Elicopter UAV tip Skeldar fabricat de Saab
Noi dezvoltări
În domeniul dezvoltării sistemelor de decolare și aterizare verticale include, de asemenea, anunțul făcut în decembrie 2015 conform căruia Saab va crea o societate mixtă cu grupul elvețian UMS Aero pentru a-și promova familia UAV Skeldar. Joint venture UMS Skeldar va primi toate activele Saab Skeldar UAV, păstrând în același timp o participație de 47% la noua companie. Potrivit Saab, parteneriatul va pune un accent mai mare pe comercializarea heliportului Skeldar, combinând expertiza extinsă a aviației Saab cu flexibilitatea unei companii mici. UMS Skeldar, după crearea sa, a anunțat că UAV-urile sale, inclusiv Skeldar, vor integra software-ul AMOS pentru întreținere, reparații și modernizare de la compania elvețiană Swiss-AS.
Compania americană UAV Solutions continuă să implementeze cu succes proiectul Phoenix-30; în ianuarie 2016, patru sisteme au fost furnizate armatei române în cadrul programului de vânzare a armelor și a echipamentului militar către state străine. UAV-ul a fost livrat cu stația optoelectronică stabilizată Dragon View instalată împreună cu stații de control la sol, piese de schimb și echipamente de sprijin la sol. Cvadrocopterul Phoenix-30 cu un motor electric cântărind 6, 3 kg este capabil să transporte o sarcină de 0,9 kg. În funcție de sarcina efectuată, durata zborului este de până la 35 de minute, viteza maximă este de 44 km / h și viteza de croazieră este de 28,7 km / h. Înălțimile tipice de lucru sunt de până la 150 de metri. La sfârșitul anului 2014, UAV Solutions a livrat același sistem armatei bulgare. Bulgarii au primit patru sisteme, iar compania a finalizat instruirea operatorilor în iulie 2015.
Drona IAI's Marine Heron este capabilă să decoleze și să aterizeze independent de un aerodrom sau de un portavion, transportând diverse dispozitive și senzori care oferă capacități complete de colectare a informațiilor
Compania israeliană Tactical Robotics a anunțat, de asemenea, noi dezvoltări, în special primul zbor fără legătură al heliportului AirMule, realizat în ianuarie 2015 la aerodromul Megiddo din nordul Israelului. Dispozitivul monocromatic este dezvoltat ca un sistem de livrare a mărfurilor fără pilot, ale cărui șuruburi de ridicare din duzele de ghidare permit zborul într-un spațiu de obstacole în care elicopterele nu pot funcționa, precum și de pe nave care sunt prea mici pentru un elicopter standard fără pilot. Prototipul AirMule este alimentat de un turbopropulsor Turbomeca Arriel 1D1, dar viitoarele vehicule de producție vor fi propulsate de un motor Arriel 2 cu putere de decolare crescută. Programul actual de testare la Megiddo include planuri pentru a demonstra auto-livrarea AirMule de marfă și zboruri non-line-of-sight. Versiunea de export a sistemului numită Cormoran (cormoran) va putea transporta o sarcină utilă de 440 kg la o distanță de până la 300 km, dar la distanțe scurte va fi posibilă creșterea masei sarcinii utile. Drona are o viteză de croazieră de 100 de noduri (185,2 km / h) și va putea funcționa la altitudini de până la 5500 de metri. Potrivit CEO-ului Tactical Robotics, Raft Yoeli, drona AirMule va îndeplini criteriile de siguranță pentru elicoptere și compania este încrezătoare că „în următorii câțiva ani, acest sistem va intra în funcțiune, oferind capacități perturbatoare oricărei organizații militare sau civile care are nevoie de robot sisteme de livrare a bunurilor și a altor bunuri corporale către locuri inaccesibile altor vehicule."
UAV-ul Triton MQ-4C, fabricat de Northrop Grumman pentru marina SUA, se pregătește să aterizeze la râul Patuxent AFB
Aripi fixe
2015 a fost, de asemenea, un an încărcat pentru Northrop Grumman și programul de drone RQ-4B Global Hawk al Forțelor Aeriene SUA. În mai 2015, proiectul RQ-4B a atins etapa de aprobare Milestone C (lucrare în serie), după care procesul de modernizare ar putea începe ca parte a acestui program. Această actualizare se va baza pe dorința comună a Northrop Grumman și a Forțelor Aeriene SUA de a adăuga o varietate de echipamente suplimentare la bord, cum ar fi noua optoelectronică pentru a îmbunătăți contrainsurgența sistemului, anti-pirateria, ajutorarea dezastrelor și platformele de releu de comunicații aeriene. De informații. Înainte de aprobare, programul a demonstrat un nivel țintă de pregătire software și interoperabilitate cu alte sisteme în cadrul cheltuielilor planificate ale Departamentului Apărării.
