Aduc în atenția tuturor fanilor istoriei militare următoarea serie a detectivului „Bătălia pe mare: aviație împotriva corăbiei”. Povestea anterioară despre scufundarea cuirasatului Yamato a provocat o mulțime de critici: cititorii au pus la îndoială posibilitatea distrugerii unei nave atât de mari și bine protejate de către forțele limitate ale avioanelor purtătoare. Probabil, merită să reamintim principalele puncte ale acestei dispute:
Cea mai mare navă de război din istorie, cuirasatul Yamato al Marinei Imperiale, a fost ucisă într-o bătălie cu a 58-a aeronavă bazată pe transportatorul Marinei SUA. În general, nu există îndoieli și întrebări aici, rezultatul operației sinucigașe a lui Ten-Go a fost o concluzie înaintată. Japonezii au intrat în acea bătălie inegală, ghidați de vechiul lor cod al lui Bushido - calea războinicului.
Un alt lucru este că 5 portavioane grele și 4 ușoare ale marinei SUA au acționat împotriva escadronului japonez (cuirasat, crucișător și 8 distrugătoare). Nouă portavioane împotriva unei corăbii! Raportul este impresionant. Desigur, acesta este un război, nu o luptă de stradă - vorbirea despre onestitate este inadecvată aici, cel cu cea mai mare forță și resurse câștigă. Și totuși, acest lucru aruncă o umbră asupra aeronavei pe bază de transportator - se dovedește că capacitățile sale, ca să spunem ușor, sunt exagerate?
După o analiză atentă, apar următoarele fapte: 227 de avioane au participat direct la atacurile asupra corăbiei japoneze (au fost trimise în total 280 de avioane, dintre care 53 nu au atins ținta). De asemenea, trebuie remarcat faptul că o treime din aeronavele transportatoare erau luptători, a căror participare la operațiune era destul de limitată de presiunea psihologică asupra marinarilor japonezi - gloanțele de calibru 50 nu reprezentau o amenințare pentru armura de jumătate de metru a cuirasatului. Drept urmare, două sute de avioane pe bază de transportoare au scufundat întreaga escadronă japoneză în 2 ore - piloții nici nu au trebuit să se întoarcă pentru a doua lovitură.
Având în vedere cele de mai sus, apar următoarele fapte:
1. Forțele americanilor erau în mod clar excesive. Fiecare portavion a trimis o singură escadronă din cele patru disponibile. În același timp, chiar și 227 de avioane au fost mai mult decât suficiente pentru a finaliza sarcina.
2. Două sute de avioane nu au atacat simultan, ci în mai multe „valuri”, dintre care cel mai mare a fost format din 150 de avioane.
3. Pe baza condițiilor acelei situații, americanii aveau în rezervă cel puțin 12 ore de zi. Compusul japonez a fost descoperit noaptea, la o distanță de 300 de mile de portavioane (550 de kilometri). Yankees au dormit bine, au luat un mic dejun consistent și, exact la ora 10:00, primul avion de punte a decolat. Până la ora 2 după-amiaza totul s-a terminat - „Yamato” zăcea pe o parte și se pregătea să moară. Cuirasatul a explodat la 14:23.
Evident, piloților le mai rămăsese destul timp - dacă este necesar, puteau să realimenteze și să repete atacul.
4. În timpul raidului asupra Yamato, pierderile americanilor s-au ridicat la 10 avioane (patru torpede bombardiere, trei bombardiere, trei luptători). Încă aproximativ 20 de vehicule au fost avariate de focul antiaerian, dar au putut să se întoarcă pe navele lor. Nu presupun să judec gravitatea daunelor lor și posibilitatea unei reparații rapide - să presupunem că toate acestea sunt defecte. 30 din 227. Pierderi destul de adecvate.
Rezumând aceste 4 puncte, putem concluziona că, teoretic, două portavioane de clasă Essex au fost suficiente pentru a distruge rapid Yamato și escorta sa. Într-adevăr, la acel moment, aproximativ 100 de avioane bazate pe transportoare se bazau pe fiecare „Essex”, reunite în 4 escadrile (două luptătoare, bombardier și torpilă). Rezervoarele navei conțineau 230.000 de galoane de benzină de aviație (peste 800.000 de litri), iar sistemul de alimentare cu combustibil furniza 3750 de litri de combustibil pe minut la puntea de zbor. Buncărele portavionului conțineau 625 de tone de muniție: mii de bombe și rachete, cincizeci de torpile, un milion de runde de muniție pentru mitraliere.
