Experții compară eficiența utilizării OMC cu armele nucleare tactice - pot provoca astfel de daune echipamentelor inamice. De exemplu, în Irak, 121 de focoase cu autopropulsare Sadarm au distrus simultan 48 de tancuri și tunuri autopropulsate, iar testele elementului Smart 155 au arătat că 2-3 bucăți erau suficiente pentru fiecare tanc. Prin urmare, relevanța introducerii mijloacelor de reducere a vizibilității vehiculelor blindate scumpe va crește doar în fiecare an. Detaliez două domenii de lucru: reducerea vizibilității din spațiu și recunoașterea aviației, precum și reducerea probabilității de a lovi un vehicul blindat deja detectat.
Să începem cu intervalul vizibil. Colorarea deformantă, instalarea diferitelor măști și plase de camuflaj pentru a distorsiona imaginea rezervorului au devenit metode tradiționale de reducere a vizibilității ochiului uman. Exemple sunt kitul Cape T-72 și vopseaua deformantă standard cu trei componente Leopard 2A6 folosită în majoritatea țărilor NATO.
Setul "Cape" și culoarea deformantă a Institutului de cercetare a oțelului pentru tancurile domestice. Sursa: army-news.ru
Se presupune că un set de măsuri pentru deformarea colorării reduce probabilitatea de detectare a echipamentului militar de 1,5 … 2,0 ori. Acum, în străinătate, se lucrează pentru a crea obiecte blindate discrete, cum ar fi tancul ușor suedez CV90120 și polonezul PL-01. Siluetele tancurilor sunt formate din balustrade alungite, încastrate în corpul sistemului de cortină cu aerosoli, precum și sistemul de protecție activă AMAP-ADS, situat fără a încălca principiile arhitecturii raționale. Pictura de deformare domestică, dezvoltată de Institutul de Cercetări al Oțelului pe baza emailurilor XC-5146, este baza vehiculelor blindate moderne din Rusia. Sistemul de colorare este format din trei culori: verde, gri-galben și negru. Caracteristicile spectrale atent selectate sunt cât mai apropiate de fundalurile și obiectele naturale corespunzătoare. Figurile în culori deformante trebuie să fie neregulate, să nu semene cu figuri geometrice și să aibă o înclinație spre axa longitudinală a produsului. Eficacitatea maximă a impactului asupra privitorului este atinsă la distanțele de observare ale operatorilor ATGM și ale artilerilor de piese de artilerie. Principalul lucru în colorarea deformantă a vehiculelor blindate este raportul dintre petele de culori verde și gri-galben. „Habitatul” tancului este responsabil pentru acest raport - pentru teatrul de operațiuni din Europa Centrală este de 60:35, iar pentru regiunea Orientului Mijlociu, proporțiile sunt inversate. Culoarea neagră din deghizare simbolizează umbrele de pe copaci și arbuști, astfel încât proporția lor este constantă. Este posibil să se aplice dezvoltarea Institutului de cercetare a oțelului pe suprafețe din oțel, aluminiu, titan, cauciuc, precum și pe materiale absorbante radio. Mai mult decât atât, este ineficient să pictezi roțile rutiere ale rezervorului - ele strică literalmente întreaga imagine, prin urmare, „fustele” din țesătură de cauciuc apar aproape la sol, crescând suprafața suprafeței mascate a rezervorului. Deci, pe Leclerc francez, ecranele elastice cu „machiaj” deformant sunt coborâte la un nivel de 390 mm de la sol cu o distanță de 500 mm. Armata SUA folosește de obicei patru culori de camuflaj: verde (40%), galben-gri (15%), maro (40%) și negru (5%). Acesta din urmă este conceput pentru a forma semne de contrast cu o lățime de 0,1 … 0,2 m și o lungime de 0,5 … 0,8 m, ceea ce vă permite să ascundeți atașamente și arme. Evoluția colorării deformante a tehnologiei germane este interesantă. De-a lungul timpului, teutonii s-au îndepărtat de schema monotonă de culoare galben-măslin în favoarea standardului NATO în trei culori și apoi au introdus stratul special Leopard-2PSO, care este o alternanță de pete dreptunghiulare de culori alb, verde deschis și negru.
