Se crede că navele de suprafață sunt extrem de vulnerabile la submarine. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Mai mult, deși în războiul modern pe mare, submarinele ar trebui să distrugă în principal navele de suprafață, în trecut, când confruntarea maritimă a fost redusă la lupta dintre flota de suprafață și submarin, flota de suprafață a câștigat. Și factorul cheie de succes în toate cazurile a fost mijloacele hidroacustice de detectare a submarinelor.
start
În dimineața zilei de 22 septembrie 1914, trei crucișătoare blindate clasa Cressy patrulau pe mare lângă portul Hoek Van Holland de pe coasta Olandei. Navele s-au deplasat în formație frontală într-un curs de 10 noduri, în linie dreaptă, menținând o distanță de 2 mile de la o navă la alta, mergând fără zigzaguri antisubmarine.
La 6,25 dimineața, a avut loc o explozie puternică în partea stângă a crucișătorului „Abukir”. Nava și-a pierdut viteza, motoarele cu aburi de la bord (de exemplu, trolii pentru lansarea bărcilor de salvare) au fost dezactivate. După un timp, s-a dat un semnal pe nava care se scufunda, interzicând altor nave să se apropie de ea, dar comandantul celui de-al doilea crucișător, „Hog”, l-a ignorat și s-a repezit să-și salveze camarazii. Pentru o clipă, marinarii Hogului au văzut în depărtare un submarin german, care a ieșit la suprafață după ce a tras o torpilă din cauza greutății reduse brusc, dar a dispărut imediat în apă.
La 6.55 în partea stângă a „Porcului” a existat, de asemenea, o explozie puternică. Imediat după aceasta, s-a produs un altul - o parte din sarcina de muniție a obuzelor de artilerie de 234 mm a fost detonată la bord. Nava a început să se scufunde și în 10 minute s-a scufundat până la fund. În acest moment, Abukirul se scufundase deja.
Al treilea crucișător „Cressy” a fost salvat de marinarii înecați din cealaltă parte. Din partea sa, a fost observat periscopul unui submarin german și a deschis focul asupra acestuia. Britanicii chiar au considerat că l-au scufundat. Dar la 7.20 dimineața, o explozie puternică s-a produs și pe Cressy. Nava după el a rămas însă pe linia de plutire, iar la 7.35 a fost terminat de ultima torpilă.
Toate cele trei crucișătoare au fost scufundate de submarinul german U-9 sub comanda locotenentului comandant Otto Weddigen. Vechiul submarin, construit în 1910, care avea caracteristici extrem de modeste pentru 1914 și doar patru torpile au trimis trei nave depășite, dar încă destul de pregătite pentru luptă, în fund, în mai puțin de o oră și jumătate și au rămas intacte.
Așa a început în lume era războiului submarin. Până în acea zi, submarinele erau considerate de mulți comandanți navali ca un fel de circ pe apă. După - nu mai, și acum acest „nu mai” a fost pentru totdeauna. În curând, Germania va trece la războiul submarin nelimitat, iar submarinele sale vor continua să fie utilizate împotriva navelor de suprafață ale Antantei, uneori cu un efect devastator, cum ar fi U-26, care a înecat crucișătorul rus Pallada în Marea Baltică, pe care întregul echipaj a murit în 598 în timpul detonării muniției.
Cu vreo doi ani înainte de sfârșitul războiului, inginerii din țările Antantei au început să se apropie de mijloacele de detectare a submarinelor. La sfârșitul lunii mai 1916, inventatorii Shilovsky și Langevin au depus o cerere comună la Paris pentru un „dispozitiv pentru detectarea de la distanță a obstacolelor subacvatice”. În paralel, lucrări similare (sub codul condițional ASDIC) într-o atmosferă de profund secret au fost efectuate în Marea Britanie sub conducerea lui Robert Boyle și Albert Wood. Dar primele sonare ASDIC Type 112 au intrat în serviciul Marinei Britanice după război.
După testele de succes din 1919, din 1920, acest model de sonar se ridică în serie. Mai multe instrumente avansate de acest tip au fost principalul mijloc de detectare a submarinelor în timpul celui de-al doilea război mondial. Ei au fost cei care „au luat asupra lor” bătăliile navelor de convoi împotriva submarinelor germane.
În 1940, britanicii și-au transferat tehnologia americanilor, care aveau ei înșiși un program serios de cercetare acustică, iar în curând echipamentul sonar a apărut pe navele de război americane.
Aliații au trecut prin al doilea război mondial cu doar astfel de sonare.
Prima generație post-război de echipamente sonare
Direcția principală a dezvoltării stațiilor hidroacustice în primii ani de după război a navelor de suprafață a fost integrarea cu mijloace de distrugere (sisteme de control al focului cu sarcini de adâncime ale rachetelor și torpile), cu o oarecare creștere a caracteristicilor față de nivelul atins în timpul celei de-a doua lumi. Război (de exemplu, GAS SQS-4 pe distrugătoarele Forest Sherman ).
O creștere accentuată a caracteristicilor GAS a necesitat o cantitate mare de cercetare și dezvoltare (R&D), care a continuat intens încă din anii '50, cu toate acestea, în eșantioanele seriale ale GAS au fost deja implementate pe navele din a doua generație (care a intrat în serviciu de la începutul anilor 60) …
Trebuie remarcat faptul că GAZ-ul acestei generații a fost de înaltă frecvență și a oferit capacitatea de a căuta în mod eficient submarine (în limitele caracteristicilor lor), incl. în apă puțin adâncă sau chiar întins pe pământ.
În URSS, la acea vreme, atât cercetarea și dezvoltarea promițătoare, cât și dezvoltarea activă a experienței anglo-americane și germane, precum și pregătirea științifică și tehnică din cel de-al doilea război mondial, urmau să creeze GAS intern pentru prima generație de nave postbelice, precum și rezultatul acestei lucrări a fost destul de demn.
