„Da”, spun ei, „douăzeci de ani de devastare”. Și clătină din cap, nemulțumiți.
Deci a devenit interesant, despre ce fel de „abis” și „devastare” vorbim?
1995 an. Submarinele nucleare K-157 Vepr și K-257 Samara au fost acceptate în Marina. Un submarin diesel-electric de tip Varshavyanka a fost construit pentru export în China.
Anul 1996. A lăsat în frunte transportatorul strategic de rachete submarine pr. 955 „Borey” („Yuri Dolgoruky”). Construită „Varshavyanka” pentru marina iraniană.
1997 an. Submarinul nuclear K-150 „Tomsk” a fost acceptat în Marina. Așezat pentru submarinul diesel-electric de plumb din pr. 677 „Lada”. În același an, au fost construite două „Varshavyankas” de export (inclusiv indianul „Sindurakshak”, acum decedat).
1998 an. Crucișatorul cu rachete nucleare grele „Petru cel Mare” a fost acceptat în flotă. Un alt submarin diesel-electric de export de tip Varshavyanka a fost predat unui client străin.
1999 an. Marea navă antisubmarină „Amiralul Chabanenko” a fost acceptată în flotă.
anul 2000. Două distrugătoare construite conform proiectului de export 956-E („Hangzhou” și „Fuzhou”) au fost transferate către forțele navale chineze.
anul 2001. Așezat corbeta de plumb a proiectului 20380 („Păzind”). Submarinul nuclear K-335 „Gepard” a fost acceptat în flotă.
2002 an. Nu s-au întâmplat evenimente vizibile.
2003 an. A doua corvetă a proiectului 20380 („Smart”) a fost stabilită. Nava de patrulare „Tatarstan” a fost acceptată în funcțiune.
2004 an. Transportatorul strategic de rachete submarine K-550 „Alexander Nevsky” și prima navă de debarcare, proiectul 11741 („Ivan Gren”) au fost stabilite.
2005 an. O corvetă a proiectului 20380 („Boyky”) și un submarin diesel-electric al proiectului 677 (B-586 „Kronstadt”) au fost stabilite. Distrugătorul pr. 956-EM („Taizhou”) a fost predat forțelor navale chineze.
Anul 2006. Transportatorul strategic de rachete submarine K-551 „Vladimir Monomakh” și fregata principală a proiectului 22350 („Amiralul Gorshkov”) au fost stabilite. Corvetele „Steady” și „Perfect” au fost așezate. Următorul distrugător, proiectul 956-EM („Ningbo”), a fost predat forțelor navale chineze.
2007 an. Nu s-au întâmplat evenimente vizibile.
2008 an. Corveta "Guarding" și submarinul experimental diesel-electric B-90 "Sarov" au fost acceptate în Marina. În acel an nu au fost stabilite nave noi.
anul 2009. Au fost depuse un submarin nuclear al proiectului Yasen-M (K-561 Kazan) și fregata amiralului Kasatonov.
2010 an. A fost pusă fregata principală a Proiectului 11356 („Amiralul Grigorovich”) și a submarinului diesel-electric B-261 „Novorossiysk”. A fost comandat submarinul diesel-electric B-585 „Saint Petersburg”.
2011. Fregata „Amiralul Essen” și barca diesel-electrică B-237 „Rostov-on-Don” au fost așezate. Corveta „Soobrazitelny” a fost acceptată în flotă.
anul 2012. Proiectul fregatei 22350 („Amiralul Golovko”), transportatorul de rachete submarine nucleare „Knyaz Vladimir”, submarinul diesel-electric B-262 „Stary Oskol”, corvetele „Loud” și „Thundering”, fregata „Amiral Makarov” au fost stabilite.
Nava de patrulare „Dagestan” a fost acceptată în flotă.
anul 2013. A avut loc transferul a doi transportatori strategici de rachete submarine pr. 955 Borey (Yuri Dolgoruky și Alexander Nevsky). Corveta Boikiy a fost acceptată în flotă.
Fregatele Amiral Isakov și Amiral Istomin, corveta Provorny și submarinul nuclear multifuncțional K-573 Novosibirsk au fost așezate.
În același an, marina indiană a fost transferată portavionului „Vikramaditya” (supusă unei modernizări globale a portavionului „Amiralul Gorshkov”).
anul 2014. Flota a adoptat două submarine nucleare (polivalentul Severodvinsk și strategicul Vladimir Monomakh), două submarine diesel-electrice și corveta Stoyky.
A pus două noi "Boreas" ("Prințul Oleg" și "Generalisimo Suvorov"), multifuncționale "Ash" (K-561 "Krasnoyarsk") și două submarine diesel-electrice ("Kolpino" și "Veliky Novgorod")
2015 an. Au fost stabilite trei corbete ale proiectului 20380, un submarin nuclear multifuncțional (Arhanghelsk) și un submarin strategic cu rachete al proiectului 955 Borey (împăratul Alexandru al III-lea).
