Pe 12 august 2020, s-a întâmplat un eveniment pe care un număr imens de marinari navali și pur și simplu oameni indiferenți îl așteptau de mulți ani. La început fără nicio speranță, apoi cu speranță, deși timidă … și așa s-a întâmplat.
Ministrul rus al apărării S. K. Shoigu, după ce a vizitat șantierul naval Amur, a anunțat construirea a încă șase corbete pe el.
Aceasta este o întorsătură de epocă. Si de aceea.
Apărare antisubmarină și corbete uitate
Principala putere izbitoare a marinei rusești este submarinele. Ele sunt, de asemenea, o parte critică a sistemului de descurajare nucleară. S-au scris multe despre acest lucru. Dar submarinele nu pot opera singure. Pentru a părăsi bazele și, în cazul SSBN-urilor, pentru a face tranziții în zonele destinate acestora pentru a efectua misiuni de luptă, au nevoie de diferite tipuri de sprijin. În special, antisubmarin. Și este de neconceput fără nave capabile să lupte cu submarinele.
Pe vremuri, până la două brigăzi de mici nave antisubmarine, mai multe BOD (recalificate ulterior în TFR) ale Proiectului 1135, un regiment consolidat de aviație antisubmarină, submarine diesel-electrice și unul (ocazional două) multifuncțional submarinele nucleare ar putea fi implicate ca forțe de sprijin pentru producerea unui SSBN ca forță de sprijin … O detașare atât de mare de forțe a dat șansa ca barca „strategului” să se poată deplasa în siguranță în zona desemnată de patrulare de luptă.
Prăbușirea flotei a făcut imposibilă atragerea unor astfel de forțe, dar cu cât a crescut importanța acelor forțe care ar putea fi încă atrase în sarcinile OLP. Nu mai puțin importantă este semnificația lor după, în cursul îndeplinirii sarcinilor operaționale-tactice care nu mai sunt legate de sprijinirea operațiunilor submarine. În același timp, micile nave antisubmarine, care erau principala clasă a navelor OLP din zona de mare apropiată, îmbătrâneau și aveau nevoie de înlocuire.
În decembrie 2001, a fost depusă o navă, care în alte circumstanțe ar fi putut înlocui îmbătrânirea IPC - o corvetă a noului proiect 20380. Această navă sa născut greu. În loc de numărul minim de diferite dezvoltări experimentale și de proiectare, așa cum a fost planificat inițial, au fost multe dintre ele în acest proiect. Finanțarea a fost volatilă. Nava a durat mult timp pentru a construi, iar când s-a discutat despre serie, s-a dovedit că complexul antirachetă și de artilerie, care este principalul sistem de apărare aeriană pe nava principală a proiectului Guarding, nu mai este produs.
Proiectul navei a fost refăcut de mai multe ori, mai întâi sub sistemul de apărare aeriană Redut, apoi sub noul complex radar, corvetele predate flotei aveau probleme imense de calitate și lipsă de viteză. Aducerea navelor deja construite într-un stat pregătit pentru luptă a durat ani. A fost un proiect foarte dur. Mai târziu, pe baza anului 20380, a apărut proiectul 20385, care s-a născut și cu probleme, deși de altă natură. Această navă trebuia inițial să fie echipată cu o centrală germană, care ulterior a intrat sub sancțiuni. O navă cu motoare diesel Kolomna era în curs de finalizare, la fel ca în 20380. Dar - un punct important - decizia că astfel de nave nu vor mai fi construite a fost luată chiar înainte de sancțiuni. Aceeași decizie a fost luată pentru 20380.
S-a anunțat că, în schimb, va începe construcția unei alte nave - corvetele proiectului 20386 -. Costisitor, complex din punct de vedere tehnic, plin de decizii de proiectare ciudate și care nu are superioritate peste 20380, fie în arme, fie în capacități antisubmarine.
2016 a fost un an de referință în abordarea Marinei către apărarea antisubmarină. Anul acesta, au fost stabilite ultimele corbete diesel 20380 și corvetele capului 20386. De atunci, nu a fost stabilită nicio altă navă BMZ ANTI-APĂ în Rusia. Patru ani mai târziu, în Rusia, trei (!) Corvete vitale pentru flotă au rămas în construcție, cu excepția anului 20386, și anume proiectul "Strict" 20380, proiectul "Agile" 20385 la "Severnaya Verf" și proiectul "Sharp" 20380 la ASZ. Si asta e! Și asta se întâmplă într-o țară a cărei putere a adversarului potențial se bazează pe submarine nucleare cu calități remarcabile de luptă. Este de neimaginat. 6 unități de 20380 au fost livrate flotei, încă două corvete ale proiectului 20380 sunt pregătite pentru ancorare („Zealous” la „Severnaya Verf” și „Aldar Tsydenzhapov” din Oceanul Pacific).