În 1953, fabrica de la Taganrog, acum cunoscută sub numele de "Priboy", și apoi doar "cutia poștală numărul 32", a lansat primul gaz intern cu drepturi depline "Tamir-11". În ceea ce privește caracteristicile sale de performanță, a corespuns celor mai bune exemple de tehnologie occidentală la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
În 1957, GAS „Hercules” a fost adoptat pentru service, instalat pe nave de diferite proiecte, care în caracteristicile sale era deja comparabil cu GAS SQS-4 american.
Fără îndoială, eficacitatea utilizării GAS în condiții dificile ale mediului marin depindea direct de instruirea personalului și, după cum a demonstrat experiența, în mâini capabile, navele cu un astfel de GAS ar putea contracara în mod eficient chiar și cele mai recente submarine nucleare.
Ca o ilustrare a capacităților GAS din prima generație postbelică, vom da un exemplu de urmărire de către navele sovietice a unui submarin american
Din capul articolului. 2 ranguri Yu. V. Kudryavtsev, comandantul brigăzii 114 a navelor și capului OVR. 3 grade A. M. Sumenkov, comandantul diviziei 117 OLP a brigăzii 114 a navelor OVR:
În perioada 21-22 mai 1964, grupul de atac antisubmarin al navei (KPUG) 117 dk PLO 114 bk OVR KVF al Flotei Pacificului ca parte a MPK-435, MPK-440 (proiect 122-bis), MPK-61, MPK-12. MPK-11 (Proiectul 201-M), sub comanda comandantului diviziei 117 OLP, a urmărit un submarin nuclear străin pentru o lungă perioadă de timp. În acest timp, navele au parcurs 2.186 mile cu o viteză medie de 9,75 noduri. și a pierdut contactul la 175 de mile de coastă.
Pentru a se sustrage navelor, barca și-a schimbat viteza de 45 de ori de la 2 la 15 noduri, s-a întors de 23 de ori printr-un unghi mai mare de 60 °, a descris patru circulații complete și trei circulații de tipul „opt”. au lansat 11 simulatoare mobile și 6 staționare, 11 perdele de gaz, de 13 ori au creat interferențe de vizionare cu sonarele navei cu iluminarea înregistrărilor record. În timpul urmăririi, funcționarea mijloacelor UZPS a fost notată de trei ori și o dată operațiunea bărcii GAS într-un mod activ. Modificările adâncimii de scufundare nu au putut fi observate cu suficientă precizie, deoarece pe navele care o urmăreau, GAS „Tamir-11” și MG-11 au fost instalate fără un canal vertical, dar, judecând după un semn indirect - gama contactului încrezător - adâncimea cursului a variat, de asemenea, în limite largi …
Întregul articol cu scheme de urmărire, manevră de luptă și construirea unui ordin de apărare antiaeriană Aici, foarte recomandat oricui este interesat de subiect.
Merită să fim atenți la acest lucru: articolul descrie cum un submarin american a încercat în mod repetat să scape de urmărire cu ajutorul unei cortine de gaz, dar atunci și în acel moment a eșuat. Cu toate acestea, merită să ne concentrăm asupra acestui lucru - perdelele de gaz au fost un mijloc eficient de a se sustrage GAZ-ului din prima generație. Semnalul de înaltă frecvență, cu toate avantajele sale, nu a dat o imagine clară atunci când lucra „prin” cortină. Același lucru se aplică situației în care barca amestecă intens apa cu manevre ascuțite. În acest caz, chiar dacă GAS-ul o detectează, atunci este imposibil să se utilizeze o armă conform datelor sale: cortina, oricare ar fi aceasta, împiedică determinarea elementelor de mișcare a țintei - viteza și cursul. Și de multe ori barca era pur și simplu pierdută. Un exemplu de astfel de evaziune este bine descris în memoriile amiralului A. N. Lutsky:
Brigada OVR vecină a primit noi nave mici antisubmarine (MPK). Comandantul brigăzii locale i-ar fi spus că acum bărcile nu pot scăpa de ele. Ei s-au certat. Și apoi, cumva, îl cheamă pe comandantul brigăzii, stabilește sarcina - să ocupe zona BP, din perspectiva IPC, să se scufunde, să se desprindă, în orice caz, să nu le permită să fie monitorizate mai mult de 2 ore continuu, cu un timp total de căutare de 4 ore.
Am venit în zonă. Patru IPC-uri sunt deja în zonă, așteaptă. Am abordat comunicarea „vocală”, am negociat condițiile. IPC s-a retras cu 5 cabluri, înconjurate de toate părțile. Aici, diavoli, am convenit că vor dispărea cu 10 kb! Da, bine … Să vedem cum digeră preparatele de casă. În postul central, un set de IP-uri (cartușe de imitație hidroreactivă - autentificare) și altceva au fost pregătite pentru punerea în scenă …
- Alarma de luptă! Locuri unde să te scufunzi! Ambele motoare avansează în medie! Mai jos, câți sub chila?
- Pod, la 130 de metri sub chilă.
- IPC a pus în mișcare, a pornit sonarele, a escortat, diavoli …
- Totul jos! O scufundare urgentă! … Trapa superioară a turnului de comandă este fixată! Boatswain, scufundați-vă la o adâncime de 90 de metri, tăiați sedimentul de 10 grade!
La o adâncime de 10 metri:
- First Mate, VIPS (lansator pentru dispozitive de blocare - autor) - Pli! Pune-ți IP-uri cu viteză maximă de foc! La o adâncime de 25 de metri:
- Suflă-l repede la balon! Chiar la bord! Motor dreapta spate mijloc! Boatswain, circulație completă cu motoarele „razdraj” pe traseu …!
