21 de victorii aeriene fără o singură înfrângere!
Realizările luptătorilor Sea Harrier în războiul Falklands trezesc o adevărată surpriză și admirație. Piloții britanici și-au îndeplinit faptele peste ocean, la 12 mii de kilometri de țărmurile lor natale. Decolarea de pe punțile de alunecare alunecoase ale portavioanelor, în condițiile superiorității numerice a inamicului în aer. Avion subsonic VTOL împotriva „Mirajelor” argentiniene supersonice!
Scorul 21: 0
28 de Sea Harriers din 800, 801 și 809 escadrile marinei regale au zdrobit forțele aeriene argentiniene, asigurând victoria britanică în conflict!
Sau ne-a fost dor de ceva?
Escadrila înfrântă
Afundat:
- distrugătorul Sheffield;
- distrugătorul „Coventry”;
- fregata „Ardent”;
- fregata „Antilope”;
- debarcarea navei „Sir Galahad”;
- transport / transportator elicopter "Atlantic Conveyor";
- ambarcațiunea de aterizare Foxtrot Four (de la UDC HMS Fearless).
Destroyer Coventry se scufundă
Avariat:
- distrugătorul „Glasgow” - o bombă neexplodată de 454 kg blocată în sala de mașini;
- distrugătorul „Entrim” - bomba neexplodată;
- distrugător „Glamorgan” - rachete anti-nave „Exocet” (singura de pe listă, avariată de focul de pe țărm);
- fregata „Plymouth” - patru (!) bombe neexplodate;
- fregata „Argonaut” - două bombe neexplodate, „Argonaut” era la un pas de moarte;
- fregata „Elekrity” - bomba neexplodată;
- fregata „Săgeată” - deteriorată de focul tunului aeronavei;
- fregata „Brodsward” - străpunsă de o bombă neexplodată;
- fregata „Brilliant” - împușcată de „Daggers” din zborul la nivel scăzut;
- debarcarea navei „Sir Lancelot” - 454 kg bombă neexplodată;
- nava de debarcare „Sir Tristram” - avariată de bombe, complet arsă, evacuată pe o platformă semi-scufundată;
- debarcarea navei „Sir Bedivere” - bomba neexplodată;
- Cisterna navală British Way - bombă neexplodată;
- transport „Stromness” - bomba neexplodată.
Explozia fregatei HMS Antilope. Încercare nereușită de a curăța două bombe neexplodate
Evident, Sea Harriers nu a reușit să ofere o acoperire aeriană pentru nave. Piloții argentinieni au reușit să bombardeze o treime din escadronă. Dacă toate bombele ar exploda, Insulele Falkland s-ar numi acum Malvinele.
Din 8 distrugătoare au fost eliminate 5. Din 15 fregate - 8. Din 8 nave de debarcare și UDC 4 au fost scufundate și avariate. Multe nave au fost lovite în mod repetat.
Înainte de a fi bombardat, „Argonaut” a fost atacat de antrenamentul de luptă argentinian „Airmacchi”, care a străpuns întreaga suprastructură a fregatei.
„Sir Galahad” ar fi putut să moară în drum spre insule: o bombă de 454 kg, aruncată de aeronavele de atac A-4 Skyhawk, a fost blocată în carena sa. Dacă bomba ar fi explodat ca de obicei pe o navă supraaglomerată de parașutiști, britanicii ar putea pierde imediat un batalion de marini. Din fericire, soarta s-a dovedit a fi favorabilă: „Sir Galahad” a fost scufundat mai târziu, lângă coastă. 48 de persoane au murit.
HMS Sheffield este activat
Piloții Forțelor Aeriene și ale Marinei Argentine au atacat navele cu bombe cu cădere liberă, au lansat rachete anti-navă asupra lor și au împușcat nefericitul bazin din zborul la nivel scăzut. De parcă nu ai fi auzit niciodată de La Muerte Negra - luptătorii Sea Harrier care au câștigat 21 de victorii aeriene fără o singură înfrângere!
Cum se potrivesc rapoartele victorioase ale așilor britanici cu douăzeci de nave bombardate?
Argentinienii i-au numit pe Sea Harriers „moarte neagră” - și în același timp, ca și când nu ar fi observat pericolul, au atacat navele inamice din toate părțile. Marinarii britanici au avut norocul ca 80% dintre bombele argentiniene care și-au lovit ținta să nu explodeze.
