Pot navele navale să zboare? Pentru comandantul singurului catamaran de tip skeg din lume, Dmitry Efremov, aceasta nu este deloc o întrebare retorică. Nava sa poartă numele vântului rapid, foarte rece și teribil de distructiv din regiunea nordică a Mării Negre - „Bora”.
La fel ca vântul, este capabil să apară dintr-o dată de nicăieri la viteze inaccesibile oricărei alte nave, să lanseze o rachetă zdrobitoare cu viteza fulgerului și la fel de brusc să se dizolve în imensitatea mării. Dar de ce este nava asta singură?
Catamaranele de tip Skeg din clasa „Sivuch” („Dergach” în terminologia NATO) sunt ultimul cuvânt din tehnologia marină.
Acestea sunt două corpuri, 65 de metri lungime și 18 metri lățime, unite printr-o platformă comună, formând litera „P” - ca în catamaranele obișnuite. Dar în față și în spate sunt echipate cu o „fustă” cauciucată elastică foarte elastică și foarte durabilă. Din cauza ei, nava mai este numită „catamaran în fustă”. Dacă este necesar, acesta coboară și crește, mărind sau micșorând viteza de deplasare. Când „fusta” este coborâtă sub fundul catamaranului, o pereche de ventilatoare speciale suflă aer sub o presiune enormă. Nava se ridică deasupra valului la o înălțime de la 30 la 100 de centimetri, reducând astfel zona de contact cu apa.
Motoare puternice de 70 de mii de cai putere - două turbine cu gaz și șase elice, câte trei fiecare
pe fiecare carenă, iar una dintre ele este staționară, iar două pot fi coborâte și ridicate pe elice speciale, - „Bor” are o viteză de peste 50 de noduri (mai mult de 100 de kilometri pe oră). Aceasta este de aproape o dată și jumătate mai mare decât cea a celor mai moderne crucișătoare nucleare și portavioane, capabile să atingă 35 de noduri la viteze maxime - aproximativ 60 de kilometri pe oră. De aici și comparația catamaranului cu vântul mării.
- Nava noastră este un mijloc operațional al flotei, - spune comandantul căpitanului "Bora" de rangul II Dmitry Efremov. - Suntem gata să mergem imediat la mare. La viteză maximă, putem ajunge în orice punct al Mării Negre în 6-8 ore.
Viteza este unul dintre principalele avantaje tactice ale Bora. Sarcina sa, fără a se implica în ostilități, este să fie de serviciu la linia de atac, la îndemâna echipamentului de foc și radio al inamicului. Și apoi zboară brusc în viteză către grupul său de atac la distanță de lansare, trage o salvă knockout cu complexul principal de rachete de croazieră supersonice din toate cele opt containere simultan și pleacă imediat.
- Culoarea de marcă a navei, modelele gri-negre ale modelului ascund ideal nava pe fundalul litoralului - spune Efremov. - Deci, este foarte dificil să ne detectăm vizual. Ei bine, atunci totul este decis de viteză.
Rapiditatea lui Bora este subliniată și de timoneria navei. Designul și ergonomia sa nu sunt deloc „de mare”, ci mai degrabă de aviație: comandantul, cârmaciul și navigatorul stau pe rând aproape în „scaune de zbor”, iar în locul roții de mare obișnuite cu mânere, există un volan de aviație.
Luați insolarea
Nava principală a seriei Sivuchey, Bora, a intrat în flotă în 1990. De atunci, în ciuda faptului că a fost acceptată de mult timp în flotă, a fost în proces.
„Nava este unică”, spune Dmitry Efremov. - Potențialul său complet nu a fost încă dezvăluit. Prin urmare, desfășurăm în mod constant lucrări științifice. O dată pe an, designerul Bora vine la noi fără greș. Noi înșine facem sugestii de îmbunătățire. Sunt ferm convins că viitorul construcției navale moderne aparține navelor de acest design.
