Operațiunea Petsamo-Kirkenes, desfășurată de trupele Armatei 14 a Frontului Karelian și de forțele Flotei de Nord (SF), a fost efectuată în perioada 7-31 octombrie 1944. Pe mare, Germania avea încă un grup semnificativ. Până la începutul lunii octombrie, cuirasatul Tirpitz, 13-14 distrugătoare, aproximativ 30 de submarine, mai mult de 100 de măturătoare, bărci torpile și nave de patrulare, peste 20 de barje autopropulsate, 3 nave de apărare antiaeriană, 2 minelayer și altele erau staționate la naval baze în nordul Norvegiei. În fața unităților care intră în Regiunea de Apărare a Nordului (SOR) a flotei, în Peninsula Sredny, inamicul a concentrat aproximativ 9.000 de soldați și ofițeri, 88 de tunuri, 86 de mortare și, în plus, arme de foc. Flota germană a continuat să lupte activ împotriva convoaielor noastre, dar eforturile sale principale s-au concentrat pe sarcinile de protejare a transportului său maritim, care în perioada de evacuare a trupelor și echipamentelor și a exportului de materii prime strategice din Cercul Polar polar a căpătat o importanță deosebită.
SOR al flotei, care a ocupat linii defensive pe peninsulele Rybachye și Sredny, a inclus Brigăzile 12 și 63 Marine, un batalion de artilerie de coastă, 3 batalioane separate de mitraliere și artilerie și un regiment de artilerie (10.500 de persoane în total).
Pentru a participa la viitoarea operațiune, Flota Nordică sub comanda amiralului A. G. Golovko a alocat (pentru aterizare și operațiuni în mare) un lider, 4 distrugătoare, 8-10 submarine, peste 20 de torpile, până la 23 de vânători mari și mici și 275 de avioane.
În conformitate cu planul dezvoltat al operațiunii Petsamo-Kirkenes, convenit în timpul unei ședințe a comandamentului Frontului Karelian și al Flotei de Nord, amiralul A. G. Golovko a primit următoarea sarcină: formațiunile flotei să înceapă operațiuni active în mare și, de asemenea, în zonele de coastă. Conform planului operațional, căruia i s-a dat numele de cod „Vest”, aviația Flotei de Nord, submarine, torpile și distrugătoare în direcția mării trebuia să împiedice evacuarea trupelor germane pe mare, folosind porturile fiordului Varanger. pe secțiunea Kirkenes-Hammerfest, pentru a distruge toate ambarcațiunile plutitoare atunci când au încercat să meargă pe mare. În direcția litoralului, unitățile de luptă și formațiunile SOR (comandate de generalul-maior ETDubovtsev) ar fi trebuit să străpungă apărările germane de pe istmul Peninsulei Sredniy, să se apuce de drumul spre Petsamo și să împiedice retragerea trupelor germane și apoi a atacat Pechenga, în strânsă cooperare cu părți ale Armatei a 14-a. De asemenea, a fost planificat sprijinirea flancului de coastă al forțelor terestre prin debarcarea forțelor de asalt amfibii în spatele liniilor inamicului apărător, pe malul golfului Malaya Volokovaya, pe coasta norvegiană lângă Kirkenes și în portul Liinakhamari.
Ofensiva trupelor noastre a început pe 7 octombrie. După acerbe două zile de lupte, formațiunile și unitățile Armatei a 14-a au reușit să străpungă apărarea germană, au trecut râul. Titovka și a continuat ofensiva. Dând bătălii acerbe pentru drumuri, naziștii din noaptea de 10 octombrie au început să se retragă. În acest moment, asaltul amfibiu era pregătit să aterizeze în Golful Malaya Volokovaya. Pe 19 vânătoare de submarine și 12 torpile, au plonjat 3.000 de parașutiști ai Brigăzii 63 Marine, iar în seara zilei de 9 octombrie, trei detașamente din punctul Zemlyanoye au plecat pe mare. La ora 23:00 primul detașament (7 vânători mici, 2 bărci torpile cu 700 de parașutiști la bord), comandat de căpitanul de gardă de gradul 3 S. D. Zyuzin, s-a apropiat de locul de aterizare. Sub focul bateriilor inamice, navele iluminate de reflectoare au pătruns spre coastă și, acoperite cu ecrane de fum și cu focul artileriei noastre, au aterizat un asalt, care a inclus detașamente de recunoaștere ale cartierului general al Flotei de Nord și SDR, care a avut sarcina de a captura bateriile de artilerie germane situate pe Capul Krestovoy și de a asigura debarcarea în Liinakhamari. Grupul de bărci din care au debarcat marinarii de recunoaștere a fost comandat de sublocotenentul B. M. Lyakh.