Deci, amestecând apa de la suprafață aproape până la pământ, ne-am așezat pe un curs de-a lungul golului subacvatic până la colțul îndepărtat al zonei BP. Sub chila de 10 m, cursa unui motor este „cea mai mică”. Scârțâitul sonarelor a rămas în pupă la punctul de scufundare, deoarece distanța devenea din ce în ce mai liniștită, din ce în ce mai liniștită …
IPC s-a rotit în punctul scufundării noastre, probabil timp de aproape o oră, apoi s-a aliniat în prima linie și a început să pieptene sistematic zona. Noi, cuibăriți pe pământ, am manevrat de-a lungul marginii îndepărtate a zonei. Patru ore mai târziu, nu au ajuns niciodată la noi.
Am ajuns la bază. Mă raportez comandantului brigăzii, dar el știe deja.
- Ce ai aruncat din nou acolo?
- Un pachet de adrese IP.
- …?
- Ei bine, și o manevră, desigur.
În următoarea generație de GAS, problema perdelelor de gaz a fost rezolvată.
A doua generație postbelică
Caracteristica cheie a celei de-a doua generații post-război de GAS a fost apariția și utilizarea activă a noului GAS puternic cu frecvență joasă, cu un interval de detectare crescut brusc (cu un ordin de mărime) (în SUA acestea au fost SQS-23 și SQS -26). HAS de joasă frecvență nu erau sensibile la perdelele de gaz și aveau un domeniu de detectare mult mai mare.
Pentru a căuta submarine sub salt în Statele Unite, a fost dezvoltat un GAS (BUGAS) SQS-35 tractat cu frecvență medie (13KHz).
În același timp, nivelul tehnologic ridicat a permis Statelor Unite să creeze GAS de joasă frecvență adecvat pentru plasarea pe nave cu deplasare chiar medie, în timp ce analogul sovietic al SQS-26 - GAS MG-342 "Cruise" anti-submarine "Orion" din proiectele 1123 și 1143 aveau masă și dimensiuni uriașe (doar o antenă retractabilă telescopică avea dimensiuni de 21 × 6, 5 × 9 metri) și nu putea fi instalată pe nave din clasa SKR - BOD.
Din acest motiv, pe navele cu deplasare mai mică (inclusiv BOD-urile proiectului 1134A și B, care au avut o deplasare „aproape de croazieră”), un GAS Titan-2 cu frecvență medie mai mic (cu o rază de acțiune semnificativ mai mică decât analogii americani) și GAS remorcat MG au fost instalate -325 „Vega” (la nivelul SQS-35).
Ulterior, pentru a înlocui GAS „Titan-2”, a fost dezvoltat în configurație completă un complex hidroacustic (GAK) MGK-335 „Platina”, care avea o antenă telescopică și tractată.
Noile stații de sonar au extins dramatic capacitățile antisubmarine ale navelor de suprafață și, la începutul anilor șaizeci ai secolului trecut, submarinele sovietice au trebuit să-și testeze pe deplin eficiența.
Să cităm, ca exemplu, un extras din povestea viceamiralului AT Shtyrov, „Este ordonat să se observe tăcerea radio” despre o încercare a unui submarin diesel-electric al Marinei URSS de a ajunge la gama de arme pe un american portavion. Evenimentele descrise datează de la mijlocul anilor șaizeci și au avut loc în Marea Chinei de Sud:
- Cum veți acționa dacă detectați funcționarea sonarelor de joasă frecvență? - ca o brusture, un reprezentant al flotei s-a apucat de Neulyba.
- Instrucțiunile dezvoltate de escadron reglementează: pentru a evita discrepanța la o distanță de cel puțin 60 de cabluri. De asemenea, pot detecta zgomotul elicelor navei cu SHPS (stația de identificare a sunetului) la o distanță de aproximativ 60 de cabluri. Prin urmare, după ce am descoperit funcționarea GAS de joasă frecvență, trebuie să presupun că eu însumi am fost deja detectat de inamic. Cum să ieși din această situație, situația o va spune.
- Și cum vei ține evidența obiectelor principale, aflându-te în ordinea navelor de escortă?
Neulyba nu știa cum să îndeplinească o astfel de sarcină, având căutători de direcție sonoră cu o autonomie mai mică decât „zonele de iluminare” ale sonarelor de joasă frecvență ale navelor de escortă ale portavioanelor. El ridică în tăcere din umeri: „Așa se numește - și mănâncă un pește și nu te așeza pe cârlig”.
Cu toate acestea, a ghicit: un tovarăș de la cartierul general al flotei, probabil creatorul unui ordin de luptă, nu știe el însuși.
Dar acesta a fost momentul în care era la modă să „stabilească sarcini” fără să se gândească la posibilitățile de implementare a acestora. Conform formulei: "Ce vrei să spui că nu pot, când partidul a ordonat?!"
Până la sfârșitul celei de-a șaptea nopți, Sinitsa, comandantul grupului de ascultători OSNAZ, a urcat pe pod și a raportat:
- Decodare, tovarăș comandant. Grupul de portavioane "Ticonderoga" a ajuns în zona "Charlie" …
- Bine! Să mergem pentru o apropiere.
Dacă Neulyba ar fi putut să prevadă ce i-ar costa acest „excelent” vesel și ușor.
- Sectorul din stânga zece - în stânga funcționează șaizeci și trei de sonare. Semnalele sunt amplificate! Intervalul mesajelor este de un minut, periodic acestea trec la un interval de 15 secunde. Zgomotele nu se aud.
- Alarma de luptă! Scufundați-vă la o adâncime de treizeci de metri. Înregistrați în jurnalul de bord - au început apropierea cu forțele AUG (grupul de grevă al portavioanelor) pentru recunoaștere.
- Semnalele sonarului sunt amplificate rapid! Ținta numărul patru, sonarul din dreapta are șaizeci!
"Oo-oo-woah! Oo-oo-woah!" - mesaje puternice cu ton redus erau acum ascultate pe corp.
