care perforează armura, echipate cu explozivi de mare putere? Și ce îi va împiedica pe rebeli să adauge o pereche suplimentară de TNT la IED? Și ce va limita partizanii în producția de explozivi de casă și echiparea lor cu IED, de asemenea, în cantități mai mari? Cei cărora le place să se bazeze pe dimensiuni - dimensiunile unui stick standard TNT de 200 de grame sunt aproximativ egale cu un pachet de țigări. Explozivul de casă să fie mai puțin puternic, volumul său în echivalentul puterii verificatorului descris anterior să fie mai mare. Acest volum mai mare va duce la două sau trei mișcări suplimentare de lopată? Refaceți deja mostre convertite de vehicule blindate? Astfel, a vorbi despre cerința de protecție împotriva minelor ca o cerință modernă pentru vehiculele blindate, pentru a o spune ușor, este incorect.
Tehnica, care trebuie să reziste la o explozie de mină, este destinată în primul rând ocupației și nu operațiunilor militare. Cea mai mare parte a protecției blindate a vehiculului este utilizată pentru a proteja fundul de explozia minelor și nu pentru a înarma restul corpului de cel puțin calote de calibru mic.
Este practic imposibil să se îndeplinească cerința de protecție împotriva minelor cu distanța maximă a fundului de la suprafață (creșterea jocului) în cazul vehiculelor pe șenile (deschiderea șinelor pe șenile, tensiunea și pinioanele de acționare către focul inamic de la armele mici și armele de artilerie, alungirea semnificativă a pistelor, provocând o creștere a masei acestora și, în consecință, a sarcinii pe șasiu).
Protecția fundului de acțiunea minelor vehiculelor pe șenile va fi asociată cu întărirea necesară a blindajului fundului, care, în consecință, va duce la o creștere semnificativă a masei vehiculului, în comparație cu vehiculele cu roți de aceeași clasă și tip.
Subminarea unui vehicul cu șenile pe o mină în majoritatea covârșitoare a cazurilor este asociată cu o pierdere a mobilității. În consecință, este necesar să se acorde o atenție specială protejării echipajului de focul giratoriu ulterior de arme de calibru mic, inclusiv arme de calibru mare, după ce vehiculul a fost aruncat în aer de o mină. Acest lucru va adăuga greutate suplimentară mașinii.
În condiții urbane, este mai ușor să privați un vehicul blindat cu șenile de mobilitate prin deteriorarea șinelor, datorită distanței scurte de coliziune de incendiu. De asemenea, nicio protecție nu poate salva un vehicul blindat de un cocktail Molotov, ale cărui compuși pot tinde să ardă prin blindaj. Iar utilizarea amestecurilor incendiare este cea mai importantă în condițiile urbane.
Să punem următoarele. O fabrică tipică de RPG produce 60.000 de RPG-uri pe an. Uzina blindată produce 200 de transportori de blindate pe an. Întrebarea este: va putea transportatorul blindat să reziste loviturilor a cel puțin o zecime din cele 300 de RPG-uri sau este mai ușor să distrugi fabrica de RPG, să întrerupă canalele de furnizare a armelor către militanți decât să-și mărească armură?
Ieșire: Cerințele de război local sunt cerințe pentru un tip special de vehicule blindate. Completarea cerințelor pentru toate modelele de vehicule blindate cu cerințele dezvoltate pe baza experienței operațiunilor de luptă locale este posibilă, dar nefolosibilă pe deplin. Problema protecției împotriva minelor poate fi ușor rezolvată cu ajutorul KMT.
