Împotriva juchilor și „comuniștilor”
Situația Coreei de Sud este departe de a fi cea mai plăcută. Un vecin straniu din nord, care, după toate aparențele, are arme nucleare destul de pregătite pentru luptă, precum și o China cvasi-comunistă apropiată din punct de vedere geografic, care se îndreaptă spre dominație în întreaga lume mai repede decât Statele Unite la vremea sa. Apoi, există Japonia și nemulțumirile de lungă durată asociate celui de-al doilea război mondial. Și o serie de alte țări din regiunea asiatică au propriile lor probleme: evident că nu le pasă de Coreea de Sud. Cel puțin, cu siguranță nu intenționează să o apere.
În acest sens, nu este surprinzător faptul că coreenii au urmărit alegerile americane chiar mai activ decât oamenii din Statele Unite. La urma urmei, viitorul lor este în joc: America este singurul aliat real care poate ajuta cu adevărat.
În plus față de state, Republica Coreea se poate baza pe armata sa, în primul rând pe Forțele Aeriene. Trebuie spus că sunt destul de „pestriți” în compoziția lor. Împreună cu luptătorii relativ moderni F-16 și F-15, coreenii au vechiul F-5 Tiger II și F-4 Phantom II. La fel și vehiculele de antrenament și antrenament de luptă, care nu vor face prea mult din vreme. Apropo, primii vor să-i dezafecteze complet până în 2030, iar Fantomele - până în 2024.
Coloana vertebrală a Forțelor Aeriene din Coreea de Sud sunt luptătorii F-16C / D - peste 150 de avioane în total. Și în curând această bază va fi cea mai recentă F-35A. Amintiți-vă că Coreea intenționează să primească în total 60 dintre acești luptători. În acest moment, coreenii au primit aproximativ zece dintre aceste mașini. În general, F-35-urile vor spori serios capacitățile Forțelor Aeriene Coreene, ducându-le la un nou nivel. În care amenințarea luptătorilor din a patra generație va fi foarte condiționată din multe puncte de vedere: cel puțin dacă piloții coreeni nu „urcă” într-o luptă strânsă de manevră. De altfel, nu au existat aproape niciun caz în ultimele decenii.
Alergând cu obstacole
Este cu atât mai surprinzător faptul că Coreea de Sud (acum cu ajutorul colegilor săi din Indonezia) își dezvoltă activ propriul luptător cu simbolul KF-X. Mașina este dezvoltată de specialiștii Korea Aerospace Industries, cu asistența Indonesian Indonesian Aerospace.
Iată ce este remarcabil. Proiectul a fost anunțat pentru prima dată de fostul președinte al Coreei de Sud, Kim Dae-jung, în … 2001. De atunci a trecut o întreagă „eternitate”: acest politician a murit de mult, precum și Kim Jong Il (a murit în 2011). Unele țări au încetat să mai existe, în timp ce altele, să zicem, au suferit metamorfoze cu granițele lor.
Și un singur lucru rămâne neschimbat - luptătorul sud-coreean, pe care doreau să îl obțină până în 2020, deoarece nu era și nu este prezent. Ca parte a programului, până în prezent KF-X nu a fost construit un singur eșantion de pre-producție, prototip sau chiar un demonstrator de tehnologie.
Dacă aruncați o privire mai atentă asupra programului, atunci unele puncte încep să devină clare. Reamintim că, ca parte a cerințelor operaționale inițiale pentru KF-X, sa avut în vedere crearea unui luptător cu un singur loc cu două motoare și utilizarea tehnologiei stealth. În ceea ce privește dimensiunile sale, mașina trebuia să fie mai mare decât franceza Dassault Rafale și paneuropeanul Eurofighter Typhoon, dar mai mică decât F-22 și F-35.
În 2010, Coreea de Sud și Indonezia au convenit să lucreze împreună la program. Cu toate acestea, în martie 2013, Ministerul Apărării din Coreea de Sud și Indonezia a amânat implementarea unui proiect comun de dezvoltare a luptătorului KF-X / IF-X pentru un an și jumătate. În iulie 2013, Ministerul Apărării din Indonezia a anunțat că intenționează să dezvolte singur un luptător promițător - ceva aproape incredibil, având în vedere lipsa de experiență în crearea luptătorilor din indonezieni.
Următoarea cotitură neașteptată a fost prezentarea în noiembrie 2013 de către Korean Aerospace Industries a unui model al versiunii cu un singur motor a unui luptător promițător. Logica era cam așa: Coreea are deja un antrenament cu un singur motor FA-50 Golden Eagle cu un design propriu, așa că de ce să nu folosiți această experiență pentru a crea un nou luptător?