Northrop Grumman a primit un nou contract cadru de 3,2 miliarde de dolari în septembrie 2015 pentru dezvoltarea, modernizarea și întreținerea flotei UAV RQ-4B până în 2020. Contractul urmează câțiva ani de turbulențe, în timp ce guvernul SUA s-a repezit înainte și înapoi între planurile de dezafectare a flotei acestor drone în favoarea investiției în avioanele de recunoaștere pilotate de Lady Lady Dragon-U-2S de la Lockheed Martin, sau invers. Costurile de operare mai mici ale RQ-4B au câștigat victoria, iar Northrop Grumman va fi responsabil pentru lucrările de modernizare. PR-ul Forțelor Aeriene SUA, maiorul Robert Lees, a explicat că contractul pentru o cantitate și un termen de livrare nespecificați va sprijini viitoarele lucrări de dezvoltare a proiectului RQ-4B în următorii cinci ani, timp în care vor fi efectuate actualizări pentru a satisface nevoile operaționale ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite și să mențină sau să îmbunătățească performanțele dronei. „Îmbunătățirile continue ale capabilităților actualului RQ-4B UAV includ actualizări și integrare a senzorilor, modificări ale segmentului de sol, anti-îngheț … actualizări ale comunicațiilor și programelor de zbor”, a continuat maiorul Liz. „Scopul acestui contract separat este de a implementa viitoare îmbunătățiri și actualizări de care va avea nevoie forța aeriană americană. Aceste upgrade-uri sunt concepute pentru a îndeplini sau a depăși cerințele operaționale coroborate cu eforturile de îmbunătățire a fiabilității sistemului RQ-4B și a eficienței misiunii.” Cel mai probabil, acestea vor include, de asemenea, lucrări pentru creșterea capacității dronei de a transporta mai mulți senzori la bord pentru a asigura o mai mare coerență cu capacitățile avioanelor de recunoaștere U-2S printr-un nou adaptor universal pentru echipamentele de la bord dezvoltat de Northrop Grumman.
Într-o serie de zboruri efectuate în august 2015, Northrop Grumman a demonstrat, de asemenea, o nouă abordare a gestionării misiunii, în timpul căreia RQ-4B a răspuns cererilor externe „de a-și schimba dinamic traiectoria de zbor și funcționalitatea senzorului”. Compania a numit acest lucru o mutare de la paradigma unui singur utilizator la paradigma cu un singur UAV. Lucrarea se desfășoară ca răspuns la cerințele clienților pentru sisteme standardizate de control și comandă pentru diferite UAV-uri, precum și în sprijinul obiectivelor mai largi ale Forțelor Aeriene ale SUA asociate programului lor pentru Centrul Comun de Control al Misiunii (CMCC). Demonstrația, care a arătat acțiunile coordonate ale dronei RQ-4B cu CMCC, utilizând un nou standard pentru interacțiunea între diferite sisteme de arme, a arătat că dispozitivul este capabil să adopte capabilități avansate de control al misiunii de luptă fără a-și schimba software-ul.
Conform planurilor actuale, durata de viață a dronei RQ-4B ar trebui să se încheie la începutul anilor 2030. „Durata de viață a unei drone RQ-4B poate fi determinată în trei moduri, o durată de viață calendaristică de 20 de ani, 40.000 de ore de zbor și / sau 1.800 de aterizări”, spune maiorul Reese.„La rata de utilizare actuală, dispozitivul poate funcționa după 2032 fără nicio măsură pentru a-și prelungi durata de viață.”