3. În general, cel mai bun mod de a proteja transportatorii de blindate împotriva loviturilor RPG și detonării minelor terestre este să nu intrați în foc RPG și să nu nimeriți în mine terestre ne neutralizate. Acest lucru nu înseamnă că echipamentul trebuie îngropat adânc sub pământ sub podeaua de beton a adăpostului pentru bombe. Dimpotrivă, transportatorul blindat trebuie să poată găsi amenințări în avans, la o distanță sigură, și să le distrugă sau să evite acțiunea lor. Adică, echipamentul vehiculelor blindate SAZ (care sunt „Soft-kill”) este o cerință modernă care este relevantă pentru vehiculele blindate nou dezvoltate și pentru modernizarea celor în serviciu.
Un blocaj rutier într-un oraș dintr-un APC căptușit cu blocuri de beton și saci de nisip, desigur, este ușor de distrus cu un RPG de pe acoperișul sau fereastra celei mai apropiate case. Același transportor blindat fără nicio fortificație care stă în mijlocul unui câmp mare (sau într-un deșert cu relief plat) va deveni un obstacol insurmontabil pentru infanterie, chiar dacă toți luptătorii sunt atârnați cu diferite RPG-uri. Paritatea domeniului de tragere efectiv al KPVT-ului său asupra RPG-ului este de sute de metri, în plus, își poate schimba poziția relativ rapid dacă este necesar, spre deosebire de infanterie. Vehiculele blindate care apar brusc pot fi lovite cu propriile arme antitanc sau cu suport de artilerie.
Este imposibil să eviți o ambuscadă. Este imposibil să eviți pierderile prin căderea într-o ambuscadă pregătită profesional și competent. Reducerea procentului de pierderi la un minim în acest moment este realizabilă în practică (și a fost deja confirmată) cu armament standard pe vehiculele blindate aflate în serviciu în prezent prin control rațional al unității de către comandanți pe baza experienței operațiunilor de luptă.
Nici o armură agățată nu va da un astfel de efect ca un comandant inteligent, care va salva unitatea de la „nu-ți pasă” și „se relaxează”, care începe la un birou în sesiunile de antrenament. Exemplu. Unul dintre colegii mei s-a gândit multă vreme la situația pe care am descris-o: „Cum poți să tragi din greșeală pe băieții tăi dintr-o mitralieră. Cum trebuie să fii jos? Răspunsul a fost găsit atunci când, chiar în „pâinea” sanitară, el însuși a devenit același jos. Slavă Domnului, a fost un exercițiu de antrenament și o mitralieră m-a împușcat de la jumătate de metru în picior cu un cartuș gol, deși în clasă au spus că degetul ar trebui scos din trăgaci, mai ales dacă a fost scos din siguranță captură.
În plus, atunci când un tanc se repede spre tine sau lângă tine, din care nu te poți ascunde în spatele zidurilor și nu te poți pierde pe două etaje ale casei, indiferent ce ai în mână: RPG, DShK, ATGM, eroism rapid evoluează în calități remarcabile de mișcare a pământului. Rezervorul nu se sperie - rezervorul apasă. Și dacă are un aparat de fotografiat termic sau un radar RNDC … Atunci ai 2200 de metri de trăit, referit la timpul de zbor al proiectilului (5000 dacă rezervorul are KUV).
Ieșire: nu există mijloace și metode eficiente pentru protejarea convoaielor de atacurile de ambuscadă care garantează o probabilitate de aproape 100% de a evita pierderile în rândul personalului care se deplasează în convoi. Apariția unui nou mijloc tehnic sau metodă de avansare a coloanelor va provoca un răspuns similar din partea gherilelor și teroriștilor. Metodele fără contact pentru a face față amenințărilor tipice la adresa vehiculelor blindate sunt modalități promițătoare de sporire a securității acestora.
4. Opțiuni pentru îmbunătățirea protecției și creșterea capacității de supraviețuire a vehiculelor blindate (pe baza materialelor din diverse publicații și autori)
1) Armură articulată suplimentară
Utilizarea armurii de rezervor montate suplimentar poate avea un efect nedorit semnificativ asupra caracteristicilor generale ale tancului. Viteza maximă de deplasare și mobilitatea sunt reduse, densitatea puterii scade și sarcina pe suspensie crește.