Planul viclean al lui Neulyba - de a aluneca de-a lungul forțelor de securitate până la locul prevăzut al portavionului - s-a dovedit a fi ridicol: după o jumătate de oră, barca a fost strâns blocată de nave de pe toate părțile orizontului.
Manevrând prin schimbări bruste de curs, prin aruncarea vitezei de la mică la maximă, barca s-a scufundat la o adâncime de 150 de metri. A rămas o „rezervă” redusă de adâncime - douăzeci de metri.
Vai! Condițiile izoterme pe întreaga gamă de adâncime nu au împiedicat funcționarea sonarelor. Loviturile coletelor puternice lovesc corpul ca niște baros. „Norii de gaz” creați de cartușele de dioxid de carbon lansate de barcă nu păreau să îi jeneze prea mult pe yankee.
Barca se repezi, încercând cu aruncări ascuțite să se îndepărteze de cele mai apropiate nave, ale căror zgomote acum clar distincte treceau în apropierea neplăcută. Oceanul a furiat …
Neulyba și Whisper nu știau (acest lucru s-a realizat mult mai târziu) că tacticile de „evaziune - separare - descoperire” la dispoziția lor, cultivate pe baza instrucțiunilor postbelice și a vitezei melcilor, erau, fără îndoială, depășite și neputincioase în fața celei mai noi tehnologii a „blestemați imperialisti” …
Un alt exemplu este dat în cartea sa de amiralul I. M. Căpitan:
… au sosit două nave americane: distrugătorul din clasa Forrest Sherman (care avea un GAZ AN / SQS-4 cu o rază de detectare de 30 de cabluri) și fregata din clasa Friend Knox (ca în textul I. M. - ed.)
… stabiliți sarcina: să asigurați imersiunea a două submarine; forțele au fost determinate pentru acest lucru - trei nave de suprafață și o bază plutitoare.
Primul submarin, urmat de un distrugător de clasă Forrest Sherman împotriva bazei noastre plutitoare și a unei nave de patrulare, a reușit să se desprindă după 6 ore. Al doilea pluton, urmat de fregata „Prieten Knox”, a încercat să se desprindă timp de 8 ore și, descărcând bateria, a ieșit la suprafață.
Hidrologia a fost de primul tip, favorabilă pentru stațiile hidroacustice subchile. Cu toate acestea, am sperat cu două nave împotriva unei nave americane să o împingem înapoi, să îngreunăm urmărirea și am planificat să creăm interferențe cu stațiile hidroacustice prin resetarea regenerării.
din acțiunile navei de patrulare, ne-am dat seama că păstrează contactul cu submarinul la o distanță de peste 100 de cabluri … GAS AN / SQS-26 avea … un interval de detectare de până la 300 de cabluri.
… Opoziția tensionată timp de 8 ore nu a dat rezultate; submarinul, după ce a consumat energia bateriei de stocare, a ieșit la suprafață.
Nu ne mai puteam opune noii stații hidroacustice și a trebuit să mergem la postul de comandă al Marinei cu propunerea de a trimite un detașament de nave într-o vizită oficială planificată în Maroc, la care va participa și un submarin.
Aceste exemple conțin contradicții formale: în instrucțiunile brigăzii submarine a Flotei Pacificului, gama de detecție a noilor GAS cu frecvență joasă a Marinei SUA este indicată la ordinul a 60 de cabine și pentru Căpitan (până la 300 de cabine). În realitate, totul depinde de condiții și, în primul rând, de hidrologie.
Apa este un mediu extrem de dificil de funcționat pentru motoarele de căutare și chiar și cele mai eficiente mijloace de căutare din acesta - condițiile acustice ale mediului au un impact foarte puternic. Prin urmare, are sens să atingem cel puțin scurt această problemă.
În marina rusă, se obișnuia să se distingă 7 tipuri principale de hidrologie (cu multe dintre subtipurile lor).
Tipul 1. Gradient pozitiv al vitezei sunetului. De obicei există în timpul sezonului rece.
Tipul 2. Gradientul pozitiv al vitezei sunetului se schimbă la negativ la adâncimi de ordinul a zeci de metri, care apare atunci când există o răcire bruscă a suprafeței sau a stratului aproape de suprafață. În același timp, sub „stratul de salt” („rupere” a gradientului), se formează o „zonă de umbră” pentru GAZ-ul sub-chilă.
Tipul 3. Gradientul pozitiv se schimbă în negativ și apoi înapoi în pozitiv, ceea ce este tipic pentru zonele de adâncime ale oceanului mondial iarna sau toamna.
Tipul 4. Gradientul se schimbă de la pozitiv la negativ de două ori. O astfel de distribuție poate fi observată în zonele oceanice puțin adânci, marea superficială, zona de raft.
Tipul 5. Scăderea vitezei sunetului cu adâncimea, care este tipică pentru zonele puțin adânci vara. În același timp, o vastă „zonă de umbră” se formează la adâncimi mici și la distanțe relativ mici.
Tipul 6. Semnul negativ al gradientului se schimbă în pozitiv. Acest tip de VRSV apare în aproape toate zonele de adâncime ale oceanelor lumii.
Tipul 7. Un gradient negativ se schimbă într-unul pozitiv, apoi revine la unul negativ. Acest lucru este posibil în zonele de mică adâncime.
Condiții deosebit de dificile pentru propagarea sunetului și funcționarea GAS apar în zonele cu apă de mică adâncime.
Realitățile domeniului de detectare a HAS cu frecvență joasă depindeau puternic de hidrologie și, în medie, erau apropiate de cele 60 de cabluri numite anterior (cu posibilitatea creșterii lor semnificative în condiții hidrologice favorabile). Trebuie remarcat faptul că aceste distanțe erau bine echilibrate cu gama sistemului principal de rachete antisubmarin al US Navy, sistemul de rachete antisubmarin Asrok.
