După ce a rezolvat parțial problema de importanță strategică asociată cu combaterea amenințării reprezentate de aviația de grevă tactică a Forțelor Aeriene Israeliene și a „coaliției arabe” prin achiziționarea a 4 divizii de sisteme de apărare aeriană S-300PMU-2 din Rusia și lansarea producției în serie a sistemele de apărare aeriană "Bavar-373", Iranul nu se preocupă în glumă de potențialul de luptă al forțelor sale terestre, care, din cauza caducității rapide a flotei de tancuri de zeci de ani, se aflau într-o situație dificilă și nu au făcut deloc corespund statutului unei superputeri regionale. Până în 1997, armata iraniană era înarmată cu o compoziție de tancuri foarte „pestriță”, reprezentată de vehicule precum: „Chieftain Mk-2 / 3P / 5P” britanic în valoare de 100 de unități, T-72S sovietic (T-72M1M) în număr de 480 de unități, 168 M47 / 48 americane „Patton II / III” și 150 M60A1 mai moderne.
Aproximativ 300 de tancuri iraniene T-72S au fost puse în funcțiune ca urmare a asamblării SKD a seturilor de tancuri rusești T-72S până în 2000. Aproape toate vehiculele de mai sus au fost semnificativ inferioare în ceea ce privește protecția blindajelor și perfecționarea sistemului de control al incendiului față de tancurile aflate în serviciu cu Pakistanul învecinat și Arabia Saudită. Astfel, în primul trimestru al anului 1997, primul lot de T-80UD ucrainene a intrat în serviciu cu armata pakistaneză în baza contractului din 1996 pentru achiziționarea a 320 de vehicule. Acest tanc a fost cap și umeri deasupra tuturor tancurilor iraniene de mai sus. Rezistența echivalentă a blindajului proiecției frontale din BOPS a fost: de-a lungul turnului - 850-900 mm la unghiuri de manevrare sigură ± 10º și aproximativ 680-700 mm la unghiuri de ± 35º; pe corp - aproximativ 600 mm atunci când utilizați DZ "Contact-5".
Turela sudată a rezervorului T-80UD ("Obiectul 478BE-1"), ținând cont de VDZ "Contact-5", are o rezistență echivalentă împotriva BOPS aproximativ 960-1050 mm de-a lungul frontului, în timp ce T-72S cu „Contact-1” are doar 400 mm. Faptul este că umplutura (containerul cu armură specială) al turnului T-72S este reprezentată de tije de nisip, care sunt mai mult destinate să ofere protecție împotriva proiectilelor cu încărcare profilată, rezistența de la KS atingând 490 mm. În turnurile pakistaneze T-80UD, se folosește un tip de umplere complet diferit (blocuri celulare cu plăci de oțel, umplute cu polimer), care oferă o protecție mult mai bună împotriva BOPS și rezistență de la KS - 1100 mm folosind protecție dinamică. Chiar și T-72S iranian echipat cu DZ „Contact-1” avea o rezistență la turn împotriva KS - 750-800 mm, motiv pentru care T-80UD pakistanez a continuat să depășească „Urali” iranieni. Chiar și atunci, Teheranul nu era fundamental mulțumit de un contrast atât de negativ în domeniul construcției de tancuri.
Informațiile despre cursul de succes al proiectului pakistanez-chinez MBT "Al-Khalid", care a început în august 1991, au adăugat combustibil la incendiu. Proiectul a fost realizat cu sprijinul deplin al părții chineze: compania Norinco a dezvoltat un prototip al viitorului Al-Khalid, care a primit indicele de tip 90II. Vehiculul a fost echipat cu o nouă turelă sudată unghiulară cu plăci înclinate de armură frontală, care amintește de proiecția frontală a M1A1 „Abrams”. În partea centrală a acestor plăci de armură, puteți vedea trape speciale pentru containere cu armură specială (umplutură), adică chinezii au ținut cont de experiența școlilor americane și sovietice de construire a tancurilor. Durabilitatea echivalentă a plăcii blindate frontale a turelei a variat de la 620 la 750 mm de la BOPS fără DZ (și 700 - 850 cu DZ).
