Putem spune cu siguranță că nivelul speranțelor depuse de Forțele Aerospatiale Ruse asupra unei versiuni profund modernizate a transportatorului de rachete strategice „White Swan” cu indicele Tu-160M2 nu este în mod clar inferior nivelului de interes pentru proiect a unui promițător complex de aviație cu rază lungă de acțiune (PAK DA), cunoscut și sub denumirea de „Produs 80”. Din păcate, specialiștii noștri de la Tupolev PJSC, după ce s-au consultat cu reprezentanți ai Ministerului Apărării și ai comandamentului Forțelor Aerospatiale, au decis să urmeze conceptul „SUA” al unei aviații strategice promițătoare de generația următoare (aeronava, a cărei planor este fabricat conform la schema „aripă zburătoare”, va fi subsonică), în timp ce, în același timp, companiile chineze Xian Aircraft Industrial Corporation și Shenyng Aircraft Corporation au mers pe drumul lor, începând proiectarea H-18 și YH-X supersonic 2- zburați concepte cu rază medie și lungă de acțiune. Să sperăm că viteza subsonică redusă a modelului PAK DA va fi mai mult decât compensată prin semnătura sa de radar ultra-scăzut, echipamentul unic de radar de la bord și o sarcină de luptă impresionantă în compartimentele interne de arme. Și acum să trecem la cel mai faimos proiect al îmbunătățitului Tu-160M2.
Semnătura radar a „Blackjack-ului” actualizat („Produsele 70”), desigur, nu se va apropia de EPR-ul PAK DA în curs de dezvoltare, dar principalul avantaj este viteza de 2000 km / h, transportatorul de rachete va rețineți și, prin urmare, timpul pentru a ajunge la liniile de lansare a principalelor arme antirachetă (SKR X-555, X-101 și promițătoare X-BD) vor fi reduse de aproximativ 2 ori. În condițiile în care teatrul aerian al operațiunilor militare este saturat cu luptători de generația a 5-a capabili să susțină zborul la viteze de croazieră supersonice de 1,5M, viteza mare a Tu-160M2 pare foarte, foarte atractivă și într-o anumită situație tactică poate chiar face posibilă o lovitură preventivă a inamicului; PAK YES, care funcționează la o viteză de 900 - 950 km / h, nu este capabil de o astfel de „aruncare”. Potrivit comandantului-șef al forțelor aerospațiale rusești, baza elementului avionicii Tu-160M2 va primi 60% din noile module digitale. Se așteaptă integrarea unui câmp informațional promițător: tablourile de bord ale primului și celui de-al doilea piloți, precum și operatorul și operatorul de navigare vor fi echipate cu MFI-uri color LCD de format mare de înaltă rezoluție, care vor afișa confortabil și clar cele mai mici detalii tactice. în teatrul de operațiuni primite de complexul radar de la bord, iradiere, precum și cele primite de la mijloace terțe de radio și mijloace de recunoaștere electronică.
Se știe, de asemenea, că „strategii” modernizați vor primi turbozete bypass îmbunătățite mai economice, seria NK-32 seria 02, care va aduce autonomia până la 8000 km cu sarcină normală de rachete și bombe și până la 6000 km - cu o sarcină maximă. Eficacitatea generală în luptă a vehiculului ar trebui aproape dublată datorită introducerii avionicii centrate pe rețea și a noilor sisteme de afișare. Un element separat este sistemul de navigație inerțială SINS-SP-1, care va permite „Lebăda albă”, chiar și fără corecție prin intermediul sateliților sistemului de radionavigație GLONASS, să-și determine în mod clar locația, inclusiv momentul în care ajunge la lansarea liniei de arme antirachetă. Unitatea hardware SINS-SP-1 poate interfața cu aproape toate sistemele moderne de control al avionicii și armelor datorită magistralei de date răspândite a standardului MIL-STD-1553B; este, de asemenea, posibil să utilizați autobuzul SUA ARINC429. Acest INS de tip strapdown se distinge prin fiabilitate excelentă (MTBF este de aproape 95 de zile), greutate redusă și compactitate a hardware-ului (70 kg, respectiv 12, 3 dm3), precum și 24 de canale pentru obținerea de informații suplimentare de navigație de la facilități terțe. „Inima” sistemului este de 3 accelerometre cuarț AK-15 și 3 giroscopii laser cu inel KL-3, care asigură acuratețea determinării unghiurilor de rulare și pas de ± 0, 1º și eroarea în direcția de direcție a zborului nu mai mult mai mult de 0,2º fără corecție prin satelit.