În ceea ce privește locul în care este direcționat programul RQ-4B, Forțele Aeriene consideră că UAV are încă loc de mișcare și dezvoltare. „RQ-4B a fost calul forței aeriene în operațiunile de recunoaștere și contribuția sa este de neprețuit. Fie că își stabilește obiective, transmite canale de comunicare sau oferă crize umanitare, această platformă s-a dovedit a fi eficientă, fiabilă și versatilă. Va oferi cea mai largă gamă de utilizări în următorul deceniu. Gama și durata zborului de peste 30 de ore permit o flexibilitate funcțională extremă pentru a îndeplini cerințele sarcinii la îndemână. RQ-4B este o viitoare platformă de informații a Forțelor Aeriene din SUA, cu capacități de luptă îmbunătățite pentru a ajuta la îndeplinirea planurilor strategice ale Forțelor Aeriene”, a conchis maiorul Reese.
Vânzările la export ale RQ-4B câștigă, de asemenea, un avânt. În februarie 2015, Northrop Grumman, ca parte a unui acord cu guvernul SUA pentru vânzarea de echipamente militare în străinătate (FMS), a început producția a patru RQ-4B pentru livrare în Coreea de Sud. În conformitate cu un contract semnat în decembrie 2014, patru drone, două stații de control la sol și echipamente de sprijin vor fi furnizate armatei sud-coreene în 2018. Acordul coreean marchează o etapă importantă în program, deoarece aceasta este prima vânzare de drone RQ-4 către o țară aliată în temeiul unui acord FMS. Acordul urmează unei cereri din ianuarie 2015 a guvernului japonez pentru un vehicul similar (de asemenea, în baza unui acord FMS) și a alegerii Australiei în 2014 a versiunii navale MQ-4C Triton a dronei RQ-4B.
Orizonturi globale
Drona australiană MQ-4C Triton va fi utilizată de Forțele Aeriene Australiene pentru patrulele maritime și supravegherea la mare altitudine. Începând din 2020, până la șapte drone vor avea sediul la baza forțelor aeriene din Edinburgh, în sudul Australiei. Acolo vor lucra împreună cu avioanele de patrulare Boeing P-8A Poseidon când vor intra în serviciu mai târziu în acest deceniu pentru a înlocui îmbătrânirea avionului Lockheed Martin AP-3C Orion. La fel ca în cazul aeronavei MQ-4C pentru Marina SUA, pentru care a fost dezvoltată din 2008, drona australiană va avea carenă și aripi întărite, sisteme anti-îngheț și protecție împotriva trăsnetelor instalate, astfel încât dispozitivul să poată coborî prin nori și aruncă o privire mai atentă asupra navelor și țintelor de pe mare.
Dronă MQ-4C Triton
Cele mai recente știri despre programul de dezvoltare a dronelor MQ-4C ale US Navy au fost făcute publice în noiembrie 2015, când Comandamentul Air Systems al Marinei a anunțat că a început o evaluare a disponibilității operaționale. Ca parte a acestei evaluări, care trebuia să se încheie în ianuarie 2016, au fost efectuate șase zboruri ale dronei și diferite scenarii operaționale pentru a evalua performanța acesteia în această fază a programului. Aceste scenarii reflectă trei sarcini intenționate: colectarea informațiilor, lupta de suprafață și operațiunile de forță de aterizare. De asemenea, a trecut teste pentru a testa capacitatea de a detecta, clasifica și urmări țintele zi și noapte; în plus, au fost identificate zone cu probleme pentru o fază ulterioară de testare și evaluare operațională. Aprobarea Milestone-C (producția în serie) a fost planificată pentru începutul anului 2016. Programul prioritar al flotei prevede achiziționarea a 68 de vehicule MQ-4C. Aceste sisteme terestre avansate vor oferi recunoaștere maritimă continuă utilizând o varietate de sisteme de senzori. Primele trei drone vor fi achiziționate de flotă în 2016, iar prima va fi pe deplin operațională până în 2017.
Roboti mobili la sol
Piața vehiculelor terestre rămâne vibrantă pe măsură ce tehnologia de eliminare a materialelor explozive se îmbunătățește și noile tehnologii devin mai disponibile. De exemplu, în august 2015, compania americană Sarcos a prezentat un nou robot de tip șarpe Guardian-S cu o greutate de 3,6 kg. Robotul, despre care compania consideră că va fi primul sistem de acest gen disponibil pentru sectorul civil, este destinat utilizării în mai multe domenii, inclusiv siguranța publică (misiuni de luptă, explozivi, substanțe periculoase, stingerea incendiilor, căutare și salvare), securitate, recuperarea dezastrelor, inspecția infrastructurii, industria aerospațială, securitatea maritimă, petrol și gaze și minerit. Sistemul poate funcționa până la 48 de ore, parcurgând câțiva kilometri între reîncărcarea bateriilor. Robotul poate transporta un set de senzori în compartimentele sale, extern deasupra secțiunilor de cale sau în interiorul secțiunii centrale (inclusiv mai multe camere); poate funcționa în locații periculoase sau provocatoare, transmițând videoclipuri live și alte date pe protocoale wireless multiple pe distanțe mari. De asemenea, poate integra senzori terți.
