8 mai, duminică. Am luat raportul maritim. M-am plimbat cu Dmitry. A ucis pisica. După ceai, l-a primit pe prințul Khilkov, care tocmai se întorsese dintr-o călătorie în Orientul Îndepărtat.
19 mai, joi. Acum, vestea teribilă a morții aproape întregii escadrile într-o bătălie de două zile a fost în sfârșit confirmată. Rozhdestvensky însuși a fost luat prizonier! A fost o zi minunată, care a adăugat și mai multă tristețe sufletului meu. Am avut trei rapoarte. Petyusha a luat micul dejun. Am călărit călare.
21 mai, sâmbătă. Fredericks a luat micul dejun. M-am plimbat cu Alix în ploaia caldă. Mai târziu vremea s-a îmbunătățit, am mers la o plimbare pe iaz.
Din jurnalul lui Nicolae al II-lea.
Fiule, amintește-ți, oricât de greu și de dificil ar fi pentru tine - nimănui nu-i pasă de asta. O forfotă pământească obișnuită, dacă acest om nu era singurul conducător al unui imperiu cu o populație de 130 de milioane de oameni. În timp ce Marele Duce de Khodynsky și Tsushima se rostogolea pe iaz, de cealaltă parte a Pământului, mii de marinari ruși au fost uciși, trimiși acolo prin ordinul său. Și ce dacă? Nu-i păsa de asta.
Toate afacerile navale erau în mâinile de încredere ale unchiului său, marele duce Alexei Alexandrovici. Ceea ce nu era nici o dor.
Toate mâinile pe punte! Iată câteva detalii despre exploatările acestui superamiral.
Un socialit din cap până în picioare, „le Beau Brummell”, Alexey Alexandrovich a călătorit mult. Gândul de a petrece un an departe de Paris l-ar fi obligat să demisioneze. Dar era în serviciul public și deținea o funcție nu mai puțin de nu mai puțin decât de amiral al Marinei Imperiale Ruse.
Amintiri ale vărului său, Alexandru Mihailovici.
A existat și o poveste bine cunoscută. Eliza Balletta. Melodrama a fost umbrită doar de o plină întreruptă la Teatrul Mihailovski: un public nerecunoscător a aruncat tot felul de gunoaie asupra dansatoarei franceze, în timp ce striga: „Pe diamantele tale este sângele marinarilor ruși”. Superamiralul a demisionat imediat și, luându-l pe iubit de braț, a plecat cu ea la Paris. La zece mii de mile spre est, treizeci de sicrie de oțel au rămas sub valurile reci. Cei mai rău pierși au fost cei care au fost prinși în interiorul cuirasatelor, când s-au întors și s-au scufundat până la fund. Întunericul, frigul, freamătul și zumzetul mecanismelor de rupere. Acești oameni nu au murit imediat, ci s-au sufocat încet și s-au înecat în compartimentele de sub grosimea apei mării.
E în regulă fiule. A fost acum mult timp în urmă.
„Prostituatele din Paris au costat Rusia un cuirasat pe an”. Dar nu știi niciodată ce spun oamenii acolo! În 1904, la șantierul naval Livorno au fost construite două corăbii de primă clasă pentru marina argentiniană. Până atunci, latin-americanii abandonaseră brusc planurile de a avea o marină puternică și își puneau navele la vânzare. O delegație rusă a sosit imediat în Italia și a început negocierile.
„Trebuie să întrebi cel puțin de trei ori mai mult”, le-au explicat rușii argentinienilor surprinși: „Altfel, nu avem nimic de deranjat. Marele Duce va primi șase sute de mii din prețul de vânzare al fiecărei corăbii. Patru sute de mii trebuie să i se dea doamnei Balletta. Și ce va rămâne pentru partea noastră - rândurile ministerului naval?
Tranzacția a căzut. Crucișătoarele blindate au fost achiziționate de Japonia.
„Nissin” și „Kasuga” (ca „Giuseppe Garibaldi”). Au făcut parte din primul detașament blindat din bătălia de la Tsushima. Ei au fost cei care au întors din tunurile lor cu foc rapid tabloul EBR „Oslyabya” (500 de morți).
Cutia „Balletta” de Faberge. Aur, email, diamante. Decorat cu o ancoră de email cu „A” inițială.
Totuși, un om deștept era Marele Duce. Știam că construirea de nave de luptă era cea mai profitabilă ocupație.
Există legende minunate despre acele vremuri. Mizeria și delapidarea din Amiralitate au atins o asemenea măsură încât foile de înveliș ale noilor distrugători au fost fixate cu bucșe de lemn. Nu numai crucișătorul Varyag a fost construit în Philadelphia, al doilea participant la acea bătălie legendară, canotajul Koreets, a fost construit în Suedia …
Spuneți-mă, Rusia țaristă a avut chiar și propria producție?
Cel mai nou, nou construit cuirasat „Eagle” s-a scufundat chiar în portul Kronstadt. Pregătirea celei de-a doua escadrile din Pacific a fost amânată. EBR „Eagle” timp de două săptămâni nu a putut fi pus pe o chilă uniformă - în timp ce o brigadă drenează compartimentele din tribord, cealaltă a inundat încăperile adiacente de pe aceeași parte …
Acesta este fundalul tragediei. Requiem pentru doliu.
Faptul că escadra nu se aștepta la nimic bun a devenit clar la doar 20 de zile de la plecarea din Libau.
