A cincea generație se confruntă cu dificultăți destul de evidente inerente oricărei noi tehnologii. Aducerea acestor mașini într-o stare complet operațională poate dura ani. Astfel, acum, ca la sfârșitul secolului, baza puterii Forțelor Aeriene (chiar dacă vorbim despre țările occidentale conducătoare) sunt mașinile generației anterioare - a patra. În unele privințe, ele nu sunt în nici un fel inferioare aceluiași F-35.
În zilele noastre, se pot distinge câțiva luptători din generația 4 + (+), care pot fi un adevărat concurent al „invizibilului” deplin. Printre acestea se numără mașinile americane, europene și rusești.
F-15EX
Principalul eveniment aviatic de la începutul lunii februarie a fost zborul inițial al luptătorului F-15 profund modernizat pentru Forțele Aeriene ale Statelor Unite, desemnat F-15EX. A avut loc pe 2 februarie la instalația Boeing din St. Louis.
Nu are sens să analizăm în detaliu caracteristicile de performanță ale noii aeronave: în timpul nostru, cifrele „uscate” despre raza de zbor, viteza maximă și plafonul spun puțin. Mult mai importante, de exemplu, sunt măsurile de reducere a semnăturii radar (deși dezvoltatorii vorbesc rar despre acest lucru „cu voce tare”).
Cu toate acestea, F-15EX are propriile sale avantaje distincte care îl diferențiază de orice aeronavă.
Aceasta este, în primul rând, compoziția armamentului. Aeronava poate transporta până la 22 de rachete aer-aer. Acest lucru este mai mult decât poate lua orice alt luptător, inclusiv vehiculele din a cincea generație: cel puțin în cadrul configurațiilor existente de arme. Vehiculul va putea folosi, de asemenea, un arsenal larg de arme aer-suprafață, inclusiv modele hipersonice promițătoare.
Luptătorul cu două locuri are un radar puternic AN / APG-82 cu o matrice activă de antene cu fază, care este probabil capabilă să detecteze în mod eficient chiar și luptătorii siguri (problema domeniului lor de detectare rămâne deschisă). Potrivit unor rapoarte, Forțele Aeriene ale SUA vor să primească în cele din urmă aproximativ 200 de noi luptători. Sunt considerați în primul rând ca un înlocuitor pentru F-15C / D.
F / A-18 Block III Super Hornet
Dacă cele mai puternice „patru” ale Forțelor Aeriene ale SUA vor fi F-15 modernizat, atunci Boeing a prezentat un „cadou” pentru Marina SUA sub forma unei versiuni actualizate a Super Hornet. Mașina a făcut primul zbor de testare anul trecut. Avionul care a decolat în cer este similar cu „obișnuitul” F / A-18E / F: în măsura în care se poate judeca, a devenit ceva de bancă de testare.
Vehiculele de producție vor primi îmbunătățiri foarte vizibile. În primul rând, se atrage atenția asupra rezervoarelor de combustibil conforme, care cresc raza de luptă. Alte îmbunătățiri includ un container extins de căutare și urmărire în infraroșu (IRST) actualizat și un ecran mare cu ecran tactil în cabină.
În linii mari, IRST nu este nou. Cu toate acestea, tehnologiile moderne îl fac cât mai sensibil posibil, ceea ce, de exemplu, va face posibilă identificarea mai eficientă a aeronavelor neprevăzute. În același timp, trebuie să înțelegeți că IRST Block II nu va fi niciodată un înlocuitor complet pentru un radar.
O altă îmbunătățire majoră a F / A-18 Block III Super Hornet este noul afișaj din cabină care măsoară 10x19 inci. Este într-un contrast puternic cu afișajele „miniaturale” (după standardele moderne, desigur) ale primelor Super Hornets. În războiul modern, când pilotul trebuie să se ocupe de o cantitate imensă de date, aceasta este o îmbunătățire fundamental importantă.
Dassault Rafale
French Rafale nu are nevoie de nicio prezentare.
Pe scurt, vehiculul combină performanțe excelente de zbor, semnătură redusă a radarului (cu toate acestea, nu este un „stealth” în sens clasic) și o gamă foarte largă de arme.
Există trei versiuni: Rafale C (varianta monoplază de teren), Rafale M (varianta navală monoplază) și Rafale B (varianta terestră cu două locuri).