Robotul non-volatil de tip șarpe Guardian-S este conceput pentru a funcționa nu numai în domeniul industrial, ci și pentru a fi utilizat în sarcini militare și de poliție.
Sarcos a proiectat acest sistem de interfață pentru telefonul mobil pentru a oferi control de la distanță în timp real folosind tehnologia WiFi pentru distanțe de până la 200 de metri și o rețea celulară care extinde gama până la infinit (atâta timp cât comunicarea celulară este disponibilă). Linia liniară Guardian-S vă permite să navigați cu încredere pe terenuri dificile pe care alte HMP-uri paralele nu le pot aborda, inclusiv trepte de urcare sau trecerea prin conducte înguste și colectoare. De asemenea, poate examina o mare varietate de suprafețe verticale, poate urca în și din rezervoarele de depozitare, țevi, nave, vehicule etc. „Robotul a fost creat inițial ca parte a programului de robotizare al Agenției de Cercetare Avansată pentru Apărare (DARPA), care avea ca scop dezvoltarea de capabilități inovatoare pentru ca HMP să efectueze operațiuni de căutare și salvare în diferite medii urbane provocatoare”, a spus un purtător de cuvânt al companiei. - Alte proiecte au condus la crearea unui șarpe care caută minele și cartarea volumetrică a tunelurilor în sarcinile de securitate a frontierei. În toate cazurile, s-a dovedit a fi o platformă cu ecran tactil, cu accesibilitate superioară la zonele greu accesibile."
Guardian-S a fost furnizat unui număr de clienți anonimi, iar Sarcos consideră că capacitatea sistemului de a configura o gamă largă de aplicații de recunoaștere, căutare și salvare, supraveghere locală și supraveghere continuă oferă oportunități interesante pe piață. „Datorită performanțelor superioare ale acestui robot, vedem un interes extraordinar din partea clienților comerciali și guvernamentali. Poate merge acolo unde alți roboți nu pot și se pot deplasa mai departe, mai repede și poate efectua supravegherea pe perioade lungi de timp comparativ cu alți roboți de dimensiuni similare de pe piață. Credem că oportunitatea pieței este enormă pentru roboții care sunt de aceeași dimensiune și capacități ca și Guardian-S. Cred că nevoile pieței globale vor depăși zeci de mii de roboți în următorii zece ani."
Compania estonă Milrem a creat, de asemenea, un nou HMP, prezentat pentru prima dată la DSEI din Londra 2015. Sistemul, finanțat de Ministerul Apărării din Estonia și care nu este încă desemnat în mod special, este destinat operațiunilor militare. Această mașină cântărește 700 kg, are un motor diesel-electric, durata de funcționare este de 8 ore, iar robotul poate funcționa și ca un sistem complet electric. Deși robotul este proiectat cu telecomandă, se poate deplasa independent de-a lungul coordonatelor predefinite.
Compania franceză Nexter Robotics a anunțat în februarie 2015 informații detaliate despre noua funcționalitate a familiei sale de roboți Nerva. Au fost prezentate două noi module funcționale: un modul de scanare 3D al vehiculului și un modul de comunicație audio bidirecțională, precum și un set de piste pentru a crește zona de desfășurare pe teren accidentat, inclusiv depășirea pașilor. De asemenea, a fost introdusă o stație de comandă mai ușoară și portabilă, cu funcții simplificate de control al robotului. În plus, au fost dezvoltate funcții semi-automate, inclusiv urmărirea umană, navigație autonomă și control multiplu al robotului.
