„Victoria în război este obținută nu de o clasă separată de nave, ci de o flotă echilibrată, care, în esență, a fost demonstrată de americani, care au fuzionat cuirasate, portavioane, crucișătoare, distrugătoare și submarine într-o mașină de război invincibilă. , - autorul articolului anterior a terminat gânditor. Puteți adăuga, de asemenea, că a fi bogat și sănătos este cu siguranță mai bun decât a fi sărac și bolnav.
Flota Yankees nu a fost „echilibrată”, ci inadecvată de imensă. O sută de crucișătoare și corăbii grele, 40 de portavioane rapide, 800 de distrugătoare, fiecare dintre ele fiind mai mare și mai avansat decât oricare dintre colegii săi străini.
Oceanul gemea de la escadrile americane. Dar varietatea magnifică a navelor de suprafață nu a schimbat postulatul principal al războiului naval. Submarinele au sărit înainte în ceea ce privește performanța. Liderii incontestabili în numărul de nave și nave japoneze scufundate, participanți la operațiuni îndrăznețe de neutralizare a Marinei Imperiale. Luptători întotdeauna, în orice condiții și echilibru de forțe în pătratul alocat.
Submarine înainte!
Autorul nu și-a putut refuza plăcerea de a publica această minunată diagramă. Separarea minimă a aviației de punte în ceea ce privește tonajul navelor scufundate se datorează naturii alegerii țintelor. De exemplu, aviatorii navali explică scufundarea portavioanelor necombatante și a cuirasatelor de rezervă din categoria a IV-a, în timpul unui raid pe baza navală Kure (iulie 1945). Când în distrugerea lor tot sensul militar a dispărut deja.
Fiecare trofeu al submarinilor eroi a fost obținut în lupte fierbinți cu inamicul. Barcile și-au așteptat țintele în strâmtoare și au căutat în marea liberă. Când fiecare dintre navele japoneze care au străpuns ar putea reprezenta o amenințare reală pentru flota americană. Și era necesar să facem totul pentru a opri inamicul pe drum.
Dacă modificați criteriile și luați pentru comparație numărul de nave de război scufundate, raportul va fi și mai rău. O sută și jumătate de submarine americane au distrus 201 de nave de război, de la o barcă de patrulare la o grevă a portavionului! Cel mai apropiat rival, aeronavele transportatoare, a rămas cu 40 de puncte în urma submarinelor.
Printre trofeele cu profil înalt ale submarinelor se numără cuirasatul de mare viteză Kongo, patru portavioane grele - Shokaku, Taiho, Unryu și legendarul Shinano, trei crucișătoare grele și zece ușoare, 50 de distrugătoare și distrugătoare de escorte.
În ceea ce privește flota comercială, există un pogrom pur, de 4, 9 milioane de tone. Petrol, cărbune, minereu, utilaje, uniforme, alimente și muniții. Totul a zburat până la fund, la întâlnirea cu „pești” răi mici.
Cabina submarinului „Flasher”, care a trimis crucișătorul „Oi” la fund, patru cisterne și 16 transporturi cu un tonaj total de 100.231 brt.
În ciuda cifrelor evidente, există o viziune diferită asupra rezultatelor operațiunilor submarine în teatrul de operațiuni din Pacific. Barcile au reușit foarte puțin (ca să spun cel puțin) să întrerupă comunicațiile maritime ale inamicului, dar în timpul operațiunilor defensive și ofensive majore au fost complet neajutorați.
Succesele strategice ale submarinistilor au contat foarte rar. Cavalerii viteji ai mării adânci au „eșuat” toate sarcinile importante, nereușind să obțină rezultatele scontate.
Acțiunile nereușite ale submarinelor americane de la începutul războiului, care nu au reușit să întârzie ofensiva japoneză din Filipine, au fost citate drept dovezi. Drept urmare, 29 de submarine cu sediul pe insulă. Luzon a avut doar trei victorii: un distrugător și o pereche de nave de transport. Plus înfrângerea ineficientă a transportatorului de hidroavion Sanyo Maru de către o torpilă neexplodată.