Kituri speciale de atașament par să crească capacitatea de supraviețuire în condiții urbane, deși inițial tancul nu era destinat pentru a desfășura bătălii în zone populate (în special cu clădiri dense cu un număr mare de etaje), deoarece armele sale nu pot îndeplini misiuni de luptă tipice, fiind în contact strâns cu infanteria. Este irațional să compensezi dezavantajul sub formă de utilizare necorespunzătoare cu plăci de armură suplimentare.
2) Design modular
Este deosebit de demn de remarcat faptul că această proprietate a vehiculelor blindate este oferită de proiectanți-dezvoltatori ca o tehnologie avansată, profitabilă, obligatorie pentru tehnologia modernă. Dar, nici o țară, chiar și una care a adoptat și a achiziționat echipamente cu un design modular, nu folosește și nici măcar nu se gândește să folosească acest avantaj. Niciun modul nu a fost achiziționat separat! De exemplu, Bundeswehr din Germania (și forțele armate olandeze) care achiziționează Boxer au achiziționat variante de KShM, APC și un vehicul de ambulanță, deși în mod logic ar fi trebuit să achiziționeze toți Boxerii în versiunea APC și să cumpere numărul necesar de module necesare (KShM și medical).
Astfel, această proprietate permite doar schimbarea modulelor compartimentelor de luptă (marfă, ambulanță, comandă), scoaterea acestora din vehiculele cu compartimente de control deteriorate și instalarea acestora pe vehicule cu module deteriorate ale compartimentelor de luptă. Ceea ce face de fapt această proprietate inutilă. Achiziționarea de echipamente, pentru dezvoltarea unui design modular din care s-au cheltuit fonduri, este neprofitabilă. Este ca și cum ai cumpăra o mașină care funcționează în nordul îndepărtat, cu o aer condiționat puternic în două zone și în climă caldă cu preîncălzitor, geamuri și oglinzi încălzite, scaune încălzite.
Nu au existat probleme speciale în conversia BTR-80 în KShM. Iar designul, care implică instalarea modulelor, conduce în mod natural la o structură mai grea (cadrul universal al șasiului de bază; noduri de fixare suplimentare pentru a oferi rigiditate, deoarece corpul nu mai este portant, dar cadrul comun este absent; rigidizatoare corpului modulului; podeaua modulului și punctele de fixare). Nu uitați, de asemenea, că o parte a echipamentului vehiculului (piese de schimb și alte accesorii) este atașată la laturile și pupa vehiculului blindat, servind în plus ca elemente de protecție. Toate aceste „bune” trebuie acum plasate pe șasiul de bază, dacă nu există dorința de a o depăși în mod constant de la modul la modul sau de a cumpăra în cantități egale cu numărul de module.
Există o variantă de protecție modulară, adică agățarea plăcilor mai groase în locul celor subțiri, selectate în conformitate cu sarcina. La fel ca ecranele, traulele pentru mine, modulele unităților de armură reactivă și așa mai departe. Pe măsură ce producătorii asigură „dispozitivele” - este nevoie de mai puțin de jumătate de zi pentru a instala întregul set pe un rezervor. Foarte la îndemână! Și cum va arăta în aceeași zonă montană de deșert? - Da, la fel ca la modulele compartimentelor de luptă.
Orice comandant de tanc care iubește viața cu un instinct suficient de dezvoltat pentru autoconservare va atârna, în mod implicit, armură până când „fundul drumului nu se va agăța de drum”. Sau, de exemplu, așa. Un ordin pentru sprijinirea focului pentru ofensiva pușcașilor motorizați și suprimarea punctelor de tragere pe care le-au identificat în satul din vale de la o înălțime dominantă de la o distanță decentă. Blocurile puternice de apărare sunt de prisos pentru această sarcină, dar armura nu este deloc necesară aici - puteți utiliza cel puțin un mortar obișnuit „gol” și toate modulele vor rămâne în depozitare. După 10 minute, se primește ordinul de a dezvolta acțiuni ofensive de succes ale infanteriei și de a scoate inamicul din așezare. Când vor primi ajutor pușcașii cu motor? Când vor fi livrate modulele de armură sau vor fi schimbați pușcașii motorizați cu mai multe tancuri arse cu tancuri? Autorul susține poziția unui comandant vesel - protecția armurilor ar trebui să asigure inițial îndeplinirea oricăror misiuni de luptă atribuite legate de tipul vehiculelor blindate.