Portavionul "Essex" a fost echipat cu două catapulte pneumatice și 8 compresoare: rata tehnică de producție a aeronavelor a ajuns la 42 de secunde - desigur, în condiții reale a fost de câteva ori mai mică. Dar ceea ce este de remarcat: conform statisticilor, 60% din lansările de pe puntea navei au avut loc fără ajutorul catapultelor - luptătorii și bombardierii din anii de război nu aveau încă nevoie de ajutor la început. Toate acestea au simplificat foarte mult procedura de lansare și au făcut posibilă ridicarea rapidă a grupului de atac în aer.
În ultimul articol, am sugerat că pentru a distruge o țintă bine protejată din clasa de corăbieră, cu o puternică apărare aeriană și o escortă de o duzină de distrugătoare, ar fi necesar un grup de atac de 100-120 de avioane - cuirasatul, cel mai probabil, nu poate fi scufundat într-o singură ieșire, dar numărul de aeronave, combustibil și muniție le-a permis celor două portavioane să repete greva de multe ori și să obțină moartea corăbiei. Această declarație a stârnit neîncredere în rândul multor cititori și o întrebare corectă: „Este posibil? Pistolarii antiaerieni ai cuirasatului vor împușca aceste sute de avioane ca o turmă de gripă de pui și nu va mai fi nimic care să repete raidul - materialul și piloții vor muri în primul atac …"
Trebuie să recunosc că ultima dată am supraestimat ușor numărul necesar de aeronave din primul „val” - de fapt, un grup de 30-40 de aeronave este suficient pentru a ataca un escadron de corăbiată. Este greu de crezut, dar în timpul celui de-al doilea război mondial, armele antiaeriene navale nu au reușit să respingă atacul nici măcar atât de multor avioane.
Astăzi nu voi efectua calcule complicate și nu voi face declarații precipitate. Voi da un exemplu de caz real - o bătălie navală pe 24 octombrie 1944. În acea zi, Task Force 38 a Marinei Statelor Unite a mărunțit un escadron de corăbii japoneze și crucișătoare grele. În decursul multor ore de luptă navală, aeronavele pe bază de transportoare au scufundat prima navă din clasa Yamato - inimitabilul Musashi, super-cuirasatul Marinei Imperiale Japoneze.
Moartea lui "Musashi"
Fără a intra în detalii lungi despre teatrul de operațiuni din Pacific și despre motivele apariției escadrilei japoneze în Marea Sibuyan (Filipine), observăm imediat că operațiunea japoneză a fost sortită eșecului - a rămas fără acoperire de luptător, a 2-a flotă a Amiralul Takeo Kurita s-ar fi întâlnit cu siguranță cu portavioanele americane …
Escadrila japoneză a inclus:
Superlinkeri Yamato și Musashi. Cele mai mari și mai puternice nave de război de pe planetă. Deplasarea totală este de 70 de mii de tone (pentru comparație: modernul crucișător cu rachete nucleare grele „Petru cel Mare”, pilotul flotei nordice a marinei ruse, are o deplasare totală de aproximativ 26 de mii de tone)!
Calibrul principal al navelor gigantice este de 460 mm. Armele și mecanismele navelor de luptă au fost protejate în mod fiabil de metal mort - grosimea blindajului timoneriei a ajuns la jumătate de metru de oțel blindat, turela calibrului principal - 650 mm! O tablă de oțel de 65 de centimetri impenetrabilă - vă puteți imagina asta?
Arme antiaeriene ale superlinkerelor - 12 instalații duble de calibru 127 mm și 130 de tunuri antiaeriene automate (34 instalații simple și 32 triple de calibru 25 mm). În plus, au existat 6 tunuri de calibru mediu (150 mm) și 2 suporturi de mitraliere coaxiale. *
Cine a putut rezista unor astfel de nave?
Cuirasatul „Nagato”. Un monstru de oțel, neînvins chiar de o explozie atomică (teste nucleare de la Bikini Atoll, 1946). Cu 20 de ani înainte de evenimentele din Marea Sibiu, „Nagato” a fost cea mai bună corăbiată din lume, japonezii au fost primii care au îndrăznit să instaleze pe navă tunuri cu un calibru de peste 400 mm. Nagato a primit opt tunuri de 410 mm, stabilind un nou standard pentru calibru principal în întreaga lume. În plus, armamentul cuirasatului a inclus:
Tunuri de calibru mediu 18 x 140 mm, Tunuri antiaeriene de 8 x 127 mm, 98 de butoaie de tunuri antiaeriene.