Compania franceză Nexter Robotics dezvăluie robotul Nerva cu modul de comunicare bidirecțională
Sistemul iRobot 310 are o flotație impresionantă, este echipat cu un braț manipulator „agil” și o consolă de control purtabilă pentru operațiuni demontate
Amenințare cu explozie
Northrop Grumman Remotec a introdus, de asemenea, noul HMP Andros-FX în iunie 2015. A fost creat pe baza familiei de succes Remotec F6 și își propune să completeze caracteristicile lipsă de pe piață. "O combinație de factori a condus la proiectul FX după ce am analizat piața, inclusiv documente de la Consiliul consultativ național al comandanților explozivi pentru a identifica zonele în care nu aveau capacitățile sistemelor desfășurate în prezent", a declarat un manager de vânzări la Remotec. Mark Kochak. „Am avut, de asemenea, discuții cu clienții noștri, care ne-au oferit o perspectivă valoroasă despre unde să mergem cu produsele noastre; am studiat, de asemenea, câteva piețe și oportunități de peste mări. În consecință, am dezvoltat cerințe pentru Andros FX. Principala amenințare care a apărut relativ recent în Statele Unite și în alte țări a devenit mașinile echipate cu explozivi, așa că ne-am concentrat asupra capacităților de manipulare ale brațului, crescând în același timp capacitatea sa de încărcare, precum și îmbunătățind mobilitatea robotului."
Îmbunătățirile aduse acestui sistem includ patru ansambluri de șenile care înlocuiesc segmentele de șină tradiționale Andros (denumite „articulatoare” după protezele mandibulare oscilante) și un braț reproiectat care a adăugat îmbinări cu role pentru a oferi nouă grade de libertate pentru o agilitate mai mare și o capacitate de încărcare crescută. S-au actualizat și componentele electronice, s-a mărit viteza și manevrabilitatea dispozitivului, a fost dezvoltată o nouă unitate de control cu ecran tactil cu grafică tridimensională, comenzi avansate ale manipulatorului și o interfață cu utilizatorul îmbunătățită.
Complex robotizat de eliminare a materialelor explozive Andros-FX
Deși capabilitățile robotului FX vizează găsirea explozivilor în vehicule, nu se limitează la aceste sarcini; mai degrabă, este conceput pentru eliminarea explozivilor de către militari și serviciile de urgență în general. În Statele Unite, unde echipele de bombe fac de obicei o mulțime de activități de sprijin SWAT, acestea au condus la integrarea echipamentelor SWAT. De exemplu, robotul FX poate folosi senzori chimici și de radiații, iar capacitatea de a urca trepte îi permite să intre într-o clădire ca instrument de recunoaștere versatil pentru utilizatori. „Am luat interfața robotului Titus Northrop Grumman și am îmbunătățit-o, am cheltuit și mult timp și eforturi pentru reducerea costurilor ciclului de viață și simplificarea asistenței, întreținerii și reparației sistemului și chiar dezvoltarea unui algoritm pentru viitoarele actualizări la fața locului”, a continuat Kochak. „Și când am pus totul laolaltă, am văzut că nu există nimic asemănător pe piață”.
Remotec a organizat mai multe demonstrații pentru utilizatorii din SUA și străini, inclusiv dispozitive de eliminare a materialelor explozive utilizate în mod obișnuit de Departamentul Apărării din Marea Britanie. „Feedback-ul pe care l-am primit de la producător este că robotul FX s-a dovedit a fi cea mai stabilă platformă de pe care au pornit dispozitivele de tragere. În general, primim feedback pozitiv cu privire la capacitățile noului sistem și aceasta este o adevărată descoperire în lupta împotriva unei astfel de amenințări."
Remotec a implementat, de asemenea, o arhitectură mult mai deschisă în proiectul FX ca răspuns la întrebări despre modul în care vede sistemul intrând pe piață. „Clienții, în special în SUA, cer în special capacitatea sistemelor de a integra cu ușurință subsistemele terților”, a continuat Kochak. - Aceasta este una dintre componentele cheie ale sistemului avansat de eliminare a armamentelor explozive ale armatei SUA AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robot System). Prin urmare, din punct de vedere al pieței, introducerea doar a soluțiilor Remotec, doar a soluțiilor iRobot sau a soluțiilor QinetiQ nu este cea mai bună abordare în aceste zile. Capacitatea de a integra subsisteme de la alți furnizori este ceea ce se așteaptă clienții în viitor.”
Conceptul sistemului avansat de eliminare a materialelor explozive robotizate AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposlance Robot System)