3) Creșterea grosimii protecției armurii Unghiuri raționale de înclinare
Din anii 1970 până în prezent, cerințele de protecție împotriva focului unei mitraliere de 14,5 mm au fost introduse în TTZ pentru vehiculele blindate de luptă de tipurile BMP, BTR, BRDM și un tanc ușor fiind create în țările NATO. Mai mult, pentru BMP - pentru a proteja proiecția laterală a vehiculului de la o distanță de 100-200 m (STANAG 4569 Nivelul 4). În consecință, grosimea laturilor vehiculelor de luptă într-o versiune monolitică a armurii de oțel este de 35-45 mm (ultima figură este partea inferioară a BMP "Marder 1"). Acesta a fost unul dintre motivele excesului de aproape două ori din greutatea de luptă a principalelor BMP NATO "Marder A3" (frunte - oțel de 30 mm) și M2A3 "Bradley" (frunte - oțel de 6,5 mm + oțel de 6,5 mm + 25 mm aliaj de aluminiu) relativ la BMP sovietic.
O astfel de protecție a armurii nu va mai face față tunurilor de 30 mm. Îmi amintesc imediat: „Dacă nu există nicio diferență, de ce să plătim mai mult?”Acel BMP-1, acel M2A3 „Bradley” după bombardament de la treizeci se va transforma într-o strecurătoare. Akhzarit pare un câștigător. Dar, din cauza lipsei propriilor arme, va fi totuși o țintă cu infanterie blocată în interior. Și împotriva focului armelor cu tancuri, chiar și protecția „Akhzarit” va fi neputincioasă.
Ieșire: este recomandabil să măriți armura unui vehicul de luptă de infanterie sau a unui personal blindat până la o anumită limită - la nivelul de protecție împotriva mijloacelor tipice de luptă împotriva vehiculelor blindate ușoare și a armelor vehiculelor blindate ușoare inamice, adică de la obuze de tunuri automate SS de 30 mm pe distanțe lungi și medii.
4) Aspect
Opțiuni de proiectare pentru vehicule blindate, atunci când MTO este situat în partea din față a corpului, vehiculele sunt acum considerate ca fiind cele mai avansate și mai promițătoare. Dar cum îmbunătățește securitatea o astfel de soluție? Răspunsul este doar în proiecția frontală de la muniții de artilerie și rachete. O astfel de soluție nu salvează din mine. După cum sa menționat deja, puteți apăsa butonul pentru a detona siguranța radio în orice moment, de exemplu, direct sub compartimentul de luptă sau compartimentul de control. Situația este similară cu siguranțele magnetice și cu știfturi ale minelor anti-fund, în care există un moderator.
Există opozanți la un astfel de aspect, susținând că o mașină fabricată conform unei astfel de scheme pierde mobilitatea atunci când este lovită în frunte. Particularitatea unor astfel de judecăți este vizibilă. Când o mașină cu un compartiment de comandă frontal este lovită în frunte, se pierde și mobilitatea - fie rezervoarele de combustibil din prova se aprind, fie șoferul este afectat. Întrucât problema se află în protecția echipajului și a forței de aterizare, răspunsul la întrebarea ce aspect este mai bun este evident - cu locația MTO frontală.