Desigur, „biroul zburător” și stealth-ul multifuncțional sunt avioane fundamental diferite, care necesită soluții tehnice diferite. Au realizat acest lucru în curând în Coreea de Sud, după care au uitat de versiunea cu un singur motor, ca despre un vis urât. Cu toate acestea, acest lucru nu a diminuat numărul de întrebări.
Un plus sau un minus 3?
Pe 2 octombrie 2019, Defense-aerospace a raportat că Oficiul pentru Programe de Apărare a Apărării din Coreea de Sud a eliberat autorizația Coreei Aerospace Industries pentru a fabrica primul model de zbor al luptătorului promițător KF-X. Asamblarea mașinii trebuia să înceapă înainte de sfârșitul lunii octombrie. Apropo, la scurt timp după aceea, la expoziția de arme ADEX de la Seul a fost prezentat un model de dimensiuni complete al unui luptător promițător.
El, în general, confirmă soluțiile conceptuale de bază. Din punct de vedere al aspectului aerodinamic, este aproape o „copie” completă a F-22. Cu toate acestea, după cum sa menționat mai sus, mașina va fi semnificativ mai mică decât omologul său de peste mări. Vorbim despre un luptător cu două motoare General Electric F414. Are o lungime de 16,9 metri și o anvergură a aripilor de 11,2 metri. Greutatea maximă la decolare a luptătorului va fi de 25,4 tone. Aeronava va putea zbura la viteze de până la Mach 1, 8-1, 9. Luptătorul promițător va primi 10 puncte de atașament pentru rachete, bombe și diverse containere exterioare. Este planificată crearea atât a versiunilor simple, cât și a celor duble.
Cel mai interesant lucru este că „stealth-ul” coreean nu va fi de fapt subtil. Cel puțin în prima etapă. Versiunea Block I nu va avea compartimente de armament interne: acest lucru, apropo, este clar văzut în exemplul aspectului prezentat. Cu toate acestea, Coreea Aerospace Industries este optimistă și crede că într-o versiune ulterioară a vehiculului, pentru a menține stealth-ul radarului, armamentul principal va putea fi plasat în interior.
Fuzelajul relativ mic, precum și locația trenului de aterizare și a prizelor de aer, permit două ipoteze. Fie a) golfurile interne pentru arme vor fi foarte mici (mult mai mici decât pe F-22 și F-35), sau b) nu vor exista deloc. Apropo, în imaginile prezentate, vehiculul de producție transportă patru rachete MBDA Meteor, parțial încastrate în fuzelaj. Anterior, o soluție similară a fost utilizată de inginerii europeni la dezvoltarea Eurofighter Typhoon. Apropo, la 22 noiembrie 2019, ediția franceză a La Tribune în materialul „MBDA monte à bord de l'avion de combat sud-coréen, le KF-X” a scris că Ministerul Apărării din Coreea a ales MBDA Meteor rachetă pentru echiparea KF-X.
Coreenii vor să dezvolte un nou luptător în 2026, dar ținând cont de dificultățile inerente creării tehnologiei moderne, această perioadă poate fi amânată mental până în 2030 sau chiar mai târziu.
Și aici apare o întrebare complet naturală. A meritat deloc ca sud-coreenii să investească în acest proiect pentru a obține propriul Eurofighter până în 2030? Având în vedere că europenii înșiși vor ajunge până la acel moment să-și echipeze forțele aeriene cu un luptător NGF (Next Generation Fighter) de a șasea generație, creat ca parte a programului pe scară largă FCAS (Future Combat Air System). Probabil același lucru este valabil și pentru SUA cu programul său F / A-XX. Ei bine, China va avea o întreagă flotă de luptători Chengdu J-20 din a cincea generație și poate chiar își aduce în minte colegii săi J-31 (dar, în general, China vorbește destul de activ despre a șasea generație).
Se pare că sud-coreenii pot obține un avion depășit la începutul dezvoltării. În același timp, experiența acumulată în timpul dezvoltării sale nu poate fi aplicată cu greu în alte domenii - până atunci, producătorii de aeronave din Statele Unite, Europa și China pot face mai multe revoluții.
Într-un sens mai larg, povestea KF-X arată încă o dată că dezvoltarea luptătorilor moderni a devenit atât de complexă, riscantă și costisitoare încât numai superputerile mondiale sau o serie de țări puternice ale lumii unite în cadrul programului pot câștiga pe această cale. Din motive de înțeles (în primul rând politice), nu toată lumea și nu reușesc întotdeauna să facă acest lucru.