Culoare deformantă „urbană” Leopard-2PSO. Sursa: dogwars.ru
Acest lucru a fost făcut pentru a reduce semnătura tancului în mediile urbane. Măștile din materiale naturale și artificiale devin o modalitate eficientă de a face un vehicul blindat invizibil condiționat. Frunzele sintetice de pe o grilă se compară favorabil cu țesăturile naturale în ceea ce privește durabilitatea. În medie, un tanc mascat în acest fel nu poate fi distins de un fundal verde la o distanță de 500 m. În Statele Unite, trupele folosesc un kit ușor LCSS, care este un panou trapezoidal, picioare de sprijin sub formă de plastic pliabil tije cu capete în formă de disc, cuie și cabluri de legătură. Patru picioare de sprijin sunt așezate de-a lungul fiecărei părți și două în partea frontală a corpului rezervorului. Setul de camuflaj este înșurubat direct la rezervor și are trei opțiuni de culoare pentru plase: pentru pădure, pentru deșert și pentru Arctica.
Abrams în statele baltice într-o pădure "camuflaj" LCSS. Sursa: baltnews.lv
Progresele suplimentare în ceea ce privește camuflajul vizual sunt asociate cu dezvoltarea de acoperiri universale și materiale care pot „închide” rezervorul nu numai din ochii inamicului, ci și din dispozitivele sale cu infraroșu, precum și din localizatoare. Cea mai eficientă, evident, este dezvoltarea suedeză a SAAB sub numele Barracuda „Sistem de camuflaj mobil” (MCS). Sarcina de a proteja rezervorul în intervalele IR și radar este realizată prin umplerea rețelelor cu reflectoare speciale tridimensionale care disipă în mod eficient radiațiile termice și radar. Vizibilitatea pentru localizatoare scade în intervalul 1-100 GHz, iar contrastul IR este nivelat în spectrul vizibil și apropiat. Barracuda este renumit și livrat în 50 de țări ale lumii.
Barracuda MCS de la SAAB în diverse variante. Surse: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
În Rusia, analogul este menționatul „Cape” de la „Institutul de cercetare a oțelului” SA.
Nu este suficient pentru a proteja rezervorul de identificarea vizuală; este necesar să se reducă vizibilitatea vehiculului în gama radar. Este extrem de dificil să faci acest lucru datorită varietății formelor reflectorizante: suprafețe plane, fragmente de colț diedru și triunghiular, cilindri și sfere. Ca rezultat, portretul radar al tancului devine viu și memorabil - capul de fixare a muniției selectează perfect astfel de ținte în zgomotul general. Tehnologia stealth, deja testată pe avioane și nave, devine un fel de salvare și este necesar să se introducă principiile sale în primele etape ale proiectării. Dar chiar și la nivel de calcule și crearea de modele, apar probleme. Cu un avion și o navă, totul este destul de simplu - atmosfera și suprafața apei sunt relativ stabile prin semnătura radio din jur. Dar cu vehiculele terestre, trebuie să luați în considerare și diferitele caracteristici ale suprafeței subiacente, care pot modifica vizibilitatea rezervorului pentru localizator cu un ordin de mărime. În acest moment, este evident că unul dintre liderii mondiali în domeniul stealth-ului radar este T-14 „Armata” internă. Cu toate acestea, chiar și un portret aproximativ radar al T-14 va fi păstrat nu mai rău decât caracteristicile armurii. Vă puteți imagina dacă semnătura „Armatei” noastre este lovită în fiecare coajă antitanc ca țintă prioritară?
Mai jos sunt imagini cu modelul de proiectare al tancului și semnătura radio a acestuia, format de cercetători norvegieni.
Model de tanc și semnătură radio. Sursa: „Știrile Academiei Ruse de Științe a Rachetelor și Artileriei”
Inginerii ruși de la VNIITransmash, precum și centrul de cercetare pentru armele radio-electronice și formarea resurselor informaționale ale Marinei, au creat un model electrodinamic al unui tanc regulat și un ipotetic stealth radar „excelent”. Fotografiile sunt prezentate mai jos.