În același timp, sonarele analogice de joasă frecvență ale celei de-a doua generații de nave postbelice aveau o imunitate insuficientă la zgomot (care în unele cazuri a fost folosită cu succes de submarinele noastre) și aveau limitări semnificative atunci când lucrau la adâncimi mici.
Luând în considerare acest factor, generația anterioară de GAS de înaltă frecvență a rămas și a fost reprezentată pe scară largă atât în flotele SUA și NATO, cât și în cele ale marinei sovietice. Mai mult, într-un anumit sens, „revigorarea” GAS antisubmarin de înaltă frecvență a avut loc deja la un nou nivel tehnologic - pentru transportatorii aerieni - elicoptere de navă.
Primul a fost Marina SUA, iar submarinistii sovietici au evaluat rapid gravitatea noii amenințări.
În URSS, pentru elicopterul antisubmarin Ka-25, a fost dezvoltat un GAS redus (OGAS) VGS-2 „Oka”, care, în ciuda simplității, compactității și ieftinității sale, s-a dovedit a fi un instrument de căutare foarte eficient.
Masa mică a Oka a făcut posibilă nu numai furnizarea unui instrument de căutare foarte bun pentru piloții noștri de elicopter, ci și echiparea masivă a navelor navale (în special a celor care operează în zone cu hidrologie complexă) cu OGAS. VGS-2 a fost, de asemenea, utilizat pe scară largă pe navele de frontieră.
Fără îndoială, lipsa OGAS în versiunea navei a fost capacitatea de a căuta doar pe picior. Cu toate acestea, pentru armele submarinelor din acea vreme, nava de pe popas era o țintă foarte dificilă. În plus, navele antisubmarine erau de obicei utilizate ca parte a grupurilor de căutare și grevă a navelor (KPUG), aveau un sistem de atacuri de grup și schimb de date pe submarinele detectate.
Un episod interesant despre utilizarea OGAS „Oka” cu caracteristici de performanță reale mult mai mari decât cele stabilite (mai mult, în condiții dificile din Marea Baltică) este conținut în memoriile din Cap. 1 rang Dugints V. V. „Fanagoria navei”:
… în etapa finală a exercițiului Baltika-72, comandantul-șef a decis să verifice vigilența tuturor forțelor antisubmarine ale bazelor navale ale BF. Gorshkov a dat comanda unuia dintre submarinele Kronstadt pentru a face un pasaj ascuns peste Golful Finlandei, apoi de-a lungul apelor noastre teritoriale până la Baltiysk și a stabilit sarcina întregii Flote Baltice pentru a găsi submarinul „inamic” și condiționat. distruge-l. Pentru a căuta o barcă în zona de responsabilitate a lui Livmb, pe 29 mai, comandantul bazei a condus pe mare din Liepaja toate forțele antisubmarine pregătite pentru luptă: trei TFR și 5 MPK cu două grupuri de căutare și grevă au călcat zone atribuite acestuia pentru câteva zile. Chiar și două submarine 14 au furnizat această operațiune de căutare în zone desemnate, iar în timpul zilei aviația antisubmarină cu aeronave Be-12 au oferit, de asemenea, asistență cu geamandurile și magnetometrele lor. În general, jumătate din mare a fost blocată de forțele bazelor navale din Tallinn, Liepaja și Baltiysk și fiecare comandant a visat să prindă agresorul în plasele sale distribuite. La urma urmei, asta însemna de fapt să prindă prestigiul real al antisubmarinului în ochii însuși al comandantului-șef al Marinei.
Tensiunea a crescut în fiecare zi nu numai pe nave, ci și pe postul de comandă al posturilor de comandă ale comandanților de bază și ai întregii Flote Baltice. Toată lumea aștepta cu tensiune rezultatele acestui prelungit duel de submarini și bărbați antisubmarini. Până la prânz, 31 mai, MPK-27 a găsit contact, raportat cu bucurie, totuși, după toate indicațiile, s-a dovedit a fi un bolovan sau o stâncă subacvatică.
… când au căutat, au folosit o tehnică inovatoare de „dublă scală” sau, mai simplu, „lucrează printr-o coletă”, mărind autonomia stației. Acest truc a fost dezvoltat de acusticianul nostru de divizie, soldatul A. A constat în faptul că, în timp ce primul impuls al trimiterii generatorului a intrat în spațiul de apă, următorul trimitere a fost oprit manual și, ca rezultat, s-a dovedit că acest prim impuls a trecut și a fost ascultat la dublul distanței scala distanței.
… pe indicator, destul de neașteptat, a apărut o vagă explozie de măturare la distanța maximă, care, după câteva transmisii, s-a format într-un semn real de la țintă.
- Rulment ecou 35, distanță 52 cabluri. Presupun contactul cu submarinul. Tonul de ecou este mai mare decât tonul de reverb!
… tăcerea obișnuită și plictiseala monotonă a căutării pe navă au explodat instantaneu cu o grabă de-a lungul scărilor și a punții navei. …
… acustica a păstrat contactul timp de 30 de minute, timp în care Slynko a transmis datele comandantului diviziei și a adus două ținte IPC către țintă, care au primit contact și au atacat submarinul.
Lucrările de la popas au făcut posibilă luarea în considerare a condițiilor hidrologice cât mai mult posibil, literalmente „alegeți toate posibilitățile” pentru căutarea submarinelor. Din acest motiv, cel mai puternic OGAS "Shelon" al IPC al proiectului 1124 avea cele mai mari capacități de căutare dintre toate gazele de a doua generație, de exemplu, din istoria MPK-117 (Flota Pacificului): 1974 - în timpul dezvoltării sarcinilor pentru detectarea submarinelor, stabiliți un record de divizie. GAS MG-339 „Shelon” a detectat și menținut submarinul pe o rază de 25,5 mile; 1974-04-26 - a monitorizat piața străină. Timpul de contact a fost de 1 oră. 50 de minute (conform inteligenței submarinului US Navy); 1975-02-02 - a monitorizat piața străină. Timpul de contact a fost de 2 ore. 10 minute.