În mod curios, bombele au fost fabricate în SUA.
Secretele succesului Harriers
Lista victoriilor aeriene pentru avioanele britanice VTOL este următoarea:
- 9 vânătoare-bombardiere „Pumnal”;
- 8 avioane de atac A-4 Skyhawk;
- 1 luptător Mirage III;
- 1 bombardier „Canberra”;
- 1 avion de atac cu piston „Pukara”;
- 1 transport militar C-130 „Hercule”.
De asemenea, în trofeele Sea Harriers, puteți înregistra o victorie în manevrele de luptă asupra unui elicopter, precum și 1 Pukaru și 2 elicoptere argentiniene distruse la sol.
Britanicii înșiși au suferit pierderi: doi Sea Harriers au fost doborâți de focul de apărare aeriană, trei s-au prăbușit din motive non-combatante, iar altul a alunecat peste bord pe vreme furtunoasă.
De asemenea, 10 conflicte terestre de la Royal Air Force au luat parte la conflict. Din cauza lipsei unui radar, aceștia nu au participat la bătălii aeriene și au fost folosiți exclusiv ca mijloc de sprijinire a focului. Dintre cele 10 avioane, patru s-au pierdut: 3 au fost doborâte de focul de apărare aeriană, 1 s-a prăbușit dintr-un motiv fără luptă.
Rezumat
Mitul despre „Mirajele supersonice” este oarecum exagerat - printre trofeele Sea Harriers există un singur luptător Mirage III. Restul trebuie spus mai detaliat.
Bombardier „Pumnal” - ex. IAI Nesher, o copie israeliană fără licență a Mirage-5. O aeronavă ieftină „de grevă” pentru operațiuni în timpul zilei, pe cerul senin al Palestinei. Până la sfârșitul anilor 1970, Nesher-ul a fost dezafectat și vândut Argentinei sub denumirea Dagger.
Principalul dezavantaj al „Daggers” a fost lipsa unui radar. În condițiile Atlanticului de Sud (vreme furtunoasă, vizibilitate slabă, „anii 50 aprigi”), a fost foarte problematic să se desfășoare lupte aeriene fără radar. Drept urmare, „Pumnalele” au devenit o pradă ușoară pentru luptătorii inamici.
IAI Dagger Forțele Aeriene Argentine
Mai rău, nu aveau un sistem de alimentare cu combustibil în aer și erau forțați să ducă cu ei o sursă maximă de combustibil. Nu s-ar putea pune în discuție nicio „supersonică” - supraîncărcată cu bombe și PTB, „pumnalele” în regim de croazieră s-au dus pe coasta de aproximativ. Zap. Falkland pentru a-și testa sistemele de navigație inerțială. Acolo au fost așteptați de La Muerte Negra - patrule aeriene de luptă ale British Sea Harriers.
În timp ce așii britanici au urmărit neputincioșii Daggers, alte avioane argentiniene, avioane specializate de atac naval A-4 Skyhawk, au făcut un „ocol” de 500 de kilometri și au flancat principalele forțe ale escadronului britanic. Și a început masacrul.
Skyhawk este un vehicul subsonic pe bază de portavion ușor, echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil în zbor, astfel încât A-4 să poată funcționa fără probleme în orice teatru de operațiuni la distanță. Spre deosebire de bombele americane, Skyhawk s-a dovedit a fi o mașină de încredere și nepretențioasă - aceste aeronave au cauzat pagubele principale escadrilei britanice. S-a remarcat simplitatea și supraviețuirea ridicată a aeronavei de atac. Cârligul de aterizare a fost foarte util atunci când zburați de pe pista de gheață a bazei aeriene Rio Grande.
Se cunoaște o aterizare a unui A-4 avariat. Avionul a atins pista de unul singur și, după ce a parcurs o distanță prestabilită, s-a oprit. Din păcate, pilotul său a fost mai puțin norocos: chiar înainte de aterizare, pilotul și-a pierdut nervii, a smucit pârghia catapultei și, la lovirea drumului betonat, a primit leziuni incompatibile cu viața.