Dar înainte de a exprima critici furtunoase, merită să ne amintim ce făceau în acest moment avioanele americane și navele de suprafață. Răspunsul nu este nimic. Au rămas predispuși. De-a lungul teatrului de operații - de la Pearl Harbor la Java.
Deci, pe fondul colegilor lor, acțiunile submarinilor arată ca un fel de realizare. Am reușit să provoace cel puțin unele daune inamicului.
În ceea ce privește amploarea daunelor, au intervenit câteva condiții. În primul rând, la începutul războiului, marina SUA a cunoscut o lipsă clară de submarine moderne. Singurul „Getou” care a intrat în serviciu nu reușise încă să ajungă în zona de luptă. Și ceea ce se baza pe Luzon a fost un gunoi direct construit în anii 1920. Și ar fi naiv să ne așteptăm la victorie de la submarinisti în astfel de condiții, în ciuda faptului că li s-au opus trei convoiuri serioase cu puternici gărzi OLP, unde pentru fiecare transport japonez cu un grup de aterizare existau trei nave de escortă.
Au existat cazuri tragicomice. În ianuarie 1945, până la 25 de submarine americane desfășurate de-a lungul întregii rute a convoiului japonez nu au putut intercepta cuirasatul Hyuga cu încărcătură militară.
Submarinerii japonezi primesc reproșuri similare. Un ecran de 13 submarine nu a reușit să oprească portavioanele americane la Midway. Adevărat, care este vina submarinistilor înșiși? Americanii au spart codul naval japonez JN-25 și au ocolit zona periculoasă în prealabil.
Ei bine, eșecurile s-au întâmplat tuturor. În bătălia de la Midway, aripile aeriene ale a două portavioane nu au putut distruge crucișătorul avariat Mogami cu nasul rupt. „Animalul rănit” a plecat și mai târziu a făcut multe necazuri.
Un exemplu de utilizare mai reușită a submarinelor a fost evenimentele din 23 octombrie 1944. În acea seară, forța de atac a amiralului Takeo Kurita (10 crucișătoare grele și 5 corăbii, însoțite de o duzină de distrugătoare) a intrat într-o barieră submarină americană lângă Palawan. Cu lăcomia piranelor înfometate, bărcile „Darter” și „Day” s-au aruncat asupra prăzii lor. TKR „Atago” și „Maya” au murit pe loc. Torpilatul „Takao” a fost nevoit să întrerupă participarea la operațiune și, însoțit de doi distrugători, să se întoarcă la Singapore.
Pogromul nocturn a avut consecințe mult mai grave. Pe lângă descoperirea celui de-al treilea detașament japonez, despre care serviciile secrete americane nu știau nimic și o slăbire semnificativă a potențialului său de grevă, submarinul Darter, din întâmplare, a scufundat pilotul (crucișătorul Atago), care a provocat înotul în marea de noapte și demoralizarea întregului cartier general al escadrilei incl. Amiralul Kurita însuși.
În ciuda prezenței grupului de aviație yankee de 1.200 de avioane, complexul Kurita a continuat să colindă zona de război. În dimineața zilei de 25 octombrie, crucișătoarele și cuirasatele au pătruns în zona de debarcare americană din Golful Leyte, au distrus ultimul ecran al portavioanelor de escortă, dar când au rămas doar câțiva kilometri până la țintă, amiralul Kurita s-a întors pe neașteptate. După cum a recunoscut ulterior, și-a pierdut nervii, nu a fost în cea mai bună formă după o baie de noapte la Palawan.
