Un duo internațional de ingineri a propus revizuirea designului aeronavei tradiționale în ceea ce privește consumul de combustibil.
Jeffrey Spedding de la Universitatea din California de Sud (SUA) și Joachim Huissen de la Universitatea de Nord-Vest a Africii de Sud și-au dorit de mult să dezvolte un design mai aerodinamic prin renunțarea la „tubul cu aripi”, dar încă nu aveau date experimentale. Acum sunt acelea.
Au construit un plan modular simplu „cu trei esențe”. Am început cu o configurație în care întreaga aeronavă este o aripă plată. Apoi, pentru a minimiza rezistența, a fost adăugat un fuselaj, urmat de o coadă mică, care în esență „anulează” perturbarea aerodinamică creată de fuselaj.
Oamenii de știință au analizat fluxul de aer și diferitele unghiuri relative ale aripilor, fuselajului și cozii pentru a reduce rezistența (consum mai mic de combustibil) și pentru a crește ridicarea (astfel încât a fost o opțiune de câștig-câștig).
Rezultatele sunt după cum urmează. Aripa zburătoare oferă o performanță de bază ideală (dar imposibilă - fără încărcătură). Prezența fuselajului vă permite să luați o sarcină utilă la bord, dar reduce imediat ridicarea și crește rezistența. Cu toate acestea, tipul corect de coadă poate restabili ridicarea și reduce rezistența - uneori la nivelul unei aripi zburătoare.
Veți râde, dar până la urmă inginerii au … o pasăre: aripi curbate, un fuselaj „cu burtă”, o coadă minusculă. În urmă cu câțiva ani, un planor cu o astfel de coadă a fost testat cu succes, pe un mono-aripă (deși unul cu jet) elvețianul Yves Rossi disecă fără teamă, dar afacerea nu a ajuns încă la prototipuri mari și comerciale. Dar degeaba, oamenii de știință subliniază, deoarece proiectarea actuală a aeronavelor, în opinia lor, este fundamental ineficientă.