11 mari vânători ai celui de-al doilea detașament sub comanda căpitanului gradul III I. N. Gritsuk a fost livrat în Golful Malaya Volokovaya de către forța principală de debarcare (1628 de persoane). Sub focul bateriilor de coastă inamice, având un pescaj relativ mare, bărcile nu se puteau apropia imediat de coastă, motiv pentru care aterizarea celui de-al doilea eșalon al aterizării a fost oarecum întârziată.
Comandantul celui de-al treilea detașament aerian, format din 8 bărci torpile și un mic vânător, căpitanul rangul II V. N. Alekseev nu a așteptat sfârșitul aterizării celui de-al doilea eșalon. Barcile s-au îndreptat către țărm la viteză maximă, evitând focul de artilerie inamic. După ce a debarcat grupul de debarcare (672 de persoane), detașamentul lui Alekseev s-a grăbit spre marii vânători și a ajutat la debarcarea forțelor principale, folosindu-și bărcile ca dane plutitoare improvizate. La una din dimineața zilei de 10 octombrie, întreaga Brigadă a 63-a marină a fost parașutată. În același timp, pierderile ei s-au ridicat la doar 6 luptători. Succesul a fost asigurat de surpriză, rate ridicate de aterizare și operațiuni demonstrative de aterizare în Golful Motovsky. Lăsând un batalion pentru a apăra capul de pod capturat, Brigada 63 a lansat imediat o ofensivă în direcția sud-est. Până la ora 10 dimineața, a ajuns pe flancul apărării inamice pe creasta Musta-Tunturi. Detașamentul combinat de recunoaștere se îndrepta spre tundră spre Capul Krestovoy.
Ofensiva unităților SOR din front a început în dimineața zilei de 10 octombrie. La patru și jumătate, artileria batalionului 113, care face parte din regimentul 104 tunuri, a distrugătoarelor „Loud” și „Thundering” a început antrenamentul de foc, care a durat o oră și jumătate. În această perioadă de timp, 47.000 de obuze și mine au fost trase doar de artileria COP (209 de barili) la linia frontului, la posturile de comandă, rezervele și bateriile inamicului. Sub acoperirea focului, Brigada a 12-a Marine, Batalionul 338 de ingineri, 508th Airborne Engineer Company și alte unități navale au atacat pozițiile fortificate ale naziștilor.
Sarcina a fost complicată de faptul că noaptea de la 8 până la 9 octombrie zăpada a căzut până la 30 cm grosime. În momentul în care a început atacul, a apărut o viscol puternic. Stâncile goale și goale din Musta-Tunturi au devenit aproape de nepătruns. Toate acestea au împiedicat în mare măsură înaintarea trupelor și orientarea la sol. Cu toate acestea, soldații Brigăzii 12 Marine, depășind obstacolele inamice, pușca puternică, focul de artilerie și mortar, până la ora 12 au străpuns apărările, au traversat creasta Musta-Tunturi și s-au alăturat unităților brigăzii 63, care atacau naziștii din spate. Luptele au fost acerbe. În ei, marinarii au dat dovadă de curaj și eroism. Deci, de exemplu, în momentul dificil al atacului, sergentul A. I. Klepach a acoperit cu pieptul ambrazura buncărului fascist. Prin sacrificarea vieții sale, el a asigurat succesul unității.
