O serie de cerințe importante sunt impuse luptătorilor moderni și promițători din a cincea generație. În special, acestea abordează probleme legate de sistemele stealth și de detectare. Un luptător modern trebuie să observe și să atace inamicul cu mult înainte ca acesta să fie văzut. În acest context, se pot lua în considerare luptătorii avansați din țările de frunte - americanul F-22A și rusul Su-57.
Supremația americană
În materialele publicitare pentru proiectul Lockheed Martin F-22A, sunt menționate în mod constant numeroase avantaje ale acestei aeronave față de alte tehnologii de aviație, datorită cărora este asigurată o superioritate completă. Să aruncăm o privire asupra argumentelor din spatele acestui anunț.
Ideologia modernă a dezvoltării aviației tactice americane prevede reducerea maximă a vizibilității aeronavei prin utilizarea așa-numitelor. tehnologie stealth. F-22A are contururi speciale și design al aeronavei, duze speciale etc. Din această cauză, se spune, a fost posibil să se reducă drastic zona de împrăștiere efectivă și radiația termică - reducând vizibilitatea pentru mijloacele de detectare radar și infraroșu.
Valorile exacte ale RCS și ale altor parametri, din motive evidente, nu sunt publicate, dar există estimări diferite. Versiunea despre EPR la nivelul de 0,3 mp este populară în rândul cercetătorilor ruși. În surse străine bazate pe materialele „Lockheed-Martin”, este indicat faptul că, în unele unghiuri, EPR scade la 1-2 Cmp. Trebuie amintit că valoarea reală a unui astfel de parametru poate depinde de o serie de factori. În plus, în anumite situații, aeronava poate fi echipată cu reflectoare care îi maschează caracteristicile reale.
S-au luat măsuri pentru a reduce radiația de căldură. În primul rând, acestea sunt duze speciale pentru motoare plate, care reduc temperatura gazelor de eșapament. În timpul zborului de mare viteză, marginile anterioare ale aeronavei sunt încălzite. În acest caz, este prevăzut un sistem special de răcire. Parametrii exacți ai radiației infraroșii sunt necunoscuți, dar o serie de surse susțin că aeronava este protejată la maximum de rachetele IKGSN.
Principalul instrument de detectare a aeronavei F-22A este radarul aerian Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. Stația cu AFAR are o autonomie instrumentală de peste 520 km. Distanța de detectare depinde de parametrii unei ținte specifice. Țintele mari cu un RCS mare sunt detectate la o distanță de 400 km. Cu EPR de 1 metru pătrat, raza de acțiune scade la 220-240 km, cu 0,1 metri pătrați - 110-120 km. Stația însoțește 100 de ținte și oferă foc pentru 20.
Radarul este completat de sistemul de avertizare împotriva radiațiilor ALR-94 (IRS), capabil să capteze semnale radar la distanțe mai mari de 400-450 km.
În mod curios, radarul AN / APG-77 contribuie, de asemenea, la stealth-ul aeronavei. Are un mod de operare LPI (Low Probability of Intercept) cu o configurație specială a semnalelor emise. Se susține că apărarea reactivă cu rachete a unei aeronave inamice nu poate identifica corect aceste radiații și avertizează pilotul cu privire la amenințare.
Avantajele rusești
Se știe că în proiectul rusesc Su-57, au fost utilizate în mod activ diverse soluții pentru a reduce semnătura în toate gamele principale. În același timp, rezultatele acestor măsuri, ca în cazul F-22A, sunt clasificate. Chiar și principalele caracteristici de acest gen nu au fost dezvăluite, motiv pentru care până acum trebuie să ne ocupăm exclusiv de estimări ale diferitelor grade de plauzibilitate.
Datorită designului și formei aeronavei, EPR-ul aeronavei ruse, potrivit diverselor surse, variază de la 0,1 la 1 mp. Anterior, publicațiile străine menționau EPR de până la 2-3 mp, ceea ce nu pare plauzibil. După toate probabilitățile, problemele furtului avioanelor au fost rezolvate în așa fel încât cel mai mic RCS să fie observat atunci când este iradiat din emisfera frontală, adică la apropierea de inamic.