Este destul de clar că un bombardier strategic care transportă rachete cu astfel de capacități trebuie să fie echipat cu un sistem avansat de apărare aeriană (ADS), care face posibilă evitarea lovirii de rachete ghidate antiaeriene și rachete aer-aer ale dusman. Lucrările în această direcție au început deja. În special, potrivit declarației lui Vladimir Mikheev, directorul general al Concern Radioelectronic Technologies (KRET) SA, au început recent lucrările de dezvoltare privind proiectarea unui BKO promițător pentru noul Tu-160M2, care se așteaptă să „protejeze placa de toate tipurile de rachete . Acest complex va înlocui BKO-ul generației anterioare „Baikal”. „Protejați avionul de toate tipurile de rachete” - sună foarte categoric și liniștitor. Cu toate acestea, trebuie să luați în considerare problema în detaliu. Ce știm despre noul complex?
Potrivit lui V. Mikheev, el va putea detecta ținte la o distanță de câteva sute de kilometri. Evident, aceasta înseamnă localizarea pasivă a obiectelor solului și aerului care emit radio, clasificarea și identificarea lor prin frecvența semnalului electromagnetic emis în spațiu. Cu alte cuvinte, elementul de bază al noului sistem de apărare la bord împotriva KRET va fi o stație avansată de avertizare împotriva radiațiilor (RWS), a cărei depozitare va fi încărcată cu un număr imens de modele de radiații cunoscute ale diferitelor mări, uscat și aer. - radare pe bază, precum și capete de acționare radar active pentru rachete și rachete aeriene ale inamicului … Operatorul Blackjack va putea efectua o recunoaștere electronică detaliată pe o rază de aproximativ 400 - 600 km de aeronavă. Al doilea mijloc de avertizare poate fi o stație promițătoare de detectare a rachetelor de atac de înaltă rezoluție (SOAR), care va înlocui căutătorul de direcție termică Ogonyok situat în secțiunea coadă a Tu-160M2. Este probabil ca această stație să fie un analog al SOAP, care face parte din complexul de apărare al luptătorului multifuncțional MiG-35. Aceasta înseamnă că distanța de detectare a sistemului de rachete aeriene care se apropie va fi de aproximativ 30 km, iar sistemul de apărare antirachetă MIM-104C va fi de aproximativ 50 km. Capacitățile de detectare pasivă a rachetelor interceptoare inamice, precum și a purtătorilor lor, sunt foarte serioase, dar, în termeni conceptuali, sunt apropiate de cele pe care le deține complexul de apărare la bord existent „Baikal”; doar lista atacatorilor identificabili va crește, precum și acuratețea și raza de acțiune a direcției lor.
Un element la fel de important al BKO promițător pentru Tu-160M2 va fi un complex de antene pentru contramăsuri electronice la rachetele de interceptare care se apropie și radarul inamic. Pentru ca viitoarea stație de război electronic să suprime în mod eficient supravegherea de la distanță și sistemele radar multifuncționale ale sistemelor de apărare antiaeriană inamice, precum și capetele active de radare pentru rachetele cu blocare direcțională, și chiar în diferite intervale de frecvență simultan, aceasta trebuie executată fie în forma unei diafragme distribuite din 4 PAR active active staționare sau din 2 lame AFAR rotative.
În primul caz, un nou radar aerian sub conul nasului poate juca rolul principalului director AFAR al războiului electronic; a doua și a treia pânză AFAR vor fi plasate, de asemenea, sub conul nasului radio-transparent, dar vor servi unghiuri de azimut ≥60 ° față de direcția de direcție Tu-160M2 (vor „privi” în lateral, la fel ca antena de scanare laterală sisteme N036B-1-01L / B radar N036 "Belka" pentru luptătorul T-50 PAK FA); a patra rețea AFAR ar trebui să funcționeze de-a lungul emisferei posterioare (ZPS). După cum puteți vedea, avem în față o deschidere distribuită completă a stațiilor AFAR care emit orice tip de interferență electronică (de la observare la baraj sau imitație). Dacă luăm în considerare cea de-a doua configurație simplificată a stației de război electronic (2 pânze AFAR rotative), atunci pânzile 2 și 3 „nas” sunt pur și simplu excluse aici, iar promițătorul radar de la bord și emițătorul de coadă AFAR, echipat cu rotație a acționărilor prin exemplul celebrului radar european „Captor-E” pentru luptătorii „Typhoon”. Controlul electronic al diagramei direcționale a acestei diafragme va fi efectuat prin desemnarea țintei de la RVO, care face parte din complexul de apărare de la bord.