Spre sfârșitul celei de-a doua zile a ofensivei, pușcașii marini au tăiat drumul Titovka-Porovaara. Cu toate acestea, ritmul ofensivei a fost scăzut, artileria a rămas în urmă. Afectat de lipsa de experiență în bătăliile ofensive în perioada întunecată a zilei, pregătirea insuficientă a pușcașilor marini pentru marșul de noapte. Drept urmare, naziștii au putut să se desprindă de unitățile sovietice în noaptea de 11 octombrie. În seara zilei de 13 octombrie, unitățile Brigăzii 63, întâlnite cu unitățile Diviziei 14 Infanterie din Armata a 14-a, au ajuns la Porovaara. A 12-a brigadă s-a îndreptat spre Capul Krestovoy. În zorii zilei de 14 octombrie, trupele brigăzii 63, depășind rezistența inamicului, au ocupat Porovaar și au ajuns pe coasta golfului Pechenga.
Detașament de recunoaștere consolidat sub comanda căpitanului I. P. Barchenko-Emelyanova în noaptea de 12 octombrie a reușit să treacă neobservat la pelerină. Krestovy, unde a atacat inamicul și, după o scurtă bătălie, a capturat o baterie antiaeriană cu 4 tunuri de 88 mm, după care a blocat bateria vecină de 150 mm cu patru tunuri, care a blocat intrarea navelor în Golful Pechenga. După ce a ajuns în ajutorul unui detașament de recunoaștere consolidată a Corpului de Marină, garnizoana bateriei s-a predat în dimineața zilei de 13 octombrie. Acest succes i-a privat pe germani de ocazia de a se opune forțelor flotei de una dintre direcții, ceea ce a făcut posibilă aterizarea la Liinakhamari.
Portul Liinakhamari, situat pe coasta de vest a golfului Pechenga, a fost folosit de naziști ca bază de transbordare pentru aprovizionarea trupelor lor. La apropierea portului, naziștii au creat o puternică apărare anti-amfibie, care a inclus 4 baterii de calibru mare, mai multe baterii de tunuri automate, precum și un număr semnificativ de cutii de pilule și alte structuri inginerești. Intrarea în port era acoperită de bariere antisubmarine.
Planul comandantului flotei pentru debarcarea trupelor în acest port în ansamblu făcea parte din planul general pentru ofensiva unităților armatei 14 pe Petsamo. Debarcarea a ajutat trupele să asigure eliberarea rapidă a portului și distrugerea rămășițelor unităților naziste învinse care încercau să se retragă în Norvegia.
Pentru a debarca un detașament de marini (660 de persoane) comandat de maiorul I. A. Timofeev, s-a decis în noaptea de 13 octombrie. Sarcina de debarcare a fost capturarea bateriei de 210 mm de la Capul Devkin și înălțimile de comandă, confiscarea portului, orașului militar și păstrarea acestor obiecte până când forțele principale ale IDF s-au apropiat. De asemenea, pentru a consolida debarcarea și a dezvolta în continuare succesul, a fost planificată livrarea în port a marinei brigăzilor 12 și 63. Forța de aterizare a aterizat într-un detașament de 14 bărci torpile și vânători mici. Operațiunile de aterizare și luptă ale forței de debarcare pe țărm au fost efectuate sub supravegherea directă a comandantului flotei aflat la postul auxiliar de comandă.
La apropierea de Golful Pechenga, un foc intens de artilerie a căzut asupra primului grup de bărci. Alte acțiuni ale tuturor celor trei grupuri au fost, de asemenea, efectuate sub bombardament intens. Fiecare grup a fost forțat să pătrundă spre țărm în mod independent, folosind ecrane de fum furnizate de bărci torpile, manevrând constant cursul și viteza. În ciuda acestui fapt, aterizarea a fost efectuată în principal în punctele desemnate. Primul grup l-a terminat la ora 23, al doilea și al treilea la ora 24. Un total de 552 de persoane au aterizat în zona portului.