„Skyhawks” au zburat cu îndrăzneală înainte, în oceanul deschis - străpungând norii joși cu aripa lor, prin ploaie și zăpadă. La punctul calculat, un petrolier îi aștepta - singurul KS-130 care opera în forțele aeriene argentiniene. După realimentare, grupul a mers să caute inamicul, pentru a îndepărta mai mult de 1000 km de coastă. Principala problemă a fost detectarea navelor britanice fără ajutorul radarelor și a PNK moderne. În mod surprinzător, în astfel de condiții extreme, piloții argentinieni au reușit să obțină un succes extraordinar.
La întoarcere, era necesar să găsim din nou cisterna, altfel avionul ar cădea cu tancuri goale în ocean. Piloții nu trebuiau să aibă nicio asigurare - persoana prăbușită s-a trezit față în față cu un element rece, fără o singură șansă de mântuire. British Sea Harriers au tras asupra oricărui remorcher trimis în căutarea piloților dispăruți.
Argentina a dat lumii nu doar fotbaliști și piloti de Formula 1 de primă clasă, ci și piloți curajoși de aviație de luptă. Piloții forțelor aeriene argentiniene au zburat direct spre nave echipate cu sisteme moderne de apărare aeriană. Nici armele antiaeriene, nici vântul Sea Harriers nu le-au putut opri.
În ciuda pierderii războiului, piloții au devenit eroi naționali. Au făcut tot posibilul și imposibilul de a câștiga, dar norocul nu a fost de partea lor. 80% dintre bombe nu au explodat.
Skyhawk-urile au suferit mari pierderi: 22 de avioane nu s-au întors în Rio Grande. 10 au fost victime ale sistemelor de apărare antiaeriană ale navelor. 8 au doborât Sea Harriers. 1 a fost doborât de „foc prietenos”. Încă trei au dispărut fără urmă în imensitatea oceanului.
O poveste detaliată despre Canberra electrică engleză și avionul de atac Pukara poate fi omisă: vechile avioane de atac cu bombardier și turbopropulsor cu sediul în Insulele Falkland nu ar putea reprezenta o amenințare pentru Sea Harrier. Când s-au întâlnit, au devenit pradă ușoară pentru britanici.
Un caz indicativ este interceptarea unui Hercules (un avion de transport militar cu patru motoare, un analog al An-12). Sea Harrier a tras cu două rachete asupra ei, dar Hercules, bâzâind încordat cu cele trei motoare rămase, a continuat să tragă spre coasta Argentinei. Apoi, Sea Harrier s-a apropiat și a tras 240 de runde la distanță - toată încărcătura de muniție a tunurilor de la bord. Epava în flăcări a lui Hercule s-a prăbușit în valuri.
Singura victorie demnă pentru piloții britanici a fost argentinianul Mirage III, doborât la 1 mai 1982. Cu toate acestea, aici Sea Harrier avea 2 avantaje obiective.
La fel ca toate Mirajele, luptătorul argentinian doborât nu avea un sistem de alimentare și a fost supraîncărcat cu combustibil. Prezența PTB a impus restricții la manevră și zbor la viteze supersonice mari.
În al doilea rând, având în vedere situația financiară mai bună a forțelor armate britanice, Sea Harriers au fost echipate cu rachete cu un cap de întoarcere cu toate aspectele - Sidewinder-ul modificării AIM-9L. Din păcate, argentinienii nu aveau nimic de acest fel. Toate acestea le-au oferit piloților Sea Harriers un avantaj semnificativ în lupta aeriană.
În afară de cazul descris mai sus, Sea Harriers nu s-au mai putut întâlni cu luptătorii Mirage III - toți au fost rechemați pentru a proteja cerul din Buenos Aires.
Rezultate și concluzii
Tot ce ține de Războiul Falkland este pătruns cu o anumită cantitate de ironie. Conflictul a două puteri nu atât de bine la marginea Pământului - improvizație, decizii tactice improvizate, neașteptate. Zgomotul zburător al Argentinei împotriva bazinului ruginit al Majestății Sale.
Totul este foarte amuzant.
Situația aviației argentiniene este bine dovedită de faptul că monitorizarea situației maritime a fost încredințată avionului P-2 „Neptun” de proiectare din 1945. Când s-a prăbușit din decrepitudine, un pasager Boeing-707 a fost condus peste ocean.
Fii atent la siluetele navelor. Acesta este cu adevărat La Muerte Negra!