În viitor, dezvoltările rezervorului Type-90II au fost utilizate în proiectarea modelelor chinezești MBT Type-96 și Type-98. Avionica „Al-Khalid” a inclus în acel moment un sistem avansat de control al focului, care este un analog ușor simplificat al ICONE TIS francez instalat pe AMX-56 „Leclerc” MBT. După începerea producției în serie autorizate de Al-Khalid de către instalațiile Heavy Industries Taxila, Pakistanul a devenit temporar una dintre cele mai avansate puteri de construcție de tancuri din Asia de Sud și de Vest, ajungând la nivelul israelian. În același timp, a fost dezvoltat primul proiect iranian ambițios al noii generații MBT „Zulfiqar”. Rezervoarele acestei familii au devenit un moment de cotitură în clădirea tancurilor iraniene, care a ajuns în cele din urmă la vehiculul Carrar.
După cum se poate vedea din fotografii și schițe tehnice, Zulfiqar-1, care a intrat în producția de masă în 1996, este o combinație complexă de tancuri americane M48 Patton-III și M60A1, precum și T-72C rusesc și tipul chinezesc -90II. / 98 . Rezultatul primei încercări de a crea un nou tanc în cadrul constructorilor de tancuri iranieni a fost departe de a fi ideal, deoarece o bază destul de înaltă de tancuri M48 / 60 a fost folosită ca șasiu, precum și un turn foarte înalt (aproximativ 1 m) sudat de de formă aproape dreptunghiulară, motiv pentru care înălțimea totală a rezervorului, acoperișul turnului a ajuns la 2, 5-2, 6 m. O mașină cu o siluetă atât de uriașă este un adevărat vis al unui tunar inamic sau operator al unui anti- sistem de rachete tanc.
Masa vehiculului este de doar 36 de tone, care cu astfel de dimensiuni, precum și prezența celui de-al patrulea membru al echipajului - încărcătorul, vorbește despre un volum rezervat solid și rezervarea insuficientă a unor secțiuni de proiecții laterale pentru sfârșitul anului 20 secol. Între timp, turnul are o rezervație de proiecție frontală similară cu cea chineză "Type-98", vizual dimensiunea fizică a plăcii de armură frontală poate fi estimată la 600 - 650 mm, ceea ce este destul de bun pe fundalul turnării cu protecție redusă. turnuri cu umplere cu nisip a T-72S. Durabilitatea echivalentă fără teledetecție poate fi ușor inferioară MBT israelian „Merkava Mk.2D”, durabilitatea echivalentă de la BOPS care ajunge la 740-760 mm. Unele surse susțin că rezervorul are AZ, acest lucru este destul de logic, deoarece se folosește arma rusească de 125 mm de tip 2A46M. Ca urmare, rezervarea „Zulfiqar-1” poate depăși cifrele calculate. Indicatorul, ca și pentru primul tanc al designului iranian, este destul de bun. În același timp, capacitățile de rulare ale mașinii sunt destul de mediocre: un motor diesel cu 12 cilindri de 780 cai putere este instalat pe Zulfikar-1, oferind o putere specifică de numai 21,7 CP / t. Viteza maximă pe autostradă este de aproximativ 65 km / h. Transmisia hidromecanică a rezervorului SPAT-1200 este similară cu cea utilizată pe M60.
Dacă comparăm „Zulfiqar-1” în funcție de acești parametri cu același „Al-Khalid”, apare o imagine neplăcută pentru mașina iraniană, în care aceasta din urmă este inferioară celei pakistaneze cu putere specifică cu 13% (pentru „Al -Khalid ajunge la 25 de litri. S./t, ceea ce este comparabil cu cele mai bune probe rusești și occidentale). „Pakistanezul” este echipat cu un puternic diesel ucrainean de 1200 de cai putere 6TD-2.
„Zulfikar-1” este echipat cu un sistem de control al focului destul de avansat de producție slovenă Fontona EFCS-3, care este, de asemenea, echipat cu trofeul iranian modernizat T-54/55, numit „Safir-74”. Acest OMS este echipat cu un telemetru laser cu o rază de acțiune de 10 km și o precizie de ± 5 m, precum și un computer balistic, în software-ul căruia există o nomenclatură a mai multor tipuri de carcase de tancuri, inclusiv BPS, OFS, cochilii puternic explozive care străpung armura etc. LMS include obiective turistice de zi și de noapte cu o mărire de 10x și respectiv 7x, câmpul lor vizual este de 6º. Datorită utilizării EFCS-3, probabilitatea de lovire ajunge la 80%. Dar acest LMS este semnificativ inferior celui instalat pe „Al-Khalid” sino-pakistanez. Deci, acesta din urmă include o vedere panoramică a comandantului de nivel scăzut, care nici măcar nu este sugerată în MSA a iranianului "Zulfikar". Acest lucru nu permite tancului să funcționeze cu succes în infrastructura urbană și, de asemenea, reduce semnificativ potențialul de luptă în luptele din zonele deschise.