Modelul unui rezervor standard și o diagramă a retrodifuzării radiațiilor radar. Sursa: „Știrile Academiei Ruse de Științe a Rachetelor și Artileriei”
Modelul unui rezervor ipotetic cu arhitectură rațională și diagrama sa de retrodifuzare. Sursa: „Știrile Academiei Ruse de Științe a Rachetelor și Artileriei”
A treia caracteristică de demascare a unui tanc poate fi considerată radiația sa termică, care, la fel ca vizibilitatea radarului, nu poate fi ascunsă nici ziua, nici noaptea. În acest moment, nu există deloc tehnologii pentru a converti energia termică a unui tanc în alte forme care nu sunt percepute prin mijloace de recunoaștere. Pentru a reduce efectul termic, inginerii au dezvoltat un set de măsuri staționare, inclusiv utilizarea ecranelor, a emailurilor speciale, a elementelor raționale ale construcției rezervoarelor, precum și a dispozitivelor amovibile - pelerine și capace. De asemenea, izolează motorul și cutia de viteze, înfășurându-le în termocoane și, în cele din urmă, elimină gazele de eșapament „în pupa și în jos”. O sursă puternică de căldură este capacul MTO, al cărui contrast de temperatură este determinat de modul de funcționare al motorului. Pentru a neutraliza acest lucru, se utilizează izolația termică a galeriei de evacuare, instalarea ventilatoarelor pentru răcirea blocurilor motorului și a unităților de evacuare a gazului cu aer extern, instalarea unei pelerine termoizolante sau a unui capac pe MTO cu un gol și suflarea acestuia cu aer rece. Deci, pe T-80UD, este instalat un capac dublu MTO, care este suflat cu aer (dezvoltat de Institutul de Cercetări al Oțelului) și reduce căldura din rezervor mergând în sus de 6 ori. Scopul cheie al acestui rafinament a fost reducerea domeniului de detectare al rezervorului de către capetele de reglare Skeet și Sadarm din unghiurile superioare. Sensibilitatea mijloacelor moderne de detectare a radiațiilor termice este în domeniul de până la 16 microni. În intervalele de lungime de undă de funcționare ale tehnologiei de imagistică termică, atmosfera are o capacitate de absorbție pe liniile de absorbție a oxigenului, hidrogenului, apei, carbonului, dioxidului de carbon, azotului și a altor substanțe prezente în ea. Studiile arată că este posibilă îndepărtarea căldurii din exterior împreună cu gazele de eșapament, care au un spectru de radiații linie. Este interesant faptul că în gazele de eșapament există linii din aceleași elemente ca în atmosferă. Pentru a asigura coincidența frecvenței liniilor de emisie cu liniile de absorbție, este necesar să le apropiați temperaturile. Pentru a face acest lucru, gazele de eșapament sunt diluate cu aer atmosferic într-o cameră specială. Conform calculelor, este eficientă diluarea gazelor din motor cu aer într-un raport de 5: 1 în greutate - americanii au fost primii care au folosit această metodă în metal în M-60A3.
Leclerc cu complex de echipamente INTERMAT. Sursa: intermatstealth.com
Un exemplu modern al unui set de astfel de măsuri este Leclerc, echipat cu sistemul INTERMAT, care include balustrade alungite, vopsea de camuflaj și elemente structurale pentru a reduce vizibilitatea în domeniul infraroșu. Vehiculul blindat CV90120 menționat mai sus în varianta T este echipat cu panouri speciale din plăci hexagonale de 14 cm, realizate din material termoelectric, instalate pe laterale. În timpul bătăliei, computerul de bord formează o imagine termică a unei mașini de pasageri pe aceste panouri, formată din 1000 de plăci, înșelând inamicul.
CV90120T de la BAE Systems. Sursă - baesystems.com
Camerele FLIR funcționează separat pe acest rezervor de lumină, monitorizând semnătura termică a mediului și ajustând temperatura panourilor la fundal. Rezistența la luptă împotriva armelor mici de calibru mare ale unui astfel de vehicul blindat nu este raportată.
Și, în cele din urmă, o masă mare de oțel în orice rezervor are un alt dezavantaj - inerția termică semnificativă. Când temperatura ambiantă se schimbă (a intrat în umbră, soarele a coborât), inerția termică scăzută a fundalului înconjurător îi permite să se adapteze rapid la noile condiții. Și rezervorul, datorită conductivității termice ridicate a oțelului, va fi afișat foarte contrastant pe ecranul termic al imaginii chiar și după o lungă ședere. Modul de a elimina un astfel de dezavantaj fundamental ar fi aplicarea izolației termice cu grosimea de 8 … 10 mm, aplicată, în cel mai ideal caz, cu un spațiu milimetric pe armură. Dar întrebarea rămâne: cum va arăta în practică?
Experții au calculat că odată cu implementarea completă a întregului set de măsuri descrise mai sus pentru a reduce vizibilitatea unui rezervor, este posibilă reducerea probabilității de detectare utilizând optică de 1,5 ori, de radare de 3-6 ori, iar temperatura contrastul pe diferite fundaluri va scădea de 10 ori. O concluzie interesantă rezultă din aceasta. Faptul este că muniția de înaltă precizie poate fi utilizată numai cu o probabilitate suficient de mare de detectare a țintei - totul se datorează costului, ajungând la 100 mii USD pentru unele modele. Pentru americani, cea mai avantajoasă este probabilitatea de 0,8, iar dacă acest indicator mărește complexul de camuflaj al tancului de cel puțin 1,5 ori, atunci armele de înaltă precizie pentru tancuri devin ineficiente?