Căpitanul de rangul 2 își argumentează opiniile simplu - în ceea ce privește setul de arme, Bora este comparabilă cu distrugătorul 956 al proiectului de clasă Sovremenny. Dar pe distrugător există 200 de membri ai echipajului, pe Bor - doar 80. Singura diferență este absența sistemelor antisubmarine. Ele nu au putut fi plasate datorită particularității mișcării Sivuchului, când cea mai mare parte a corpului navei este deasupra apei.
- În opinia mea, este de asemenea important să am mai multe centrale electrice, - subliniază Efremov. - Dacă două dintre ele sunt deteriorate, îmi voi salva în continuare rândul. Chiar și pe o „pernă de aer” pot merge cu o viteză de 4 noduri. Puțini. Dar mă voi mișca!
Datorită vitezei uriașe pentru navele de război, Boru practic nu se leagănă nici măcar la un val de 4 puncte (în general, o navă poate funcționa chiar și într-o furtună de 8 puncte), ceea ce creează condiții destul de confortabile atât pentru echipaj, cât și pentru utilizarea arme. Viteza creează un alt efect - când se deplasează, nava este învăluită într-un nor de apă pulverizată, ceea ce o face invizibilă pentru sistemele radar inamice.
Bor este echipat cu 8 lansatoare ale celei mai moderne rachete de croazieră supersonice rusești anti-nave 3M-80U Moskit. Astăzi este singura rachetă din lume a cărei viteză de zbor la altitudini mici depășește Mach doi - 2800 de kilometri pe oră. Astfel de viteze astăzi nu sunt monitorizate de nicio stație de navă radar.
Racheta se deplasează deasupra suprafeței mării la altitudini de la 3 la 6 metri, făcând manevre intense atât în înălțime, cât și la orizont. Adică este aproape imposibil să găsești țânțarul. De asemenea, este imposibil să evazi întâlnirea cu el. Inamicul va observa apropierea rachetei cu doar trei până la patru secunde înainte de atacul său direct. Și acest timp este neglijabil pentru a face o manevră antirachetă sau pentru a lua alte măsuri de urgență de autoapărare. „Arsurile solare” sunt capabile să ardă prin corpul oricărei nave, urmată de o explozie în interiorul acesteia. O astfel de lovitură este capabilă să scufunde nu numai o navă de război din clasa mijlocie, ci și un crucișător. Și 15-17 țânțari - chiar și un grup de nave.
Cu excepția complexului de șoc. De asemenea, Bora poartă sistemul de rachete antiaeriene Osa-MA. Sistemul său de recunoaștere, detectare, captare și urmărire a țintelor aeriene, precum și controlul focului, datorită absenței aproape complete a vibrațiilor longitudinale și laterale în timpul tragerii, funcționează foarte precis, garantând înfrângerea oricărei ținte aeriene - de la rachetele de croazieră la avioane și elicoptere inamice. Mai ales în combinație cu suportul de artilerie AK-630. Rata de foc este de patru mii de runde pe minut. Marinarii îl numesc „tăietori de metal”.
„Când cea de-a doua navă din seria noastră Samum a venit la noi în 2002, presa occidentală a scris că potențialul de luptă al Flotei Mării Negre s-a cvadruplat”, spune Dmitry Efremov.
De ce „Sivuch” nu merge la flotă
Conform rezultatelor lansării rachetelor, Bora și Samum ocupă invariabil primele locuri în flota Mării Negre. Cu toate acestea, flota rusă nu ar trebui să se aștepte la nave noi din această clasă. În ciuda noutății și puterii sale conceptuale, Bora este ziua „ieri” a flotei. Nava a fost creată ca o armă pentru a contracara grupările de grevă ale flotelor străine. Astăzi, flota rusă rezolvă sarcini complet diferite - protecția apelor teritoriale, lupta împotriva pirateriei maritime. „Bora” și „Samum” nu sunt destul de potrivite pentru acest lucru - au o rezervă foarte scurtă de autonomie. Prin urmare, Flota Mării Negre așteaptă fregatele „obișnuite” ale proiectului 1135.