Următoarea modificare a tancului a fost singurul prototip „de tranziție” „Zulfiqar-2”. Acest produs a fost echipat cu o turelă cu profil redus mai avansat și dezvoltat și avea o carenă mai genuflexă, datorită căreia înălțimea și silueta rezervorului au fost reduse în mod vizibil. Trenul de rulare al noii versiuni a MBT este deja cu șapte role, iar centrala electrică este mai puternică.
Acest prototip a devenit mult mai mobil decât predecesorul său pe scară largă și a devenit o bază de pornire completă pentru producția celei mai recente versiuni a MBT - „Zulfiqar-3”. Aspectul noii mașini s-a schimbat semnificativ în comparație cu prima versiune. Turela cu profil redus are o structură sudată complexă, care amintește în mod distinct de turela americană Abrams. Plăcile de armură frontale ale turnului au o înclinație corespunzătoare față de axa longitudinală a forajului butoiului, precum și față de normal, care a fost de aproximativ 45 de grade. Mai mult decât atât, acest turn are o caracteristică de design foarte interesantă, spre deosebire de cea „Abrams”. Pe plăcile de armură frontală (în zona măștii pistolului) sunt dezvoltate plăci de armură cu dimensiuni de 250 - 300 mm, ceea ce face ca rezistența proiecției frontale a tancului să fie mai uniformă decât pe Abrams, în special în zona vulcanului vulnerabil al pistolului. Fotografiile de pe internetul iranian arată clar îndepărtarea locurilor comandantului și aruncatorului Zulfikar-3 de pe plăcile frontale, ceea ce indică dimensiunea lor mare, care depășește 700-750 mm. Aparent, protecția blindate a acestui tanc se află la nivelul tancurilor Al-Khalid, Mercava Mk.3D și M1A1.
În ceea ce privește sistemul de control al focului, precum și echipamentele de observare, nimic fundamental nou „Zulfikar-3” nu ne-ar putea surprinde: nu există încă o vedere panoramică a comandantului, precum și vederea optoelectronică a aruncătorului de vedere circulară (integrată în FCS „Kalina” a MBT „Tagil”), nu există absolut nici un mijloc de a ține cont de îndoirea termică a butoiului pentru a îmbunătăți precizia de tragere în timpul bătăliei. Sistemul de control al focului în sine este același EFCS-3, care, în ciuda armurii excelente a tancului, nu îi va oferi o creștere semnificativă a preciziei de tragere. În acest moment, forțele terestre iraniene sunt înarmate cu aproximativ 100-150 MBT „Zulfiqar-1” și până la câteva zeci de „Zulfiqar-3”.
Există un contrast tehnic foarte mare în Troikas: un nivel decent de protecție a armurilor este învins de calitățile moderate ale îmbătrânirii FCS, precum și de capacitățile reduse centrate pe rețea. Judecând după absența diverselor catarguri de antenă pentru posturile de radio pentru schimbul de informații tactice, tancurile nu sunt capabile să efectueze un schimb complet de date în timpul unei confruntări de grup într-un teatru de operații. Deci, „Zulfiqar-3” poate fi considerat o mașină destul de brută care necesită o modernizare suplimentară a echipamentelor electronice de la bord, precum și instalarea unei armuri reactive moderne de tip tandem pentru a contracara armele antitanc moderne.
Acum să trecem la cele mai puțin cunoscute și misterioase pagini din „istoria tancurilor” din Republica Islamică Iran, care a devenit un impuls suplimentar pentru proiectarea celui mai perfect tanc al Iranului - „Karrar”.
