La sfârșitul acestui articol, aș dori să-mi exprim părerea cu privire la o serie de probleme ridicate anterior în discuția grupurilor aeriene bazate pe transportatori.
În hangarul unui portavion, cel mult 36 de avioane și 10 elicoptere, unde să împingi tot restul?
Ne uităm la diagrama de mai jos.
Și în fotografie
Numărăm mașinile și înțelegem că aproximativ 40 de avioane cu mai multe elicoptere pot fi găzduite pe puntea de zbor în poziții de pre-lansare. Poate fi mult mai multe dintre ele pe puntea de zbor atunci când călătoriți.
Sunt mai mult de cincizeci dintre ei pe punte.
Acestea. pe lângă 36 de avioane și 8 elicoptere, hangarul de pe puntea superioară poate găzdui cel puțin încă 40 de avioane și câteva elicoptere. - nu trebuie să puneți nimic în hangar pentru a organiza operațiunile de decolare și aterizare. În același timp, hangarul va fi împachetat până la oprire, dar dacă trebuie să organizați rotația mașinilor - cine vă împiedică să ridicați o duzină de aeronave din hangar (aducând numărul lor pe punte la 50) și apoi să le scoateți care au nevoie, de exemplu, de reparații?
Nimeni
Aviația nu poate fi stocată pe puntea de zbor, deschisă tuturor vânturilor - poate fi aruncată în ocean, deteriorată și, în plus, aerul de mare dăunează umplerii interne a aeronavelor
Să începem cu cel mai simplu lucru - înălțimea portavionului de clasă Nimitz ajunge la 30 de metri și este extrem de dificil să speli ceva de pe punte. Cu excepția cazului în care un val ucigaș gigant sau un taifun monstruos … De asemenea, lansarea nu poate lăsa avionul - există fixări speciale pentru acesta pe puntea de zbor (apropo, sunt necesare și fixări pentru avioane pe puntea hangarului, prezența unui hangar nu salvează de la rulare). Desigur, avioanele expuse tuturor vânturilor încă mai suferă daune decât cele ascunse în hangar, în care chiar și aerul este condiționat, dar …
Iată chestia. Dacă un portavion merge într-o campanie pașnică, nu trebuie să tragă cu el întregul grup aerian, jumătate este mai mult decât suficient pentru a-i antrena pe toți piloții unui grup aerian complet și pentru a participa și la majoritatea exercițiilor. Prin urmare, este probabil să vedem adesea imagini cu portavioane americane cu o punte de zbor aproape goală.
Dar dacă un portavion este în drum spre război … chiar i-ar păsa cuiva de uzura crescută a aeronavelor atașate la puntea de zbor? Ceva este îndoielnic, criterii complet diferite sunt incluse în război. Și pentru a păstra lucruri atât de delicate, cum ar fi, să spunem, lamele de turbină de la influențe externe - este cu adevărat imposibil să venim cu un fel de capace etanșe pentru duze și așa mai departe?
Avioanele din hangar sunt alcătuite ca niște sardine într-o bancă, ca atare, nu pot fi întreținute sau mutate
De fapt, avioanele au fost construite cap la cap din zilele primelor portavioane. Iată, de exemplu, locația grupului aerian japonez Akagi.
Și iată un mic colaj - fotografii reale ale aeronavelor (nu mi-am negat plăcerea și am pus o fotografie a cabinei de zbor a unui portavion în timpul celui de-al doilea război mondial înainte de începerea avionului - dacă cineva crede că Nimitz este înghesuit - uite aici)
În ciuda zdrobirii, este foarte posibil să se întrețină avioanele - lucrul este că o persoană cu înălțime medie se poate găzdui cu ușurință sub aripa aceluiași Super Hornet - nicio problemă
Deci nu există probleme cu service-ul. Cu transportul - există, dar acesta este cazul - portavionul are 4 ascensoare de aeronave și dacă încercați să grupați, să zicem, Hornets pentru unul, crescătorii pentru celălalt, Hochei și al treilea și așa mai departe.apoi, în principiu, este foarte posibil să ridici exact ceea ce este necesar în acest moment.
În fotografie, avioanele aflate în pozițiile de pre-lansare stau cu aripile pliate, când vor avea timp să-și desfacă aripile și să închidă muniția înainte de lansare? Nu există timp și loc
„Tomkats” au aripi care nu se pliază, deci nu există nicio problemă cu ele. Și iată aripile pliante ale Hornetului
După cum este ușor de văzut, armamentul principal este instalat pe partea „care nu se pliază” din aripa Hornet. Însăși procesul de desfășurare a aripii are loc foarte repede și automat (primul videoclip din prima parte a articolului - „Hornet” își deschide aripile, după ce a intrat deja în catapultă)
Multe mulțumiri tuturor celor care l-au stăpânit!:)
Articolul a folosit materiale:
Protecția împotriva incendiilor pentru zborul și puntea hangarului transportatorului aerian: istoric și starea actuală
Aksenov V. Portavioane nucleare de tip „Nimitz”.
Colecția maritimă №7 2008 "Portavion nuclear" Nimitz"