Un alt episod interesant este remarcat la 5 iunie 1942. Submarinul Tambor se afla pe calea crucișătoarelor Suzuya, Kumano, Mogami și Mikuma, care se aflau în plină desfășurare. Convinși de prezența unui prădător subacvatic, japonezii au stabilit o manevră evazivă atât de abruptă, încât Mogami și Mikuma s-au lovit reciproc. Așa a fost întreruptă operațiunea de bombardament cu artilerie. La jumătatea drumului.
Cel mai nou portavion „Taiho” nici nu a reușit să ajungă în zona de luptă (distrusă în prima sa croazieră de barca „Albacore” în iunie 1944).
O soartă similară a avut și Shokaku și Shinano. Cea mai mare navă scufundată din istoria maritimă. Distrugut de submarinul Archerfish.
Mă întreb de ce și de ce „Archerfish” a fost în largul coastei Japoniei? Răspunsul este că a existat un punct de evacuare. Submarinele au sprijinit bombardarea orașelor japoneze, sporind moralul echipajelor Super Cetăților. Piloții strategici de aviație știau că, dacă se prăbușesc peste ocean, vor fi totuși salvați.
La 2 septembrie 1944, submarinul Finback a preluat S. O. S. din planul doborât. După patru ore de căutări nereușite, submarinistii l-au găsit și l-au scos din apă. Omul salvat se numea George Herbert Bush.
Și deja s-a produs un incident complet mistic cu submarinul japonez I-58. În timp ce patrula la est de Filipine, barca a traversat cursa cu crucișătorul american Indianapolis. Atacul nu a avut loc prima dată. Barca a scufundat crucișătorul la întoarcere. Dar, din păcate, prea târziu - „Indianapolis” a reușit să livreze o bombă lui Tinian pentru Nagasaki.
În moartea Indianapolisului, există nu numai misticism, ci și un calcul dur. Calendarul era 30 iulie 1945. Au fost trei săptămâni înainte de predarea Japoniei. Marea și aerul erau sub controlul complet al americanilor. Dar submarinele japoneze au continuat să funcționeze acolo. Profitând de incertitudinea mediului acvatic, bărcile pot trece pe unde nu va trece nicio altă navă. Și să lupți cu cel mai nefavorabil echilibru de forțe, obținând în același timp succesul.
Pe lângă îndeplinirea sarcinilor lor de „sacrificare”, submarinele japoneze au fost folosite pentru a efectua transporturi de curierat pe ruta Brest-Tokyo. Așa au venit în Japonia Messerschmitt-urile și eșantioanele de motoare germane.
Echipajul submarinului japonez I-8 din portul Brest
În general, utilizarea submarinelor în teatrul de operațiuni din Pacific a confirmat toate rezultatele războiului submarin din Atlantic:
a) submarinele s-au dovedit a fi cel mai victorios tip de armă navală (număr maxim de victorii, fapt);
b) submarinele s-au dovedit a fi cel mai eficient tip de armă navală (cel mai bun raport dintre costuri și rezultate obținute fără a lua în considerare daunele indirecte - costurile apărării antisubmarine și costurile economice ale inamicului asociate formării convoaielor);
c) cu toate acestea, flota submarină a rămas cea mai subdezvoltată componentă a marinei SUA, care a primit cea mai mică atenție și resurse.
Da, submarinele nu sunt proiectate pentru combaterea escadrelor liniare. Nu sunt capabili să învingă inamicul într-o clipă. Au propriile lor tactici, mult mai iscusite și sofisticate în cruzime. Să aspire toate forțele flotei inamice - astfel încât, până la momentul angajării generale, să rămână doar bucăți din prima sa.
Rămâne să adăugăm că amiralii moderni au luat în considerare greșelile predecesorilor lor și au făcut anumite concluzii. În prezent, numărul de submarine nucleare din marina SUA (72 de unități) depășește numărul de distrugătoare de rachete.
„Kavela”, care a scufundat portavionul „Shokaku”
Acest material este un răspuns la articolul lui A. Kolobov „Rolul transportatorilor de aeronave și al submarinelor în războiul din Pacific”.