TURNURILE SUDATE ÎNTRE PROTEJATE DE LA T-80UD "BUREAU DE INGINERIE KHARKOV" AU FOST UTILIZATE ȘI ÎN DEZVOLTAREA MBT "KARRAR"
În acest moment, toată lumea susține în unanimitate că promițătorul principal de luptă iranian „Carrar” este aproape o copie completă a excelentului nostru T-90MS „Tagil”, iar acest lucru este adevărat. Între timp, dacă examinați cu atenție publicațiile uitate de mult pe diferite bloguri și forumuri, puteți găsi fapte foarte interesante care indică faptul că un alt exemplu destul de interesant al școlii sovietice de construcție de tancuri - MBT T-80UD „Obiectul 478BE-1”. Mașina este o modificare ucraineană a T-80 cu un motor diesel 6TD, precum și un turn sudat foarte protejat, pe care îl vom lua în considerare mai jos.
Deci, potrivit scurtelor publicații ale bloggerului „Andrei_bt” pentru 2012 și 2014, în 1998, au apărut fotografii rare pe internetul iranian, în care un hibrid al tancului T a fost capturat în timpul uneia dintre paradele militare din Iran. Obiectul 72AG și T-80UD 478BE-1. O turelă sudată T-80UD a fost instalată pe șasiul exportatorului ucrainean T-72AG cu un motor diesel 6TD de 1000 de cai putere. Nu există date despre indexul oficial al acestei mașini până în prezent. Singurul lucru evident este că această mașină a venit în Iran în anii '90. Livrarea din Ucraina ar putea trece în secret, „într-o sticlă” cu loturile T-80UD, trimise din 1996 în Pakistan, după care mașina sau mai multe copii ale acesteia au fost expediate imediat în Iran. Pot fi vândute și truse de tancuri, care ulterior au fost asamblate de specialiști iranieni. Astfel, unul dintre cele mai importante ajutoare vizuale pentru proiectarea viitorului Karrar, turnul sudat, a ajuns în Iran în urmă cu aproximativ 20 de ani. Ce este acest turn?
Designul său este similar cu turela sudată pentru MBT T-90A / S rus: plăcile blindate frontale groase sunt înclinate la un unghi de 45 ° față de țeava pistolului, care la un unghi de foc de curs de 0 grade oferă o durabilitate echivalentă de 900-950 mm fără DZ "Contact-5" și 1050 - 1120 când îl utilizați. Aproximativ 55% din dimensiunea plăcilor de armură frontală este reprezentată de o umplutură celulară polimerică plasată într-un container de nișă. Containerul este împărțit în 2 părți printr-o placă de armătură din oțel cu o grosime de aproximativ 100 mm.
În tehnologia de obținere a plăcilor de blindaj pentru turnul „Obiectul 478BE-1”, se folosește metoda de refundere electroslag (ESR), datorită căreia durabilitatea plăcilor de blindaj este de aproximativ 1, 1-1, de 15 ori mai mare decât cea a foi de alte turnuri sudate. Mai mult, turnul ucrainean se distinge prin dimensiunile sale crescute de oțel în zona ambrazurii tunului. Dacă turela sudată T-90 din această zonă este de aproximativ 550 mm, atunci turela T-80UD are 700-720, care, chiar și fără elemente DZ, oferă protecție împotriva proiectilelor americane de 120 mm de sub-calibru cu pene perforate de blindaj de tip M829A1. Prin urmare, declarațiile nefondate ale unora dintre membrii noștri ai forumului și comentatori precum „Rusia a predat tehnologia Tagil T-90MS iranienilor” arată foarte amuzant, deoarece un turn similar din T-80UD era în mâinile iranienilor specialiști timp de două decenii.
Singurul lucru pe care metalurgienii și constructorii de tancuri iranieni l-au făcut pe cont propriu a fost reducerea profilului turelei, aducându-l la nivelul turelei T-90MS „Tagil”, a făcut nișa din popa a turelei pentru muniție și unele elemente ale încărcător automat, precum și elemente DZ instalate care amintesc de Relikt EDZ. Ceea ce este folosit ca umplutură specială în recipientele plăcilor de armură frontală ale tancului iranian „Karrar” este încă necunoscut: poate fi „foi reflectorizante” și dimensiuni celulare și diverși polimeri.