La sfârșitul anilor șaptezeci, un nou salt tehnologic a fost conturat în hidroacustică.
A treia generație postbelică
Caracteristica cheie a celei de-a treia generații post-război a GAS a fost apariția și utilizarea activă a procesării digitale în GAS și introducerea masivă în marine din țările străine a GAS cu o antenă hidroacustică tractată extinsă - GPBA.
Procesarea digitală a crescut brusc imunitatea la zgomot a GAS și a făcut posibilă funcționarea eficientă a sonarelor de joasă frecvență în condiții dificile și în zone cu adâncimi reduse. Cu toate acestea, antenele tractate extensibile flexibile (GPBA) au devenit principala caracteristică a navelor antisubmarine din vest.
Frecvențele joase în apă se răspândesc pe distanțe foarte mari, ceea ce face teoretic posibilă detectarea submarinelor la distanțe foarte mari. În practică, principalul obstacol în acest sens a fost nivelul ridicat de zgomot de fond de la ocean la aceleași frecvențe; prin urmare, pentru a implementa intervale mari de detectare, a fost necesar să existe emisii „de vârf” separate (în frecvență) de energie acustică a spectru de zgomot submarin (componente discrete, - DS) și mijloace adecvate de procesare a informațiilor antisubmarin, permițându-vă să „trageți” aceste DS „de sub interferență” și să lucrați cu ele pentru a obține intervalele lungi de detectare dorite.
În plus, lucrul cu frecvențe joase necesita dimensiuni de antenă care depășesc domeniul de aplicare pe corpul navei. Așa a apărut GAS cu GPBA.
Prezența unui număr mare de caracteristici „discrete” (semnale de zgomot discrete, adică zgomot clar audibil la anumite frecvențe) în submarinele sovietice din generațiile 1 și 2 (nu numai nucleare, ci și diesel (!) Într-o anumită măsură, și-au păstrat eficacitatea în submarinele deja bine dezactivate din a treia generație atunci când au rezolvat problema apărării antisubmarine a unui convoi și a detașamentelor de nave de război (mai ales când submarinele noastre se deplasau cu viteză mare).
Pentru a asigura intervale maxime și condiții optime pentru detectarea GPBA, au încercat să o adâncească în canalul de sunet subacvatic (SSC).
Luând în considerare particularitățile propagării sunetului în prezența unui dispozitiv de închidere, zona de detectare GPBA consta din mai multe „inele” de iluminare și zone de umbră.
Cerința de a „prinde și depăși” SUA de către GAS pentru navele de suprafață a fost întruchipată în MGK-355 „Polynom” GAK (cu o antenă remorcată, remorcată și, pentru prima dată în lume (!) cale de detectare a torpilelor, asigurând distrugerea lor ulterioară). Înapoi în urmă a URSS în electronică nu a permis crearea unui complex complet digital în anii 70 ai secolului trecut; Polynom era analog cu procesarea digitală secundară. Cu toate acestea, în ciuda dimensiunilor și greutății sale, a asigurat crearea unor nave antisubmarine foarte eficiente din proiectul 1155.
Amintirile vii despre utilizarea complexului „Polynom” au fost lăsate de hidroacustică de pe nava „Amiral Vinogradov”:
… am fost și noi găsiți și „înecați”. În acest moment, cum vor cădea cărțile. Uneori „Polynom” este inutil, mai ales dacă ți-a fost lene să cobori în timp BuGASka sub stratul de salt. Dar uneori „Polynomka” prinde tot felul de oameni sub apă, chiar și mai mult de 30 de kilometri.
„Polinom”. O stație analogică puternică, dar străveche.
Nu știu în ce stare se află Polinomii acum, dar în urmă cu 23-24 de ani era destul de posibil să se clasifice pasiv ținte de suprafață situate la o distanță de 15-20 km, adică în afara controlului vizual.
Dacă este bine să lucrezi într-un activ, încearcă întotdeauna să lucrezi în el. Este mai interesant în activ. Cu game și puteri diferite. Țintele de suprafață, în funcție de hidrologie, sunt, de asemenea, bine surprinse în modul activ.
Așa că am stat odată în centrul strâmtorii Hormuz și are o lățime de 60 de kilometri. Așa că „Polynomushka” a fluierat peste tot. Dezavantajul strâmtorii este că este puțin adânc, cu aproximativ 30 de metri în total și se acumulează o mulțime de reflexii de semnal. Acestea. liniștit de-a lungul coastei era posibil să se strecoare neobservat, probabil. În Marea Baltică, motorul diesel a fost ținut la 34 km de o stație tractată. Poate că DBO al Proiectului 1155 are șansa de a folosi Trompeta la distanță maximă la centrul său de control.
Potrivit unui participant direct la evenimente, care era atunci capacul "Vinogradov" Chernyavsky V. A.
La acea vreme amers, britanicii, francezii și ai noștri conduceau învățături comune în persană (începutul este ca într-o glumă)… a trecut la capturarea obiectelor subacvatice.
Amersul avea o pereche de imitatori (capacul îi numea cu încăpățânare „interferență”) cu o cale de mișcare programabilă.
- Primul a plecat. La început, în timp ce „obstacolul” se învârtea în apropiere, toată lumea păstra legătura. Ei bine, pentru „Polynom”, distanța de până la 15 km este în general considerată o căutare atentă. Apoi „piedica” a dispărut și din grupul văzătorilor au început să cadă bazinele cu sași. Amers a urmat și întreaga mulțime occidentală a putut asculta rapoartele noastre doar despre distanța, direcția, cursul și viteza „interferenței”. Chernyavsky a spus că probabil aliații la început nu credeau cu adevărat în ceea ce se întâmpla și a întrebat din nou, cum ar fi „contact stabil rial, sau nu rial”.