Doar utilizarea sistemelor active cu matrice fazată (pe calea emițătoare a războiului electronic) ca parte a unui BKO promițător poate crește semnificativ protecția „Lebedei Albe” modernizate împotriva diferitelor tipuri de rachete interceptoare, alte tipuri de emițătoare mai simple sunt capabile să care funcționează numai într-o gamă îngustă de frecvențe, care este puțin probabil să poată rezista rachetelor ARGSN care funcționează simultan în benzile X / Ku / Ka de unde centimetrice și milimetrice. Probleme grave pentru promițătorul sistem de apărare aerian Tu-160M2 pot fi create și de modurile complexe de ghidare ale rachetelor ghidate antiaeriene moderne și ale rachetelor de luptă aeriană cu rază medie și lungă de acțiune. Nici la Raytheon nu sunt proști. De exemplu, pentru a ocoli contramăsurile electronice ale BKO-ului nostru Tu-160M2, sistemul de navigație inerțială a interceptorilor precum AIM-120D sau RIM-174 ERAM (SM-6) poate fi încărcat cu un astfel de mod în care inerțial ghidarea cu corecție radio va funcționa imediat înainte de a vă apropia de țintă. Aceeași corecție radio poate fi efectuată la desemnarea țintei de la sistemul de detectare și urmărire în infraroșu DAS AN / AAQ-37 al luptătorului F-35A, care va detecta radiația infraroșie de la cele mai puternice motoare Tu-160M2 la o rază de acțiune de 150 - 250 km. Senzorii în infraroșu sunt mijloacele cele mai fiabile de determinare a coordonatelor exacte ale inamicului atunci când placa sa este producătorul de blocaje electronice. Când vă apropiați de „strateg” de 2 - 4 km, ARGSN va porni, iar BKO-ul Blackjack-ului nostru, din punct de vedere tehnic, poate să nu aibă timp să confunde racheta inamicului în câteva secunde.
Pentru „diversiunea” rachetelor de interceptare cu căutător promițător în infraroșu bispectral, nici capcanele cu infraroșu nu pot fi considerate un panaceu. Matricile foarte sensibile sunt capabile să primească radiații termice ale undelor medii (3 - 5 µm) și lungi (8 - 12 µm). Există, de asemenea, astfel de eșantioane de rachete, gama de funcționare a IKGSN care acoperă valuri extrem de scurte și medii (de la 0,5 la 5,4 microni), datorită acestui fapt, capacitățile de selecție ale filtrelor software IKGSN se vor îmbunătăți în mod semnificativ: flăcările motorului cu reacție pot fi ușor distinse pe fondul capcanelor IR. Una dintre aceste rachete este racheta britanică AIM-132 ASRAAM cu rază scurtă de acțiune. Pentru a evita interceptarea cu astfel de rachete, Tu-160M2 ar trebui să fie echipat nu numai cu containere obișnuite cu capcane IR, ci și cu contramăsuri optico-electronice specializate precum Vitebsk-25 sau President-S.
Și chiar și toate configurațiile de mai sus ale sistemului avansat de apărare la bord împotriva KRET nu vor permite ca Tu-160M2 să fie complet securizat împotriva rachetelor și rachetelor aeriene ale noilor generații și, prin urmare, nu ar trebui să luăm literalmente V. Miheev privind „protecția completă” a transportatorului nostru strategic de bombardiere-rachetă de toate tipurile de rachete. Cu toate acestea, punerea în aplicare a unei auto-apărări depline antirachetă a Tu-160M2 arată astăzi ca un program foarte realist, care va necesita doar o prelucrare minoră a golfurilor interne de arme, precum și instalarea unui radar AFAR compact pentru a detecta și „captura” rachetele inamice primite.
R-73RMD-2 rachete aer-aer cu rază scurtă (scurtă) cu rază scurtă (scurtă) sau RVV-SD, adaptate pentru a intercepta rachetele și rachetele aer-aer inamice, pot fi ușor folosite ca antirachetă. Lansate din porturile de arme „mici” special furnizate, R-73RMD-2 va putea intercepta rachete interceptoare inamice chiar și în emisfera posterioară datorită super-manevrabilității oferite de sistemul de deviere a vectorului de împingere a interceptorului.
RVV-SD sunt mai potrivite pentru autoapărare împotriva rachetelor care se mișcă prin inerție (cu o încărcătură de combustibil solid arsă), deoarece capul homing cu infraroșu al URVV R-73 va fi mult mai dificil să „capteze” o „țintă rece” (încălzirea aerodinamică la o viteză de 1500 km / h este nesemnificativă) decât căutătorul activ de radar al rachetei RVV-SD. Singurul proiect de rachetă cunoscut pentru apărarea antirachetă pentru avioanele de luptă este americanul SACM-T, cunoscut anterior ca „CUDA”. Acum încearcă să-l aducă la nivelul pregătirii operaționale pentru luptă, după care va deveni mult mai dificil să reziste Forțelor Aeriene SUA. Este timpul să ne asigurăm flota strategică aeriană de acest fel cu muniție defensivă impecabilă.