În același timp, fiecare dintre materiale are propriii indicatori de rezistență la miezurile BOPS și proiectilele inamice cumulative. Chiar și ținând seama de faptul că specialiștii iranieni nu folosesc cel mai probabil metoda ESR în producerea de turnulețe pentru tancurile lor, rezistența la blindaje a turelei Karrara (ținând cont de VDZ) depășește semnificativ indicatorii de securitate ai Mercava israelian Mk.3, și atinge 900 - 950 mm la un unghi de direcție cu un grad de ± 5 grade. Iranienii au copiat turnul de pe T-80UD și „Tagil” doar „transcrieri”! Datorită acestui fapt, silueta rezervorului s-a dovedit a fi mică, iar protecția blindajelor este excelentă, ceea ce nu se poate spune despre protecția corpului vehiculului, mobilitatea acestuia, precum și proprietățile sale centrate pe rețea și sistemul de control al focului. Să începem cu securitatea cazului.
„Carrar” are o caroserie și un tren de rulare T-72S și, prin urmare, durabilitatea echivalentă a părții frontale superioare fără telecomandă este de numai aproximativ 400 mm față de BPS și 450 de KS. Un astfel de detaliu poate fi străpuns chiar de un proiectil vechi de 105 mm de tip M833. Se observă în fotografie că elementele de protecție dinamică de dimensiuni mari sunt plasate pe VLD, care sunt mult mai groase decât EDZ „Contact-1” și poloneza „ERAWA-2”. Acest lucru indică capacitățile lor în tandem, precum și capacitatea de a reduce efectul de defalcare al BOPS cu 30-40%, care se realizează și prin unghiul de înclinare de 68 de grade al VLD. Astfel, se realizează o protecție sigură împotriva BOPS M829A1 de 120 mm, ceea ce este destul de bun. Este posibil ca proiectilele M829A2 / A3 mai moderne să pătrundă în VLD-ul tancului Carrar, chiar și cu blindaje reactive.
Rezistența echivalentă a VLD a corpului tancului Carrar împotriva proiectilelor de sub-calibru care perforează armura corespunde cifrelor de 550-600 mm, în timp ce același indicator pentru VLD T-90SM ajunge la 850 mm. Se observă un contrast decent între protecția turelei și carena "Carrara", ceea ce este departe de a fi în favoarea vehiculului iranian, deoarece în condițiile apariției ATGM-urilor moderne cu focoase cumulative tandem în teatrul de operații, fiecare milimetru de protecție echivalentă este vital. Numai din acest motiv, „Karrar” nu poate fi atribuit tancurilor din a treia generație de tranziție, ci se referă doar la vehiculele din a treia generație. Mai mult, chiar și pentru a se conforma celei de-a treia generații, produsul iranian trebuie să fie modificat în mai multe puncte simultan, în plus față de protecția blindate a părții frontale superioare a corpului.
Evident, motorul diesel multi-combustibil V-46 de 39 de litri cu o putere maximă de 780 CP este încă responsabil pentru calitățile dinamice ale rezervorului. Având în vedere că tancul Carrar a primit o nouă turelă cu o protecție a armurii semnificativ mai mare și un modul de pupa pentru muniție, precum și un DZ încorporat destul de masiv de o nouă generație, greutatea sa a crescut la aproximativ 44-46 tone. În consecință, puterea specifică va fi de 17-17, 75 CP / t cu motorul B-46 și 18, 3-19, 1 CP / t cu motorul diesel mai puternic B-84-1 de 840 de cai putere, care abia dacă este atinge performanța grelei britanice „Challenger-2”. Aceste motoare au o rezervă de cuplu destul de redusă de doar 18%, pentru un motor diesel V-92 de 1000 de cai putere (instalat pe un rezervor T-90A / C) acest parametru atinge 25%. De aceea, stocul de posibilități de tracțiune din angrenajele superioare ale "Carrar" va fi mult mai mic decât cel al "Tagilului" nostru.