Fără să aștepte zorile, parașutiștii au atacat o cetate puternic fortificată care acoperea poziția de tragere a bateriei de artilerie. Detașament st. Locotenentul B. F. Petersburg a început să se mute în sud-vest. În zori, naziștii, după ce au primit întăriri, au contraatacat și a apărut o situație dificilă pentru debarcare. Comandamentul flotei pentru a ajuta pușcașii marini a trimis un grup de avioane ale căpitanului P. A. Evdokimova. În timpul asaltului de poziții, au distrus până la 200 de fasciști și 34 de mașini. După ce ne-au regrupat forțele, parașutiștii noștri și-au reluat ofensiva. La 13 octombrie, portul Liinakhamari a fost eliberat, inamicul a fost lipsit de posibilitatea de a-și evacua unitățile pe mare, iar flota noastră a îmbunătățit baza forțelor sale.
Pe 15 octombrie, trupele sovietice au ocupat orașul Petsamo. Ofensiva ulterioară a fost efectuată în direcția Nikel, Nautsi și de-a lungul drumului Petsamo-Kirkenes. Flota de Nord, împreună cu unitățile Armatei Roșii, urma să elibereze teritoriul Norvegiei de Nord de germani.
Naziștii au avut câteva puncte tari pe coastă în apropierea bateriilor lor de apărare de coastă, care ar putea reprezenta o amenințare pentru flancul drept al Armatei a 14-a în avans. Situația actuală a stabilit noi sarcini pentru flotă pentru a acoperi flancul Armatei a 14-a, pentru a curăța coasta inamicului și pentru a furniza trupelor muniție, hrană și întăriri. Până la 25 octombrie s-a finalizat formarea bazei navale Pechenga. În acest moment, părțile sale principale au fost relocate la Liinakhamari. Pentru a asigura apărarea antiamfibie și terestră a bazei, precum și operațiunile de luptă în direcția Kirkenes, Brigada 12 a fost transferată la comanda bazei. Restul SOR au fost transportați la Zemlyanoye și au organizat apărarea pe peninsulele Rybachy și Sredny.
În perioada 18-25 octombrie, Flota de Nord, pentru a asigura acoperirea flancului forțelor terestre și a-i ajuta în operațiuni ofensive asupra Kirkenes, a debarcat trei forțe tactice de asalt amfibiu pe malul sudic al fiordului Varanger. Prima aterizare a soldaților brigăzii a 12-a (486 de persoane) a fost aterizată în două grupuri în dimineața zilei de 18 octombrie în golfurile Sdalo-Vuono și Ares-Vuono. A doua zi, după ce i-a capturat pe Turunen, Afanasyev și Vuoremi, a plecat la granița de stat cu Norvegia. Batalionul 3 al aceleiași brigăzi, împreună cu un detașament separat de marini din regimentul 195 (626 de persoane), au traversat spre coastă de pe bărci în Kobbholbn pe 23 octombrie, în cooperare cu prima forță de debarcare care a lansat ofensiva, a eliminat coasta de la germani de la frontiera de stat până la Yarfjord …
După retragerea trupelor Armatei a 14-a pe 24 octombrie la Kirkenes, Comandantul Flotei de Nord a decis să efectueze un asalt amfibiu în Golful Holmengrofjord. El a fost însărcinat să devieze și să scoată o parte din forțele inamice, să creeze o amenințare pentru partea din spate a germanilor și să asiste astfel forțele terestre în asaltul asupra Kirkenes. În dimineața zilei de 25 octombrie, 12 bărci torpile și 3 vânătoare de mare sub comanda generală a căpitanului de rangul 1 A. V. Kuzmin, două batalioane de marini au aterizat în fiordul Holmengro.
Aviația flotei a fost activă pe tot parcursul operațiunii. A lovit bateriile fasciste, echipamentul militar, acumularea de forță de muncă și cetăți. Avioanele de atac și bombardierele, de regulă, au funcționat în grupuri mici de 6-8 vehicule cu capac de luptă.