În noaptea de 22 octombrie 1904, navele celei de-a doua escadrile din Pacific au intrat în luptă cu pescarii britanici în zona Dogger Bank (Marea Nordului). Disputele cu privire la cauzele incidentului tragicomic nu se potolesc până în prezent. Organizare proastă, măsuri de securitate sporite, o mizerie navală tipică - principalul lucru este că ofițerii și gradele inferioare au crezut ferm că au fost atacați de un escadron japonez, când Port Arthur încă nu era deloc aproape.
500 de tunuri în noapte. Au tras cu exactitate. A scufundat și a deteriorat șase „distrugătoare japoneze”, incl. crucișător „Aurora” (trei morți).
Consecințele incidentului Hull au fost grave. Escadrila lui Rozhdestvensky a fost blocată de flota britanică în portul spaniol Vigo până când circumstanțele incidentului au fost clarificate. Instanța nu a găsit nicio intenție rău intenționată în acțiunile marinarilor ruși, dar a decis să plătească despăgubiri sub forma a 65 mii lb. sterlină. După aceea, a doua escadronă a Pacificului și-a continuat drumul către punctul de neîntoarcere.
În epoca de glorie a motoarelor cu aburi și a călătoriilor transoceanice, povestea „campaniei de neegalat” a celei de-a doua escadrile din Pacific sună, cel puțin, ciudată. Când navele de linie civile au primit „panglici albastre” pentru trecerea de mare viteză a Atlanticului, iar flotele puterilor europene au arat oceanele Pacific și Indian fără întrerupere.
Cuvântul „fără egal” are o explicație simplă: escadrila lui Rozhdestvensky era atât de incapabilă de luptă, încât nici măcar nu se putea mișca pe mare. O cronică detaliată poate fi citită din Novikov-Priboy - despre manierele și obiceiurile de la bord, despre nepotism și haos, despre o lungă ședere în Madagascar și alte orori ale acelei călătorii. Este demn de remarcat faptul că un participant direct la războiul ruso-japonez exagerează oarecum. De fapt, viața și divertismentul de marinar au fost neînțelese tot timpul. Viața obișnuită a oamenilor obișnuiți. Toate întrebările - numai părinților-comandanți.
De ce nu s-a făcut nimic pe parcursul întregii campanii pentru a spori pregătirea în luptă a echipajelor și echipamentelor? Unde sunt focurile obișnuite de artilerie, unde sunt exerciții de supraviețuire, unde este tot ce se face de obicei pe nave care pleacă la război?
Și întrebarea principală - de ce s-au dus deloc la strâmtoarea Tsushima?
După căderea Port Arthur. Drept în gura dragonului japonez.
Apoi a fost o luptă. Pasivitate completă a comenzii și o escadronă condamnată, târându-se într-un curs de 9 noduri, sub focul uraganului din toate părțile.
Apoi vor argumenta motivele eșecului siguranțelor din cochiliile rusești și eficacitatea shimosa japoneză. A fost corectă decizia de predare a navelor supraviețuitoare ale escadrilei lui Nebogatov? Care este aprecierea morală a fugii ofițerilor din cartierul general de la muribundul EBR „Prințul Suvorov”, sub pretextul „salvării comandantului rănit” al escadronului deja defunct (900 de grade inferioare au rămas pe corabie și au murit). În continuarea farsei sângeroase, distrugătorul „Bedovy” cu cartierul general al escadrilei la bord s-a predat voluntar navelor japoneze. De data aceasta nimeni nu a îndrăznit să repete isprava „Păzind”, care a luptat până la ultimul obuz. Mai târziu, în timpul tranziției în Japonia, când distrugătorul „Bedovy” a căzut accidental de pe remorcher pe timp de noapte, marinarilor li s-a ordonat să tragă semnalizări. Pentru ca japonezii să găsească din nou distrugătorul și să-l însoțească în Japonia.
Monument pentru marinari de la distrugătorul „Păzind” din Sankt Petersburg
Ce înseamnă toate aceste episoade asociate cu pregătirea și moartea naturală a escadrilei? Și cel mai important - nu este nimeni de întrebat! Cine își va asuma responsabilitatea? Nu cel care a împușcat plimbarea pisicii?
Rusia țaristă de la sfârșitul domniei Romanovilor este doar „tablă”. Nu există alte cuvinte aici.
Atunci toți acești oameni vor fugi, fără a uita să ia cu ei cutii prețioase, și vor plânge de la Paris despre „Rusia pe care am pierdut-o”.
Cinci mii de marinari ruși nu și-au așezat capul degeaba. Tragedia din Orientul Îndepărtat a fost principalul impuls pentru începutul marilor transformări care, după doar jumătate de secol, vor transforma țara noastră în cea mai puternică superputere care a existat vreodată pe Pământ.
În ceea ce privește isprăvile de arme, cei care au supraviețuit pogromului Tsushima au spus pe bună dreptate: „Ne vom întoarce aici, dar cu alți comandanți”.
Și s-au întors!
Iată doar un episod puțin cunoscut. Povestea despre modul în care piloții Forțelor Aeriene ale URSS au distrus cea mai mare bază aeriană japoneză pe aproximativ. Taiwan (raid la Formosa, 1938, „Cum au bombardat piloții sovietici cea mai mare bază aeriană a Japoniei”).