În același timp, banii pentru construcția navală erau destul de alocați. „Monumentul proiectului 20386” a cheltuit deja sume uriașe de bani pe sine și, poate, „va cere mai mult”. În același timp, timpul pregătirii navei este necunoscut și nu poate fi prevăzut, dar bugetele pentru acesta au fost stăpânite.
O serie de „valize fără mânere” sunt în construcție - nave de patrulare ale proiectului 22160. Sunt în construcție cu capacități de luptă foarte limitate ale RTO-urilor. În general, aceste trei întreprinderi erau foarte scumpe pentru țară: puteau reînnoi complet flota de suprafață la BMZ cu nave polivalente. Aceste cheltuieli nu pot fi numite raționale. Dar flota s-a dezvoltat fără nicio strategie inteligibilă și ceea ce s-a întâmplat se întâmpla. Apărarea antisubmarină era slabă în fața ochilor noștri, dar exista senzația că acest lucru nu deranja pe nimeni.
Baza viitoarelor forțe de suprafață ale zonei marine apropiate din țara noastră a fost declarată proiectul 20386. Ceea ce încă nu este un fapt că va funcționa, dar apoi, în 2016, în ciuda fundamentării formale, încă nu începuse să fie construit.
Rezistenţă
Trebuie să spun că o abordare atât de ciudată, în care o serie de nave, care pare să fi fost aduse într-o stare vie, este sacrificată unui proiect de neînțeles și ciudat, cu un preț uriaș, cu o listă imensă de neajunsuri și riscuri tehnice, a provocat destul de multă nedumerire. Și această nedumerire a început să crească și mai mult atunci când flotele și-au dat seama că nu vor mai exista nave noi după construirea deja stabilite 20380 și 20385. În timp ce Moscova număra cu bucurie celulele rachete pe noile MRK-uri care erau puse, vechile IPC-uri au fost puse în așteptare în flote și nu a existat nicio înlocuire pentru acestea. Nu este greu de ghicit că întrebările incomode au fost puse undeva „în echipă”.
Flota Pacificului a fost afectată în special de decizia de a opri seriile 20380 și 20385. De la prăbușirea URSS, Flota Pacificului a primit mai puține nave și bărci noi decât un om are degetele pe mâini. Și dacă vorbim despre perioada de după 2000, atunci, în general, există trei unități: o barcă de rachete și două corbete 20380 - „Perfect” și „Loud”.
În același timp, puterea militară a vecinilor japonezi, care au revendicări teritoriale serioase față de țara noastră, este în continuă creștere, conform unui număr de parametri, marina lor este deja mai puternică decât toate flotele noastre combinate. În astfel de condiții, reînnoirea compoziției navei a fost vitală. Citiți mai multe despre acest lucru în articol "O amenințare militară gravă se maturizează în ultimul timp aproape de Rusia.".
Dar nu s-a întâmplat. S-a întâmplat re-marcaj 20386, după pretinsa sa procesare, au fost construiți „patrulieri”, dar nimic nu s-a schimbat odată cu OLP. Odată cu livrarea de noi nave și către Flota Pacificului.
Zvonurile conform cărora seria de corbete va fi reluată au început să pătrundă activ în spațiul public încă din 2019. La sfârșitul anului 2019, în decembrie, contraamiralul Igor Korolev, comandant adjunct al Flotei Pacificului pentru Armament, a declarat în timpul unui discurs la ASZ:
„Această fabrică este capabilă să îndeplinească orice serie de comenzi. Inclusiv pentru zece corvete ale proiectului 20380, care sunt atât de necesare flotei noastre din Oceanul Pacific."
Într-un fel, era un semn că există șansa revenirii la bunul simț. Cu toate acestea, 10 unități nu au coincis cu ceea ce poate fi construit la NEA pentru programul de armament de stat-2027. Drept urmare, vor comanda, aparent, șase - aceleași anunțate de ministrul apărării.
Importanța reînnoirii acestei serii poate fi greu supraestimată. Multă vreme, Înaltul Comandament a negat orice posibilitate de a reveni la proiectele „finalizate”. Noul și presupusul avansat 20386 a atârnat peste perspectivele flotei interne, făcând perspectivele apărării antisubmarine pur și simplu efemere. Din motive „politice”, a fost imposibil să reiau și să reveniți la construcția unei serii mai mult sau mai puțin elaborate - ar trebui să explice care este problema cu o astfel de supership publicitar 20386.