Intensitatea zborurilor de luptă efectuate de aviația argentiniană, datorită îndepărtării teatrului de operațiuni și prezenței unui singur petrolier zburător, nu a fost mare. Dar principala problemă a Forțelor Aeriene din Argentina au fost bombele. Care este motivul unei astfel de fiabilități reduse? Sursele diferă în acest sens. Potrivit unor rapoarte, înălțimea scăzută a căderii a afectat - siguranțele pur și simplu nu au avut timp să intre într-un pluton de luptă. Potrivit unei alte versiuni - este vorba despre depozitare de 30 de ani într-un depozit fără întreținere adecvată. A treia teorie a conspirației spune că exportul armelor americane nu va exploda a priori (ceea ce este, însă, respins de succesul avioanelor de atac Skyhawk).
Dar un lucru este sigur - bombele nu au explodat.
Dassault-Breguet Super Étendard al Marinei Argentine cu o rachetă anti-navă Exocet suspendată sub aripă
Este demn de remarcat faptul că nucleul de luptă al aviației argentiniene - bombardiere de vânătoare moderne cu adevărat din producția franceză „Super Etandar” (cu viteză de zbor supersonică, radare, sistem de alimentare și rachete anti-nave aeriene) - nu a avut pierderi. Au alergat ca o săgeată peste ocean, au calculat locația forțelor inamice prin radar - și au tras rachete fără să intre în zona de apărare aeriană a britanicilor. Piloții Sea Harriers doar au ridicat din umeri: Super Etandar nu este un pumnal pe jumătate orb sau un avion de atac Skyhawk neîndemânatic.
Argentinienii aveau doar cinci Super Etandari activi și un set de șase rachete anti-nave Exocet. Acest lucru a fost suficient pentru a distruge distrugătorul Sheffield și transportatorul de elicoptere ersatz Atlantic Conveyor fără pierderi din partea noastră. Este înfricoșător să ne imaginăm care ar fi fost rezultatul războiului dacă toți cei 14 ar fi comandat Super Etandars și un set complet de 24 de rachete anti-navă ar fi ajuns în Argentina.
Pe baza faptelor de mai sus, „verticalul” britanic a trebuit să acționeze în condiții extrem de favorabile împotriva aeronavelor învechite ale Forțelor Aeriene Argentine. Cu toate acestea, chiar și „începutul” sub forma prezenței radarelor și a rachetelor AIM-9L nu a ajutat la protejarea escadrilei de raidurile Skyhawks subsonice. Aproape trei duzini de avioane VTOL s-au repezit inutil peste ocean, neputând intercepta grupuri rare de avioane argentiniene.
A ajuns la punctul în care portavioanele „Hermes” și „Invincible” nu se puteau apropia deloc de insule. Britanicii nu și-au făcut iluzii cu privire la calitățile distructive ale Sea Harriers. Și erau foarte conștienți de ce se va întâmpla cu portavioanele dacă cel puțin o mică bombă ar cădea pe puntea lor. Prin urmare, zona de manevră de luptă a portavioanelor a fost situată la 150 de mile nord-est de Falklands, în afara razei de acțiune a aviației argentiniene. De aceea nu se află pe listele pierderilor.
Toate acestea au făcut și mai dificilă munca Sea Harriers. Era imposibil să asigurăm o acoperire eficientă a aerului de la o asemenea distanță. Luptătorii au rămas fără combustibil. În acest moment, aviația argentiniană a continuat să distrugă principalele forțe ale escadrilei, care încercau să aterizeze trupe pe insule.
În timpul Marelui Război Patriotic, bunicii și străbunicii noștri au rămas fără premii dacă, în timpul unei ieșiri de luptă, un grup de bombardiere escortate a suferit pierderi din acțiunile avioanelor de vânătoare inamice. Și oricât de mulți Messers au fost doborâți - până la urmă, sarcina principală a eșuat, bombardierele nu și-au dus bombele la țintă. Un exemplu foarte ilustrativ.
Triumful Falklands al Sea Harrier a fost de fapt un dezastru. Escadra britanică aproape a murit în atacuri aeriene. Costul unui distrugător scufundat a depășit costul tuturor avioanelor inamice doborâte de Sea Harriers. Despre ce fel de succes putem vorbi deloc?
Războiul de la periferia Pământului a arătat clar că chiar și un avion VTOL atât de „avansat” precum Sea Harrier a fost complet ineficient atunci când s-a întâlnit cu avioanele cu reacție clasice din aceeași perioadă.