Ca și înainte, invincibilul Nagato a insuflat teroare adversarilor săi. Ce rău ar putea face avioanele mici și fragile unui monstru impenetrabil? Sute de butoaie de artilerie antiaeriană vor sfâșia pe toți cei care îndrăznesc să atace o corăbie japoneză din aer. Cel puțin așa li s-a părut japonezilor …
Multe nave interesante se aflau în escadra japoneză: vechea, dar încă gata de luptă „Haruna” (nu chiar expresia corectă - „Harune” la acea vreme abia avea 30 de ani, o vârstă normală pentru multe nave moderne), grea crucișătoare "Tone", Chikuma, Mioko … doar 7 corăbii, 11 crucișătoare și 23 de distrugătoare!
Fiecare crucișător japonez transporta până la 100 de barili de tunuri antiaeriene, distrugătorul - mai mult de 30. Toate acestea, teoretic, trebuiau să creeze un zid impenetrabil de foc antiaerian. Chiar și în ciuda decalajului japonezilor în proiectarea sistemelor de artilerie antiaeriană și de control al incendiilor, ar fi logic să presupunem că numărul instalațiilor ar trebui să intre cu siguranță în calitate. Și totuși, lucrurile au luat o întorsătură dramatică mult mai repede decât s-ar fi putut aștepta.
Masacru
Inamicul escadrilei japoneze nu era mai puțin serios. 38th US Navy Task Force (aka Task Force 58). După cum sa menționat deja în articolul anterior, Task Force 58 (în acest caz avea indicele „38”, dar nu și esența), în ciuda denumirii sale destul de comune, a fost cea mai teribilă escadronă care a arat vreodată oceanele. Două duzini de portavioane de grevă sub acoperirea unor corăbii rapide, crucișătoare și sute de distrugătoare.
La 24 octombrie 1944, în Marea Sibuyan erau portavioane grele: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington și Enterprise, precum și 5 portavioane ușoare: Independence, Cabot, Langley, San Jacinto "și" Bellew Wood ".
După ce au primit un mesaj despre apropierea escadronului japonez, piloții navali ai Marinei SUA, ca de obicei, au dormit bine, au luat un mic dejun consistent, iar la ora 9 și-au ridicat torpilele și bombardierele în aer.
Primul atac. 12 bombardiere și 13 torpilotere sub acoperirea a 19 avioane de luptă de la portavioanele Intrepid și Cabot. Escadra japoneză i-a întâlnit cu o avalanșă de foc, piloții deranjați au aruncat rapid torpile pe cea mai apropiată țintă și, după ce au pierdut trei avioane, s-au repezit să părăsească rapid zona periculoasă.
„Ținta imediată” a fost superlinkerul Musashi - a primit prima torpilă la bord. Daunele nu au fost mari, debitul de apă a fost rapid controlat. A doua victimă a fost croazierul greu Mioko.
Al 2-lea atac. O jumătate de oră mai târziu, japonezii au fost atacați de avioane de la portavioanele Lexington și Essex. Doar 30 de mașini, potrivit japonezilor. Musashi a fost lovit de 2 bombe și o torpilă. Prima bombă a lovit aruncătorul, a străpuns puntea subțire de 25 mm și, străpungând carcasa navei de luptă, a zburat prin lateral. Cea de-a doua bombă a străpuns două punți și a explodat cu o forță atât de mare, încât rețeaua electrică din camera cazanului a izbucnit dintr-o puternică contuzie.
Al 3-lea atac. Portavioanele „Enterprise” și „Franklin” au intrat în acțiune - 80 de avioane bazate pe transportatori au atacat masiv formațiunea japoneză. În mod surprinzător, în ciuda lipsei unei coordonări, Musashi a căzut din nou sub lovitura principală - nasul său a fost spulberat de o torpilă.