Repornirea unei serii de corbete înseamnă că Ministerul Apărării a reușit să depășească această problemă. Nu mai există, nu contează. Acum, după 20380, șansele sunt mult mai mari ca deciziile eronate din dezvoltarea noastră militară să înceapă să fie anulate în timp, deoarece, deoarece s-a întâmplat cu corvetele, atunci se poate întâmpla cu orice altceva.
A doua semnificație importantă a reluării seriei de corbete este că în Pacific a început o reînnoire puternică a compoziției navei: tot atâtea nave pentru Flota Pacificului, așa cum s-a anunțat acum, nu au fost niciodată construite pentru această asociație în perioada post-sovietică. Rusia.
Ei bine, și al treilea, deja de înțeles: în cele din urmă ne-am amintit despre apărarea antisubmarină. Mai bine mai tarziu decat niciodata…
Desigur, toate cele de mai sus nu înseamnă că bunul simț a câștigat în cele din urmă. Dar aceasta este cu siguranță o afirmație că victoria bunului simț este departe de zero șanse. Și da, aceasta este o victorie. Victoria peste prostie și dispersarea fără sens a bugetelor noastre nu foarte mari.
Autorul este încântat să știe că și-a adus contribuția minimă fezabilă la acest eveniment.
Inițiativa personală
Chiar înainte de începerea oricărei lucrări despre presupusul angajament 20386 (au început abia la sfârșitul anului 2018), autorul a scris un articol care a devenit simultan atât primul său material cât și cel mai rezonant al său din carieră. Acesta este un articol „Mai rău decât o crimă. Construirea corvetelor proiectului 20386 - o eroare … Acest articol a evidențiat mai mult sau mai puțin detaliat dezavantajele abandonării seriei 20380 și a demarării construcției seriei 20386 și a exprimat o recomandare de a abandona corvetele scumpe și fără sens ale proiectului 20386, revenind la seria 20380 sau 20385 dovedită. opțiune mai mult sau mai puțin acceptabilă, s-a propus finalizarea unei 20386 și nu mai multă revenire la această serie, făcând navele bazate pe proiectul 20380 baza forțelor din zona apropiată a mării.
Articolul a primit o distribuție imensă și, în general, asupra tuturor resurselor în care a fost publicat, numărul total de vizualizări s-a apropiat de un milion. Acest lucru este foarte mult pentru Rusia, unde interesul populației pentru problemele navale este în mod tradițional destul de scăzut.
Apoi, textul articolului a fost revizuit de către autor într-un tiraj trimis administrației președintelui Federației Ruse. De acolo a fost redirecționat către Comandamentul principal al Marinei. După ceva timp, ca răspuns la acest apel, a fost primit un răspuns.
Ca răspuns la scrisoarea viceamiralului Bursuk, autorul a trimis un alt apel către numele său, unde s-a evaluat argumentele împotriva construcției corvetelor proiectelor vechi. A rămas fără răspuns de trei ori mai mult decât este permis de lege și, aparent, ar fi rămas atât de departe.
Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2018, a fost scris un alt articol, de data aceasta împreună cu M. Klimov, în care problema necesității unei abordări solide a navelor din zona mării apropiate a fost din nou ridicată într-o formă acută. Acest articol a fost aprobat pentru publicare într-o publicație federală majoră, dar cu o zi înainte de publicarea acestuia, informațiile despre materialele viitoare au ajuns la Ministerul Apărării. Ca urmare a mai multor evenimente, materialul a fost eliminat din presă, iar oficialii au răspuns autorului și celui de-al doilea apel, iar răspunsul cu o dată semnificativ întârziată a venit dimineața devreme în prima zi lucrătoare a nou 2019 an.
Cu toate acestea, articolul a fost încă publicat, dar deja în „Revista militară”, într-o formă ușor revizuită sub titlu „Corveta 20386. Continuarea înșelătoriei” … Și, se pare, ea a provocat din nou o reacție.
În viitor, văzând inutilitatea apelurilor repetate, autorul a încercat să aducă în conștiința în masă a cititorilor interesați de problemele navale ideea că, în primul rând, apărarea antisubmarină pentru țara noastră este de o importanță vitală și, în al doilea rând, că navele de război care sunt construite pentru Marina, trebuie să fie multifuncționale.
Aceste teze au fost exprimate în mod constant în articole „Cele mai importante nave pentru Rusia trebuie actualizate” în ziarul de afaceri „Vzglyad” și într-un articol publicat în ziarul „VPK-Courier” sub titlul „Strategii fără apărare” și dedicat necesității de a actualiza navele ASW și importanței acestora în asigurarea stabilității de luptă a NSNF. Datorită masei de schimbări editoriale ciudate din locuri, autorul consideră necesar să furnizeze un link către textul original sub titlul original: Navele antisubmarine și descurajarea nucleară.