5) Modul de armă auxiliară controlat de la distanță
Faptul că o mitralieră asociată cu un tun este o zonă mare de armură mică nu mai este un secret. Prin urmare, dorința de a-l îndepărta este doar demnă de încurajare. Poate lupta doar cu forța de muncă a inamicului. Desigur, există un singur loc rațional pentru instalarea unui astfel de modul - pe acoperișul turnului (corpului), dar trebuie să alegeți între calibrul unei mitraliere coaxiale sau calibrul mașinii de turelă (antiaeriană). pistolul comandantului tancului, deoarece chiar și un modul pentru o mitralieră va ocupa spațiu pentru două.
Cu toate acestea, modulul reduce capacitățile tancului în lupta împotriva forței de muncă, deoarece mitralierele coaxiale și antiaeriene ar putea acționa în direcții diferite. Dar am vorbit deja despre sarcinile tancurilor. Vehiculele de luptă ale infanteriei și transportatorii de blindate lucrează pentru a „ucide” forța de muncă în spatele tancului și de-a lungul flancurilor, iar infanteria în așezare. De asemenea, nimic nu împiedică instalarea unui modul de luptă „full-size” controlat de la distanță cu o varietate de arme de rachete și tunuri, care sunt deja instalate pe vehicule blindate ușoare.
6) „Una dintre opțiunile pentru îmbunătățirea ulterioară a unui simplu transportor blindat de personal este să lase acest vehicul de bază practic neschimbat, dar să îl completeze și să îl susțină cu un al doilea vehicul de sprijin pe același șasiu pe care este instalat un armament puternic pentru turelă.”
Avantajul acestei comenzi ar fi că fiecare tip de mașină ar efectua o singură sarcină, în care s-ar specializa, astfel încât controlul de luptă al acestei perechi ar fi mai ușor decât controlul unui puternic complex de grevă multifuncțional. Aceste mașini ar putea fi utilizate împreună, dacă este necesar, sau ar putea fi separate și își vor îndeplini diferitele sarcini în diferite părți ale câmpului de luptă."
Încă o dată, ne amintim ce este un vehicul de luptă de infanterie, un transportor blindat, un tanc. Nu este nevoie să se producă transportoare blindate de personal cu armament de tancuri și tancuri fără armament pentru aterizare. Totul este deja inventat. Principalul lucru este să le eliminați în mod corespunzător.
5. Unii experți consideră că tancurile și-au pierdut sensul. Fiind doar o armă ofensivă de luptă apropiată (de contact), în plus, nu este întotdeauna suficient de eficientă (pierderi sensibile în conflictele locale individuale), tancurile nu au perspective pe viitorul câmp de luptă.
Arsenalul de arme antitanc, care au devenit foarte eficiente și s-au transformat într-o armă de masă, se extinde și se îmbunătățește constant. Depășirea apărării inamice, saturată cu astfel de arme, se va transforma într-o problemă de nerezolvat pentru tancuri. Rezervoarele vor suferi pierderi inacceptabil de mari, iar utilizarea lor va deveni impracticabilă. Este adevărat, nu indică modul de înlocuire a tancurilor, dacă este necesar, pentru a efectua ostilități active. Întrucât paritatea existentă în domeniul armamentului tancurilor față de armamentul antitanc nu este stipulată. Este cu atât mai neclar cum să faci fără tancuri dacă inamicul nu le-a abandonat. Un lucru este să exploatezi explozivi și să bombardezi convoaiele din RPG-uri din ambuscade și o reflectare complet diferită a unui atac frontal.
„Tancurile principale sunt arme destul de versatile, dar în condiții dificile pe câmpul de luptă modern, capacitățile lor nu sunt nelimitate. Având un echipaj mic, legat funcțional de vehicul, tancurile sunt de puțin folos pentru îndeplinirea misiunilor la sfârșitul bătăliei: distrugerea rămășițelor forțelor inamice și luarea în stăpânire a teritoriului său. Cu tancuri puternice, dar în esență cu un singur canal, tancurile nu sunt suficient de eficiente pentru a face față „forței de muncă„ periculoase pentru tancuri”. Dar în aceste scopuri sunt destinate vehiculele blindate ușoare care susțin tancurile: transportoare blindate de personal, vehicule de luptă ale infanteriei.