De-a lungul vieții, mașina a primit multe actualizări. Unul dintre principalele este radarul modern Thales RBE2 activ cu matrice fazată. Amintiți-vă că, până de curând, nu exista un singur luptător cu un radar de acest tip în arsenalul Forțelor Aerospatiale Ruse.
Avantajul fără îndoială al Rafale, care îl distinge pe fundalul mașinilor de peste mări, este cel mai nou rachetă aer-aer cu rază lungă de acțiune MBDA Meteor, echipat cu un motor ramjet sustainer, care permite menținerea celei mai mari viteze de zbor de-a lungul întregii traiectorii, până la atingerea țintei (rachete de viteză de zbor - mai mult de M = 4).
Raza de tragere a rachetei este de 100 de kilometri. Cu toate acestea, trebuie să presupunem că atunci când trageți asupra unei ținte extrem de manevrabile de tip „luptător”, raza efectivă va fi în continuare semnificativ mai mică. Cu toate acestea, un număr de observatori occidentali consideră Meteor cea mai periculoasă rachetă aer-aer și Dassault Rafale unul dintre cei mai letali luptători de pe Pământ.
Eurofighter Typhoon
Această mașină poate fi numită „neglijată”.
Cu toate acestea, în ceea ce privește performanța zborului, acesta (cel puțin) nu este inferior Rafale. Și, cel mai probabil, chiar ușor superior avionului francez.
Dacă vorbim despre arme, atunci mașinile sunt similare. Tifonul, la fel ca Dassault Rafale, poate folosi racheta MBDA Meteor.
Una dintre caracteristicile vehiculului este capacitatea de a transporta rachete Brimstone. Datorită greutății sale reduse (aproximativ 50 kg) și a dimensiunilor sale, un luptător poate lua teoretic până la 18 astfel de produse.
Adevărata revoluție aici poate fi dezvoltarea sa în persoana SPEAR3, care, printre altele, are o autonomie de până la 140 de kilometri. Testarea în zbor a demonstratorilor de rachete SPEAR de la Eurofighter Typhoon a început în 2014, iar Departamentul Britanic al Apărării a atribuit un contract de 550 de milioane de lire sterline pentru achiziționarea SPEAR3 în ianuarie 2021.
Punctul slab al Eurofighter Typhoon este stația radar. Aeronava este echipată cu un radar CAPTOR relativ vechi. Ea va fi înlocuită în viitor.
Să ne reamintim că anul trecut Airbus a primit un contract major pentru instalarea stației radar Captor-E cu AFAR pe avioanele de luptă ale forțelor aeriene germane Eurofighter Typhoon și o parte a taifunilor spanioli. Tot în 2020, Ministerul Apărării britanic a semnat un contract pentru echiparea unui nou radar cu o rețea de antene cu fază activă.
Su-35S
Cel mai puternic și modern luptător rus din generația 4 + (+) este, fără îndoială, Su-35S. Anterior, au existat informații despre modernizarea Su-30SM, ceea ce implică, în special, instalarea motorului AL-41F-1S (la fel ca pe Su-35S).
Cu toate acestea, chiar și în acest caz, luptătorul Su-35S va rămâne o mașină mai avansată, echipată cu un radar relativ modern, cu o gamă de antene pe etape „N035 Irbis”, care, conform informațiilor disponibile, este mult superioară Su -30SM N0011M Radar „bare”.
Cu toate meritele sale, „SM” este, în sens larg, o versiune „rusificată” a exportului Su-30MKI: o mașină care are un mare succes pe piață, dar departe de a fi nouă.
Printre principalele avantaje ale succesorului său, Su-35S, se află stația avansată de localizare optică OLS-35, care crește șansele de a întâlni a cincea generație, precum și manevrabilitatea remarcabilă și autonomia de zbor excelentă.
Unul dintre principalele „puncte culminante” este posibilitatea utilizării rachetei aer-aer R-37M, a cărei autonomie, potrivit unor surse, ajunge la 300 de kilometri. Anterior, rachetele cu astfel de indicatori erau transportate doar de interceptori ruși pe baza MiG-31.
Împreună cu capacitatea de a transporta rachete aer-aer cu rază medie de acțiune RVV-AE (analog convențional al AMRAAM american), R-27T / ET cu un cap de acționare în infraroșu, precum și R-73 cu rază scurtă de acțiune - arsenalul pentru a atinge ținte aeriene este mai mult decât impresionant …
