În 1972, comanda forțelor terestre indiene a decis cerințele pentru un nou tanc principal de luptă, care era planificat să fie adoptat de armată. În acest moment, industria indiană avea deja experiența asamblării licențiate a tancului britanic Vickers Mk1 (Vijayanta) și a tancului sovietic T-72M. Decizia finală privind crearea tancului a fost luată în 1974. S-a presupus că rezervorul va fi dezvoltat de designeri indieni și va fi 100% compus din unități, componente și ansambluri fabricate în India. Proiectul tancului a fost denumit MVT-80 (tancul principal de luptă al anilor 80 - principalul tanc de luptă din anii 80). Așa a început istoria creației primului tanc indian, care s-a întins pe mai multe decenii.
India a cheltuit o cantitate uriașă de timp și bani pentru crearea primului său MBT. Abia în 1984 a fost anunțată crearea primului prototip al tancului, iar în 1985 a fost efectuată prima demonstrație a modelului finit. În 1988, a fost fabricat un mic lot de mașini pilot pentru testare cuprinzătoare. În același timp, decizia de a începe producția de tancuri de către guvernul țării a fost luată abia în 1996, în același an, tancul a primit numele „Arjun”. S-a planificat stabilirea producției de tancuri la uzina de construire a tancurilor din Avadi. Primul lot industrial a fost planificat să fie lansat în termen de 5 ani și, în cursul funcționării, a fost planificat să se dezvăluie toate neajunsurile care necesită eliminare suplimentară.
Aparent, aceste teste militare nu s-au dovedit a fi nimic bune pentru vehicul, deoarece producția în serie a început abia în 2006, iar primele tancuri au intrat în serviciu cu armata indiană în 2007. Ei deja abandonaseră planurile inițiale de a construi 2.000 de tancuri Arjun. în India, lăsând fără modificări doar ordinea inițială pentru 124 de tancuri. Nu în ultimul rând, achiziționarea de tancuri T-90S din Rusia, care sunt superioare ca preț și fiabilitate unui tanc indian modern, a jucat un rol aici. Așadar, prețul Arjun de la 1,6 milioane de dolari planificați în anii 1980 s-a dublat deja și astăzi prețul unui tanc este la nivelul de 3,3 milioane de dolari, care este aproape de două ori mai scump decât costul exportului T-90.
Este demn de remarcat faptul că crearea unui tanc de luptă principal în sine este o mare descoperire pentru industria tancurilor din India, dar obiectivele stabilite pentru acesta nu au fost îndeplinite. Deci, în special, localizarea rezervorului este în prezent de aproximativ 60%. Rezervorul, cel mai probabil, nu va deveni un MBT al Indiei, soarta sa rămâne neclară. În același timp, dezvoltarea modelului Arjun Mk2 a început deja, primele teste fiind planificate pentru 2011, iar producția în masă a vehiculului este planificată să înceapă în 2014. Lucrarea principală este de a aduce localizarea rezervor de la 60 la 90% În principal prin utilizarea motorului și a producției locale de transmisie, precum și prin sporirea puterii de foc a rezervorului, prin utilizarea dezvoltărilor moderne cu intensitate științifică. Rezervorul va trebui să primească un MSA îmbunătățit, precum și capacitatea de a lansa rachete antitanc prin țeava tunului.
Aspect și rezervare
Tank Arjun are un aspect clasic. Compartimentul de comandă este situat în fața rezervorului, scaunul șoferului este deplasat spre dreapta. Compartimentul de luptă este situat în spatele compartimentului de control, în care se află cei 3 membri ai echipajului rămași (echipajul tancului este de 4 persoane, nu există încărcător automat în rezervor). Comandantul tancului și tunul se află în turela din dreapta pistolului, încărcătorul este situat în stânga. Compartimentul motorului este situat în partea din spate a rezervorului. În designul său extern, rezervorul seamănă cu rezervorul german Leopard-2 și cu rezervorul japonez de tip 90.
Protecția armurii arcului corpului este combinată, cu un unghi de înclinare suficient de mare al părții frontale superioare. Partile laterale ale corpului rezervorului sunt protejate de ecrane anti-cumulative, partea frontală a acestora este realizată din material blindat, restul laturilor rezervorului sunt acoperite cu ecrane de cauciuc. Partea din față a turelei rezervorului este înclinată în raport cu pupa, laturile acesteia sunt verticale. Blocuri de lansatoare de grenade de fum sunt montate în partea din spate a turnului. Rezervorul este echipat cu un sistem de stingere a incendiilor cu acțiune rapidă și protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Sistemul de detectare a incendiilor este ghidat de informațiile primite de la senzorii cu infraroșu - timpul său de răspuns este de 200 ms. în compartimentul echipajului și 15 s. în compartimentul motorului.