Următorul element este arma tancului. Armierii iranieni sunt departe de a fi pe primul loc în lume în ceea ce privește tehnologiile de producție pentru tunurile moderne de tancuri, din care concluzionăm: tunul tancului Carrar nu este altceva decât tunul nostru 2A46M, modificat de la începutul anilor '80. Echilibrul dinamic și rigiditatea părții în consolă a acestei arme este mult mai mic decât cel al modernului 2A46M-4/5 intern. Toleranțele geometrice standard sunt utilizate la fabricarea butoiului (pentru 2A46M-5, aceste toleranțe sunt strânse). Fixarea butoiului pe ghidajele și pinii leagănului nu este atât de puternică în comparație cu versiunile 2A46M-4/5. Din această cauză, această armă are o precizie cu 20% mai slabă și cu 50% mai puțin eficientă. Mai mult decât atât, tunul Carrara, la fel ca tunul Zulfikar-3, nu are un dispozitiv optic-electronic pentru înregistrarea îndoirii butoaie și nici punctul de atașare pentru CID nu a apărut direct pe suportul pistolului. Toate acestea ne întăresc opinia despre calitățile de precizie mult mai reduse ale „atacatorului” iranian (așa se traduce „Karrar”) în comparație cu T-80U, T-72B, T-90A / S profund modernizate, precum și principalele tancuri moderne de luptă chinezești și occidentale.
Din aceasta rezultă că singura calitate pozitivă de precizie a noului tanc iranian este utilizarea unui complex de arme de tanc ghidate "Tondar" - copii ale modelului nostru 9K120 Svir sau 9K119 Reflex. ATGM „Tondar” este controlat de un fascicul laser primit de lentilă în coada proiectilului antitanc, care asigură o bună imunitate la zgomot pe traiectorie (modul semi-automat). Raza de acțiune poate ajunge la 4,5 km.
Acesta este urmat de sistemul de control al focului al tancului. Se pare că LMS EFCS-3 modernizat sloven este încă folosit aici. În același timp, modernizarea a afectat echipamentul de indicație al comandantului și tunului, precum și integrarea vederii panoramice: MFI-urile LCD de format mare au fost utilizate pentru a afișa informații de luptă și navigație, ceea ce indică apariția de noi interfețe digitale în Carrara FCS, aparent dezvoltat cu ajutorul specialiștilor chinezi, sau dobândit de la Imperiul Celest. În același timp, judecând după videoclipul prezentării rezervorului, modulul de vedere panoramică are un design foarte slab. Există o lipsă de contramăsuri optico-electronice și un complex activ de protecție: proiecția superioară vulnerabilă a tancului nu este protejată de lovirea rachetelor antitanc din emisfera superioară. Singurul element de protecție al acestei zone este de aproximativ 25 de elemente subțiri de protecție dinamică, care nu au efect anti-tandem, care nu poate proteja decât împotriva „cizmelor”, și chiar și atunci la unghiuri de tragere de cel puțin 70-75 de grade. În partea din spate a turnului, precum și pe plăcile de armură laterale subțiri, EDZ este complet absentă: aceste zone pot fi pătrunse din RPG-uri, GNL și chiar tunuri automate moderne de 40 mm ale CT40 (CTA International) și L-70 Tip Bofors folosind APFSDS BPS Mk2 (de la o distanță mai mică de 1500 m). Pe acoperișul turnului puteți vedea senzori meteorologici standard ai parametrilor atmosferici și antene ale stațiilor radio.
Pe baza totalității calităților pozitive și negative ale MBT prezentate "Carrar", concluzionăm că în acest moment Iranul nu a atins încă un nivel tehnologic atât de ridicat al segmentului de construcție de tancuri al complexului militar-industrial, care este observat în state precum Rusia, SUA, China, Europa de Vest și Israel și declarații ale reprezentanților Ministerului Apărării iranian cu privire la o "descoperire în construirea tancurilor", care au fost spuse cu voce tare în acest moment.
Dar situația este destul de corectabilă, deoarece cea mai mare parte a deficiențelor vehiculului este reprezentată de elementele lipsă și slab protejate ale OMS, care vor fi destul de ușor de integrat (un modul de vedere panoramică mai fiabil, CID, terminale de schimb de informații tactice, etc.), având în vedere că tancul folosește interfețe digitale moderne pentru afișarea informațiilor despre IFM ale comandantului și tunului. În ceea ce privește nivelul de protecție generală a blindajului tancului Carrar, acesta poate fi ușor comparat cu protecția unor tancuri precum Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Singurul moment rău care are loc este rezistența redusă a VLD a carcasei, dar poate fi, de asemenea, eliminată rapid prin mărirea dimensiunii și folosirea straturilor cu armuri speciale. Întruchiparea turelelor sudate T-80UD și T-90SM în tancul iranian ar putea înzestra Karrar cu supraviețuirea necesară într-un teatru modern de operațiuni; MBT „Zulfikar-1” nu posedă astfel de abilități.