La prânz, yankees au luat un prânz consistent și au continuat să bată flota japoneză. Al 4-lea la rând, cel mai eficient și mai dur atac a fost efectuat de piloții de la portavionul Intrepid - 14 avioane de luptă Hellcat, 12 bombardiere de scufundări Helldiver și 9 torpilotere Avenger. Cuirasatul „Musashi” a fost lovit de trei torpile și patru bombe grele - suprastructurile navei s-au transformat în ruine în flăcări, s-a detonat încărcătura de muniție a tunurilor antiaeriene. Multe camere din partea subacvatică a corăbiei au fost inundate, inclusiv compartimentul pentru hidromachine, viteza Musashi a scăzut la 16 noduri - din acel moment, nava a fost condamnată. Ordinul japonez a mers cu mult înainte, alături de Musashi pe moarte erau doar crucișătorul greu Tone și 2 distrugătoare.
Al 5-lea atac. Portavioanele Essex și Lexington au trimis 27 de torpilotere și 15 bombardiere sub acoperirea a 16 luptători. Acest atac a trecut de Yamato - avioane au tras asupra altor corăbii ale flotei japoneze. Acest raid nu a fost atât de reușit - unii dintre bombardieri purtau bombe de 227 kg, care erau ineficiente împotriva cetăților plutitoare super-protejate. Cinci avioane avariate abia au ajuns la navele lor și au aterizat pe apă, distrugătoarele de escortă au ridicat echipajele din apă.
Al 6-lea atac. Ultimul atac din acea zi a fost efectuat de piloții de la portavioanele Enterprise și Franklin. Musashi scufundat a fost lovit de 4 torpile și 10 bombe aeriene, transformând în cele din urmă în ruine Mândria Marinei Imperiale. Până la ora 7 seara, arcul navei de luptă era complet scufundat în apă până la primul turn, toate sălile de mașini erau în neregulă și electricitatea era oprită. Echipajul a început să părăsească nava. O jumătate de oră mai târziu, 70 de mii de tone de gunoi ars, care a fost odată cuirasatul „Musashi”, s-a răsturnat și a intrat sub apă. Ziua s-a terminat. Bun pentru cineva. Pentru unii, nu. 1288 de oameni au fost salvați din corabia care se scufunda încet, alți 991 de marinari au murit în luptă și au fost transportați până la fund în carena unei nave imense.
În total, în acea zi, victimele atacului american au fost:
- super-cuirasatul „Musashi”, s-a scufundat.
- superlinker „Yamato” - au lovit două bombe, una dintre ele a condus la inundarea spațiilor din prova navei. Yamato a primit 2.000 de tone de apă, rola a fost îndreptată, viteza a scăzut și eficacitatea luptei sale a fost păstrată.
- cuirasatul „Nagato”, a fost grav avariat. Exploziile a două bombe au distrus admisia de aer a cazanului nr. 1, stația de radio, turela de calibru principal și 4 tunuri medii nu au funcționat. Viteza a scăzut la 21 de noduri, iar incendii mari au izbucnit în cabine. Este de remarcat faptul că uneori daunele aduse „Nagato” sunt descrise ca „minore”. Poate fi așa, totuși, moartea a 52 de persoane din echipajul cuirasatului creează îndoieli cu privire la acest lucru. De exemplu, în timpul scufundării distrugătorului „Sheffield” dintr-o rachetă neexplodată (un episod favorit al tuturor scepticilor privind protecția navelor moderne), au murit doar 18 marinari. Dar asta este de altfel.
- crucișător greu "Mioko", lovit de torpilă. Debitul de apă a fost luat sub control, rola a fost îndreptată prin contrainundarea compartimentelor de pe partea opusă.
- distrugătorul „Fujinami” - s-a scufundat după o explozie strânsă a unei bombe aeriene.
- distrugătorul „Kiyoshimo” - lovitura directă a unei bombe aeriene, toate mecanismele și armele din partea de mijloc a distrugătorului au fost distruse.
- distrugătorul „Urakadze” - etanșeitatea corpului a fost ruptă de la exploziile din apropiere, comunicarea nu a funcționat.
Acestea sunt principalele rezultate ale bătăliei navale din 24 octombrie 1944. Printre istoricii militari, există opinia că, după multe ore continue de atac aerian, escadrila japoneză și-a păstrat eficacitatea în luptă, prin urmare, americanii nu au obținut rezultatul dorit. Poate, poate … Dar ce zici de scufundarea uneia dintre cele mai mari două nave de pe planetă? În orice caz, pentru mine, acest episod al războiului din Pacific are un interes pur tehnic - avioanele au atacat escadrila de corăbiată în grupuri mici și au obținut un succes vizibil.