Spre deosebire de F-22A, Su-57 rus are duze circulare ale motorului cu un vector de împingere complet controlat. Se presupune că acest lucru nu permite reducerea radiației termice, dar nu există informații exacte despre aceasta. Există informații cu privire la măsurile de reducere a temperaturii gazelor reactive și, în consecință, la reducerea vizibilității pentru IKGSN.
Su-57 este echipat cu un radar "Belka" N036 cu mai multe AFAR-uri situate în diferite părți ale cadrului aerian. Antenă de nas „tradițională” folosită, precum și dispozitive în marginea de vârf și vârfurile aripilor, care funcționează în diferite game. Datorită acestui fapt, vizibilitatea completă este asigurată la distanțe de până la sute de kilometri, permițând notificarea în timp util a obiectivelor aeriene.
Conform datelor cunoscute, „Belka” detectează obiecte cu EPR de ordinul a 3 metri pătrați la distanțe de 400 km. Pentru EPR = 1 mp, acest parametru este redus la 300 km. De la o distanță de 165 km, o țintă este detectată cu un RCS de 0,1 mp. Alți parametri ai radarului sunt necunoscuți.
Spre deosebire de F-22A, Su-57 are o stație radar optică. Produsul OLS-50M este capabil să găsească ținte prin radiația lor termică la distanțe de zeci de kilometri. În același timp, aeronava nu se demască prin radiația radarului său. Stația de localizare optică este inclusă în complexul de observare și navigație și poate furniza date pentru tragere.
Ascunde și găsește
Datele disponibile despre caracteristicile echipamentului și ale unităților sale sugerează că luptătorul american F-22A, în condiții ideale, este capabil să detecteze semnalele radio ale Su-57 rus la distanțe de peste 400 km. Cu toate acestea, detectarea și urmărirea radarului aerian AN / APG-77 este posibilă numai la distanțe mai mici - aproximativ 110-120 km cu un curs de coliziune. În același timp, F-22A va putea lansa deja rachete cu rază lungă de acțiune.
În condiții similare, potențialul Su-57 este cel puțin nu mai mic. Parametrii exacți ai sistemelor sale de inteligență electronică nu sunt clari, dar se poate presupune că este posibilă detectarea semnalelor străine la distanțe de sute de kilometri. În plus, problema distanțelor depinde de caracteristicile reale ale echipamentului potențialului inamic.
Dacă evaluările experților ruși sunt corecte, iar RCS-ul luptătorului F-22A poate ajunge cu adevărat la 0,3 metri pătrați, atunci radarul N036 îl va observa de la o distanță de cel puțin 160-200 km. Cu toate acestea, este imposibil să se excludă complet posibilitatea reducerii RCS la 1-2 cm2 în unele condiții. În acest caz, domeniul de detectare și urmărire poate fi redus brusc. Ar trebui să se țină cont de faptul că „Proteina” conține mai multe module de game diferite, care se completează reciproc. Situațiile sunt destul de posibile atunci când un AFAR va putea observa ținta mai devreme decât celălalt și va oferi intervalul maxim de detectare posibil.
În anumite situații, Su-57 poate avea un avantaj față de F-22A datorită prezenței unui OLS. Cu toate acestea, în ceea ce privește autonomia, un astfel de sistem nu depășește radarul principal și, prin urmare, este mai degrabă un mijloc suplimentar de detectare.
Cine va castiga?
După cum puteți vedea, țările lider au folosit în proiectele lor avansate toate ideile și soluțiile de bază legate de probleme de vizibilitate și detectare. Se presupune că datorită acestui fapt, Su-57 și F-22A vor putea rămâne neobservate cât mai mult timp posibil, dar vor detecta în timp util inamicul și vor fi primii care vor efectua un atac cu rachete.
Datele disponibile arată că ambele aeronave au anumite avantaje una peste alta, capabile să influențeze oricând rezultatul bătăliei. Cu toate acestea, rezultatele bătăliei sunt determinate nu numai de problemele legate de stealth și de sistemele de detectare. Caracteristicile armelor, comunicațiilor și sistemelor de comandă și control, nivelul de pregătire al piloților etc. pot deveni factori importanți sau chiar decisivi.
Cu toate acestea, prezența unor astfel de factori nu diminuează importanța caracteristicilor proprii ale aeronavei. Și în acest sens, după cum putem vedea, Su-57 și F-22A sunt designuri avansate, cu parametri înalți și capabilități largi.