Între timp, distanța până la obstacol depășea 20 km. Pentru a nu se plictisi, amers a lansat un al doilea simulator. Pictura în ulei s-a repetat. Animație la început, în timp ce obstacolul se învârtea în apropiere (în tot acest timp al nostru a continuat să țină primul imitator) și apoi tăcerea, ruptă de rapoartele de la „Vinik”: „primul„ obstacol”este acolo, al doilea este acolo”.
S-a dovedit a fi o adevărată jenă, având în vedere că ai noștri, spre deosebire de al nostru, au avut ceva de aruncat la țintă la o astfel de distanță (PLUR trage la 50 km). Potrivit capacului, datele privind manevrarea simulatoarelor luate din „corpurile” scoase din apă și „hârtia de calc” din „Vinik” au coincis complet.
Separat, este necesar să ne oprim asupra problemei dezvoltării GPBA în URSS. Cercetarea și dezvoltarea corespunzătoare au fost începute la sfârșitul anilor '60, aproape simultan cu SUA.
Cu toate acestea, capacitățile tehnologice semnificativ mai slabe și o scădere accentuată a zgomotului (și DS) a țintelor subacvatice, care a fost clar indicată de la sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut, nu au permis crearea unui GPBA eficient pentru NK până la începutul anilor '90.
Primul prototip al SJSC „Centaur” cu GPBA a fost desfășurat la bordul navei experimentale GS-31 a Flotei de Nord.
Din memoriile comandantului său:
Am participat activ la testarea noului complex GA … posibilitățile sunt doar un cântec - din mijlocul Barentsukhi puteți auzi tot ce se face în Atlanticul de Nord-Est. Zile …
pentru a întocmi un „portret” al celui mai nou submarin american de tip „Sea Wolfe” - „Connecticut”, care a făcut prima călătorie pe malul Rusiei, a trebuit să merg la o încălcare directă a Ordinului de luptă și să o întâlnesc la chiar marginea unui terorist, unde specialiștii din „știință” l-au rescris în toată lumea …
Și la mijlocul anilor 80, cercetarea și dezvoltarea a fost finalizată deja pe SAC complet digital pentru nave - un număr (de la nave mici la cele mai mari) „Zvezda”.
A patra generație. Războiul post-rece
O scădere a nivelului de zgomot al submarinelor construite în anii 80 a dus la o scădere bruscă a intervalelor și posibilitatea detectării lor de către GPBA pasiv, ca urmare a căreia a apărut o idee logică: „iluminarea” zonei de apă și a țintelor cu un emițător de frecvență joasă (LFR) și nu numai pentru a păstra eficacitatea mijloacelor pasive de căutare a submarinelor (GPBA a navelor, RSAB Aviation), ci și pentru a spori semnificativ capacitățile acestora (mai ales atunci când lucrează în condiții dificile).
Proiectele corespunzătoare de cercetare și dezvoltare au fost începute în țările occidentale la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, în timp ce caracteristica lor importantă a fost rata inițială de asigurare a funcționării diferitelor GAS (inclusiv nave și aviația RGAB) într-un mod cu mai multe poziții, în forma unui „sistem unic de căutare”.
Specialiștii interni și-au format puncte de vedere cu privire la cum ar trebui să fie astfel de sisteme. Din opera lui Yu. A. Koryakina, S. A. Smirnov și G. V. Yakovleva „Tehnologia sonarului navei”:
O vedere generalizată a acestui tip de GAS poate fi formulată după cum urmează.
1. HAS activ cu GPBA poate oferi o creștere semnificativă a eficienței PLO în zonele de apă puțin adâncă, cu condiții hidrologice și acustice dificile.
2. GAZ ar trebui să fie ușor de desfășurat pe nave de război mici și nave civile implicate în misiuni ASW fără modificări semnificative în proiectele navei. În același timp, suprafața ocupată de UHPV (dispozitiv de stocare, etapizarea și recuperarea GPBA - autor) pe puntea navei nu trebuie să depășească câțiva metri pătrați, iar greutatea totală a UHPV împreună cu antena nu trebuie să depășesc câteva tone.
3. Funcționarea GAS ar trebui asigurată atât într-un mod autonom, cât și ca parte a unui sistem multistatic.
4. Gama de detectare a submarinelor și determinarea coordonatelor acestora ar trebui să fie furnizate în marea profundă la distanțe de primul DZAO (zona îndepărtată de iluminare acustică, până la 65 km) și în marea superficială în condiții de iluminare acustică continuă - sus la 20 km.
Pentru implementarea acestor cerințe, crearea unui modul compact de emisie de joasă frecvență este de o importanță capitală. Când aranjați un corp remorcat, scopul este întotdeauna să reduceți rezistența. Cercetarea și dezvoltarea modernă a emițătorilor tractați cu frecvență joasă merge în direcții diferite. Dintre acestea, se pot distinge trei opțiuni de interes practic.
Prima opțiune prevede crearea unui modul de radiație sub forma unui sistem de radiatoare care formează o rețea de antene volumetrice, care se află într-un corp remorcat simplificat. Un exemplu este aranjarea emițătorilor în sistemul LFATS de la L-3 Communications, SUA. Gama de antene LFATS este formată din 16 radiatoare distribuite pe 4 etaje, distanța dintre radiatoare este λ / 4 în plan orizontal și λ / 2 în plan vertical. Prezența unei astfel de antene volumetrice face posibilă furnizarea unei antene radiante, ceea ce contribuie la o creștere a gamei sistemului.
În a doua versiune, sunt utilizați emițători puternici omnidirecționali (unul, doi sau mai mulți), așa cum este implementat în GAS-ul intern „Vignette-EM” și în unele GAS-uri străine.