„Sarcina de muniție a tancurilor este relativ mică, astfel încât acestea sunt de puțin folos pentru îndeplinirea sarcinilor inerente artileriei - lovirea țintelor zonei, inclusiv a zonelor saturate cu forță de muncă„ periculoasă”a rezervoarelor slab observate. Din nou, echipamentele speciale au fost deja create pentru aceste sarcini. De ce un tanc ar îndeplini sarcinile de artilerie remorcată sau autopropulsată? Aveți nevoie de armuri combinate cu mai multe straturi, de o siluetă redusă și de o mobilitate ridicată pentru a trage din poziții închise la o distanță mai mare de 5 kilometri?
„În concepte promițătoare (pe tema„ Armata”), se propune abandonarea sistemelor de duplicare mecanică prin ghidare și tragere completă și retragerea armamentului tancului într-un modul rezervat separat.” Chiar dacă acest modul este rezervat la același nivel înalt ca și compartimentul de comandă pentru echipaj, acesta va fi cel mai vulnerabil la focul inamic.
"Modulul de arme va adăposti și mijloacele de recunoaștere a țintelor și de observare a câmpului de luptă." Atunci la ce folosește protecția maximă pentru echipaj dacă modulul pistolului este lovit brusc? Echipajul devine orb, dezarmat, tancul devine incapacitat și își pierde orientarea în spațiu. Fiecare dintre aceste proprietăți ale vehiculelor blindate (puterea de foc și capacitatea de a detecta o țintă) afectează foarte mult supraviețuirea în continuare a tancului pe câmpul de luptă. Echipajul poate aștepta fie împușcarea într-o capsulă blindată, fie părăsi mașina. Dacă pe câmpul de luptă inamicul, cu ajutorul puterii sale de foc, a creat condiții pentru înfrângerea unui modul de armă de tanc relativ slab protejat, dar încă foarte blindat, atunci perspectiva echipajului de a părăsi mașina și de a ajunge la un adăpost sau la un alt tanc într-un o stare pregătită pentru luptă sau pur și simplu în viață pare puțin probabilă. Cu alte cuvinte, echipajul unui astfel de tanc deteriorat va fi în continuare uimit. Privarea inamicului tancurilor este mult mai profitabilă decât un tanc care poate fi reparat sau reconstruit. Ciclul de producție al unui „nou” petrolier este mult mai lung. Cine are dreptate în ipotezele, ca întotdeauna, practica va arăta în viitorul apropiat.
Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că vehiculele blindate și, în primul rând, tancurile, sunt cea mai protejată componentă a forțelor terestre atunci când se utilizează arme nucleare, de la care nu a renunțat încă o singură energie nucleară. Dimpotrivă, numărul membrilor „clubului nuclear” a crescut și, cel mai probabil, va continua să crească. Pozițiile tancurilor în ceea ce privește protecția împotriva armelor de distrugere în masă (chimice, biologice) sunt și mai solide.
Arsenalul de arme antitanc este în creștere. Dar poate fi folosit nu numai împotriva tancurilor, ci împotriva fortificațiilor, clădirilor și structurilor, vehiculelor, forței de muncă etc. Concepute pentru combaterea tancurilor, aceste arme vor provoca pierderi garantate pentru orice lucru care este chiar mai puțin protejat. Evoluția mijloacelor de protecție, deși mai lentă decât mijloacele de distrugere, se dezvoltă. În același timp, dezvoltarea unor zone de mijloace de distrugere sa oprit practic (creșterea puterii de sablare și eficacitatea propulsării explozivilor).