În total, pentru a sprijini unitățile avansate ale SDR și parașutiștii, flota aviației a efectuat 240 de ieșiri, dintre care 112 au fost efectuate pentru a suprima bateriile de artilerie și 98 pentru recunoaștere. În total, Forțele Aeriene ale Flotei au dus 42 de bătălii în octombrie, doborând 56 de avioane germane și pierzând 11 proprii. Au fost distruse 138 de vehicule, aproximativ 2000 de soldați și ofițeri inamici, 14 depozite, 36 antiaeriene, 13 baterii de artilerie și mortar au fost suprimate. În general, unitățile de aviație au îndeplinit sarcina atribuită. Comandanții de arme combinate au remarcat în repetate rânduri eficacitatea atacurilor aviatice navale.
Transporturile militare efectuate de Flota de Nord în timpul pregătirii și desfășurării directe a operațiunii au avut o mare importanță pentru acțiunile de succes ale trupelor. Acestea au inclus livrarea forței de muncă și a echipamentului Armatei a 14-a prin Golful Kola, transportul pe mare a diverselor tipuri de provizii și muniții pentru formațiunile flancului de coastă al forțelor terestre și IDF și evacuarea răniților. În perioada 6 septembrie - 17 octombrie, 5719 persoane, 118 tancuri, vehicule blindate și tunuri autopropulsate, 153 piese de artilerie, 137 tractoare și tractoare, 197 autoturisme, 553 tone de muniție și multe alte încărcături diferite au fost livrate pe coasta de vest de-a lungul golf din 6 septembrie până în 17 octombrie.
Flota de Nord a oferit asistență semnificativă trupelor Armatei a 14-a în eliberarea regiunii Pechenga și a zonelor din Norvegia de Nord în înfrângerea grupului fascist. În timpul operațiunii, unitățile IDF, avioanele și navele flotei au distrus aproximativ 3.000 de naziști, 54 de tunuri și mortare, 65 de mitraliere, 81 de depozite, 108 naziști au fost luați prizonieri, 43 de tunuri mari și de calibru mediu au fost confiscate la fel de multe alte arme și bunuri.
Alături de acțiunile de pe flancul de coastă al forțelor terestre, una dintre principalele sarcini rezolvate de flota nordică în timpul operațiunii Petsamo-Kirkenes a fost întreruperea traficului maritim inamic de-a lungul coastei norvegiene, de la fiordul Varanger la Hammer Fest. Scopul principal a fost de a preveni aprovizionarea sau posibilitatea evacuării pe mare a trupelor inamice, exportul de minereu și alte tipuri de materii prime strategice din orașul Nikel. Această sarcină trebuia rezolvată de submarine, avioane navale și bărci torpile și, în condiții favorabile, trebuia să folosească distrugătoare. Aceste forțe urmau să distrugă transporturile și navele de război, să distrugă facilitățile portuare. Planul prevedea coordonarea acțiunilor diferitelor tipuri de forțe și masarea acestora în zone limitate. Operațiunea de comunicații maritime a fost condusă de comandantul flotei. Împreună cu controlul centralizat, comandanților formațiunilor li s-a oferit o inițiativă de acțiune.
Lupta de comunicare a avut loc în condiții dificile. Vremea a fost favorabilă inamicului. Durata lungă a perioadei întunecate a zilei (14-18 ore), o rețea extinsă de porturi, o abundență de ancoraje naturale și fiorduri pe drumul de la fiordul Varanger spre vest le-a permis naziștilor să manevreze timpul de tranziție și adăpost nave în caz de amenințare de atac. De la sfârșitul verii lui 1944, naziștii au început să formeze convoaie de 2-3 nave de transport, păzite de 5-10 nave, care, sub acoperirea întunericului, au făcut trecerea de la port la port, de la fiord la fiord. Evacuarea trupelor germane a fost efectuată din Varangerfjord, în principal din portul Kirkenes, precum și prin Tanafjord, Laxefjord și alte puncte. În ciuda pierderilor, intensitatea traficului a crescut dramatic. Numai în septembrie, recunoașterea noastră a dezvăluit peste 60 de convoaie de-a lungul coastei norvegiene.