Au intrat în funcțiune două submarine diesel-electrice B-262 „Stary Oskol” și B-265 „Krasnodar”
LEGENDA CARTELUI
Pentru finalizarea cu succes a fiecărei povești, este necesar ca numele navei să fie menționat de două ori. Data marcajului. Și data transferului către flotă.
Dar acest lucru nu se întâmplă des. Prea rar pentru a nu-i acorda atenție. Apare un dezechilibru suspect - aproximativ 40 de nave de război stabilite în perioada 2001-2015. și doar 15 comandate, în ciuda faptului că majoritatea acestor cincisprezece au fost depuse într-o perioadă chiar mai timpurie (submarinul nuclear Severodvinsk a fost depus în 1993, barca de patrulare Dagestan a fost neterminată din 1991, capul Borey a fost depus în 1996, istoria capului „Lada” a început și în anii nouăzeci).
Chiar și cele mai modeste și relativ simple ca design, navele au ruginit la zidurile de amenajare de un deceniu întreg. Trebuie să lucrăm serios la acest lucru.
Momentul marcajului spune puțin despre asta. Puneți secțiunea ipotecară pe alunecare și fixați placa de cupru - lucrați pentru o zi. Dar nimeni nu știe cât va dura până la finalizarea construcției navei, saturați-o cu arme și echipamente, urmată de testarea tuturor sistemelor pentru operabilitate și compatibilitate.
Din acest motiv, punerea în funcțiune a unui crucișător cu propulsie nucleară „Petru cel Mare” ar putea depăși întreaga linie de corvete și fregate moderne în ceea ce privește costurile și intensitatea forței de muncă. Gigant de 250 de metri, douăzeci și șase de mii de tone. Două sisteme antiaeriene S-300, două reactoare și o rezervă KTU pe combustibil convențional, unsprezece radare, sarcina totală a muniției este de peste 300 de rachete în diferite scopuri. Costă mult. Și apoi ne vor plânge de neputința completă a constructorilor navali interni, care păreau să nu fi făcut nimic în ultimele două decenii.
Deci despre ce este această dispută?
Dacă evaluăm numărul și calitatea navelor care sunt puse în funcțiune, dimensiunea, armamentul și capacitățile sistemelor lor electronice, atunci se va dovedi literalmente următoarele. Posibilitățile construcției navale rusești nu au dispărut nicăieri și au reapărut. În toți cei 25 de ani, ei au fost întotdeauna la același nivel. „Exploziile” de activitate au fost înlocuite de scurte perioade de calm și totul a fost repetat din nou. Navele au fost construite în orice moment. De exemplu, legendarul submarin nuclear Kursk a fost construit în doar doi ani și jumătate (1992-94).
În sfârșit, merită să ne amintim că, împreună cu navele destinate marinei rusești, industria noastră de construcții navale a reușit să construiască o gamă întreagă de nave de război pentru export, incl. (pe lângă cele enumerate în tabel) șase fregate de rachete pentru marina indiană, două nave de patrulare pentru Vietnam și 15 submarine. Cu excepția lucrărilor de modernizare a armelor furnizate anterior! De exemplu, toate submarinele indiene, unul după altul, au fost modernizate odată cu instalarea de hidroacustică și rearmare noi pe rachetele de croazieră Kalibr (versiunea de export a Club-S, deoarece „Calibre” au început să fie exportate cu cinci ani mai devreme decât acestea au fost văzute în flota internă).
Și după o cantitate atât de gigantă de muncă, se aud exclamații naive despre pierderea experienței în construirea de nave de război, lipsa de personal calificat și șantierele navale.
Nici marina n-a dispărut nicăieri, marinarii își desfășurau sarcina de luptă zi de zi în imensitatea oceanelor.
Marea croazieră a navelor Flotei de Nord către Atlantic și Marea Mediterană, în timpul căreia a debutat crucișătorul care transporta aeronave Amiralul Kuznetsov (1995-96). Salva completă a rachetelor MRK „Rassvet” (1996). Sărbătorirea Anului Nou în Marea Sargasso cu bărcile „diviziei animale” (1998). Urmărirea AUG american în Mediterana în condiții apropiate de luptă, pentru care comandantul Kursk a primit titlul de erou (1999). Tragere cu „Granite” de la purtătorul de rachete submarine K-119 Voronezh în timpul sistemului de comandă și control strategic West-99. Crucișătorul „Varyag” din Shanghai, în 1999, la sărbătorirea a 50 de ani de la RPC … Aceasta este doar o mică parte a faptelor despre viața de zi cu zi și exploatările flotei rusești.
Deci, nu a existat niciodată un „abis” din care se presupune că trebuie să ieșim. Flota rusă a existat întotdeauna, desfășurând în mod regulat exerciții și efectuând servicii de luptă în ocean. Și a primit în mod regulat nave noi pentru a înlocui unitățile învechite scoase din funcțiune, pentru a-și menține puterea numerică necesară.
Și acest moment este cu adevărat grozav
când, spre tunetul orchestrelor și aplauzele, el, tremurând, se va ridica de la sol
- cel din care nu ne putem rupe …