Firește, este imposibil să creezi un tanc absolut invulnerabil, precum și o armă distructivă absolută. Rezervoarele vor suferi pierderi care ar putea fi mai mari decât în războaiele din trecut. Cu toate acestea, aceasta este o consecință a naturii schimbate a luptei pe câmpul de luptă modern. Rezervoarele vor rămâne cea mai protejată armă, pierderile altor mijloace de luptă vor fi mult mai mari.
Se crede, de asemenea, că amenințarea izbucnirii ostilităților cu utilizarea armelor nucleare este puțin probabilă, iar proiectarea vehiculelor blindate cu așteptarea operațiunilor de luptă în contextul utilizării masive a armelor nucleare nu este recomandabilă. Cu toate acestea, situația geopolitică tensionată din lume pune la îndoială această teză. Coreea de Nord și Iranul sunt la un pas de mult timp. Pakistanul și India nu și-au soluționat niciodată conflictele. În plus, Pakistanul nu este popular nici în Occident, grație asistenței teroriștilor. China nu se mai teme să amenințe Japonia și Statele Unite. Cu alte cuvinte, avem cinci puteri nucleare, asupra cărora Europa și Statele Unite încearcă activ să își impună opiniile (chiar și două nu sunt confirmate, dar nu trebuie să detoneze bombele - este suficient să infectăm pur și simplu zona cu uraniu). Aceste țări nu vor folosi „nuclee” într-un efort de a se proteja de forțele de coaliție de multe ori superioare ale NATO?
Până când Statele Unite, bărbații săi și alții asemănători vor deveni în mod voluntar parte din Federația Rusă cu cele mai bune urări, predându-ne toate armele nucleare, chimice și biologice în semn de bunăvoință și intenții pure, Forțele Armate Ruse trebuie să dețină arme capabil să îndeplinească orice misiune de luptă, să lupte în orice condiții, inclusiv utilizarea armelor de distrugere în masă de către inamic, inclusiv a armelor nucleare.
Pierderile au fost, sunt și vor fi. Singura modalitate de a proteja echipajele și trupele vehiculelor blindate de focul oricăror arme antitanc, inclusiv tunuri tanc, este de a le conduce sub armura adăpostului de o explozie nucleară. Dar nu poți opri inamicul, nu poți câștiga. Cea mai bună apărare este atacul. Nu poți câștiga la cărți sau șah fără a schimba cărți sau piese. Câștigătorul va fi cel care va provoca mai multe pierderi și nu cel care va încerca să le evite; cine va crea mai multe mijloace de a provoca pierderi, decât mijloace de protecție. Nu există o singură cetate inexpugnabilă. Toate cetățile care odinioară fuseseră asaltate în războaie au căzut. În același timp, nimeni nu și-a construit propria cetate în jurul acestei cetăți. De ce s-a născut T-72 când existau deja T-64 și chiar T-80? Să ai mai multe mijloace de luptă, mai ieftine și mai populare, deși inferioare în caracteristici.
Pilotul avioanelor de pasageri înțelege că, în cazul unui accident, va cădea împreună cu avionul „chiar la sol”. Dar acest lucru nu împiedică echipajele care sunt bine instruite și nu renunță în situații de urgență cu onoare să facă față pericolului. Acest lucru este valabil nu numai pentru piloți și scafandri. Dacă speri dinainte că tancul tău este mult mai rău decât omologii adversarilor tăi, atunci nu ești un petrolier, ci o substanță cu litera „G” care nu se scufundă.
Faptul că transportatorii de blindate domestici, vehiculele de luptă ale infanteriei și BMD-urile escortează convoaiele și asaltează orașele, în timp ce transportă infanteria lipită de acoperiș și protejează slab echipajele nu este vina lor. Pur și simplu nu există altă tehnică. Este cu siguranță posibil și chiar merită lăudat Hamer, dar chiar și israelienii înșiși, al căror buget este alimentat de Germania, vor crea ceva mai bugetar. Comparați dimensiunea forțelor armate RF și Tsakhal. Putem crea și transportoare blindate grele, dar apoi restul majorității armatei va trebui să se deplaseze în spatele tancurilor pe jos. Și cât de grozav ar fi să transformi 50.000 T-55 și 30.000 T-72 în analogi ai lui "Akhzarit" … Și să împingi întreaga Europă!