Turela și corpul tancului sunt sudate folosind armura Kanhan fabricată în indian, care pare a fi una dintre opțiunile de armură chobham utilizate pe tancurile occidentale. La proiectarea unui tanc, inginerii indieni au luat în considerare datele antropometrice ale soldaților indieni, care le-au permis să plaseze diversele instrumente și comenzi ale tancului în cel mai optim mod.
MSA și arme
Armamentul principal al tancului este un pistol de 120 mm, stabilizat în două avioane. Pistolul este echipat cu o carcasă termoizolantă și un ejector. Arma este trasă cu focuri de încărcare separate cu sub-calibru cumulativ, perforant de armură, cu armură de perforare cu exploziv ridicat și cu explozie de fragmentare. Acționările electro-hidraulice sunt folosite pentru a ghida arma și a roti turela rezervorului, permițând viteza mare și precizia de țintire. Pistolul este încărcat manual, ceea ce explică parțial rata de foc destul de mică - până la 6 runde pe minut. Pistolul tanc are unghiuri maxime de înălțime și depresiune cuprinse între +20 și -9 grade.
O mitralieră de 7,62 mm este asociată cu pistolul, o altă mitralieră de 12,7 mm este montată pe acoperișul turnului, lângă trapa încărcătorului și este utilizată ca pistol antiaerian. Rezervorul este echipat cu un sistem de control automat integrat, al cărui element principal este un computer de bord fabricat de compania spaniolă "ENOSA". Acest computer ia în considerare automat valoarea unor indicatori precum viteza și direcția vântului, temperatura și presiunea aerului, temperatura de încărcare și face ajustările necesare la fotografiere.
Gunnerul de tancuri are la dispoziție o vedere stabilizată în toate avioanele cu un telemetru laser și un aparat de fotografiat termic (partajat cu comandantul vehiculului). Comandantul observă câmpul de luptă cu o vedere panoramică stabilizată. Se raportează că Arjun FCS este capabil să ofere o precizie suficient de ridicată a focului dintr-o armă atunci când se deplasează cu o rată de lovire directă de 90%. Abilitatea de a controla focul în mișcare și noaptea este un pas major înainte pentru dezvoltatorii indieni.
Motor și transmisie
Conform planurilor inițiale, a fost planificată instalarea unui motor cu turbină cu gaz cu o capacitate de 1500 CP pe rezervor, dar ulterior s-a decis oprirea la un motor răcit cu aer cu 12 cilindri de aceeași putere. Drept urmare, inginerii indieni au dezvoltat o serie de motoare cu o putere cuprinsă între 1200 și 1500 CP, dar toate nu au satisfăcut armata și au necesitat îmbunătățiri de proiectare. Drept urmare, Arjun a primit un diesel german în formă de V cu zece cilindri 838 KA 501 fabricat de MTU, care are o răcire cu lichid și un sistem de supraalimentare. La 2500 rpm, acest motor dezvoltă o putere de 1400 CP, ceea ce oferă o mașină de aproape 60 de tone, cu un raport destul de decent de împingere / greutate - aproximativ 24 CP. pe tonă. Arjun de 59 de tone poate atinge viteze de până la 70 km / h pe autostradă și până la 40 km / h pe teren accidentat.
La motor este conectată o transmisie hidromecanică, care include o cutie de viteze planetară fabricată de compania germană Renck și un convertor de cuplu. Transmisia mecanică de schimbare are 4 trepte de viteză înainte și 2 trepte de mers înapoi. Suspensia rezervorului este hidropneumatică. Pe fiecare parte a corpului există 7 suport și 4 role de sprijin. Roțile motoare sunt spate. Rolele cu șenile frontale sunt amortizate extern. Traseul rezervorului este din oțel, echipat cu balamale cauciuc-metal și tampoane de cauciuc pe șine. Coca rezervorului și suspensia sa hidropneumatică sunt sigilate pentru a preveni pătrunderea prafului în ele și scurgerea apei (atunci când rezervorul este în vad sau funcționează în zone mlăștinoase).
Datorită presiunii la sol relativ reduse (0, 84 kg / cm2) și a puterii suficiente a motorului german MBT, se remarcă prin manevrabilitate și manevrabilitate bună. Rezervorul este capabil să depășească un șanț de până la 2,43 m lățime și, fără o pregătire suplimentară, forțează un obstacol de apă până la 1,4 m adâncime. Suspensia hidropneumatică utilizată pe rezervor oferă vehiculului o netezime bună atunci când circulă pe teren accidentat.