O brigadă de submarine sovietice a căutat convoaiele inamice în șase zone principale adiacente coastei inamice și a acționat în deplină autonomie. Submarinele V-2, V-4, S-56, S-14, S-51, S-104, S-102, S -101 "," L-20 "," M-171 ". Utilizarea lor s-a bazat pe metoda perdelelor suspendate. De cele mai multe ori, bărcile au funcționat în partea de coastă a regiunii, pe rutele convoiului în conformitate cu îndrumarea aviației de recunoaștere a flotei sau au efectuat o căutare independentă. Schimbarea tacticii lor, persistența în căutare și decisivitatea în producerea atacurilor au contribuit la succes: în octombrie, submarinele noastre au scufundat 6 mijloace de transport (cu o deplasare totală de 32 de mii de tone), 3 bărci de patrulare și 2 măturătoare, au deteriorat 3 mijloace de transport (cu o deplasare totală de 19 mii tone) și 4 nave. Cele mai mari succese au fost obținute de submarinul V-4 (comandantul Y. K. Iosseliani), care a scufundat un petrolier și două transporturi; „S-104” (comandantul V. A. Turaev), care a adăugat un transport și 2 nave de escortă în contul său de luptă, și „V-2” (comandantul A. S. Shchekin), care a distrus un transport mare.
Distrugătorii au participat la perturbarea evacuării inamicului. Așadar, pe 25 octombrie, pe vreme rea, liderul „Baku”, distrugătoarele „Thundering”, „Reasonable” și „Enraged” s-au dus să caute convoaie. Necunoscând nave și transporturi, au tras în portul Var-de, pe teritoriul căruia existau patru incendii mari, însoțite de explozii. Activitățile portului au fost întrerupte pentru o lungă perioadă de timp.
O brigadă de bărci torpile a operat de la baza de manevră Pum-Manka, care conținea până la 22 de fanioane. Barcile au fost utilizate în principal în fiordul Varanger. Conducerea a fost efectuată de la postul de comandă al comandantului brigăzii situat în Peninsula Sredny. Acțiunile independente și comune cu aviația navală au predominat de grupuri care foloseau date de recunoaștere și căutare gratuită („vânătoare”) în întuneric. Numărul de ieșiri pentru căutare gratuită a fost mai mare de 50%. toate ieșirile pentru operațiune, care se datorează în principal capacităților limitate ale flotei în efectuarea recunoașterii nocturne. Barcile torpile au scufundat 4 transporturi (deplasare totală 18 mii tone), 4 măturătoare, 4 nave de patrulare și 1 barcă cu motor. Pierderile noastre s-au ridicat la 1 torpilă.
Trebuie remarcat faptul că forțele navale au obținut un succes maxim în operațiunile pe mare atunci când au organizat cooperarea operațională și tactică între submarine, nave de suprafață și aviație. Deci, în perioada 11-12 octombrie, prin greve succesive și comune ale acestor forțe, un convoi german format din 2 nave de transport, 2 distrugătoare și alte 9 nave de escortă, care au părăsit Kirkenes, a fost complet distrus. Ultimul transport a fost distrus de submarinul „V-2” lângă Cape Nordkin în seara zilei de 12 octombrie. În total, piloții și marinarii au scufundat peste 190 de nave și nave în 45 de zile începând cu 15 septembrie. Flota nordică, prin acțiunile sale, a reușit să perturbe comunicațiile maritime ale inamicului, ceea ce a ajutat în mod semnificativ forțele noastre terestre să-l învingă pe inamic. Acțiunile sistematice ale flotei nu au permis inamicului să regrupeze forțele pe mare. Naziștii au suferit pierderi semnificative.
Trebuie remarcat faptul că și civilii din regiunea Murmansk au adus o mare contribuție la victorie. Mulți marinari ai flotei de pescuit și echipaje de nave comerciale, împreună cu marinari navali, au luat parte la ostilități, au apărat baze navale, au transportat trupe și importante marfă militară.