De asemenea, întrebări despre importanța apărării antisubmarine și a navelor capabile să îndeplinească misiuni ASW au fost ridicate în articolele despre „Revizuirea militară”: „Un pas în direcția corectă: proiectul multifuncțional„ Karakurt” (OLP) "și „Forțele ușoare ale marinei. Semnificația lor, sarcinile și compoziția navei ".
Ținând cont de faptul că a fost aruncată în societate o teză falsă despre imposibilitatea industriei interne de a furniza numărul necesar de motoare și cutii de viteze pentru noile corvete, autorul a publicat în ziarul „VPK-Courier” material despre posibilitățile reale ale industriei interne pentru furnizarea centralelor electrice principale (GEM) pentru navele din zona apropiată a mării. De asemenea, a ridicat problema sarcinilor navelor de război din BMZ.
Trebuie admis că teza despre necesitatea de a construi cel puțin un fel de forțe antisubmarine și de a asigura acțiunile SSBN-urilor în etapa de desfășurare, în general, a pătruns în societate. Astăzi este prezent în opinia publică.
Desigur, autorul este departe de a-și atribui singur merite. Chiar și în presă, au existat și alte materiale care apărau un punct de vedere similar. În Marina și în structurile industriei de apărare, opoziția față de ideea de „acoperire” a construcției de nave BMZ polivalente în scopul unei aventuri tehnice sub numărul 20386 a fost, aparent, mult mai importantă. Cu toate acestea, rolul opiniei publice în rândul nostru observat la bunul simț a fost aparent diferit de zero, la fel ca și cei care au modelat această opinie publică în măsura posibilităților lor.
Acum nu trebuie să ne retragem.
Primele detalii
Aceeași vizită la S. K. Shoigu de la șantierul naval Amur aruncă o lumină despre cum vor fi noile corbete ASZ. În videoclipul propus (la început) există un dialog între șeful corporației unite de construcție navală A. Rakhmanov și S. Shoigu.
După cum puteți vedea, ministrul apărării îi promite șefului USC că nu va exista un nou ROC, care, potrivit lui A. Rakhmanov, va permite construirea corvetelor la timp. Adică vorbim despre ceea ce ne lipsea atât de cronic: despre producția în serie. Navele vor fi la fel. Acest lucru va accelera cu siguranță construcția lor și va contribui la creșterea calității.
Se pune întrebarea: dacă navele vor fi fără ROC, la care „sub-serie” vor aparține - analogilor „Perfect” și „Loud” sau analogilor „Aldar Tsydenzhapov” cu un complex radar multifuncțional? În realitate, ambele sunt rele, iar acesta din urmă este, de asemenea, foarte scump. Ar fi logic să unim corveta în ceea ce privește sistemul radar cu prima serie Karakurt MRK. Acest lucru ar face posibilă reducerea serioasă a costurilor corvetelor și, în mod ciudat, consolidarea (!) Apărării lor aeriene. O astfel de decizie intră sub definiția „fără TOC”? Strict formal, da, pentru că complexul a fost deja dezvoltat și se află în serie.
Dar poate fi, de asemenea, astfel încât clientul să aleagă cea mai scumpă opțiune. Acest lucru nu este foarte bun, dar să nu-l criticăm în prealabil, pentru a nu speria un astfel de noroc …
În ceea ce privește restul, va fi probabil 20380 obișnuit și familiar cu toate dezavantajele și avantajele lor. La NEA, aceste nave se pot dovedi mai bune decât la Severnaya Verf, cel puțin, s-a dovedit Loud.
De asemenea, este foarte puțin probabil ca unele versiuni ale modelului 20385 cu „Calibru” să fie construite la ASZ. O navă similară cu un radar simplificat ar fi o opțiune ideală, dar ASZ nu construise anterior 20385.
Bineînțeles, nici S. Shoigu și nici altcineva „direct” nu au spus că va fi construit exact 20380. că va fi 20380 cu modificări minime. Aceasta este cea mai logică opțiune.
Proiectul Corvette 20380 în oricare dintre opțiunile sale nu este deloc ideal. Are o mulțime de neajunsuri. Dar astăzi avem de ales între „nimic” și 20380. În astfel de condiții, reînnoirea seriei 20380 este absolut corectă și necontestată.
Cu toate acestea, întrebarea despre ce ar trebui să fie de fapt corveta pentru forțele zonei marine apropiate, ce arme și capacități ar trebui să aibă, nu și-a pierdut importanța. Și în viitorul apropiat, se va face o analiză a posibilităților pentru construirea unor astfel de nave în forma în care acestea sunt necesare.
Între timp, să felicităm Marina pentru că s-a întors pe calea cea bună. Să sperăm că această victorie a bunului simț va fi departe de singura.