Ei bine, într-un limbaj modern accesibil, desigur, este incredibil de grozav să ai în funcțiune mii de tancuri amfibii plutitoare - arme autopropulsate Bramo-Imro-Btro, cam la fel ca și în garajul tău un Ferrari cu UAZ cross-country abilitate, portbagajul unui monovolum cu un cost de cel mult "Lada" și astfel încât locul de parcare să nu ocupe mai mult decât "Oka". Astfel, deși suntem de acord că acest lucru este absurd, merită să ne confruntăm cu adevărul și să tragem o concluzie adecvată.
BMP-urile domestice, BMD-urile, transportoarele blindate de personal îndeplinesc cerințele pentru acestea. Cerințele moderne pentru acestea nu diferă în niciun fel de cerințele din anii trecuți. „Cerințele moderne”, impuse atât de activ de către public, sunt cerințe pentru un nou vehicul special anti-ambuscadă capabil să depășească câmpurile de mine prin detonare și să lupte independent cu vehiculele blindate, forța de muncă și avioanele inamice.
P. S. Odată, am aflat dintr-un anunț TV despre difuzarea iminentă a unui program TV, inclusiv un videoclip despre „munca” mea. Când am urmărit raportul, pur și simplu nu știam ce să fac - râzi sau plângi. Baieti! Nu urmăriți materiale de propagandă precum „Secretul militar”. În astfel de programe de bun simț, cel mai bine, zece la sută, și apoi dacă știi exact ce trebuie să asculți.
Surse folosite
Multe cărți sunt PAL, dar, datorită Ucrainei „independente”, există șansa de a vă răsfăța chiar și cu un exemplar viu pe hârtie, pe care vecinii noștri l-au desclasificat cu amabilitate.
1) Tactică. - Moscova: Editura Militară, 1987;
2) V. Belogrud. Rezervoare în luptele pentru Grozny. Partea 1, 2;
3) Yu. Spasibukhov. M1 „Abrams” (să știți care sunt aceste tone de moarte de fier și să nu mai facă să râdă oameni decenți, sugerând sau vorbind deschis despre superioritatea lor);
4) Jurnalul „Tehnici și arme”, articole:
- generalul maior Brilev O. N.;
- S. Suvorov;
- V. Chobitok. Bazele teoriei și istoriei dezvoltării aspectului rezervorului (OBLIGATORIU).
5) Losik O. A. Articolul: "Tancurile au viitor?"
6) Arma de corp la corp rus.
7) Muniție tehnică. T. 1
8) B. V. Pribilov. Grenade de mână. Director.
9) Manualul sergentului trupelor de inginerie (cu cât mai devreme, cu atât mai bine).
10) BMP-1. TO și RE (diferiți ani de lansare).
11) BMP-3. TO, RE, album de desene și desene.
12) T-72B. RE.
13) T-90. TO, RE, album de desene și desene.
14) Enciclopedia militară sovietică. T. 1-8.
15) Experiența operațiunilor militare în zonele deșertice montane. Partea 1 - M.: Editura militară. Anul 1981
16) „Caracteristici ale desfășurării operațiunilor militare de către trupele sovietice în zonele deșertice muntoase” (pe baza experienței utilizării în luptă a trupelor aeropurtate în Republica Afganistan).
17) Raportul fostului șef de stat major al districtului militar din Caucazul de Nord, general-locotenent V. Potapov. Acțiuni ale formațiunilor, unităților și subunităților forțelor terestre în timpul unei operațiuni speciale de dezarmare a grupurilor armate ilegale în 1994-96. pe teritoriul Republicii Cecen.