În cea de-a treia versiune, antena radiantă este realizată sub forma unei matrice liniare de radiatoare cu îndoire longitudinală, de exemplu, de tipul "Diabo1o". O astfel de antenă radiantă este un șir flexibil format din elemente cilindrice mici de un diametru foarte mic, care sunt interconectate printr-un cablu. Datorită flexibilității sale și a diametrului mic, antena, formată din EAL (traductoare electroacustice - autent.) De tip Diabolo, este înfășurată pe același tambur cu troliu ca și cablul de remorcare și GPBA. Acest lucru face posibilă simplificarea semnificativă a proiectării UHPV, reducerea greutății și dimensiunilor acestuia și abandonarea utilizării unui manipulator complex și voluminos.
[/centru]
În Federația Rusă, a fost dezvoltată o familie modernă de BUGAS „Minotaur” / „Vignette”, cu caracteristici de performanță apropiate de omologii străini.
Noi BUGAS sunt instalate pe navele proiectelor 22380 și 22350.
Cu toate acestea, situația reală este aproape catastrofală.
În primul rând, modernizarea noilor nave GAS ale forței de luptă și livrarea normală (în masă) a celor noi au fost contracarate. Acestea. sunt foarte puține nave cu GAZ nou. Aceasta înseamnă că, ținând cont de condițiile hidrologice reale (dificile) și, de regulă, de structura zonală a câmpului acustic (prezența zonelor de „iluminare” și „umbră”), nu se poate pune problema vreunui efect anti -apărare submarină. OLP de încredere nu este prevăzută nici măcar pentru detașamentele de nave de război (și cu atât mai mult pentru navele individuale).
Luând în considerare condițiile, iluminarea eficientă și fiabilă a situației subacvatice poate fi asigurată doar printr-o grupare optim distribuită a forțelor antisubmarine diferite în zonă, care funcționează ca un "complex unic de căutare multi-poziție". Numărul extrem de mic de nave noi cu „Minotauri” pur și simplu nu permite formarea acesteia.
În al doilea rând, „Minotaurii” noștri nu prevăd crearea unui motor complet de căutare cu mai multe poziții, deoarece există în „lumea paralelă” de la propriile noastre aeronave antisubmarine.
Elicopterele antisubmarin au devenit o componentă foarte importantă a noilor motoare de căutare. Echiparea acestora cu noi OGAS de joasă frecvență a făcut posibilă asigurarea unei "iluminări" eficiente atât pentru navele RGAB, cât și pentru cele GPBA.
Și dacă elicopterele occidentale sunt capabile să ofere noi OGAS pentru a furniza lucrări comune în mai multe poziții cu BUGAS și aviația (RGAB), atunci chiar și cele mai noi nave ale Proiectului 22350 au un elicopter Ka-27M modernizat, pe care, în esență, același OGAS de înaltă frecvență Ros a rămas (doar digital și pe o nouă bază de elemente), ca la elicopterul sovietic Ka-27 din anii 80, care are caracteristici de performanță absolut nesatisfăcătoare și este incapabil să lucreze împreună cu „Minotaurul” sau „să ilumineze” câmpul RGAB. Pur și simplu pentru că funcționează în diferite intervale de frecvență.
Avem OGAS de joasă frecvență în țara noastră? Da, există, de exemplu, „Sterlet” (care are o masă apropiată de OGAS HELRAS).
Cu toate acestea, intervalul său de frecvență al modului activ diferă de "Minotaur" (adică, din nou nu prevede lucrări comune) și, cel mai important, aviația navală "nu o vede clar".
Din păcate, aviația noastră navală este încă o „trăsură detașată” de „trenul” Marinei. În consecință, OGAS și RGAB ale Marinei „trăiesc” și într-o „realitate paralelă” din GAS-ul navei al navei.
Care este linia de jos?
În ciuda tuturor dificultăților tehnologice, avem un nivel tehnic foarte decent de hidroacustică internă. Cu toate acestea, odată cu percepția și implementarea noilor concepte (moderne) pentru construirea și utilizarea mijloacelor de căutare a submarinelor, suntem pur și simplu într-un loc întunecat - rămânem în urmă cu Occidentul cu cel puțin o generație.
De fapt, țara nu are apărare antisubmarină, iar oficialii responsabili nu sunt deloc îngrijorați de aceasta. Chiar și cei mai noi transportatori Kalibrov (proiectele 21631 și 22800) nu au nicio armă antisubmarină și protecție anti-torpilă.
Un „modern VGS-2” elementar ar putea deja să crească semnificativ stabilitatea luptei, făcând posibilă detectarea unui atac cu torpile și a mijloacelor subacvatice de mișcare a sabotorilor (la distanțe mult mai mari decât standardul „Anapa”) și, dacă este norocos, și submarine.
Avem un număr mare de PSKR BOKHR, care nu sunt planificate să fie utilizate în niciun fel în caz de război. O întrebare simplă - în cazul unui război cu Turcia, ce ar face acești PSKR BOHR? Ascundeți-vă în baze?
Și ultimul exemplu. Din categoria „a-i rușina pe amirali”.
Marina egipteană și-a modernizat navele de patrulare ale proiectului chinez „Hainan” (al cărui „pedigree” provine din proiectul nostru 122 de la sfârșitul Marelui Război Patriotic) odată cu instalarea BUGASului modern (mass-media a menționat VDS-100 din Compania L3).
De fapt, conform caracteristicilor sale, acesta este „Minotaurul”, dar instalat pe o navă cu o deplasare de 450 de tone.
[centru]
De ce marina rusă nu are nimic de acest fel? De ce nu avem OGAS modern de joasă frecvență în serie? GAZ de dimensiuni mici pentru echiparea în masă atât a navelor marinei (care nu au GAC „la scară largă”), cât și a paznicului PSKR în timpul mobilizării? La urma urmei, din punct de vedere tehnologic, toate acestea se încadrează în capacitățile industriei interne.
Și cea mai importantă întrebare: se vor lua în cele din urmă măsuri pentru a corecta această situație rușinoasă și inacceptabilă?
